FA-18-飞行员手册.doc

1、Janes Combat SimulationsF/A18飞行座舱座舱概览F/A-18E 的座舱使用仪器表现了最新的“玻璃座舱”科技。改进了大黄蜂较早的型号，包括 MPCD 和子系统选项中的触敏感应式前上方控制面板。F/A-18E 拥有一个完全可操作的座舱，为什么这么说呢，这意味着你在座舱能看到的几乎所 有的按钮、开关和把手都有其目的，并能通过你这个飞行员来操作，这个可操作的座舱提供了操 作的大部分的方法。而且 Janes F/A-18E 使用了一个 3D 虚拟座舱，不再是粘贴了一堆东西的 不切实际的 2D 图像。大多数座舱功能可以通过鼠标在虚拟座舱里的点击来实现。当然键盘控制 或通过你的摇杆

2、访问的功能也被保留了。对于一个座舱控制装置的操作，大家都会知道，只要移动你的鼠标于其上并按鼠标键，就一 切 ok。F/A-18E 是一种智能的飞机，一些现象可能会给人以不真实的感觉，比如它具有自动收起起 落架，自动调节襟翼的能力（它没有专用的速度阻流板，速度制动也是靠对襟翼、尾翼等的自动 控制来完成的）；还具有自动航母降落功能，以及自动的节流阀调节功能，可以在可能的范围内 可以自动调节保证当时的空速（这个功能在这个游戏里不支持，但支持自动航母降落，就肯定要 用到 ATC，这也是很奇怪的事情）。当然，它的航电系统也是非常的繁杂，下面是具体的描述：HUD: HUD 是直接位于飞行员前方的由飞行、跟

3、踪和武器信息组成的一片玻璃片。不同的 HUD 模式在平视显示仪（HUD）部分描述。 攻角(AOA)指示器：攻角指示器在降落进场期间用灯光信号显示攻角。指示器在起落架放下同 时重量没有落在机轮上时运作。警告/告警/咨询灯：警告 /告警 /咨询灯在 HUD 的两边，下面是它们的含义：左面板L BLEED / R BLEED 左/右引擎上侦测到漏气，如果你不关闭引擎，你将冒引擎起火的危险。 SPD BRK 速度制动功能激活。BRAKES 轮刹启用。L BAR 发射条延伸并链接航母弹射系统。DUMP 燃料排放打开同时燃料正从飞机排放口排出。REC ASPJ 内置干扰器处于只接受模式（EMCON 限制）

4、。 XMIT ASPJ 内置干扰器发射。AUTO 自动驾驶启用。右面板LASER 目标 FLIR 机关指定器启用DPLY 一个 ALE-50 诱饵展开。AI 一个空中拦截机威胁被侦测。CW 来自一个威胁制导雷达的连续波照射被侦测。DISP ALE-47 CMDS 分配箔条 /曳光弹。 DCOY ON ALE-50 诱饵发射。.SAM 一个面对空导弹系统威胁被侦测。AAA 一个对空高炮系统威胁被侦测。4主告警灯：当有任何新的系统故障通过飞机的测试构造（BIT）系统被侦测到时主告警灯就亮 起。按下主告警灯来重置。按住这个按钮时间超出三秒则在左 MDI 上显示 BIT 的 MDI 页面。 引擎火警灯

5、：左或右引擎火警灯亮起说明在左或右引擎舱分别侦测到火警。每一盏灯也是一个 防护按钮。首次按下火警灯开启防护。再次按下按钮关闭这个引擎燃料管并让灭火器系统备用（见 下）。APU 火警灯：APU 火警灯亮起说明在辅助燃料单位（APU）中侦测到火警。APU 火警灯也是一 个按钮，按下后备用灭火器系统（见下）。 灭火器：灭火器按钮用于飞机的机载灭火系统的启用。当系统备用时，READY 灯亮起。按下这 个按钮释放灭火瓶中的灭火剂到选择的引擎/APU 舱。如果有一个以上的火警灯被按下，灭火剂 将被均匀的分配到所有的舱，但这个浓度也许不足以熄灭所有的火警。一旦这个按钮按下后，注 意灭火器将不再可以使用。 主

6、模式按钮：控制、显示和航电设备以以下三个模式之一的形式操作：空对空（A/A）、空对 地（A/G）或导航（NAV）主模式。各个主模式以特定的功能来适应 F/A-18E 的航电系统。这 些按钮指出了当前的主模式：如果 A/A 模式被选择，A/A 按钮将亮起；如果 A/G 模式被选择，那 么 A/G 按钮亮起。注意 NAV 主模式没有它的按钮，当 A/A 和 A/G 模式都没有选择时就说明它已经被选择。主模式可以通过点击相应的按钮改变或者使用主模式轮流 M 功能键在各个主模式之 间切换。主武器开关：主武器开关允许或禁止武器的释放。左/右 MDI：多用途显示指示器被用于不同的飞行、跟踪和武器信息。二十

