道路勘探课程设计.doc

1、- I - 道 路 勘 探 设 计 课 程 设 计 说 明 书第 1 页 共 18 页1 设计概述1.1 目的和要求：在一学期的学习后，通过一条公路的设计，加强道路勘探设计的相关知识。编制直线、曲线及转角一览表，路基设计表，路基土石方数量计算表；进行路面结构类型选择。1.2 设计依据：公路工程技术标准JTGB01-2003公路路线设计规范JTGD20-2006公路路基设计规范JTGD30-2004道路勘探设计 张金水 主编 第二版1.3 公路设计概况：公路等级：三级公路设计车速：30km/小时主要地形：丘陵1.4 平面设计标准的确定1、根据设计任务书要求，本路段按三级公路技术标准勘察、设计。设

2、计车速为30 公里/小时，路基双单幅两车道，行车道宽度：3.25 米，路基宽 7.5 米，硬路肩：0.5米，在圆曲线范围内加宽为不变的全宽值，两端设置加宽缓和段，其加宽值由直线段加宽为零逐渐按比例增加到圆曲线起点除的全加宽值，加宽值：1.2 米。2、设计执行的部颁标准、规范有：公路工程技术标准JTGB01-2003公路路线设计规范JTGD20-2006道 路 勘 测 设 计 课 设第 2 页 共 17 页公路路基设计规范JTGD30-20041.5 路线起讫点比例尺：1：2000公路等级：三级起点桩号 K0+00，终点桩号 K1+435.481.6 沿线自然地理概况丘陵地区路线弯多坡陡、标准低

3、、工程量大，由于受山岭区地形、水文、地质、气候等因素的影响，道路平、纵、横都受限制。最高海拔高为843.30米，河谷海拔高为818.00米，总体高差在25.30米左右。2.1 道路等级设计车速为 30Km/小时，路基单幅双车道，宽 7.5 米。三级公路。2.2 公路技术标准的确定选用双车道三级公路（1）设计行车速度： 。（2）路基宽度 ，路面宽度 。（3）查表平hkm/30m5.75.6曲线极限最小半径： ；平曲线一般最小半径： 65m；不设超高最小半径为（4）缓和曲线的最小长度为 。（5 加宽值为 1.2m。 （6）最大纵坡为 ；m350 %8最小坡长为 ，最大坡长为 。（7）凸形竖曲线一般

4、最小半径为 ，凹形130 m40竖曲线一般最小半径为 。m4道 路 勘 测 设 计 课 设第 3 页 共 17 页平面设计技术指标平面设计原则：(1)平面线形应直捷、连续、顺适，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调；(2)各级公路不论转角大小均应敷设曲线，并尽量地选用较大的圆曲线半径。 (3)两同向曲线间应设有足够长度的直线。否则，应调整线形设置为单曲线或复曲线。 (4)两反向曲线间不应设置短直线段。否则应调整线形设置为 S 形曲线。 (5)曲线线形应特别注意技术指标的均衡性与连续性。 圆曲线半径的选用极限最小半径一般最小半径平面线形中一般非不得已时不使用极限半径，因此规范规定了一般最小半径

5、。不设超高最小半径当圆曲线半径大于一定数值时，可以不设超高，允许设置与直线路段相同的路拱横坡。圆曲线半径要求如表 2 所示表 2 圆曲线半径要求 技术指标 三级公路一般最小半径 (m) 65极限最小半径 (m) 30路拱 %0.2350不设超高最小半径(m)路拱 .450道 路 勘 测 设 计 课 设第 4 页 共 17 页2.4.2 平曲线最小长度公路的平曲线一般情况下应具有设置缓和曲线（或超高，加宽缓和段）和一段圆曲线的长度；平曲线的最小长度一般不应小于 2 倍的缓和曲线的长度。由缓和曲线和圆曲线组成的平曲线，其平曲线的长度不应短于 9s 的行驶距离，由缓和曲线组成的平曲线要求其长度不短于

6、 6s 的行驶距离。平曲线内圆曲线的长度一般不应短于车辆在 3s内的行驶距离。2.4.3 缓和曲线技术要求缓和曲线的最小长度一般应满足以下几方面：(1) 离心加速度变化率不过大;(2) 控制超高附加纵坡不过陡;(3) 控制行驶时间不过短;(4) 符合视觉要求;因此，规范规定：丘陵区三级公路缓和曲线最小长度为 30m.。一般情况下，在直线与圆曲线之间，当圆曲线半径大于或等于不设超高圆曲线最小半径时，可不设缓和曲线。表 3交点 半径(m)缓和曲线长(m)JD1 60 30JD2 400 0平面设计计算有关内容及计算公式(1)、交点间距、坐标方位角及转角值的计算：设起点坐标为 ，第 个交点坐标为 ，

