临近既有线施工安全防护措施.doc

1、1临近既有线施工安全防护措施1 临近既有线施工范围1.1 临 近既有线施工范围是指影响既有线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工。1.2 在新建、增建线路的施工中，主要包括在安全区域内的爆破作业、在紧邻既有线的一切影响既有路基、桥、隧、涵稳定的作业，以及站场改造、新线引入、电气化改造、跨越、穿越线路、铺架桥梁等施工作业及临时工程。2 临近既有线施工前的安全准备工作2.1 施工 调查：施工前施工单位会同监理、设备管理单位一起，共同对既有线地上、地下既有设施、设备进行详细调查、建立台帐，留下必要的影像资料，共同确认既有设备现状（含缺陷）。2.2 地上、地下既有设施（电杆及其拉线、信号机、地下线缆

2、等）的防护 2.2.1 采用“先迁移后施工原 则” ，凡在施工区域的地上、地下既有设施，必须会同监理、设备管理单位（包括相关电务段、通讯段，供电段、车务段、工务段、机务段，下同）共同确定方案，将既有设备拆迁至施工区以外，再施工。对个别暂不需迁改的，必须采取确保安全的并经设备管理单位书面同意的加固防护措施，明显标识，经监理确认后，再施工。2.2.2 对既有地上、地下设施调查后、会同监理、设备管2理单位现场交接详细位置、注意事项；对地下线缆等设施人工挖探沟槽探明其确切位置，明显标识。2.2.3 对沿线跨越施工区的电线及拉线等，车辆在其下（旁）通行、作业的必须满足其保护的净尺寸要求，并大于1.5m。

3、2.2.4 凡是影响行车安全、设备稳定的施工，必须严格按照批准的方案，先做好加固、防护和排水疏导工作，动工前72 小时通知设备管理单位到现场进行参与、监控、配合。2.3 根据施工组织配备足够的旁站监理、施工负责人、安全员、防护人员。2.3.1 各施工地段（点）施工中必须有施工负责人、安全人员在现场，监控施工质量、安全。无带工、监管人员，严禁施工。2.3.2 在作业前施工负责人、安全员组织全体参与作业人员，就当日工作安全注意事项交底并记录。发现作业人员精神状异常，停止其作业、撤离现场。2.3.3 凡是妨碍行车及人身安全的施工，必须在开工前设置“ 三位一体” （驻 站、工地、施工）防护，经施工（作

4、业）负责人确认后，方可开工。施工负责人指派的防护人员必须由职工担任且责任心强、具有较强安全知识、熟悉防护办法、身体健康、经过成都铁路局培训考试合格的职工担任。 2.3.4各类参建人员（监理、施工负责人、工地防护、驻站联络员）必须按规定佩戴相应的标志牌。2.3.5工地防护应按规定带齐防护备品（报警器或喇叭、3通话记录本、信号旗（灯）、对讲机、岗位合格证、响墩、火炬等）。2.3.6 驻站联络员应按规定带齐防护备品（通话记录本、对讲机、岗位合格证）。2.3.7驻站联络员、工地防护员和施工负责人必须密切联系，工地防护与驻站联络员应每 35 分钟通一次话，并作好记录，提早掌握列车车辆动态和径路、采取对应

5、避车方法。工地防护人员着装醒目，所站位置必须在与机车通视条件良好；检查既有线上有无人员和障碍物，及时在来车前提前清道，有撞车危险时，先停车、后清道。2.4 人 员培训：监理及各类管理人员必须分类进行岗前培训、持证上岗；特殊工种须经培训合格、持证上岗；培训有记录、台帐。2.5 安全交底：每个项目施工前，须由项目部（或监理站）根据批准的施工组织（方案），逐层进行安全技术交底至现场作业人员（或旁站监理）；每个作业班组每天工作前，必须对当天作业的安全要求进行交底，并将交底内容记录备查。2.6 进场 前应对机具、机械设备进行全面检查，检修，保证其性能良好和正常使用。2.7 落实通讯联络方式、备齐防护设备

