U型槽施工方案.doc

1、济青高速铁路工程 JQGTSG-11 标段路基 U 型槽施工方案I目 录第一章 编制说明、编制原则、编制范围 .11.1 编制依据 .11.2 编制原则 .11.3 编制范围 .2第二章 工程概况 .32.1 工程简介 .32.2 气候、工程及水文地质情况 .32.3 主要结构形式 .42.4 主要工程数量 .42.4 基坑防护工程数量 .5第三章 施工部署 .63.1 施工部署 .63.2 施工计划 .8第四章 基坑防护施工 .94.1 土钉墙施工 .94.2 施工工艺流程 .94.3 施工方法 .104.4 监控量测 .114.5 质量标准和检测 .14第五章 主体结构施工 .155.1

2、垫层施工 .155.2 钢筋加工成型及绑扎 .155.3 模板施工 .185.4 浇筑混凝土 .205.5 伸缩缝施工 .235.6 成品保护措施 .255.7 质量标准 .27济青高速铁路工程 JQGTSG-11 标段路基 U 型槽施工方案II第六章 安全施工管理措施 .306.1 安全保证体系 .306.2 安全管理目标 .316.3 机械管理措施 .316.4 安全用电 .316.5 安全保护措施 .32第七章 质量控制与保证措施 .367.1 质量管理组织机构与保证体系图 .367.2 保证质量的主要措施 .38第八章 文明施工环保措施 .408.1 文明施工目标 .408.2 环保管

3、理目标 .408.3 文明施工环保措施 .40第九章 雨季施工管理措施 .419.1 防雨措施 .419.2 雨季施工主要技术措施 .42第十章 冬季施工管理措施 .4410.1 混凝土冬施搅拌施工要求 .4410.2 混凝土灌注施工措施 .45第十一章 应急预案 .4611.1 应急组织机构 .4611.2 应急救援物资储备 .4611.3 事故报告及应急处置措施 .47济青高速铁路工程 JQGTSG-11 标段路基 U 型槽施工方案1U 型槽施工方案第一章 编制说明、编制原则、编制范围1.1 编制依据1.1.1 新建济南至青岛高速铁路胶州北至红岛段路基施工图。1.1.2 新建济南至青岛高速

4、铁路指导性施工组织设计。1.1.3 现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。1.1.4 公司积累的施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果。1.1.5高速铁路路基工程施工技术规程 （Q/CR9603-2015）；1.1.6铁路混凝土工程施工施工技术指南铁建设2010241 号；1.1.7铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）；1.1.8高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB10752-2010）；1.1.9铁路路基工程施工安全技术规程（TB10303-2009）；1.1.10铁路建设项目现场管理规范（QC9

5、202-2015）；1.2 编制原则1.2.1 在充分理解设计文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案；1.2.2 整个工程全过程对环境破坏最小、占用场地最少，采取对周围环境保护措施,避免周围环境的破坏；保证质量合格，安全无事故，文明施工、环保水保全面达标；1.2.3 充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则；1.2.4 按照质量、安全、工期、环境保护和技术创新五大要素的管理要求，全面实施标准化管理；济青高速铁路工程 JQGTSG-11 标段路基 U 型槽施工方案21.2.5

6、 以确保水土保持、保护地下管线和既有构筑物且减少扰民、公共交通配合的原则指导施工，切实维护建设单位及地方群众的利益；1.2.6 文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用。1.3 编制范围新建济南至青岛高速铁路胶州北至红岛段 JQGTSG-11 标 DK293+550 -DK293+870 段 U 型槽施工。济青高速铁路工程 JQGTSG-11 标段路基 U 型槽施工方案3第二章 工程概况2.1 工程简介新建济南至青岛高速铁路 JQGTSG-11 标二分部路基工程起讫里程为DK293+550DK293+870，长 320m，全段均为缓和曲线。DK293+550DK293+870 段线路位于机场隧道