7、个可点击按钮围绕 在 MDI 的周围。为了介绍方便，具体的按钮说明如下：不同 MDI 页面分别在 MDI/MPCD 部分描述。参见 MDI/MPCD。 UFC: 前上方控制器是一个可编程的、用于控制某几个航电系统的触敏显示仪。不同的 UFC 格式 在 UFC 部分描述，参见前上方控制器。EMCON 按钮： EMCON（发射控制）按钮被用于限制。允许任何从你飞机上的发射。当 EMCON 被 选择，雷达将位于静默模式，并且 ASPJ 和 ALE-50 诱饵也位于备用状态。当 EMCON 被取消选择， 雷达和干扰则可以自由发射。HUD 控制面板： HUD 控制面板被用于控制不同的 HUD 功能。5符

8、号否决开关：三位开关，在 NORM、REJ 1 和 REJ 2 之间轮流。 NORM：普通 HUD 格式。REJ1：在 HUD 上移去下面的符号（如果当前出现）：飞机马赫数 飞机 G 力 最大正 G 倾斜角刻度和指示器REJ 2：移去 REJ 1 符号再加下面这些符号（如果当前出现）：航向刻度 命令航向 航向脱字符 NAV 距离 ETA / TOD 记时器/时钟 符号亮度旋钮：点击这个旋钮在各个 HUD 颜色之间轮流。 HUD_COLOR H 也用于选择 HUD 颜 色。NAVFLIR 视频开关：点击轮流在 OFF, WHT,和 BLK 之间轮流。 BLK：在 HUD 上选择 NAVFLIR

9、视频为黑热。 WHT：在 HUD 上选择 NAVFLIR 视频为白热。 OFF：从 HUD 上移去 NAVFLIR 视频。 功能键导航模式 N 也用于在 HUD 上控制 NAVFLIR 视频。高度开关：点击在 BARO 和 RDR 位置之间轮流。 BARO：在 HUD 上设置大气压力高度。 RDR：如果小于 5000 英尺 AGL 有效，在 HUD 上设置雷达高度。 自注：以下三项为个人参考其它书籍结果： DAY, NIGHT（中排第三个，不可用） 双位开关，选择 DAY 则 HUD 和 UFCD 亮度到满标度。选择 NIGHT 设置最大 HUD 和 UFCD 亮度到 30%来保护夜间视力 A

10、OA: OFF, BRT（中排第四个，没有了标签，在游戏中不可用） 四位开关，本来是用来设置 AOA 刻度（索引）的亮度的。 ATT: INS, AUTO, STBY （底排右边第一个，不可用） 在真实的飞机中，这个开关选择任务计算机高度资料在未过滤的 INS 数据（INS 模式）的来 源，INS 数据滤波器依赖于高度参考航向系统（自动模式），或备用高度指示器 （STBY 模式）间选择。在 F/A-18E 里没有设置这个开关的用途，也没有 INS 模式可选，尽管一些武器是 使用 INS 导航的。 6螺旋恢复开关：螺旋恢复开关在真实的 F/A-18E 中无用，同时在游戏中也没有功能。IR 冷却开

11、关： IR 冷却开关在 JanesF/A-18 中没有功能。MPCD:多用途彩色显示仪是 MDI 的更大的全彩色的版本，它用来显示相同类型的信息。二十的 可点击按钮围绕在 MPCD 周围，按钮的数目编号形式和 MDI 相同。不同的 MPCD 页面在 MDI/MPCD 部分描述，参见 MDI/MPCD。EFD:电子燃料显示仪（EFD）是座舱内基本的燃料/ 引擎显示。它的内容在 EFD 部分描述，参见EFD。 抛弃开始按钮：抛弃开始按钮基于外部挂载抛弃选项旋钮和位置选择按钮的设置来抛弃外部 挂载。 位置选择按钮：七个位置选择按钮被用来选择单个武器位置的抛弃。这些选项的任何数字都 可以同时被选择。七