6、。2.8 编制应急预案，提前演练，做好应急抢险必须的材料、工具、机械的储备，以对应突发事件。3 临近既有线施工全封闭、全隔离措施4施工现场凡平行或高于既有线，需将施工场所与既有线采用排架进行封闭隔离，低于既有线的须进行全封闭处理。 3.1 既有线防护栅栏（绿色金属网片）封闭管理规定3.1.1 施工中始终保持既有线铁路运行环境处于完全封闭运行的管理状态。土石方开挖等须破坏防护栅栏封闭的，必须按照“先防护后施工” 的原则，先在既有 线路肩外 侧（不得在路肩以内）设新的封闭防护栅栏，形成新的既有线封闭运行管理状态，然后再进行土石方开挖等施工。原有封闭状态被破坏、改迁的区段的封闭管理由施工单位负责。3

7、.1.2 需要迁移（拆除）既有防护栅栏、破坏既有封闭状态时：将计划报建指（公司）、工务段审批后实施；采用不低于原标准的防护栅栏形成新的封闭栅栏，经监理验收合格，形成书面的验收资料，同时将新的封闭网的影像资料报公司备案，再迁移（拆除）原有既有线防护栅栏，经检查能确保既有线安全后方可进行施工作业。3.1.3 迁移既有线防护栅栏不得侵入既有线路肩，迁移后的防护栅栏必须整洁、牢固、封闭、安全，施工所设防护排架不得代替既有线防护栅栏。3.2 应急通道的设置管理施工单位要加强施工地段防护栅栏等既有设施防护管理，如因施工需要确需在既有线防护栅栏适当地点设置应急通道（地势平缓、进出畅通的地段开口），必须书面征

8、得公安和工务部门的同意，按规定签订管护协议，落实管护责任。5应急通道在正常施工情况时上锁处于封闭状态，并设置专人进行看护、保管钥匙。当施工出现紧急情况等需从应急通道进入既有线防护栅栏内进行处理时，严格按照既有线施工防护办法办理，确保既有线行车和路内、外人员人身安全。3.3 防护排架的搭设凡对既有线带来安全隐患的施工，必须设置防护排架，对施工现场进行封闭、隔离，以防落石、物件上道、影响既有线行车。土石方开挖应根据施工方案采取“先防护，后施工” 的原则，边坡土石方从高处开始开挖，防护排架搭设也必须从高处设置，随着路堑开挖面下降，将排架逐步降低至水沟外侧。土石方开挖须设两排排架防护，一排在作业面附近

9、、一排在既有线水沟外侧。3.3.1 防护排架采用钢管骨架，钢架立杆间距不大于2m，横杆间距不大于 1.5m，搭设高度大于 2.8m；排架立杆锚入地下根据边坡高度、坡率、岩层情况确定，且土质时不小于 0.5m，石质不小于 0.2m，用砼或 50#砌体加固基础；排架内侧竖向密布竹排架。用斜撑、拉线（锚于边坡上）固定排架，斜撑尽量设在线路侧、间距小于 2m，拉线上下两排错位布置，上下间距小于 1 .5m，左右间距 2m，用 紧线器拉紧。必要时作业侧设斜撑。63.3.2 当施工区域标高低于既有线路肩 03m 时：防护排架采用单排、单层，排架内侧竖向密布竹排架，用斜撑、拉线固定排架。3.3.3 当施工区

10、域标高高于既有线路肩时：防护排架搭设7采用双排钢管架，一排在作业面附近、一排在既有线水沟外侧。排架可采用双层竹排架，内外层间距约 0.6m。3.3.4 当进行拆除施工时，根据现场实际情况采用多排钢排架，除在既有线水沟外侧设双层排架外，须在作业面设施工脚手架，平面及既有线侧密布竹排架，防止落石上道。3.3.5 当施工区域标高在既有路肩下 3m 以上时，可以不搭设防护排架，采取全封闭措施即可，但施工现场使用有伸8缩、旋转臂的施工机具（塔吊、起重吊车、装载机等）的情况除外。3.3.6 当防护排架内堆积土石时，须及时清除，防护排架不能作为长期支挡设施使用。条件许可时，可在防护排架前挖一道缓冲沟，落下的

