《铁路线路修理规则》试题.doc

1、 1 铁路线路修理规则试题 一、单选题 1. 线路设备大修的基本任务是根据运输需要及线路设备损耗规律，有计划、按周期对线路设备进行更新和修理，恢复和提高线路设备强度，增强（ B）。 A、轨道框架阻力 B、轨道承载能力 C、线路运营能力 D、轨道防爬能力 2. 线路设备维修应实行天窗修制度，并实行（ A ）的管理体制。 A、 检修分开 B、养修分开 C、维修与大修并重 D、只修不养 3. 因线路设备大修引起其他设备变动时，应由（ D ）在相应的大修计划中统一安排。 A、运输局 B、工程局 C、工务段 D、 铁路局 4. 工务段应对线路设备大修施工全过程进行监督，发现施工安全隐患及质量问题时应责令

2、施工单位立即纠正，危及行车安全时有权（ B ）。 A、建议其停止施工 B、 责令其停止施工 C、责令其施工慢行 D、责令天窗点内施工 5. 工务段的管辖范围，正线延长单线以（ A ） km为宜。 A、 500 700 B、 600 800 C、 800 1000 D、 1000 1200 6. 检修 分开的基本原则是实行专业检查和机械化集中修理，实现（ D）的异体监督。 A、养护与维修 B、检查与整治 C、检测与保养 D、 检查与维修 7. 工务机械段负责综合维修的大型养路机械作业项目，工务段配合施工，并负责其他作业项目和（ B）。 A、质量回检 B、质量验收 C、检查验收 D、材料回收 8.

3、 在线路设备（ C）中，应根据线路设备条件和状态，结合季节特点，合理安排综合维修、经常保养和重点工作。 A、养修计划 B、维修安排 C、 维修计划 D、保养计划 9.电缆沿路堑顶部埋设时，应在堑顶天沟边 2 m以外。如无天沟，应在堑顶边（ D ）以外。 A、 2m B、 3m C、 4m D、 5m 10. Vmax 160km/h的正线无缝线路地段，道床顶宽度不得小于（ C） 。 A、 2.9 m B、 3.1 m C、 3.4 m D、 3.5 m 11. 线路大中修后，无垫层的碎石道床，枕下清碴厚度不得小于（ B）。 A、 200mm B、 300mm C、 400mm D、 500mm

4、 12. 提速道岔铺设木岔枕时，应用 2600 mm 260 mm 160 mm 的木枕过渡，两端过渡枕均不得少于（ D）。 A、 20根 B、 30根 C、 40根 D、 50根 13. 允许速度大于 120 km/h 的线路应采用（ C）及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。 A、 43 kg/m B、 50 kg/m C、 60 kg/m D、 75 kg/m 14. 允许速度不大于 160km/h区段 钢轨顶面上有长度大于（ D）且深度大 于 10 mm的掉块时判为折断。 A、 20mm B、 30mm C、 40mm D、 50mm 15. Vmax 120km/h的

5、线路，轨端或轨顶面剥落掉块长度超过 15mm且深度超过（ C ）时判为轻伤。 A、 2mm B、 3mm C、 4mm D、 5mm 16. Vmax 120km/h 正线、到发线及其他站线， 60 以下 50 kg/m 型钢轨， 头部垂直磨耗达（ A ）时判为重伤。 A、 9mm B、 10mm C、 11mm D、 12mm 17. 25 m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为（ tz+30 ）（ tz-30 ）；最高、最低轨温差不大于（ C ）地区。 A、 75 B、 80 C、 85 D、 90 18. 每千米线路轨缝总误差， 25 m钢轨地段不得超过（ D）。 2 A、 1

6、40mm B、 100mm C、 120mm D、 80mm 19. 绝缘接头轨缝不得小于（ B）。 A、 4mm B、 6mm C、 8mm D、 10mm 20. Vmax120km/h的线路， 当钢轨接头顶面或内侧错牙在于（ A）时，应及时处理。 A、 1mm B、 2mm C、 3mm D、 4mm 22. Vmax 120km/h 的线路， 当钢轨工作边或轨端肥 边大于（ B）时，应及时处理。 A、 1mm B、 2mm C、 3mm D、 4mm 23. 使用扣板扣件时，正线半径在 800 m 及以下和站线半径在（ B）及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座。 A、 400 m