12、个按钮为 CL（中心）、LI（左翼内）、LM（左翼中）、LO（左翼外）、RI （右翼内）、RM（右翼中）、和 RO（右翼外）。 外部挂载抛弃选项旋钮：外部挂载选项抛弃旋钮被用于选择抛弃开始按钮的功能。旋钮可以 被选择设置为 EMERG、SAFE 、L FUSE MSL、R FUSE MSL 或 STORES。 EMERG：选择所有的外挂抛弃。注意下面这些挂载不会被抛弃：翼尖 AIM-9、FLIR 吊舱、和数 据链接吊舱。 SAFE：禁止抛弃开始按钮。 L FUSE MSL：选择左机身导弹位置（位置 5）抛弃。 R FUSE MSL：选择右机身导弹位置（位置 7）抛弃。 STORES：启用选择性

13、抛弃位置选择按钮选择的挂载。 7起落架手柄：起落架手柄用于收起或放下起落架。起落架 LANDING_GEAR G 功能键也可使用。起落架/襟翼状态灯：起落架/襟翼状态灯显示当前的起落架和襟翼状态。当起落架放下并锁定 时顶部的三盏灯（NOSE、LEFT 和 RIGHT）亮起。当机翼后缘翼以 Auto 模式展开时 FLAPS 灯亮起。 当分别选择 Half 或 Full 襟翼时，HALF 和 FULL 灯亮起。航向选择开关：航向选择开关被用于在 MDI/MPCD 页面上改变航向错误。参见 MDI/MPCD：HSI 页面。航线选择开关：航线选择开关用于在 MDI/MPCD 的 HSI 页面上改变航线

14、。参见 MDI/MPCD：HSI 页面。加油探头开关：加油探头开关用于伸出或收回机体加油探头，功能键加油探头REFUELING_PROBE Q 也可用于控制。防碰撞灯开关：防碰撞灯开关用于开关外部防碰撞灯开启和关闭。LIGHTS_ANTICOLLISION K 功能键也可用于控制这些灯。 编队灯开关：编队灯开关用于控制外部编队灯。开关可选择为 OFF、DIM、和 BRT（亮）的设置位置。LIGHTS_FORMATION SHIFTK功能键也可用于控制这些灯。Analog Clock：analog clock 提供一个后备。它不需要电力运作。 后备空速指示器：后备空速指示器由静态压力管操作，不需

15、要电力。它可指示 0 到 800 节的 空速。 后备高度计：后备高度计根据静态压力源运作，不需要电力。高度计指示飞机的当前大气压力 高度。 垂直速度指示器：垂直速度指示器指示当前增加或减少的高度速率。当指针水平时，飞机也 水平。如果飞机爬升，则指针向上倾斜，如果飞机递减了高度，那么指针向下倾斜。着舰钩开关：着舰钩开关用于收起或放下着舰钩。功能键 TAILHOOK T 也用于收起或放下着 舰钩。 姿态参考指示器：姿态参考指示器是一个自包含的，电陀螺水平器械，指示飞机相对于地平 线的姿态。锁定/开火灯（图中没有显示）：锁定/开火灯直接位于 HUD 上面。当雷达锁定到一个目标，LOCK 灯亮起。当

16、Shoot 指示显示在 HUD 上时，SHOOT 灯亮起。引擎燃料显示仪(EFD)电子燃料显示仪（EFD）是座舱内基本的燃料/引擎显示仪。机载燃料的数量和引擎参数都显 示在上面。在 EFD 唯一交互的控制是 Bingo 标准选项，通过显示仪左边上方的旋钮调整。注：在 EFD 左边纵向有三个旋钮，上面的是“BINGO”。中间的是“RESET”，下面的是“BRT/OFF”，其中“BINGO”用于增加/减少 BINGO 燃料设置； “RESET”用于回复默认 BINGO设置；“BRT/OFF”用于开启 EFD 并增加 EFD 亮度或减少 EFD 亮度并关闭 EFD。而 EFD 的最大亮 度将取决于

17、DAY/NIGHT 开关的设置。但游戏中只实现了“BINGO”旋钮的功能。Bingo 标准的调整（每一变量 500 磅）通过 Bingo 旋钮在左右调节完成（点击旋钮“ ”的 一边减少数值，点击“”增加）。所有的僚机的默认 Bingo 油料级别都是 10k 磅。如果没有外部油箱，你将发现你的僚机进 入游戏不久就会呼叫“Bingo”。这里有两个方法可以避免。第一，在你从航母启程的期间，保证 你没有飞得太远。你的僚机将以一个禁止的速度和高度飞行到离航母 10 海里距离的地方。如果 你在这个阶段飞得太远，它们就只有使用完全后燃来追上你。这将浪费油料重量中的很大部分。第二个方法是降低它们的 Bingo

