合肥客整所施工吊装方案.doc

1、合肥客整所咽喉区接触网工程改造施工钢柱吊装方案编制： 陈晓飞审核： 赵 闯批准： 李俊忠监管人员（人员姓名）运管公司上海工程分公司二 O 一二年九月一日合肥客整所咽喉区接触网改造工程钢柱吊装方案一、吊装工程概述:根据合肥客整所咽喉区接触网改造工程的需要，需新立563#、565#、567#、555#、558#、560#、562#、564#、566#、1#、2#、3#、4# 13 根 H 型钢柱，供 55#格构型钢柱 1 根，共 计 14 根钢柱。并对原有旧支柱563#、565#、567#、555#、558#、560#、562#、564#、566#、1#、2#、3#、4# 供 55# 14 棵钢柱

2、进行拆除。二、吊装准备1、人员组织机构设置 现场盯岗人员主管机械副段长:李俊忠、机械室主任：王全堂2、主要机械设备设备名称 规格型号 单位 数量施工负责人姓名：赵闯支柱安装组：袁玉亮 吊车司机（侯进吉） 信号指挥人员（张金磊）驻站联络员：薛强 现场安全员：陈晓飞司索工4人（张勇、刘长宝、李辉 合肥供电段现场监护人员：？轨道起重机 GQ16 台 1接触网作业车 JW-3 台 1轨道平车 GTP30 辆 13、主要工具材料名称 规格型号 单位 数量吊装钢丝绳 根 2橇棍 根 24、作业车编组及进路作业车编组：作业车 0152+平板车 P6502+轨道吊车 6501，其中0152 在南京方向，650

3、1 在武汉方向。司机配置：0152 司机为李麒、李辉， 6501 司机为张金磊，侯进吉（兼吊车司机）。机车进 路：作业车编组提前由合肥工区调车至合肥站站内，封锁开始后由合肥站内凭车机联控和调车信号进入客整所咽喉区域进行吊装作业，作业完毕后凭车机联控和调车信号转回合肥站，然后调车返回合肥工区库线。三、钢柱吊装参数H 型钢柱重量：1.8 吨；钢柱长度：9.5M四、吊装方案1、现场情况此区段 为客整所咽喉区双线区段，线间距为 6.5 米。支柱存放于合肥工区，天窗点前需将所用支柱吊至轨道车平板车上，天窗点内直接于现场吊装支柱。现场 示意图（附图）保证 打支腿跨距不小于 3 米，因该区段线间距较小，靠近

4、临线侧支腿不得侵入临线限界。2、吊装方案：此区段吊装条件较好，基本都能一钩吊装到位；吊装前查看现场示意图并采用最优方案进行吊装。3、库一线吊装顺序天窗点开始后，安装列车运行至合肥站客整所库一线 03#处，将地面处理平坦，打好支腿，检查支腿跨距不得小于 3m 且不得侵入临线限界，调平机架。开始 组立支柱， 顺序为 03#、567#、565#、563#，共计 3个天窗点（10 月 8、9、12 日）。4、库二线吊装顺序天窗点开始后，安装列车运行至合肥站客整所库二线 04#处，将地面处理平坦，打好支腿，检查支腿跨距不得小于 3m 且不得侵入临线限界，调平机架。开始 组立支柱， 顺序为04#、02#、

5、01#，566#、564#、562#、560#、558#、555#、供 55#共计 5 个天窗点。 （10 月 10、11、17、18、19）五、支柱拆除具体吊装步骤1、天窗开始后，安装列车运行至合肥站客整所库一线 03#处，车停稳后，将地面处理平坦，打好支腿（全开）， 调平机架。将吊臂摆至支柱侧上方。2、安排人员上 H 型钢柱挂好钢丝绳，钢丝绳环 抱住 H 型钢柱。起钩让钢丝绳刚刚受力。3、作业人员将 H 型钢柱底座螺母拆除，起钩 （起钩过程中，作业人员要扶好支柱）。观察整机的稳定性。确认正常后，吊臂稍微顺线路侧转动，落钩至支柱底部挨着地面，停止落钩。4、吊车缓慢升臂、落 钩，并适当的 塌臂

6、，直至钢柱平躺在库一线田野侧（下放支柱过程中，地面辅助人员控制好支柱底部），然后把支柱平调到平板上。 （依次拆除钢柱为 03#、01#、567#、565#、563#）5、摘除钢丝绳，收回吊臂，收起支腿，天窗作业完毕后，安装列车运行至车站指定位置停放。 （待线索架设完毕后，再拆除旧钢柱天窗时间待定）。六、支柱拆除具体吊装步骤1、天窗开始后，安装列车运行至合肥站客整所库二线 04#处，车停稳后，将地面处理平坦，打好支腿（全开）， 调平机架。将吊臂摆至支柱侧上方。2、安排人员上 H 型钢柱挂好吊装带，吊装带环 抱住 H 型钢柱。起钩让钢丝绳刚刚受力。3、作业人员将 H 型钢柱底座螺母拆除，起钩 （起