7、B、 450 m C、 500m D、 550m 24. 扣板（弹片）扣件扭矩应保持在（ A）。 A、 80 140 N m B、 80 150 N m C、 70 110 N m D、 70 130 N m 25. 普通线路高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于（ A）。 A、 700 N m B、 800N m C、 800N m D、 900N m 26. 接头螺栓折断，严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过（ C）不能保持规定的扭矩，应及时更换。 A、 1mm B、 2mm C、 3mm D、 4mm 27. 防爬支撑宜安装在钢轨底下，也可安装在与轨底边净距不小于（ D）的道心内。 A、 100mm

8、B、 250mm C、 300mm D、 350mm 28. Vmax160km/h的 线路 曲线地段， 未被平衡过超高不应大于（ B）。 A、 25 mm B、 30mm C、 50mm D、 75mm 29. 允许速度不大于 120 km/h的线路，超高顺坡不得大于（ A）。 A、 2 B、 3 C、 4 D、 5 30.半径 R 300m的曲线，其轨距加宽（ B）。 A、 0mm B、 5mm C、 10mm D、 15mm 31. Vmax 120km/h 的线路，半径 R 800m 的曲线，曲线正矢作业验收容许偏差：圆曲线正矢连续差为（ C）。 A、 2mm B、 4mm C、 6m

9、m D、 8mm 32. 大修地段与非大修地段的连接顺坡，应设在大修地段以外，允许速度不大于 120 km/h的线路顺坡率不应大于（ C）。 A、 0.8 B、 1 C、 2 D、 3 33. 12号道岔 AT弹性可弯尖轨，尖轨跟端轨距为（ B）。 A、 1435mm B、 1437mm C、 1450mm D、 1455mm 34. 12号提速道岔 尖轨在第一拉杆中心处的最小动程 为（ D）。 A、 140mm B、 142mm C、 152mm D、 160 mm 35. 尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于 120 km/h 的道岔应按不大于（ C）的递减率递减至基本轨接头。 A、 2 B、

10、 4 C、 6 D、 8 36. 辙叉心轮缘槽标准宽度为（ B），容许误差为： -1mm mm。 A、 42mm B、 46mm C、 48mm D、 50mm 37. 道岔基本轨垂直磨耗， 60 kg/m 及以上钢轨，在允许速度大于 120 km/h 的正线上超过（ A），应及时修理或更换。 A、 6mm B、 8mm C、 10mm D、 11mm 38. 滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于（ C）时，进行修理或更换。 A、 1mm B、 2mm C、 3mm D、 4mm 3 39. 可动心轨道岔的普通钢轨接头应使用 10.9 级螺栓，扭矩应保持（ C）。 A、 500 700 N m B

11、、 600 800N m C、 700 900 N m D、 800 1000N m 40. 无缝道岔导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持（ C）。 A、 250 300N m B、 700 900N m C、 120 150 N m D、 1100 1400N m 41. 允许速度大于 160km/h 的线路，铝热焊缝距轨枕边不得小于（ D）。 A、 40mm B、 60mm C、 80mm 了 D、 100mm 42. 普通无缝线路每段应设位移 观测桩不少于（ B）。 A、 4对 B、 5对 C、 6对 D、 7对 43. 跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定轨温差超过（ A），

12、应做好放散或调整。 A、 5 B、 10 C、 15 D、 20 44. 道口的拆除和需否看守由（ C）决定。 A、车间 B、工务段 C、铁路局 D、铁道部 45. 钢轨头部外侧 50 mm范围内，道口铺面应（ D）。 A、与轨面齐平 B、低于轨面 15 mm C、低于轨面 10 mm D、低于轨面 5 mm 46. 道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为（ A）。 A、 70 100mm B、 90 100mm； C、 90 110mm D、 150 180mm 47. 各种标志（警冲标除外）内侧应距线路中心（ C）以外。 A、 2.0 m B、 2.9 m C、 3.1m D、 3.5m 48.护

