岸线规划.doc

1、 铜 陵 经 济 技 术 开 发 区岸 线 利用 规 划 报 告安 徽 省 交 通 勘 察 设 计 院二 一 一 年 五 月铜陵经济技术开发区岸线利用规划报告 设计人员安徽省交通勘察设计院 二一 一年五月I铜陵经济技术开发区岸线利用规划报告项目单位：铜陵有色金属集团控股有限公司编制单位：安徽省交通勘察设计院主管行政负责人 ： 吴立人 (教授级高工)主管总工程师 ： 吴立人 (教授级高工)主办部门负责人 ： 汪海生 (教授级高工)主办部门技术负责人 ： 王亚武 (高级工程师)项目负责人 ： 杨 铎 (工 程 师)铜陵经济技术开发区岸线利用规划报告 设计人员安徽省交通勘察设计院 二一 一年五月II

2、专业 编制人员审核 王亚武 (高级工程师)气象水文 姜满山 (高级工程师)聂文华 (工 程 师)运量预测 姚 林 (工 程 师)林富裕 (助理工程师)船型预测 姚 林 (工 程 师)岸线规划 聂文华 (工 程 师)港区规划 杨 铎 (工 程 师)工艺 王亚武 (高级工程师)杨 铎 (工 程 师)电气 戴蔚蔚 (高级工程师)姚 晨 (工 程 师)给排水 卢因志 (高级工程师)龙 波 (工 程 师)消防 龙 波 (工 程 师)邵永青 (助理工程师)通信 姚 晨 (工 程 师)王二宝 (助理工程师)环保 龙 波 (工 程 师)张海民 (助理工程师)铜陵经济技术开发区岸线利用规划报告 目录安徽省交通勘

3、察设计院 二一 一年五月I目 录附件： .II前言 .1一、 规划背景 .1二、 规划依据及资料 .3三、 规范原则、规划范围及期限 .4第 一 章 港区发展的现状 .5第一节 地理位置 .5第二节 港口现状 .6第三节 综合评价 .7第 二 章 功能定位及需求预测 .9第一节 港区功能定位 .9第二节 腹地经济现状及规划 .12第三节 港口吞吐量水平预测 .18第四节 船型发展预测 .24第 三 章 岸线资源利用规划 .31第一节 自然条件 .31第二节 资源评价 .42第三节 资源评价 .47第 四 章 港区布置规划 .53第一节 布置原则 .53第二节 主要功能区布置 .54第三节 陆域

4、布置规划 .56第四节 水域布置规划 .62第 五 章 港区配套设施规划 .64第一节 集疏运规划 .64第二节 供电规划 .66第三节 给排水规划 .68第四节 通信信息规划 .73第五节 港口支持系统规划 .74第 六 章 环境保护规划 .77第一节 环境现状 .77第二节 环境现状 .80第三节 环境保护规划 .83铜陵经济技术开发区岸线利用规划报告 目录安徽省交通勘察设计院 二一 一年五月II第 七 章 与相关规划的协调 .90第 八 章 问题与建议 .93附件：1.项目委托书。附图：1) 地理位置图2) 集疏运规划图3) 铜陵经济技术开发区岸线规划图4) 铜陵经济技术开发区港区规划图

5、铜陵经济技术开发区岸线利用规划报告 前言安徽省交通勘察设计院 二一 一年五月1前言一、 规划背景铜陵市依山襟江含湖，环境优美，位于安徽省南部，长江下游南岸，长江三角洲的边缘，上海与武汉、南京与九江的正中心，具有承东启西的优越区位，是一座新兴的工贸港口城市。铜陵市 1956 年依矿建市，是全国著名的有色金属工业基地，被列为国家循环经济“双试点”的唯一城市，是国务院正式批准的国家第二批资源型城市转型试点市，是全国综合配套改革、优化资本结构、国有资本运营改革等试点城市，享有一系列鼓励外资投入的优惠政策，先后被评为全国科技工作先进城市、国家双拥模范城市、国家园林城市等。皖江城市带承接产业转移示范区规划

6、是安徽省迄今为止第一个进入国家层面的战略规划。铜陵市是该规划提出的“一轴双核两翼”中“一轴”的重要组成部分，为皖江城市带“马芜铜”经济圈三个重点发展的骨干城市之一，是安徽省承接产业转移发展循环经济的铜陵经济技术开发区岸线利用规划报告 前言安徽省交通勘察设计院 二一 一年五月2重点城市之一，发展环境发生了深刻的变化。铜陵在皖江城市带具备得天独厚的承接优势。这里产业基础雄厚，已形成以铜加工、化工、电子、建材、纺织和装备制造为主的多元产业发展格局，正在着力打造“千亿铜产业和企业” ，具有形成产业集聚发展的较好基础。铜陵经济技术开发区是 1993 年 5 月经省人民政府批准的首批省级开发区之一，依托铜