7、出口，冲沼积平原，地势略有起伏。U 型槽 DK293+550DK293+870 为 29.1888的下坡，线间距为4.60m,U 型结构 20m 为一节段，节段之间、节段与隧道之间设置 3cm 变形缝。U 型结构采用 C40 防水钢筋混凝土现场浇筑，抗渗性不低于 P10，胸坡直立，背坡 1；0.15。U 型结构下铺设后 0.1m 的 C20 混凝土找平及不小于 0.5m 厚碎石垫层。基坑开挖两侧采用挂网混凝土防护，边坡坡率1：1。在主体结构达到设计强度后，U 型槽结构两侧基坑回填三七灰土。2.2 气候、工程及水文地质情况2.2.1 气候情况济青铁路经过地区属暖温带大陆性季风气候区，四季分明，春

8、季干旱少雨；夏季炎热多雨湿度大；秋季天气晴爽、旱涝不均；冬季干燥，雨雪稀少。沿线多年平均降水量 594770mm，年内降水集中在 69 月，占年降水量的 7080%。2.2.2 工程地质路基区勘察范围，地层：素填土 (Q 4ml)灰褐色，褐灰色，稍密，稍湿，以回填粘性土为主，夹少量砂碎石，层厚 0.982.53m、泥岩 (K2W)：褐红色，棕红色，主要矿物成分为粘土矿物，泥质结构，层状结构，全风化原岩结构构造已破坏，岩芯呈土状，手掰易碎，厚 0.844.12m。强风化，岩芯呈块状，锤击易断，层厚 8.1111.1m,弱风化，岩芯呈柱状，锤击可断，层厚大于 10m。泥质砂岩 (K2W)：褐黄色，

9、棕红色、褐红色，全风化层，原岩结构已基本破坏，岩芯呈土柱状，手掰易碎，强风化层，岩芯呈短柱状，柱状及块状，层厚 0.793.18m；弱风化层，岩芯呈柱状及长柱状，锤击易碎，层厚大于 10m。2.2.3 水文地质济青高速铁路工程 JQGTSG-11 标段路基 U 型槽施工方案4地下水位埋深 1.002.40m（高 10.4912.50m），水位季节变化幅度15m。地下水对铁路混凝土结构具硫酸盐侵蚀，环境作用等级 H1；具氯盐侵蚀，环境作用等级 L1；具盐类结晶破坏，环境作用等级 Y1。环境土对铁路混凝土机构具氯盐侵蚀，环境作用等级 L1。2.3 主要结构形式U 型槽底板厚 110cm200cm

10、不等，侧墙厚 50cm，共分 16 个节段。每个节段之间设置 3cm 变形缝，缝内填塞聚苯乙烯塑料泡沫板，并在路面及墙内侧 2cm 深度内用嵌缝膏封闭，嵌缝膏内侧埋设一条 PE 泡沫棒，并于伸缩缝中设置中埋式橡胶止水带，缝外侧设置一道外贴式止水带。U 型结构外断面粘贴 ECB 胎基复合式自粘防水板，外侧采用 100mm 厚 C20 预制混凝土块浇筑。根据结构要求，U 型槽侧墙设防水层，并采用混凝土预制块砌筑防水保护墙，U 型槽底板以下分别设有（从上往下）厚 5cm 的 C20 细石混凝土、2mm 厚 ECB 自粘式防水板、C20 混凝土垫层厚 10cm、碎石垫层。2.4 主要工程数量材料 工程

11、量 备注C40 防水混凝土 12549mHRB400 钢筋 1688tHPB300 钢筋 443t底板下 C20 混凝土 599 m碎石垫层 2900 mC30 纤维混凝土 1075 mECB 胎基复合式自粘防水板 11923止水带 1205mC20 预制混凝土块 608 m细石混凝土 330 m三七灰土 25543 m济青高速铁路工程 JQGTSG-11 标段路基 U 型槽施工方案52.4 基坑防护工程数量基坑防护工程数量表序号 项目 材料及规格 单位 数量1 水泥砂浆 M30 m3 572 钢筋网片 8mm，间距 20cm t 22.63 混凝土 C20 m3 5714 锚杆 32mm K

12、g 369745 锚杆钻孔 0.1m m 6418济青高速铁路工程 JQGTSG-11 标段路基 U 型槽施工方案6第三章 施工部署3.1 施工部署3.1.1 施工人员准备管理人员配置按照铁路总公司相关管理制度，按照:项目经理部-项目分部-架子队实行分级管理模式，从我司现有铁路项目抽调经验丰富的管理人员，经过培训后负责各岗位工作。人员配置见下表。表 3-1 U 型槽施工主要管理人员序 号 姓 名 职 务 备注1 郝传志 分部经理2 孔德勋 分部总工3 蒲鹏 分部生产副经理4 叶连生 安全总监5 张飞 工程部长6 安会 架子队长7 刘鑫 架子队技术负责人8 王宁仲 测量负责人9 秦安乐 安 全