13、背距离（辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离）不得（ D）。 A、小于 1391 mm B、大于 1391 mm C、 小于 1348 mm D、大于 1348 mm 49. 连接曲线超高不应大于（ C），顺坡不应大于 2。 A、 5mm B、 10mm C、 15mm D、 20mm 50. 尖轨、可动心轨顶面宽 50 mm 及以下断面处，尖轨顶面高于基本轨顶面（ B）及以上，应及时修理或更换。 A、 1mm B、 2mm C、 3mm D、 4mm 51.成段破底清筛应采用大型养路机械施工，施工天窗不应少于（ B），并应连续安排施工天窗。 A、 120min B、 180min C、 240m

14、in 52.无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温（ B）以上时，线路清筛前必须进行应力放散。 A、 8 B、 10 C、 15 53.铺设无缝线路时，左右两股轨条锁定轨温差不得超过（ A）。 A、 5 B、 7 C、 3 54.垫碴作业除混凝土宽枕外，一律采用（ B）。 A、纵向垫碴 B、横向垫碴 55. 垫碴作业每撬长度不得超过（ C）轨枕，并随垫随填，夯实道床。 A、 4 根 B、 5 根 C、 6 根 56. 起道作业收工 时，其顺坡率在允许速度不大于 120km/h 的线路不应大于（ C ）。 A： 1 B： 1.5 C： 2 57.矫直线路上的钢轨硬弯，矫直时轨温应高于（ C）

15、。 A、 15 B、 20 C、 25 58.无缝线路综合维修计划，宜以（ C）为单位安排作业。 A、 1km B、 2km C、单元轨条 59.在无缝线路进行改道作业，当轨温在实际锁定轨温加（ B）以上时禁止作业。 A、 15 B、 20 C、 25 60.木枕地段无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减（ B）以下时，禁止在伸 缩区和缓冲区进行维修4 作业。 A、 15 B、 20 C、 25 61.在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方（ A） m 范围内综合维修，作业轨温范围为实际锁定轨温 10 . A、 25 B、 30 C、 50 62.桥上无缝线路固定区位移量超过（ A）时，应分析原因

16、，及时整治。 A、 10mm B、 15mm C、 20mm 63.为保证捣固作业质量，步进式捣固车捣固频率每分钟不得超过（ B）次。 A、 16 B、 18 C、 20 D、 22 64.线路爬行量超过（ C） mm 时， 应进行轨缝调整。 A、 10 B、 15 C、 20 65.可动心轨辙叉道岔的垫板作业，垫板数量不应超过 1 块，厚度不应超过（ C） mm。 A、 3 B、 4 C、 6 66.在线路上垫入或撤出冻害垫板，在允许速度不大于 120km/h 的正线和到发线上，顺坡长度不应小于冻起高度的（ B）倍。 A、 400 B、 600 C、 800 67.冻害垫板作业，顺垫板重叠使

17、用不得超过 2 块，总厚度不得超过（ B） mm。 A、 10 B、 15 C、 20 68.最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过（ B） mm。 A、 1454 B、 1456 C、 1458 69.道岔导曲线下股高于上股的限值：经常保养为（ B） mm。 A、 0 B、 2 C、 3 70.轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，经常保养管理值为轨道应经常保持的（ B）标准。 A、质量检查 B、质量管理 C、质量控制 71. 轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，临时补修管理值为应及时进行轨道整修的（ C）标准。 A、质量检查 B、质量管理 C、质量控制 72.线路大、中修验收时，轨顶标高与设计标高误

18、差不得大于（ C） mm。 A、 10 B、 15 C、 20 73.起道作业收工时，其顺坡率在允许速度为 120km/h（不含） -160km/h 的线路不应大于（ A ）。 A： 1 B1.5 C： 2 74. 起道作业收工时，其顺坡率在允许速度不大于 120Km/h 的线路上不应大于（ C）。 A： 1 B1.5 C： 2 75. 进行无缝线路维修作业，必须掌握轨温，观测钢轨位移，分析锁定轨温变化，按实际锁定轨温，根据（ B）条件进行作业。 A：锁定轨温 B 作业轨温 C：设计轨温 76.进行无缝线 路维修作业，在维修地段按需要（ A） 道碴。 A：备足 B：补充 C：回填 77.进行无

