1、中山绿道设置 25 个驿站建设规划草案昨公示，总长 190 多公里来源于：中山商报 2010 年 8 月 6 日 第 1805 期 A4 版 方案解读绿道慢行系统设置安全隔离带、新增绿道标识、绿道半径 1 公里范围内设公交线路接驳、设置 25 个驿站方便游客昨日，经专家评审并进行微调的珠三角区域绿道中山段建设规划（以下简称规划）草案面向全体市民公示。规划草案公示 30 日内，欢迎广大市民及相关单位、组织到市绿道办查阅。据了解，市绿道办、市住建局于 6 月 30 日召集规划草案评审会，专家组对规划草案提出了具体评审意见。其中，完善城市交叉路口，增设五桂山步行道，完善绿道与公交站点接驳等方面，成为
2、评审小组的重点建议。规划设置安全隔离带昨日公示的 规划草案根据专家建议进行了局部微调。例如：慢行系统的规划内容，补充了“交通安全保障措施”章节，提出设置安全隔离带，供道路段应设置减速带和标识。另外，在绿道与城市道路交叉处，考虑平面交叉的方式，采取地面铺装交通岛、交通标识与标线、信号警示灯等措施。根据规划草案要求，慢行系统一般不得借道公路和城市道路。如果是起连通作用的，借道长度一般不超过 2 公里。半径 1 公里范围内筛选公交线路“交通衔接与换乘系统规划”章节中，规范了绿道与公交站点、公交线路衔接的问题。以绿道为中心，对半径 1 公里之内的公交站进行筛选，选择包含公交线路多、区域可达性高的站点。
3、同时，综合考虑土地利用规划和周边环境的实际情况，选择公交与绿道的结合点。新增“标识系统” 规划规划草案新增了绿道标识系统的规划，我市的区域绿道计划设置驿站指示标识25 处，绿道信息墙 25 处。据介绍，绿道标识系统分为绿道、驿站指示标识，绿道、驿站标识，绿道信息墙、绿道信息条等几大类型，这些标识系统具有指示、命名、引导、解说、禁止、警示等功能，具体分布在绿道沿线、驿站等。详细规划 25 个驿站规划草案确定了区域绿道 1 号线和 4 号线，在中山界内总长 190 多公里 （含连接线），共设置 25 个驿站，其中一级驿站 6 个、二级驿站 6 个、三级驿站 13 个。规划草案特别对一级驿站的交通、
4、公共服务、餐饮等设施，作出了详细规划。具有特色的一级驿站金钟水库一级驿站：庭院式建筑布局，单体之间通过长廊和檐廊连接。建筑造型模仿岭南三大旗头古村落，采用青砖灰瓦蜗耳墙。占地 15763 平方米，建筑面积 1932 平方米， 容积率 0.12，绿地率 55%。配备地上机动车停车位 41 个，大巴车位 5 个，微型车位 36 个，自行车停车位 108 个。白沙湾一级驿站：庭院式建筑布局，拟外墙根部种植墙壁攀爬植物，追求与绿道原生态自然环境相协调。占地 21911 平方米，建筑面积 1855 平方米， 容积率 0.08，绿地率为 70%，配备地上机动车停车位 48 个，大巴车位 6 个，微型车位
5、42 个，自行车位 102 个。三乡小琅环自行车公园一级驿站：占地面积 6483 平方米，建筑面积 460 平方米，容积率 0.07，绿地率 38%，配备地上机动车位 66 个，大巴车位 5 个，微型车位 61 个，自行车位 103 个。三千亩围一级驿站：建筑单体设计仿徽派，具有白墙灰瓦的特色。占地面积 14951平方米，建筑面积 1210 平方米，容积率 0.08，绿化率 76%，配备地上机动车位 39 个，大巴车位 6 个，微型车位 33 个，自行车位 101 个。一级驿站（6 个）民众沙田明珠、三千亩围、翠亨村、东区白沙湾、金钟水库、三乡小琅环自行车公园二级驿站（6 个）民众裕安人家、南
6、朗燕石围、阜沙堤围、南沙基围（港口生态基围）、五桂山职教园区、神湾菠萝山公园三级驿站（13 个）民众岭南水乡、民众渡口、南朗大茅上围、细滘大桥桥头、东凤堤围、阜沙堤围、港口渡口、紫马岭公园、秀丽湖、职教园区、磨刀门公园、翠亨兰溪、五桂山桂南绿道重要节点开发特色游区域绿道中山段的规划建设，注重与我市旅游景点相结合，其中在大茅上围、沙田明珠等绿道重要节点体现了“特色游”。大茅上围湿地公园划分小鸟天堂、环境学习、湿地生态、林业保护、亲水、水果蔬菜采摘园等 6 大主题区，满足游客和休闲运动爱好者观察候鸟、了解温地生态、郊野露营、农家乐等观光娱乐需求。民众裕安人家集综合服务、文体活动、蔬果采摘等内容于一
7、身。其中，配套娱乐项目以“做一天真正农民”为主题，以食农家饭、住农家屋等农家生活特色为卖点。民众沙田明珠沙田明珠是民众镇农家乐的旅游开发项目之一，这个节点充分利用田园风光的地域特色，推广农业生态旅游。在绿道的休闲运动结束后，沙田明珠吸引过路游客停留度假，体验水乡农家乐。新闻延伸 市民提问随着各镇区绿道建设的铺开，不少市民对我市绿道建设给予很大的关注，针对绿道的颜色、宽度、绿化修剪等提出疑问。昨日，市住建局答复了市民提问。市民：城市开辟绿道，也应该有非机动车道的位置，能否借绿道建设的机会解决非机动车道问题？市住建局：中山的大多数城市道路目前都没有非机动车道，这也是历史遗留问题。再加上目前中山有大
8、量的停车需求是靠路边停车位来解决的，这在一定程度上也占用了非机动车道的空间。要短时间借助绿道来拓宽建设非机动车道，涉及征地、拆迁等问题，只能在现有的条件下尽量改善。市民：博爱路的绿道已经建成，怎么看上去只是刷了一层红油漆？市住建局：红色的自行车专用道是按照省绿道建设指引的要求来做的。关于油漆的问题可能有误解，应该使用的是防滑漆，博爱段是红色沥青，不是油漆。其实，中山的绿道还是很有特色的，比如说堤围的绿道、博爱路绿廊、金钟水库、古香林郊野绿道、民众岭南水乡绿道、南朗红树林绿道，这些都是中山绿道的特色段落。市民：传统意义的绿道应该是包含慢行道，与非机动车道隔离，目前中山的绿道与这一标准是否有差距？市住建局：中山的两条区域绿道是南北向穿越中山市的，必然会经过建成区，对于建成区范围内的绿道只能依托现有的道路来完善非机动车道。绿道的建设有一个完善的过程，今年人大也提出了中山建立慢行系统的提案，城市居民的需求和城市的发展都有一个逐步提高的过程，随着慢行系统的建设，中山的绿道会更加凸显宜居城市的特征。