13、员10 张军浩 技 术 员11 黄金鑫 领 工 员12 高彩龙 试 验 员13 杨彭清 资 料 员14 刘志刚 物资设备负责人各工班由跟我司合作多年的工班抽调劳动力组建，人员配置见下表。表 3-2 U 型槽施工劳动力计划序 号 工 种 数 量 备 注1 吊车司机 22 汽车司机 83 挖掘机司机 24 工班长 25 电工 26 电焊工 107 钢筋工 108 混凝土工 109 修理工 3济青高速铁路工程 JQGTSG-11 标段路基 U 型槽施工方案73.1.2 施工机械准备表 3-3 路基施工主要机械设备序号 设备名称 规格型号 数量 备注1 挖掘机 CAT320C 22 自卸汽车 DFL3

14、258A3 83 装载机 D50 24 平板车 7.5m 45 砼搅拌运输车 18m3 107 吊车 25t 28 钢筋加工设备 49 变压器 S9-800KVA 410 发电机 250KW 2进场的施工机械设备均通过报验，设备清单详见进场设备报验单，其他机械设备将按施工需要陆续进场。操作人员均持有效证件上岗。3.1.3 施工材料准备U型槽开挖施工所用材料主要为HRB400钢筋，C40防水混凝土。U型槽钢筋进场时，必须对质量指标进行全面检查并按批抽取试件做抗拉强度、屈服强度、伸长率和冷弯试验。其质量应符合现行国家标准钢筋混凝土用热轧光圆钢筋、钢筋混凝土用热轧带肋钢筋和低碳钢热轧圆盘条等的规定和

15、设计要求。钢筋的质量和规格必须符合设计要求，钢筋外观要求无裂纹、重皮、锈坑、死弯及油污等，钢筋应有出厂合格证。水泥采用不低于 P.O42.5 的普通硅酸盐水泥；水泥砂浆等级满足设计图纸要求；砂采用级配中粗砂，含泥量不大于 3%。3.1.4 场地准备施工前清除杂物，换除软土，回填片石，筑岛平台，平整压实。3.1.5 施工便道准备沿线路右侧修建一条施工便道，用于设备、材料的运输。沿线乡村道路、公路等交通发达，与线路相交道路基本可作为进场施工便道使用。3.1.6 技术准备（1）各种原材料已经取样送检完成并检测合格。济青高速铁路工程 JQGTSG-11 标段路基 U 型槽施工方案8（2）导线点、水准点

16、加密完成，现场施工放样完毕。（3）技术人员已完成图纸审核，各项技术交底工作已经完成。（4）基坑开挖后，应及时施工临时支护。（5）U 型槽施工过程中应做好基坑内和基坑外的排水工作，如在雨季施工，必须准备足够的抽水设备，并做好坑外的排水截水工作。3.1.7 施工混凝土准备混凝土由 41#拌合站负责供应。3.1.8 分部试验室分部实验室建于青建拌合站内，采用活动板房，面积 200。结合本分部工程任务的实际需要，满足检测要求，配置足够的试验仪器设备。试验室负责对水泥、钢材进行见证取样检验；配合质检部对混凝土施工质量等进行控制。3.1.9 钢筋加工棚钢筋集中加工，钢筋集中加工厂设置在 DK293+800 线路左侧 300m 处，占地约 7.5 亩,负责二分部主体工程的钢筋加工制作，加工完成后采用平板车运输至现场，再进行安装。3.1.10 施工场地平面布置根据工程特点及现场条件，本着方便施工、便于管理、文明环保、珍惜土地、保护耕地、避免交叉干扰的布置原则，本段路基开挖施工分一个施工班组进行施工。 3.2 施工计划3.2.1 施工顺序测量放样开挖至基底基底处理测量放线钢筋绑扎模板安装浇筑砼拆模、养护3.2.2 施工计划全段路基由一个施工班组施工。路基施工总工期约 5 个月，2016.10.152017.3.30。