苏州一号线行车组织 规则.doc

1、 目 录目 录.I前 言.II1 范围.22 规范性引用文件.23 术语和定义.24 总则.25 技术设备.36 行车组织基本要求.147 列车运行.218 设备检修施工.249 非正常情况下的行车组织.2510 调车作业.2811 信号显示.3012 记录.33附录 A （资料性附录） 术语和定义 .34附录 B （资料性附录） 区间直线地段隧道及车辆限界 .36附录 C （资料性附录） 苏州轨道交通一号线信号布置平面示意图 .38附录 D （资料性附录） 双活塞通风模式和单活塞模式示意图 .40附录 E （资料性附录） 目的地码 .41附录 F （规范性附录） 路票、调度命令 .43附录

2、G （资料性附录） 停车标 .44附录 H （资料性附录） 预告标 .45附录 I （资料性附录） 其它 .462012-04-05 发布 2012-04-05 实施苏 州 轨 道 交 通 有 限 公 司 运 营 分 公 司 发 布Q/SZGY J 01.07.01.001-2012II前 言本标准是根据苏州轨道交通有限公司运营分公司标准化工作的需要，为规范运营分公司一号线行车组织工作而制定。本标准由苏州轨道交通有限公司运营分公司标准化委员会提出。本标准起草部门：苏州轨道交通有限公司运营分公司技术调度部。本标准主要起草人： 史小俊审 核： 凌松涛批 准： 陆文学本标准委托苏州轨道交通有限公司运

3、营分公司技术调度部负责解释。一号线行车组织规则 1 范围1.1 本规则描述了苏州轨道交通一号线运营阶段的技术设备、行车组织原则、列车运行、设备检修施工等有关规定和安全措施，是苏州轨道交通一号线运营管理、行车组织的指导性文件。1.2 本规则适用于苏州轨道交通一号线所有与行车组织和运营管理有关的部门和单位。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB 50157-200

4、3 地铁设计规范 GB/T 22486-2008 城市轨道交通客运服务GB 50490-2009 城市轨道交通技术规范 建标 104-2008 城市轨道交通工程项目建设标准 3 术语和定义本规则采用的词汇定义见附录 A。4 总则4.1 苏州轨道交通一号线行车组织工作，以安全运送乘客、满足设备维护的需要，按运营时刻表的要求，实现安全、准点、舒适、快捷的运营服务宗旨。4.2 轨道交通运营的行车组织指挥工作，必须坚持安全第一、高效组织的生产方针，贯彻高度集中、统一指挥、逐级负责的原则，各单位、各部门须紧密配合、协调动作，确保行车和乘客安全，完成各项工作任务。4.3运营时刻表是行车组织工作的基础，凡与

5、列车运行有关的各部门都必须根据运营时刻表Q/SZGY J 01.07.01.001-20123的要求组织本部门的工作。4.4 全线行车组织工作由一号线 OCC 行车调度员统一指挥，车站由行车值班员负责，车辆段由车场调度员负责，电客车在区间时由电客车司机负责，工程车在区间进行施工作业时由工程车司机负责。4.5 本规则是轨道交通一号线运营组织、管理的基本法规，各有关单位、部门及行车人员必须按本规则的有关规定严格执行。遇有特殊情况，而本规则未作规定的，须根据本规则的宗旨，采取安全可靠的办法和措施处理。4.6 与行车工作有关的各单位、部门必须根据本规则的原则和要求，结合本单位的特点和要求，制定相应的运

6、作手册和工作细则。5 技术设备5.1 限界5.1.1 建筑物在任何情况下，不得侵入轨道交通建筑限界；设备在任何情况下，不得侵入轨道交通设备限界；机车、车辆无论空、重状态，均不得超出车辆限界。5.1.2 直线地段地下车站矩形隧道结构侧墙到线路中心线的距离为 2100mm，站台计算长度内站台边缘到线路中心线的水平距离为 1500mm，建筑限界高度为 4500mm，轨顶面至站台面高度为1050mm。5.1.3 隧道区间正线设紧急疏散平台，平台设于行车方向的左侧。平台在防淹门、人防隔断门和道岔区断开，平台高度（距轨顶面）900mm，平台宽度在区间隧道内不小于 600mm。疏散平台边缘距设备限界不大于