18、 油料级别。通过调整你自己的油料级别，你的僚机也将设置到相 同的级别。总燃料：显示当前在你的飞机上面/里面以千磅为单位的总燃料（内部外部），最小变化为 百磅为单位。Bingo 设置：以千磅为单位显示当前低燃料“Bingo”警告，最小变化为百磅。Bingo 标准的 设置已经在上面描述。 外部燃料总量：显示以千磅为单位的你的飞机挂载的外部燃料数量，最小变化为百磅。 左/ 右引擎 N2 RPM：显示各个引擎的 N2 压缩机的 PRM（百分比表示）。左列表示左引擎，右列 表示右引擎。左/右引擎排气温度(TEMP)：以摄氏度显示两个引擎的排气温度。 燃料流量(FF) ：以百磅每小时显示各个引擎的燃料流量

19、。 油压：以 PSI（磅 /平方英寸）显示左右引擎的油压。引擎喷口位置(NOZ) 区域：以图形（圆圈）和数值（百分比）显示当前各个引擎喷口的位置。 随着喷口收缩，圆圈也逐渐充满。外部油箱显示：在 EFD 上以图形显示五个外部油箱的情况。各个油箱的燃料数量指示在各个 方盒下面（以千磅为单位，最小变化为百磅），各个方盒内的充满情况则图形表示这个数量。 内部燃料总量：显示你的飞机携带的内部燃料的数量。内部油箱：所有的内部燃料用一个方盒显示。燃料数量用方盒内的充满量表示。 BINGO 指针设置：用一个在内部燃料总量方盒左边的箭头表示低燃料“Bingo”警告。平视显示仪(HUD)HUD 是在座舱前方的与

20、眼平齐的特制玻璃，它包含了计算机化的飞行、跟踪、和武器信息。 它用来保证飞行员不用低头看他的仪表就可以得到飞行和战斗信息（这就是“ 平视”的意思）。 这在疯狂的缠斗中非常有用。基本 HUD 符号基本 HUD 符号在所有三个主模式中都共同拥有。航向刻度：显示你的当前航向。航向刻度基本上是一个水平放置的数字罗盘。北为 000、东为 090、南为 180 和西为 270。航向刻度每 10 度有一条标记线，每 30 度显示一个数字。 空速：显示你的当前指示空速。攻角：以度显示你的当前攻角。 马赫数：显示你的当前马赫数。飞机 G 力：显示你当前受地吸引的 G 值。最大飞机 G 值：显示基于当前重量和 G

21、 过载限制的可达到的飞机最大允许 G 值。 襟翼模式：当前襟翼模式(Auto, Full, 或 Half)显示在这儿。 俯仰梯度：俯仰梯度以每五度显示，而且相对于飞行俯仰角度的一半显示。比如，你在作 40 爬升，但俯仰梯度相对于水平线为 20角显示。正俯仰线是实线，而负俯仰线为虚线。每条线都标记数字，数字将随着滚转而旋转，以便在反 向飞行时可以更容易辨认。 速度矢量：速度矢量点（也就飞行轨迹指示器）是飞机飞行的实际方向。比如，随着大幅度舵 的使用，飞机的鼻部可以指向一个方向而飞机却滑向另一个方向。速度矢量限制在一个 8半径的圆环内，所以在飞行期间它如果达到了这个限制，它将闪烁并 不会很久的指示

22、正确的飞行轨迹。选择的导航点：显示当前选择的导航点。 到达导航点的距离：以海里为单位显示到达当前选择的导航点的距离。高度：随着在 HUD 控制面板上的 ALT 开关的设置显示大气压力高度或雷达高度。当开关处 于 BARO 位置时，显示大气压力高度；在 RDR 位置时，显示雷达高度并在高度前面指示一个 R。 RDR 仅仅在小于等于 5000 英尺 AGL 高度时才有效。在选择时如果雷达高度在这个范围之外， 将显示大气压力高度和一个在高度数值前面的闪烁的“B”来表示现在显示的是大气压力高度而 非雷达高度。当前的垂直速率，以英尺每分钟表示，仅仅在 NAV 主模式里显示在高度方盒的上面。负值表 示在下

