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当气阀失效后，一侧气缸内无法压缩，因此造成只有一侧气缸工作，则活塞只承受单方向的作用力，因而反作用到十字头上也只能承受一个方向的作用力。如盖侧气缸气阀损坏后，活塞只能承受拉力，当向回运动时，正常为拉力，当向气缸侧运动时，由于气缸侧无气体可压缩，本应该为推力，结果变成由机体侧气缸的压力造成了仍然变成拉力。气缸的单双面工作没有关系。因为如为单面工作也会存在活塞杆的拉压力，毕竟活塞有质量，存在加速度和力，主要问题是如果缸内未压出的余气过多（余隙过大）的话，活塞可能只在气体的作用下反向运动（本应由连杆、活塞杆推动活塞运动、活塞杆受压力变成气体推动活塞运动，活塞杆受拉力） ，且这个过程太长的话就存在十字头销（曲轴销也类似）长期单侧受力，润滑不足导致烧坏。反向角与十字头销的综合受力有关，气阀损坏或者上错，影响气体力，当然影响到综合受力，进而影响反向角。
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