7、90mm，以防止人踩空掉入轨道。5.1.4 区间直线地段圆形/矩形隧道及车辆限界图见附录 B。5.2 线路5.2.1 轨道交通一号线线路分为正线和车场线，天平车辆段信号机 JD1/JD2 外方为正线，内方线路为车场线。正线分运营线和辅助线，其中辅助线包括渡线、存车线、折返线、联络线及出入段线。正线线路全长 26.328km，运营线有效长度为 25.173km。5.2.2 全线共设 24 座车站，均为地下站，平均站间距 1.09 km，最长区间为东方之门文化博览中心，长度为 2503m；最短区间为时代广场星湖街，长度为 677m。5.2.3 车辆段内设有试车线，试车线的长度约为 1199m。5.

8、2.4 车站与区间的分界： a）车站两端端墙内方为站内，相邻两车站端墙之间为区间。b）连接天平车辆段与木渎站的 JD1S0105 信号机间的线路称为出段线，S0106JD2 信号机间的线路称为入段线，其中天平车辆段 JD1木渎站 X0103 信号机之间的线路为转换轨（150m） ，天平车辆段 JD2木渎站 X0104 信号机之间的线路为转换 轨（150 m） 。5.2.5 轨道交通一号线正线为双线，列车运行采用双线单向右侧行车制式。木渎站往钟南街站方向为下行，反之为上行。5.2.6 正线采用整体道床式无缝线路，天平车辆段库内为整体道床，其余为碎石道床。正线运营线线路最大坡度为 27.1（广济南

9、路养育巷区间，上行 K10+730.000 至 K10+520.000） 。运营线最小曲线半径为 350m，辅助线最小曲线半径 200m，联络线最小曲线半径 150m。小于 400m 以下的曲线半径里程见表 1。表 1 小于等于 400m 的曲线半径里程正线序号 线别 起点 终点 所属区间曲线半径（m曲线长度（ m）限制速度（km/hQ/SZGY J 01.07.01.001-20124） ）1 下行 K3+164.570 K3+689.931 汾湖路玉山路 360 525.361 602 下行 K5+106.868 K5+703.274 苏州乐园塔园路 350 596.406 603 下行

10、K20+807.150 K21+001.082 文化博览中心时代广场 400 193.932 654 上行 K3+179.768 K3+692.203 玉山路汾湖路 350 512.435 605 上行 K5+100.056 K5+727.114 塔园路苏州乐园 370 627.058 606 上行 K20+809.263 K21+11.753 时代广场文化博览中心 400 193.933 657 一二号线 联络线LK0+000 =1 号线K10+195.160LK0+361.7157 =2 号线右CK16+828.761- 150 225.704 40天平车辆段出入车场线曲线要素交点编号曲线

11、半径 (m) 曲线长(m) 限速 （km/h）右 JD3 200 339.01 10左 JD3 204.6 346.30 10车场线序号 线名 曲线半径(m) 曲线长(m) 限速（km/h）01 LJD1 150 64.48 2802 LJD3-2 150 42.57 2803 LJD3-1 150 42.57 3304 LJD5-1 200 28.38 2805 LJD9-1 150 17.95 2806 LJD11-1 150 21.28 2807 LJD15-1 150 43.2 2808 LJD15-2 150 64.48 2809 LJD17-1 150 59.17 2810 LJD

12、19-2 150 37.88 2811 LJD19-1 150 16.6 2812 LJD21-1 150 21.28 2813 LJD23-1 150 21.28 2814 LJD29-1 150 21.28 2815 LJD31-1 150 42.57 2816 LJD43-1 200 28.38 2817 LJD47-1 150 33.67 2818 LJD2 150 34.63 2819 LJD4-2 150 21.28 2820 LJD4-1 150 21.28 2821 LJD8-1 150 21.28 2822 LJD10-1 150 60.52 2823 LJD14-1 200