7、钩过程中，作业人员要扶好支柱）。观察整机的稳定性。确认正常后，吊臂稍微往转动，落钩至支柱底部挨着地面，停止落钩。4、吊车缓慢升臂、落 钩，并适当的塌臂，直至钢柱平躺在上行田野侧（下放支柱过程中，地面辅助人员控制好支柱底部）。（04#、02#、566#、564#、562#、560#、558#、555#、供 55#）5、摘除钢丝绳，收回吊臂，收起支腿，天窗作业完毕后，安装列车运行至车站指定位置停放。 （待线索架设完毕后，再拆除旧钢柱天窗时间待定）。6、拆除顺序库二线 555#、558#、560#、562#、564#、566#、02#、04#（库一线 563#、565#、567#、001#、003#

8、。7、拆除一根后，要继续拆除下一根，咽喉区域作业车的移动，必须收支腿再动车，现场由施工负责人指挥并及时与驻站联络员保持联系。七、风险点排查及控制1、施工人员无证上岗操作后果：可能造成高空坠落、车辆伤害、行车事故等控制措施：施工人员必须经过培训，并通过技术安全考试合格后取得合格证才能从事施工作业，无证严禁上岗。2、开工前施工人员未经营业线施工安全培训后果：可能造成人身伤害、行车事故等控制措施：所有施工人员必须参加营业线施工安全培训，并取得营业线施工安全培训合格证后，方可开工作业。3、作业任务不清，安全监控不到位后果：可能造成行车事故控制措施：作业前，工作领导人组织作业组成员列队点名，进行分工。分

9、工时，要将本次作业任务和安全措施逐项分解落实到人，然后方准作业。4、技术交底不准确、不到位后果：可能造成人身伤害和行车事故控制措施：技术交底必须准确、到位，必须确认交底对象已经完全明白，并且做好技术交底记录。5、起重吊装前作业人员未检查机械部件是否在安全良好状态后果：可能造成机械事故、人身伤害、行车事故控制措施：出乘前对起重设备进行全面检查，确保车辆状态良好。6、起重作业时吊臂或重物下方有人停留或通过后果：可能造成物体打击、人身伤害控制措施：加强现场防护，严禁与作业无关的人员进入施工现场，作业过程中吊臂下严禁站人。7、起重机械超负荷载和起吊不明重量的物体后果：可能造成机械倒塌，发生机械事故控制

10、措施：严禁起重机超负荷吊载物体，在起吊过程中开启力矩器，遇力矩器报警时立即停止作业。起重机操作人员应熟知起吊物体的总重以及物体重心位置。8、起吊挂钩不牢固后果：可能造成高空坠落控制措施：作业前认真检查起重机大钩锁片是否良好，作业中检查锁片是否对起重绳（带）锁牢，如发现作用不良应立即停止作业。9、机械操作不当后果：可能造成高空坠落、机械事故、行车事故控制措施：起重机在吊装长大、重大物体时起重机必须打好起重支腿，防止车辆因超（偏）重造成车辆脱轨或侧翻；操作人员在起吊过程中应时刻观察起重臂仰度、长度以及变幅油缸承载的重力，严禁超负荷作业。10、起重回转范围有障碍后果：可能造成物体打击、行车事故控制措

11、施：施工前，认真勘查现场，制定切实可行的吊装方案，确保起重回转范围内无障碍，支柱移动和存放时要避免碰撞线路上的行车设备。八、轨道吊车出库前对吊车检查试验及安全操作措施1、吊车司机在出库前，必须起机对吊车锁定油缸、支腿全部打好，查看自锁装置保证其工作良好。2、松开吊钩，仰起吊臂，低速运 转各工作机构，如在冬季，应延长空运转时间，使液压油油温达到 15以上。3、检查电子力矩限制器和安全负荷指示器保证其状态良好，对蓄能器检查其压力是否符合规定，利用离合器操纵手柄检查离合器的功能是否正常。4、检查配重状态， 观察各部仪表指示灯是否显示正常平稳操纵起升、变幅、伸缩、回 转各工作机构及制动踏板，各部功能正