19、缝线路维修作业，起道前应先（ B）线路方向。 A：荒拨 B：拨正 C：细拨 78.进行无缝线路维修作业，起、拨道机不得安放在（ A）。 A：铝热焊缝处 B：鼓包夹板接头处 C：胶结绝缘接头处 79. 无缝线路钢轨折断，当钢轨断缝不大于 50mm 时，应立即进行（ C）。 A：临时处理 B：永久处理 C：紧急处理 80. 改道时应按改道量将钢轨拨正，（ B）利用道钉或扣件 挤动钢轨。 A：可以 B：严禁 C：尽量 81.线路开通前，施工负责人应及时组织整修线路，经检查达到（ C）后方可开通线路。 A：临补标准 B：保养标准 C：规定标准 82.铝热焊缝距轨枕边缘不应小于 40mm，线路允许速度大

20、于 160k/h 时不应小于 (B)mm。 5 A： 70 B： 100 C： 150 83.无缝线路轨条端头应方正，左右股轨端相错量不应大于（ C） mm。 A:20 B:30 C:40 84.调高垫板应垫在轨底与橡胶垫板之间，每处调高垫板不得超 过 2 块，总厚度不得超过（ A） mm。 A： 10 B： 20 C： 25 85.使用调高扣件的混凝土枕、混凝土宽枕和整体道床，每处调高垫板不得超过 3 块，总厚度不得超过（ C） mm。 A： 10 B： 20 C： 25 86.钢轨组合式可动心轨辙叉必须（ C）更换。锰钢组合式可分件更换。 A：拆开 B：分部 C：整组 87.可动心轨辙叉道

21、岔的伤损尖轨应与基本轨同时更换。确有困难时刻单独更换尖轨，但在更换前应校核几何尺寸，更换后应进行基本轨、尖轨顺坡打磨，保证换后符合（ C）。 A：安全标准 B：养护标准 C：技术标准 88.可动心轨辙叉道岔起道作业时，直、曲股应（ A），保证可动心轨辙叉在一个平面上，并做好道岔前后及道岔曲股顺坡。 A：同时起平 B：先后起平 C：先直后曲起平 89.可动心轨辙叉道岔的改道作业，应采用调整不同号码挡板的方法进行。调整量不足时可加垫片调整，但厚度不得超过（ A） mm，严禁用改螺纹道钉孔的方法改道。 A： 2 B： 3 C： 4 90.钢轨（含尖轨和辙叉）低塌接头、压溃、擦伤、掉快、磨耗和锰钢辙叉

22、裂纹应进行（ C）。 A：更换 B：焊补 C： 焊 修 91.捣固车一次起道量不宜超过 50mm，起道量超过 50mm 时应分（ A）起道捣固。 A：两次 B：三次 C：多次 92.桥上无缝线路单根抽换桥枕作业，应在实际锁定轨温 +10 -20范围内进行，起道量不应超过（ C） mm。 A： 40 B： 50 C： 60 93.无缝线路应力调整，宜采用（ C）。 A：滚筒法 B：撞轨法 C：列车碾压法 94.无缝线路接头螺栓扭矩为（ B） N.m。 A： 8001000 B： 9001100 C： 10001200 95.无缝线路扣件螺栓扭矩为（ C） N.m。 A： 80130 B： 100

23、140 C： 120150 96.对线路上钢轨波浪形磨耗、钢轨肥边、马鞍形磨耗、焊缝凹陷及鱼鳞裂纹等病害，应使用打磨列车或（ C）进行打磨。 A：手提砂轮机 B：焊补打磨 C：小型磨轨机 97.绳正法计算拨道量，计算时不宜为减少拨道量而（ A）计划正矢。 A：大量调整 B：不调整 C：不断调整 98.用绳正法拨道时，如两曲线间直线段较短，（ A）两曲线同时拨正。 A：可与 B：不可与 99.螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钻孔后旋入道钉，（ C）锤击螺纹道钉。 A：可以 B：尽量避免 C：严禁 100.无缝线路作业中如出现轨向、高低不良、起道、拨道省力，枕端道碴离缝等胀轨迹象时，必须（ C）