7、陵的工业基础、资源禀赋和产业优势，已经形成铜材、电子和装备制造三大主导产业。铜陵市经济技术开发区（循环经济工业试验园）规划面积约 40.0 平方公里，已于 2010 年 4 月升级为国家级开发区。规划范围北至钟仓河，东至泰山大道，南抵环天井湖地区，西至长江。在老城区功能外拓、用地结构调整速度加快，部分企业外迁，以及国际国内（特别是长三角地区）资本产业转移需要承载空间的条件下，铜陵市发挥良好的区位优势，便捷的交通条件，雄厚的产业基础，必将成为产业转移的首选地，经济开发区作为国家级开发区必将成为铜陵承接产业转移主要的空间载体。铜陵港是安徽省八个重要港口之一，地处长江黄金水道下游，是顺江而下第一个可

8、停靠万吨轮的港口和国家一类开放口岸，已开通对台海上直航，具有通江达海、干支互通、水陆交通便利等优越条件，已逐步形成了以散货装卸为主，兼有客运和件杂货、集装箱的多功能、综合性港口，并被国务院批准为国家对外开放的一类口岸。 铜陵港总体规划 （下文统称总规 ）划分铜陵港为八大港区，分别为横港港区、长湖滩及扫把沟港区、大通港区、笠帽山港区、汀家洲港区、铜陵经济技术开发区岸线利用规划报告 前言安徽省交通勘察设计院 二一 一年五月3永丰港区、顺安河港区、江北港区。铜陵市经济技术开发区所辖长江岸线位于总规中的笠帽山港区中下游段和汀家州港区的上游段。随着皖江城市带建设的深入及铜陵市经济技术开发区的快速发展，园

9、区内企业及意向入园企业对开发区岸线资源利用提出了更高的要求。为更好地促进开发区及铜陵市经济发展，合理利用开发区长江岸线资源，科学指导开发区港区发展，铜陵市经济开发区管委会决定在铜陵港总体规划的基础上，进一步明确开发区港区发展方向和目标，确定港区具体功能，编制铜陵市经济技术开发区长江岸线利用总体规划。二、 规划依据及资料1. 中华人民共和国港口法 ；2.河港工程总体设计规范 ；3.皖江城市带承接产业转移示范区规划 ；4.铜陵港总体规划 ；5 铜陵市城市总体规划 ；6. 铜陵市承接产业转移示范市规划；7.铜陵经济技术开发区（循环经济工业试验园）总体规划 ；8. 安徽省交通勘察设计院 2011 年

10、4 月测绘的 1:2000 地形图；9. 安徽省港航勘测设计院 2006 年元月编制的铜陵有色金属公司循环经济化工园专用码头工程地质勘察报告 ；10. 铜陵工程勘察院 2008 年 7 月编制的铜陵县群利公司码头铜陵经济技术开发区岸线利用规划报告 前言安徽省交通勘察设计院 二一 一年五月4改造工程地质详细勘察报告 。三、 规范原则、规划范围及期限（一）规划原则1.适应性原则。适应铜陵市及皖江城市带的经济社会和交通发展需要，合理确定开发区岸线的功能定位和发展方向。2.协调性原则。加强港口与开发区相关重点大型企业项目及工业、物流园区的衔接协调和互动发展，注重与相关的城市总体规划、土地利用规划、交通

11、规划等的衔接，充分发挥开发区港区在支撑和推动腹地沿江开发和经济发展中的突出作用。3.合理性原则。依据开发区岸线资源和陆域条件，合理开发和有效保护港口岸线资源，深水深用，因地制宜，相对集中布置同货类码头，充分体现港口岸线的集约化开发原则。4.可持续发展原则。统筹规划，远近结合，合理确定开发区港区工程位置及建设规模，并为长远发展留有余地。（二）规划范围规划研究范围是铜陵市经济技术开发区所辖约 6.0km 岸线范围内的相关水陆域。（三）规划水平年现状基础年为2011年，规划水平年为2015年、2020年。铜陵经济技术开发区岸线利用规划报告 第 1 章安徽省交通勘察设计院 二一 一年五月5第 一 章

12、港区发展的现状第一节 地理位置一、铜陵市1、地理位置铜陵市位于安徽省南部、长江下游南岸，长江黄金水道流经铜陵59.9 公里。铜陵市东距芜湖市 80 公里左右，东南与繁昌县接壤，西距安庆市 90 公里左右，南与青阳县、南陵县交界，西南与池州贵池区毗邻，西北一江之隔是无为县、枞阳县，面积 1113 平方公里。是皖中南重要的中心城市之一。铜陵技术经济开发区岸线从铜陵港笠帽山港区中段起，至汀家洲小夹江前段止。2、交通概况铜陵市是皖中南地区的重要交通枢纽，铁路、公路、水路运输都比较发达，已形成一个以公路、铁路、水路多种运输方式构成的综合运输网络。（1）水路:境内主航道 59.9 公里，水运条件得天独厚。境内河流纵横，南有青通河，东北有顺安河，把长江与皖南山区紧密相连。（2）公路：公路网络四通八达，京台高速公路（G3）经铜陵长江公路大桥贯通大江南北，沿长江走向的快速通道使铜陵与东至上海、西至武汉的广阔区域紧密相联，南北向的合(肥)铜(陵)黄(山)高速公路和东西向的沿江高速公路境内纵横交错，是皖中南交通枢纽和中