13、 85.97 28Q/SZGY J 01.07.01.001-20125序号 线名 曲线半径(m) 曲线长(m) 限速（km/h ）24 LJD16-1 150 43.2 2825 LJD18-1 150 37.88 2826 LJD20-1 150 42.57 2827 LJD22-1 150 21.28 2828 LJD28-1 150 21.28 2829 LJD30-1 150 42.57 2830 LJD46-1 150 33.67 2831 LJD48-1 150 33.67 2832 LJD48-2 150 54.96 2833 LJD50-1 200 28.38 335.2.7

14、 正线出入段线双线均为 823.9m，最大坡度 29.9，最小曲线半径 200m。5.2.8 车场线最小曲线半径 150m，线路为平坡，车辆运行限速 25km/h。5.2.9 正线大于 20的坡度地段见表 2。表 2 正线大于等于 20的坡度地段下行线序号 站间区间 线别 坡度（） 坡别 长度(m) 起止公里标1 车辆段木渎 29.6 下坡 434 K-00+633.830 至 K-00+200.0002 木渎金枫路 20.0 上坡 180 K01+150.000 至 K01+330.00020.5 下坡 220 K01+530.000 至 K01+750.0003 金枫路汾湖路20.3 上坡

15、 200 K02+320.000 至 K02+520.0004 汾湖路玉山路 21.1 上坡 2005 玉山路苏州乐园 20.0 下坡 200 K03+850.000 至 K04+050.0006 苏州乐园塔园路 22.0 下坡 200 K05+070.000 至 K05+270.007 塔园路滨河路 20.5 下坡 220 K06+240.000 至 K06+460.0008 滨河路西环路 20.5 下坡 250 K07+140.000 至 K07+390.0009 桐泾北路广济南路 20.3 上坡 220 K09+880.000 至 K10+100.00010 广济南路养育巷 26.6 下

16、坡 210 K10+520.000 至 K10+730.00011 临顿路相门 20.0 上坡 200 K13+740.000 至 K13+940.00012 相门东环路 22.3 下坡 200 K14+140.000 至 K14+340.00020.3 下坡 220 K15+340.000 至 K15+560.00013 东环路中央公园26.4 上坡 198.3 K15+791.700 至 K15+990.00014 东方之门文化博览中心 23.0 下坡 269.6 K18+070.000 至 K18+340.00015 文化博览中心时代广场 20.0 下坡 19016 南施街星塘街下行22

17、.0 上坡 200 K24+020.000 至 K24+220.000上行线序号 站间区间 线别 坡度（） 坡别 长度(m) 起止公里标1 车辆段木渎 29.9 上坡 429 K-00+200.000 至 K-00+629.000Q/SZGY J 01.07.01.001-201262 木渎金枫路 20.0 下坡 180 K01+330.000 至 K01+150.00020.3 上坡 220 K01+750.000 至 K01+530.0003 金枫路汾湖路20.3 下坡 200 K02+520.000 至 K02+320.00021.0 上坡 180 K02+900.000K02+720.

18、0004 汾湖路玉山路20.5 下坡 200 K03+620.000K03+420.0005 玉山路苏州乐园 20.0 上坡 200 K04+050.000 至 K03+850.0006 苏州乐园塔园路 22.0 上坡 200 K05+270.000 至 K05+070.0007 塔园路滨河路 20.5 上坡 220 K06+460.000 至 K06+240.0008 滨河路西环路 20.5 上坡 250 K07+390.000 至 K07+140.0009 广济南路养育巷 27.1 上坡 210 K10+730.000 至 K10+520.00010 相门东环路 22.2 上坡 200 K

19、14+340.000 至 K14+140.00020.0 上坡 182.5 K15+540.000 至K15+340.00011 东环路中央公园26.6 下坡 211.9 K15+990.000 至 K15+778.08012 东方之门文化博览中心 22.6 上坡 269.6 K18+340.000 至 K18+070.00013 文化博览中心时代广场 20 上坡 190 K20+560K20+75014 南施街星塘街上行21.9 下坡 200 K24+220.000 至 K24+020.0005.2.10 正线和试车线均采用 60kg/m 钢轨，车场线（试车线除外）采用 50kg/m 钢轨，