24、，并及时采取防胀措施。 A：设置防护 B：注意观察 C：停止作业 101、接头螺栓扭矩扳手和扣件扭矩扳手每年应至少检定 1 次，容许误差不得大于（ C ） A、 2% B、 3% C、 4% D、 5% 102、线路设备状态评定，是考核各级线路设备管理工作和线路设备状态改善情况的（ A ） A、基本指标 B、重要指标 C、硬性指标 D、主要依据 6 103、线路设备检查周期，对钢轨焊接接头的表面质量及平直度，应（ C ）检查一次。 A、每月 B、每季度 C、每半年 D、每年 104、对设备检查结果应认真分析，对超过（ A ）的处所应及时 处理。 A、临修保养值 B、经常保养值 C、作业验收保养

25、值 D、 TQI 值 105、正线线路和正线、到发线道岔的保养质量评定应由（ C ）组织，采取定期抽样的办法进行。 A、铁道部 B、铁路局 C、工务段 D、工务车间 106、铁路局轨道检查车，对年通过总重不小于 80Mt 的正线（ A ）检查一遍。 A、 15 30 天 B、每月 C、每季度 D、每半年 107、下列伤损钢轨的标记，属于连续重伤的是（ B ） A、 | | B、 | | C、 D、 108、下列伤损钢轨的标记，属于轻伤有发展的是（ C ） A、 | | B、 | | C、 D、 109、下列伤损钢轨的标记，属于连续轻 伤有发展的是（ A ） A、 | | B、 | | C、 D

26、、 110、下列伤损钢轨的标记，属于连重伤的是（ D ） A、 | | B、 | | C、 D、 111、 年通过总重超过 80Mt 的正线、到发线线路和道岔钢轨的探伤周期为每年（ D ） A、 6 次 B、 7 次 C、 8 次 D、 10 次 112、对线路区段整体不平顺（均值管理）动态质量指标 轨道质量指数（ TQI）超过管理值 的线路，应（ B ） A、及时处理 B、有计划的安排维修或保养 C、限制行车速度 D、封锁线路 113、线路设备状态评定结合秋检资料分析，是安排大、中维修计划的（ A ） A、主要依据 B、基本指标 C、检查评定 D、验收标准 114、每年 9 月份，铁路局组织

27、工务段结合秋季设备检查，对管内正线全面评定一次，（ C ）前，由铁路局汇总和分析评定结果，并报铁道部。 A、 10 月 1 日 B、 10 月 10 日 C、 10 月 20 日 D、 10 月 31 日 115、线路设备状态评定，是对正线线路设备质量基本状况的（ B ）。 A、主要依据 B、检查评定 C、基本指标 D、硬性指标 116、年通过总重 50 80Mt 的正线、到发线线路和道岔 钢轨 (轨型为 60 /m、 75 /m)的探伤周期为每年（ C ） A、 6 次 B、 7 次 C、 8 次 D、 10 次 117、年通过总重超过 8 25Mt 的正线、到发线线路和道岔钢轨 (轨型为

28、60 /m、 75 /m)的探伤周期为每年（ A ） A、 6 次 B、 7 次 C、 8 次 D、 10 次 118、年通过总重超过 25 50Mt 的正线、到发线线路和道岔钢轨 (轨型为 60 /m、 75 /m)的探伤周期为每年（ B ） A、 6 次 B、 7 次 C、 8 次 D、 10 次 119、无缝线路和道岔钢轨的焊缝，除按规定周期探伤外，应用专用仪器对焊缝（ A ）探伤，每半年不少于一次。 A、全断面 B、表面 C、轨腰 D、轨底 120、每年（ B ）应由铁路局组织工务段进行一次春季设备检查，检查内容和要求由铁路局根据具体情况规定。 A、 2 3 月 B、 3 4 月 C、

29、 4 5 月 D、 4 月 121、工务段应备有扭矩 扳手检定装置，其误差不得大于（ A ）。 A、 1% B、 2% C、 3% D、 4% 122、工务段应备有钢轨温度计检定装置，其误差不得大于（ A ）。 7 A、 0.1 A、 1 A、 0.2 A、 2 123、线路巡守人员交接班时，应交清和接清发现的问题和处理情况以及需要继续处理的问题，并计入（ B ） A、防护记录本 B、交接班记录簿 C、运统 46 D、线路检查记录本 124、巡守人员发现影响行车安全的故障和其他重要情况时，应及时报告工长或车间主任，危及行车安全时应立即采取防护措施并向车站和（ C ）报告。 A、工区 B、车间