11、土石可先经沟槽缓冲、降低风险。3.4 封锁、慢行施工的隔离：在既有线路肩以内作业时，将施工区域与既有线用防护栅栏隔离并与既有线防护栅栏连接，同时施工区域与外界采用防护栅栏隔离。 4 临近既有线施工便道安全防护措施4.1 施工便道高差与既有线路肩高差小于 1.5 米时，必须设置防撞墩或防撞桩。防撞墩用标号 50 号以上的砌体或 C15 以上的混凝土墩，地面尺寸不小于长 1m、宽 0.5m、高 1.5m，地下埋深 0.5m 以上且平面尺寸较地面大，两墩间距 1m；或采用防撞桩（可用钢轨、80 钢管等材料），地面尺寸高于 1m、地下埋深 1m 以上，间距 1m，两桩之 间使用线材连接；防撞墩和防撞桩

12、均必须用油漆涂刷成黄黑相间的颜色。4.2 施工便道高差与既有线路肩高差大于 1.5 米及以上时，可不设防撞设施。但按照“ 既有线 的全封闭、全隔离、全防护”的要求隔离。4.2.1 施工便道在上跨其它通道(公路、人行道、铁路等)时，必须在便道两侧搭设防护排架、防拋密网，以防落物伤人、车。4.2.2 既有线旁的施工便道宽度不小于 3.5m, 弯道处加9宽。每 400m 内设置会车点，瞭望条件差的地段适当增加会车点。4.2.3 施工便道在靠既有线一侧必须设施防护排架。4.2.4 施工便道设置在既有线路上方时，除了设置防护排架，必须设置防倾覆墩、或隔离土坎（高度大于 1 米）。4.2.5 施工便道应经

13、常养护，保障车辆行驶平顺、畅通、安全。5 临近既有线施工过程中的安全措施5.1 作业人员在临近既有线施工时相关要求5.1.1非作业人员，一律不得进入既有线防护栅栏内。5.1.2当施工影响既有线设备的使用或对既有线设备进行检查时，作业人员只准在封锁时间进入既有线防护栅栏，其余时间一律不得进入既有线防护栅栏内。5.1.3作业人员在封锁时间进入既有线防护栅栏内进行检查时： 5.1.3.1 必须穿戴黄背心等规定的防护服装，带白或兰色安全帽，正确使用劳动保护用品（具），施工负责人、防护员、安全员等应佩戴标志，任何人严禁在线路上接打手机。5.1.3.2 检查地段防护长度超过 100 米时，应增派工地防护，

14、随着施工地段的延长，以此类推增派防护人员的。在了望条件不良地段，加设防护人员。5.1.4 作业人员避让列车安全管理规定如下：5.1.4.1 必须在路肩行走；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过” ，严禁来车时抢 越，桥梁上应在10避车台避车，通过隧道时，应注意观察和倾听列车动向，预先了解避车洞位置，来车时应在避车洞避车。站内行走必须上道时，应在其前后设专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。5.1.4.2 在区间或站内正线作业时，作业人员应在距离列车本线不少于 2000 米，邻线不少于 1000 米提前下道避车；在慢行条件下（V45km/h ）可距离本线 列车 500

15、米提前下道避车。5.1.4.3 道岔区段作业时，必须设置驻站和工地防护，邻线来车和列车进站或通过时，必须下道避车，并撤至道岔外方避让车。调车繁忙的车站，相邻线调车时，应下道避车。避让车确有困难地段，施工负责人应在作业开始前选好避让车地点，通报全体作业人员，提前作好准备。5.1.4.4 下道避车时，机具、材料不得放置在道床范围以内。两线间线间距不足 6 米，严禁停留人员和放置机具、材料。机具检修不得在线路上进行，必须下道检修。检修过程中，必须设置专人防护。5.1.4.5 施工过程中，人员、机具等物品严禁进入和摆放在两线间，人员严禁穿越邻线以及在邻线线路上行走；因特殊情况，确需进入或穿越邻线时，必须经施工负责人同意，并通报防护人员，但不得越出防护区域。5.1.4.6 作业人员下道避车时必须站在路肩及以外，面向