23、降。航向指针：航向指针显示当前依靠在 HSI 上选择的操作模式选择的导航点、目标、或 TACAN 位置的方向。HUD NAV 主模式符号10在基本 HUD 符号之外，NAV 主模式附加了降落和操作符号。 HUD 降落&操作符号随着 NAV 主模式设置和起落架放下，HUD 会显示降落信息。马赫数、飞机 G 力和最大 G 力被清除。操作信息可以在基本或降落 HUD 格式上显示。当前操作模式在 HSI 页面上选择。参见MDI/MPCD: 。水平条：横向穿越 HUD。攻角(AOA)括弧： AOA 括弧显示在速度矢量的左边。它是普通数值 AOA 的附加。括弧的中 心表示最适宜的进场攻角（8.1）。括弧的

24、长度约1.2。括弧移动到比速度矢量低表示 AOA 增 加，移动到高表示 AOA 减少。倾斜角刻度：指示你当前相对于地平线的倾斜角。标记线表示 5、15、30、45 和 60 度滚转。 Janes 在这一点上照抄了 F-15E 的 NAVHUD，事实上倾斜角最大是 45，极限是 47，在这个 位置标记将出现闪烁。在游戏中也是如此，超过 45你不会获得地面高度指示，但可惜的是设 计人员虽然根据了这个理论设计，但依然照抄了 F-15E 的 HUD。ILS 下滑条：当降落时，这是一个联系你的速度矢量的关于你的飞机高于、等于或低于下滑道 的“飞进”符号。ILS 下滑条只有在 ILS 开启时出现。到航母的

25、距离：当选择了 ACL 操作模式时，到达你的航母的距离以海里为单位显示在这儿。 操作模式：在 HSI 上当前选择的操作模式显示在这儿。 自动驾驶模式：如果自动驾驶开启，当前在 UFC 上选择的自动驾驶模式显示在这儿。 HUD 数据链接& 咨询信息：当在 NAV 主模式中 ACL 操作模式被选择时， HUD 数据链接咨询 信息将显示在 HUD 上。这些信息是： NOT CMD：指出你不在 ACL 控制范围（也就是你离船太远）或你的飞机不能进行 ACL 降落 （也许是战斗伤害的结果） LND CHK：指出你在 ACL 控制区域但没有进行降落配置起落架和着舰钩放下） ACL RDY：指出你在 ACL

26、 控制范围，进行了降落配置，并准备连接（通过自动驾驶）。 CMD CONT：指出 ACL 系统在你的飞机的控制中。 11 W/O：指示你将停止进场并飞到周围。当收到这个信息时，ACL 系统从自动驾驶脱离，并将飞 机的控制权交还给你。ILS 定位条：这是一个连接到速度矢量的“飞进” 符号，当降落时显示飞机是在中线左、在 中线、还是在中线右。ILS 定位条仅在 ILS 启用时出现。吃水线符号：在 HUD 上的飞机的吃水线位置（在视线中心上方 4）显示 W 形状的吃水线符 号。吃水线符号仅在起落架放下时显示。多用途显示指示器(MDI)/多用途彩色显示仪 (MPCD)多用途显示指示器（缩写为 MDI）

27、连同 HUD 是你的主要的信息来源。它们在一系列屏幕上 显示的可交互信息称之为 “页面”。从 MDI 主菜单，你可以点击围绕 MDI 周围的二十个按钮的 任何一个来显示不同的页面。以下页面仅在确定的环境下才可使用。不可使用的页面标签在顶级菜单页面上被移除（相关 的按钮也不可使用）。页面的格式也可以基于选择的主模式而改变（雷达就是一个例子）。中间的 MPCD 是一个全彩色的 MDI，比普通的 MDI 稍微大些。这是它和左右 MDI 不同的 地方。只有这个 MDI 页面可以在 HSI 页面完全使用它的彩色显示。目标指定控制器(TDC)因为在座舱里可能有几个控制器，一些控制器通过不同的系统共享的限制

28、。想象一下目标指 定控制器在飞机里就象你的鼠标。TDC 允许目标指针或镜头在 MDI/MPCD 显示仪上的上下左右 的移动。为了确定启用哪个显示器（MDI/MPCD）的 TDC 控制器，那么每个显示器就必须有 TDC 的分配。分配了 TDC 的 MDI 或 MPCD 通过位于这个显示器右上角的一个小菱形来表示。在同 一时间只有一个显示器可以分配 TDC。TDC 的分配通过在希望的显示器上用鼠标点击来实现，或者使用 TDC 轮流 TDC_CYCLE 功能键。MDI 主菜单页面主菜单 MDI 是一个顶级页面。从这个页面可以选择所有的 MDI 页面。在显示上没有子页面 只有一个文本。当按钮被选择，MDI 页面就变成选择的页面。在任何页面上的B3 都分配了这个主菜单页面。如果你选择了这个按钮就返回到主菜单页面。 主菜单页面列表如下：12