30、C、工务段调度 D、列车司机 125、如道口发生故障，应按铁路工务安全规则的规定（ B ）。 A、及时处理故障 B、先防护后处理 C、及时报告段长 D、报告车站 126、铁路局轨道检查车检测中发现的问题，应立即通知（ C ），检查后向有关单位通报检查结果。 A、工区 B、车间 C、工务段 C、技术科科长 127、工务段段长、车间主任对管内正线每月应用添乘仪至少检查一遍，发现超限处所和不良地段，应及时通知线路车间或工区进行整修，并在段（ B ）上登记。 A、行车设备检查登记簿 B、添乘检查登记簿 C、线路检查记录本 D、行车设备施工登记簿 128、巡守人员要经常向工长汇报行车安全、人身安全情况以

31、及（ C ）情况。 A、线路设备保养 B、线路设备维修 C、线路设备变化 D、线路设备施工 129、双线和多线地段的道口，列车通过后，道口工必须确认其他线路无列车驶来，多人看守道口应（ B ）后放可开放栏门或栏杆。 A、确认公路上有车 B、互对信号 C、汇报看守工长 D、合上短路闸刀 130、巡道工在当班巡道时，应穿戴防护服，按照工务段编制的巡回图巡道，以（ C ）左右的速度全面检查线路。 A、 1km/h B、 2km/h C、 3km/h D、 4km/h 二、 多选题 1.线路设备修理分为线路设备（ A D ）。 A、大修 B、保养 C、中修 D、维修 2.线路设备维修应贯彻“（ A B

32、 D）”的原则。 A、预防为主 B、防治结合 C、以修为主 D、修养并重 3.线路设备维修分为（ A B C）。 A、综合维修 B、经常保养 C、临时补修 D、线路中修 4.线路设备修理积极推广（ A B C D）和先进施工作业方法。 A、 新技术 B、 新设备 C、 新材料 D、 新工艺 5.线路设备状态和线路保养质量的 主要技术指标（ ABCD）。 A、线路设备状态评定合格率； B、线路保养质量评定合格率； C、道岔保养质量评定合格率； D、轨道检查车检测质量合格率。 6.钢轨伤损按程度分（ ACD）三类。 A、轻伤 B、重伤有发展 C、重伤 D、折断 7. 影响曲线圆顺度的因素有（ AB

33、C）。 A、缓和曲线的正矢与计算正矢差 B、圆曲线正矢连续差 C、圆曲线正矢最大最小值差 D、曲线全长 8.单元轨条长度不大于 1200 m时，设置 6对位移观测桩是在（ ABD）各设置 1对。 A、单元轨条起、迄点 B、距单元轨条起、迄点 100m C、单元轨条中点 D、距单元轨条起、迄点 400m 8 9.轨道加强设备有（ ABC）。 A、防爬器 B、防爬支撑 C、轨距杆 D、防爬观测桩 10.无缝线路的优点（ ABCD）。 A、减少钢轨接头 B、提高旅客舒适度 C、降低维修费用 D、延长维修周期 11. 在线路曲线地段，外股钢轨设置超高是否合理，应对（ AD）进行检算。 A、 未被平衡欠

34、超高 B、 平均速度 C、 货物列车平均行车速度 D、 未被平衡过超高 12.关于曲线轨 距 加宽递减的正确说法是（ ABCD）。 A、在整个缓和曲线内递减。 B、复曲线从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。 C、两曲线轨距加宽按 1递减，其终点间的直线长度不 D、在困难条件下，站线上的轨距加宽可按 2递减。 13. 关于竖曲线叙述正确有（ BCD）。 A、可与缓和曲线重叠。 B、竖曲线半径应为 20000 10000m。 C、不得侵入道岔及无碴桥梁上。 D、 Vmax 160km/的线路，相邻坡段的坡度 代数差大于 2时，设置抛物线形竖曲线。 14.下列关于混凝土枕失效标准叙述正确的有（ A