20、直线地段轨距为标准轨距 1435mm，半径小于等于 200m 的曲线地段轨距加宽值见表 3。表 3 半径小于等于 200m 的曲线地段轨距加宽值曲线半径（m）轨距加宽值（mm）轨距（mm）150R200 5 1440100R150 10 14455.2.11 正线和试车线均采用 60kg/m 钢轨 9 号单开 AT 曲线型尖轨道岔（广济南路和星海广场站停车线采用 4.5 号对称道岔） ，正线道岔侧向允许通过最大速度为 35 km/h。车场线（试车线、练兵线除外）采用 50 kg/m 钢轨 7 号单开道岔，道岔侧向允许通过最大速度 25km/h。5.2.12 木渎站和钟南街站为终点折返站，木渎站

21、设有站前交叉渡线，钟南街设有站前单渡线和站后交叉渡线及折返兼存车线。钟南街站和苏州乐园站为小交路的折返站。苏州乐园站、广济南路站、星海广场站设有停车线，停车线均可作为临时折返线。东环路站、乐桥站、星湖街站设有单渡线。5.2.13 在广济南路站、苏州乐园站和乐桥站出岔分别设置与规划 2 号线、3 号线和 4 号线的联络线。5.3 通信系统5.3.1 专用电话子系统是一号线 OCC 各专业调度员和车站值班员、天平车辆段车场调度员、信号楼调度员指挥列车运行和指导设备操作的重要通信工具，是为列车运营、电力供应、日常维修、防灾救护提供指挥手段的专用通信系统。5.3.2 一号线 OCC 设有有线调度台，各

22、车站站控室、车辆段信号楼、车辆段车场指挥调度室、乘务派班室、各变电所等处所设有专用操作台。5.3.3 车站、车辆段设有站间行车电话，区间隧道内每隔 150200m 左右设有区间电话。5.3.4 一号线 OCC、全线车站、天平车辆段等场所内设有程控电话。5.3.5 一号线专用无线通信系统采用 800MHz 频段 TETRA 数字集群通信系统，在一号线 OCC 设移动 交换中心设备，全线 24 个车站设置 24 套集群基站、一号线 OCC 和车辆段各设置 1 套集群基站，共设置 26 套集群基站。Q/SZGY J 01.07.01.001-201275.3.6 一号线 OCC 与在线司机、车站间设

23、有无线调度电话手持台；车辆段与司机间设有无线调度电话手持台。电客车司机室设有车载无线电台与行车调度员联系，车载无线电台及手持台故障时，行车调度员、司机通过区间电话或车站互相转告行车信息。5.3.7 广播子系统包括：正线广播系统、天平车辆段广播系统。正线广播系统包括中心广播系统和车站广播系统，可实现对乘客进行语音广播。列车司机可使用列车广播系统向车厢内乘客进行信息自动广播；遇自动广播故障时，可使用人工广播；人工广播故障时，报行车调度员，按行车调度员指示处理。5.3.8 在轨道交通设置闭路电视监控系统（CCTV）是为了加强地铁运营和管理，以及处理应急突发事故，满足一号线 OCC 各专业调度员、车站

24、值班员等监视运营生产的需要。闭路电视监控系统探头主要设在车站、主变电所等关键位置，可实现 OCC 和车站控制。5.3.9 时钟系统由一级母钟、二级母钟及子钟构成。其主要功能为：显示或指示统一的标准时间、向其它系统提供标准时间信号。5.4 信号系统5.4.1 轨道交通一号线正线信号系统采用基于无线通信的移动闭塞信号系统(CBTC)，由正线计算机联锁（CI） 、列车自动防护（ATP） 、列车自动运行（ATO）和列车自动监控（ATS）等子系统组成，可由 OCC 或授权车站控制。a) OCC 和车站设有 ATS 子系统工作站，具有监督和控制列车运行功能。b) 时刻表处理器：通过时刻表编辑器导入时刻表，

25、处理列车时刻信息。c) 时刻表编辑器：具有导出时刻表、在线调整和编辑时刻表功能。d) OCC 大厅设有 3 套 ATS 中央工作站和 1 套中央联锁工作站（CLOW） 。 。e) 现场操作工作站（LOW ）：联锁人机界面，负责监督和控制联锁设备。f) 中央联锁工作站（CLOW）具有车站 LOW 相同功能。5.4.2 天平车辆段信号设备采用北京交大微联公司的 JD-1A 微机联锁系统和 TJWX-JD 微机监测系统，由车辆段信号楼集中控制，可实现进路锁闭、进路解锁、信号机控制、道岔控制和信号设备的集中监测和报警等功能。5.4.3 全线 24 个车站划分为苏州乐园和星湖街两个联锁区，其中苏州乐园联