12、常方准出库。5、司机于每次开始动作时，确认车上、 车下不得有非操作人员，起重机周围无障碍物，然后鸣笛开始操作。6、起重机一切机件的开始动作和制动应缓慢平稳，避免发生冲击，机械正向运转时，不得突然使其倒转。7、起吊重物时应按规定使用水平油缸及支腿。8、放支腿前应当了解地面的承压能力，合理选择垫板的材料、面积及接地位置。防止作业时支腿沉陷。9、起吊物件时，先将其吊离地面少许，然后查看制动、系物绳、整机稳定性、支腿状况等，发现有可疑现象应放下重物，予以认真检查，起升操作应平稳，绝对不要使机械受到冲击10、向外伸出吊臂时应注意防止吊臂超出安全仰角区。在保证工作需要的基础上，尽量选用较短吊臂工况作业11

13、、带载变幅时，要保持物件与起重臂的距离，要防止物件碰触支腿、机体与变幅油缸。12、向上变幅可以减少起重力矩，比较安全，向下带载变幅将增大力矩，容易造成翻车事故。13、吊臂角度的使用范围为 30 度80 度。不得使用 30 度以下的角度。14、吊重物时， 应注意下方及移动方向的前方不得有人，若有人时，应鸣笛，待其离开后再动作。15、在起吊较重物件回转前，再次逐个检查支腿工况，这一点特别重要，经常发生吊臂回转时，因个别支腿发软或地面不良而造成事故。16、在起吊物件回转时，必须在物件两侧系有牵引拉绳，防止重物摆动。17、在回转作业前， 应注意观察在车架上， 转台尾部回转半径内是否有人或障碍物；吊臂的

14、运动空间是否侵限或有其它障碍物。18、回转作业时，首先鸣喇叭提醒人员注意，起重物件未完全离开地面前不得回转19、起重前应对其安全装置功能进行检查观察各部仪表、指示灯是否显示正常九、吊装作业时安全卡控重点1、起重车司机必须听从指挥人员的指挥，指挥信号不明、不可动车。2、在吊装过程中过程单一指挥，现场安全防护人员发现问题及时反馈至指挥人员，旁人不得干涉。3、在作业时必须按规定打支腿，垂直支腿的承力面下应加垫木，承载后不得下沉。4、在作业时必须开启力矩限制器作业，力矩器报警后立即停止操作。5、在作业时，起重臂下严禁站人， 转台上不得站人。6、在作业前检查钢丝绳，发现磨损或断股不准使用。7、作业人员应

15、佩戴安全帽。8、物件离开地面 20cm 应检查钢丝绳、和支腿的稳定性。9、起重作业时应严格执行十不吊、八严禁安全卡控制度，不得违章作业。十、吊车作业中故障时的应急处理办法1、发动机或传动部故障，油泵不能正常工作时，应及时改用电动油泵或液压手动泵工作。首先应搬动吊臂伸缩手柄，使吊臂伸缩油缸卸压。吊臂恢复原位后，用夹轨钳、钢丝绳、手拉葫芦等应急工具将吊物卸下，或收杆后将吊物触地卸下，并收回吊臂。其次是搬动吊臂回转手柄，并将大臂转动到不影响行车的位置后，再搬动吊臂变幅手柄。最后搬动支腿水平和垂直手柄，使吊车恢复原位，达到运输条件后，将吊车安全牵入到站内处理故障。2、轨道吊车作业中，油管严重漏油或崩裂

16、，应立即放下重物停止作业，并更换好备用油管，恢复吊车作业。3、轨道吊车作业中， 车体倾斜车轮脱离钢轨时，应立即停止作业，将吊起重物放下。吊车司机首先确认车轮脱离钢轨的距离及车底盘各部件是否损伤，在确认底盘各部件完好的情况下，如回转机构能正常工作，根据现场情况尽量将吊臂回转至车体中心位，可选择支腿和复轨器配合使用进行起复，以在最短的时间内使车辆恢复正常，如确认车辆倾斜角度过大、车下走行部损伤及车轮距钢轨距离过远不能自救时应及时请求救援并按规定设置防护，如侵入临线时，还应派专人对临线按规定进行防护。4、轨道吊车作业中， 发现重物有滑动或脱钩的可能时，应立即停止转动或提升钩臂，放下重物进行整理。5、散装长大物件时，如遇物件倾斜和有散落的可能时，应立即放下吊钩，卸下物件重新吊装。6、轨道吊车在作业过程中，如发现吊车有倾斜的可能时，应立即使用速降装置，防止事故发生。7、轨道吊车支腿失灵无法收回时，应首先使用电动油泵或立即卸下液压锁，用撬棍将支腿撬回原位后用安全销锁定，达到运输条件后使吊车安全牵入到站内处理故障。8、轨道吊车的故障应急处理时，在时间允许的情况下，应尽量使用电动油泵或手动泵工作。只有在时间紧迫或手动泵也出现故障时，才可以解开油缸油管进行放油恢复。