35、BD）。 A、挡肩顶角处纵向通裂缝宽大于 1.5 mm； B、挡肩破损长度超过挡肩长度的 1/2； C、横裂裂缝长度为枕高的 1/2 2/3； D、纵向水平裂缝基本贯通（缝宽大于 0.5 mm）。 15. 下列（ ABC）位置不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。 A、明桥面小桥的全桥范围内。 B、钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各 2 m 范围内。 C、平交道口铺面范围内。 D、曲线半径为 800m 的地段。 16. 接头夹板伤损达到（ ABCD）标准时，应及时更换。 A、折断。 B、正线、到发线中间两螺栓孔范围内有裂纹； C、其他站线平直及异型夹板超过 5 mm，双头及鱼尾型夹

36、板超过 15 mm。 D、其他部位裂纹发展到螺栓孔。 17.温度应力式无缝线路，一般由（ ACD）三部分构成。 A、固定区 B、连接区 C、伸缩区 D、缓冲区 18. 下列与工务有关的信号标志有（ B C D）。 A、曲线标 B、作业标 C、司机鸣笛标 D、减速地点标 19.关于伸缩区叙述正确的有（ ABD）。 A、由 2 4 节标准轨组成 B、 接头必须使用不低于 10.9级螺栓 C、长度不得短于 50 m D、 螺栓扭矩应保持在 700 1100N m 20.在 钢轨上钻孔正确的做法（ ABC）。 A、两螺栓孔的净距不得小于大孔径的两倍 B、必须倒棱 C、位置在轨腹中和轴上级 D、使用乙炔

37、切割或烧孔 21.无缝线路钢轨折断，在线路上焊接钢轨时的要求有（ AD）。 A、气温不应低于 0 B、气温不应低于 5 C、放行列车时，焊缝温度应低于 350。 D、放行列车 时，焊缝温度应低于 300。 22.允许速度 V 120km/h 的正线及到发线，线路轨道静态经常保养容许偏差管理值是（ BDF）。 9 A、轨距 +6-2mm B、轨距 +7-4mm C：水平、高低、轨向（直线） 5mm D：水平、高低、轨向（直线） 6mm E、三角坑（缓和曲线 4mm，直线和圆曲线 6mm） F、三角坑（缓和曲线 5mm，直线和圆曲线 6mm） 23.铺设无缝线路按流程包括（ ABCDF）等主要作业

38、。 A、焊接 B、装卸 C、运输 D、换轨 E、放散 F、整修 24. 采用小型养路机械进 行线路综合维修作业时，可根据线路状态（ BD）。 A、全面起道 B、重点起道 C、重点捣固 D、全面捣固 25.混凝土宽枕线路起道作业，应采用（ BC）相结合的方法。 A、横向垫碴 B、枕下垫碴 C、枕上垫板 D、纵向垫碴 26.混凝土枕（含混凝土宽枕）无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减 30以下时，（ BC）禁止进行维修作业。 A、固定区 B、伸缩区 C、缓冲区 27.无缝线路地段应根据（ BCD），合理安排全年维修计划。 A、爬行情况 B、季节特点 C、锁 定轨温 D、线路状态 28.大型养路机械在无

39、缝线路地段作业时，（ BC）作业轨温不得超过实际锁定轨温 20。 A、一次起道量在 31 50mm B、一次起道量小于 30mm C、一次拨道量小于 10mm D、一次拨道量在 11 20mm 29.线路设备大修设计文件由（ ABC）组成。 A、设计说明书 B、设计图表 C、施工预算 D、设计方案 30. 轨道检查车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目为轨距、水平、高低和（ BDEF）。 A、曲率变化率 B、轨向 C、 70 米高低 D、三角坑 E、车体垂向振动加速度 F、车体横向振动加速度 31.线路设备大、中修应按设计文件及验收标准进行验收，主要项目（ BDEFGH）一次达到标准，可评为“优良”。 A、轨距 B、轨向 C、水平 D、高低 E、线路锁定 F、道床清筛 G、捣固质量 H、路基排水 32、线路保养质量评定以千米为单位，有一下几个等级（ ABCD ） A、满分 B、优良 C、合格 D、失格