26、锁区控制区域为：木渎站至临顿路站；星湖街联锁区控制区域：相门站至钟南街站。苏州乐园联锁区和星湖街联锁区在临顿路相门区间分界。5.4.4 天平车辆段与正线木渎站的线路接口由转换轨连接，车辆段和正线信号系统设有照查电路。5.4.5 全线共有 8 座有岔站，分别为木渎站、苏州乐园站、广济南路站、乐桥站、东环路站、星海广场站、星湖街站和钟南街站。5.4.6 全线共设有 6 座设备集中站，分别为：木渎站、苏州乐园站、广济南路站、星海广场站、星湖街站和钟南街站。5.4.7 有岔站设有本地 LOW 操作工作站，用以站控时排列列车进路，监控列车运行。5.4.8 无岔站也设有 LOW 工作站，只能用于监视本车站

27、范围内的列车运行。5.4.9 OCC 大厅设有 1 套中央联锁工作站 (CLOW)，原则上只监不控，用于行车调度员观察全线列车进路及列车运行情况。5.4.10 苏州乐园上行站台、星海广场上行站台、钟南街下行站台设有无人驾驶自动折返按钮。5.4.11 计轴安装在轨道空闲检测区间的两端，计轴设备被用于区间、道岔区段和车站区域列车占用状态的自动检测，实现轨道区段空闲检测和道岔区段的空闲或占用检测。5.4.12 车控室设有 IBP 应急控制盘，盘面上、下行线路上设有紧急停车、取消紧停、扣车、取消扣车等功能按钮。 5.4.13 车站每侧站台设有 2 个紧急停车按钮，紧急停车按钮状态作为进路排列所必须检查

28、的联锁条Q/SZGY J 01.07.01.001-20128件之一。5.4.14 正线道岔采用左（右）位方式确定位置，车场线道岔采用定（反）位方式确定位置。5.4.15 苏州轨道交通一号线信号布置平面示意图见附录 C。5.5 车站5.5.1 轨道交通一号线设有 24 座车站，分别为木渎、金枫路、汾湖路、玉山路、苏州乐园、塔园路、滨河路、西环路、桐泾北路、广济南路、养育巷、乐桥、临顿路、相门、东环路、中央公园、星海广场、东方之门、文化博览中心、时代广场、星湖街、南施街、星塘街和钟南街。5.5.2 全线 24 座车站均为地下站。5.5.3 车站分为站厅层和站台层（乐桥站为地下三层，地下一层为站厅

29、层，地下二层为站台层，地下三层为 4 号线站台预留） ，站台有效长度 80m，可停靠 4 节车厢编组的列车。5.5.4 广济南路站为侧式站台，一号线其它各站均为岛式站台。5.5.5 各站站间距离及型式见表 4。表 4 各站站间距离及型式序号 站 名 中心里程 站间区间站间距（m） 车站型式站台宽度（m）1 木渎 K0+280.000 - - 地下两层岛式 102 金枫路 K1+423.000 木渎金枫路 1143 地下两层岛式 103 汾湖路 K2+620.000 金枫路汾湖路 1197 地下两层岛式 104 玉山路 K3+715.025 汾湖路玉山路 1095 地下两层岛式 105 苏州乐园

30、 K4+964.000 玉山路苏州乐园 1249 地下两层岛式 12.56 塔园路 K6+132.000 苏州乐园塔园路 1168 地下两层岛式 107 滨河路 K7+034.500 塔园路滨河路 902.5 地下两层岛式 108 西环路 K8+092.000 滨河路西环路 1057.5 地下两层岛式 109 桐泾北路 K9+446.000 西环路桐泾北路 1354 地下两层岛式 1010 广济南路 K10+361.000 桐泾北路广济南路 915 地下两层侧式 3.5*211 养育巷 K11+634.000 广济南路养育巷 1273 地下两层岛式 1212 乐桥 K12+434.370 养育