7、则：),(0YXJDi niYXJDi ,3 2,1 ),(道 路 勘 测 设 计 课 设第 5 页 共 17 页122 : () : iiXYL坐 标 增 量交 点 间 距象 限 角 arctg 0 , : 180 , XXYfw计 算 方 位 角 当 时 当 时当 1 : 36: iiifA时当 时转 角 “i当 为 时 路 线 右 偏 ,当 为 时 路 线 左 偏2.4.4 平曲线要素的确定圆曲线要素及其计算)(127hiVR式中：V-行车速度（ km/h）;-横向力系数；-超高横坡度。hi主点桩号的计算直线上中桩坐标计算：设交点坐标为 ，交点相邻两直线方位角分别为 ， 则：) ,(YX

8、JD21 fw和1: cos(80) in ZHZHTfw点 坐 标点 坐 标设直线上加桩里程为 ， ， 为曲线起点、终点里程，则前直线上任意L点坐标为：道 路 勘 测 设 计 课 设第 6 页 共 17 页1 () cos(80) inXTZHLfwY后直线上任意点的坐标为：2 () cos inTLZfYw单曲线内中桩坐标计算：曲线上任意一点的切线横距为： 1式52 40slxRL中： 缓和曲线上任意点到 点的曲线长；l )(HZ或缓和曲线长度。sL第一缓和曲线（ ）上任意点坐标HYZ212 21230 cos30cos sin sssZH ssxlXfwRLlRLlYfl式中： 转角符号

9、，右偏时为“+” ，左偏时为“-” 。圆曲线内任意点坐标（ ）： 2 YH1190902 sin cos i i sHY slLlXRfwRllf 式中： 圆曲线上任意点至 点的曲线长；l HY道 路 勘 测 设 计 课 设第 7 页 共 17 页转角符号，右偏时为“+” ，左偏时为“-” 。第二缓和曲线（ ）内任意点坐标： 3 YHZ222 222 30 cos18 30cos sin0sHZ sHZ ssxlXfwRLlRLlYfl 式中： 第二缓和曲线内任意点至 点的曲线长 。l HZ(2)、曲线要素计算： 2243 (m) 0 68() tg () sssssLqRpTqLyR2 ()

10、ec EpJTJD1 点计算数据已知：R=60mLs=30=55 2723“道 路 勘 测 设 计 课 设第 8 页 共 17 页切线增长值： =15 m2340RLqss內移植： =0.625328pss平曲线长： =88.07m01sL切线长： =46.87mqtgpRT2)(外距： =8.49mEsec桩号：ZH = K0+163.33HY = K0+193.33QZ = K0+207.37YH = K0+221.41HZ =KO+251.402.4.5 曲线主点桩号计算计算结果详见附表 2.5 路线方案的拟定采用纸上定线的方法研究路线的可能方案，并经过比较确定最后路线方案。路线尽量跟着

11、等高线走山区公路的选线一段应按：(1) 全面布局；道 路 勘 测 设 计 课 设第 9 页 共 17 页(2) 逐段安排路线；(3) 具体定线三个步骤进行。本路段设计时，根据地形地貌等情况，经过研究筛选后得到设计方案。2.6 道路平面设计根据小比例尺等高线地形图所确定的路线方案，即可在较大比例尺的等高线地形图上进行详细的精确定线，此时可按交角点的偏角，结合地形地物确定平曲线半径及其要素。直线、圆曲线及缓和曲线为道路线形的基本组成要素，诸如直线最大长度、缓和曲线最小长度、缓和段长度的规定等均应从行车安全视觉舒顺出发满足要求并通过计算分析确定。曲线段的设置影响平面视距，此时应结合纵横断面的设计进行

12、视距的验算，取得视距的保证。2.6.1 平面选线的原则：(1)、在道路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线方案作深入、细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定最优路线方案。(2)、路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，做到工程量小、造价低、运营费用省、效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽可能的采用较高的技术指标。不轻易采用极限指标，也不应为了采用较高指标而使得工程量过分增大。(3)、选线应能满足国家或地方建设对路线使用任务、性质的要求，保证路线能够加强居民区特别是经济较发达地区的之间的联系，同时也应注意同农田等基本建设相配合，尽量少占用农田，避免可多的拆迁工程。