31、巷乐桥 800 地下三层岛式 1413 临顿路 K13+245.000 乐桥临顿路 810.6 地下两层岛式 1214 相门 K14+033.000 临顿路相门 788 地下两层岛式 1015 东环路 K15+134.000 相门东环路 1101 地下两层岛式 1016 中央公园 K16+077.000 东环路中央公园 943 地下两层岛式 1017 星海广场 K17+160.000 中央公园星海广场 1083 地下两层岛式 1018 东方之门 K17+970.845 星海广场东方之门 811 地下两层岛式 1019 文化博览中心 K20+473.500 东方之门文化博览中心 2503 地下两

32、层岛式 1020 时代广场 K21+315.019 文化博览中心时代广场 841.5 地下两层岛式 1021 星湖街 K21+992.000 时代广场星湖街 677 地下两层岛式 1022 南施街 K23+246.000 星湖街南施街 1254 地下两层岛式 1023 星塘街 K24+324.000 南施街星塘街 1078 地下两层岛式 1024 钟南街 K25+453.000 星塘街钟南街 1129 地下两层岛式 105.6 天平车辆段5.6.1 天平车辆段位于苏州轨道交通一号线终点站木渎站的西侧，呈狭长方形状，东西宽约 300m，南北长约 900m，总占地约 27.9 公顷，天平车辆段界内

33、地势平坦，地面平均标高为 3.8m 左右。在木渎站与天平车辆段之间设有出、入段线相连接。车辆段与正线以信号机 JD1/JD2 为界。Q/SZGY J 01.07.01.001-201295.6.2 天平车辆段内设有列检库、洗车库、不落轮镟修库、月修静调库、定修库、架修库、内燃机车库等。5.7 供电5.7.1 轨道交通一号线设有苏州乐园、星塘街两座主变电所，将 110KV 降压为 35KV 后，通过环网电缆向牵引降压混合变电所和降压变电所供电。5.7.2 苏州乐园主所供电范围从车辆段至养育巷各站，星塘街主所供电范围从乐桥至钟南街各站。在养育巷站设 35KV 联络开关，将一号线两个主变电所的供电范

34、围进行并联。在苏州乐园和星塘街两座主变电所受电运行时，禁止将养育巷站 35KV 联络开关合闸。5.7.3 全线设有 9 座牵引降压混合变电所：天平车辆段、木渎站、玉山路站、滨河路站、广济南路站、相门站、东方之门站、星湖街站和钟南街站，分别将其 35KV 交流电降压整流为 1500V 直流电供给接触网，并将 35KV 电压降压为 380/220V 交流电供动力、照明系统设备使用。5.7.4 全线设有 17 座降压变电所，分别为：金枫路、汾湖路、苏州乐园、塔园路、西环路、桐泾北路、养育巷、乐桥、临顿路、东环路、中央公园、星海广场、文化博览中心、时代广场、南施街、星塘街和控制中心降压变电所，它们将

35、35KV 电压降压为 380/220V 交流电供动力、照明系统设备使用。5.7.5 全线设有 5 座跟随式变电所，分别为：控制中心跟随所、车辆段跟随所、星海广场跟随所、星湖街跟随所和区间跟随所（东方之门至文化博览中心区间） ，它们将 35KV 电压降压为 380/220V交流电供动力、照明系统设备使用。5.7.6 一号线 OCC 电力调度员能通过综合监控系统工作站 PSCADA 功能实现对供电系统中央级控制。5.7.7 牵引供电采用接触网供电，隧道内采用架空刚性接触网，隧道外线路采用架空柔性接触网。5.7.8 一号线接触网正常供电方式有双边供电和单边供电两种方式。在非正常情况下，可采取越区供电

36、方式维持运营。5.7.9 接触网额定电压为 1500V，波动范围为：1000V 1800V。5.7.10 接触网导线距轨面的标准距离：隧道内为 4040mm；隧道口至天平车辆段接触线悬挂点逐渐抬升到距轨面高度 5000mm；天平车辆段月检库接触线悬挂点不低于 5750mm。5.7.11 正线接触网供电范围划分见表 5，辅助线供电分区和手动刀闸编号见表 6，车辆段牵引供电分区子分区和隔离开关编号表 7。表 5 正线牵引供电分区和隔离开关编号序号分区 起止中心里程 起止区间 起止隔离开关 开关位置段 2201 车辆段 HZ CLZK0+7571 A1HZ CLZK0+757.920K0+441.8

37、00车辆段木渎段 2201木渎2111 木渎 2111 木渎东侧上行 K0+479木渎 2131 木渎东侧上行 K0+4812 A2 K0+435.200K3+817.400 木渎玉 山路 木渎 2131玉山路 2111玉山路 2111 玉山路东侧上行 K3+816玉山路 2131 玉山路东侧上行 K3+8183 A3 K3+810.800K6+985.900 玉山路 滨河路 玉山路 2131滨河路 2111 滨河路 2111 滨河路西侧上行 K6+981滨河路 2131 滨河路西侧上行 K6+9834 A4 K6+979.300K10+418.200 滨河路广济南路 滨河路 2131广济南路

38、 2111广济南路 2111 广济南路东侧上行 K10+4045 A5 K10+411.600K14+ 广济南 广济南路 广济南路 2131 广济南路东侧上行 K10+404Q/SZGY J 01.07.01.001-201210序号分区 起止中心里程 起止区间 起止隔离开关 开关位置099.200 路相门 2131相门2111 相门站 2111 相门东侧上行 K14+092相门 2131 相门东侧上行 K14+0946 A6 K14+092.600K17+796.100 相门东 方之门 相门 2131东方之门 2111 东方之门 2111 东方之门西侧上行 K17+783东方之门 2131

39、东方之门西侧上行 K17+7857 A7 K17+783.500K21+881.400东方之门星湖街东方之门2131星湖街2111 星湖街 2111 星湖街西侧上行 K21+866星湖街 2131 星湖街西侧上行 K21+8688 A8 K21+874.800K25+740.800星湖街钟南街星湖街 2131钟南街 2111 钟南街 2111 钟南街西侧上行 K25+339段 2202 车辆段 HZ CLZK0+7849 B1HZ CLZK0+784.420K0+441.800车辆段木渎段 2202木渎2121 木渎 2121 木渎东侧下行 K0+479木渎 2141 木渎东侧下行 K0+48

40、110 B2 K0+435.200K3+817.400 木渎玉 山路 木渎 2141玉山路 2121玉山路 2121 玉山路东侧下行 K3+816玉山路 2141 玉山路西侧下行 K3+81811 B3 K3+810.800K6+984.800 玉山路 滨河路 玉山路 2141滨河路 2124滨河路 2121 滨河路西侧下行 K6+980滨河路 2141 滨河路西侧下行 K6+98212 B4 K6+978.200K10+310.400 滨河路广济南路 滨河路 2141广济南路 2121广济南路 2121 广济南路西侧下行 K10+310广济南路 2141 广济南路西侧下行 K10+31013

41、 B5 K10+303.800K14+098.600 广济南路相门广济南路2141相门2121 相门 2121 相门东侧下行 K14+092相门 2141 相门东侧下行 K14+09414 B6 K14+092.000K17+794.300 相门东 方之门 相门 2141东方之门 2121东方之门 2121 东方之门西侧下行 K17+785东方之门 2141 东方之门西侧下行 K17+78715 B7 K17+787.700K22+069.200东方之门星湖街东方之门2141星湖街2121 星湖街 2121 星湖街东侧下行 K21+848星湖街 2141 星湖街东侧下行 K22+07916 B8 K22+062.600K25+741.000 星湖街 钟南街 星湖街 2141钟南街 2121钟南街 2121 钟南街西侧下行 K25+346注：A 表示上行线接触网；B 表示下行线接触网。表 6 辅助线牵引供电分区和隔离开关编号序号 分区编号 隔离开关编号 备注1 LY1（常开，与 A3 区隔离）2C1 LY2（常闭，与 B3 区连通） 苏州乐园折返线 1、2 道，正常由 B3 区供电3 GJ1（常闭，与 B4 区连通）4C2GJ2（常开，与 A5 区隔离）广济南路存车线，正常由 B4 区供电