1、安徽移动黄山路通信生产指挥楼工程1-3 轴*A-G 轴及 1#汽车坡道底板和基础梁钢筋绑扎控制要点1. 马凳筋的高度马凳筋的高度直接影响到板厚的控制，在梁板式筏板基础中会影响到基础梁悬模的安装，因为吊模的标高是以底板的保护层为基准的，我所负责的 1-3 轴地下室出现的问题是土方开挖，清槽的时候，由于 3-16 轴已结构封顶后沉降基本完成，导致 2-3 轴之前一起做好的垫层标高比 3-16 轴地下三层建筑 1 米线（即-11.3m）抄测计算下来的底板标高（-14.6m）高 3-5cm，由于当时 1-3 轴工程价格还未和施工队谈好，但分公司领导还要求工程进度，因此我们直接将 1-3 轴垫层和以前做
2、好的垫层统一标高，又由于我带的工人是零工，技术多不到，后来多次抄测标高，发现 1-3轴垫层标高比-14.65m 高 5-7cm。在未完成西侧 1-3 轴约 30%的垫层面积后，施工队接手 1-3 轴的工程量。东侧标高是按照-3 层建筑 1m 线引下来的，东侧标高是正确的，这就导致1-3 轴垫层整体西高东低过渡过来。在做防水保护层的时候，做灰饼也不到位导致防水保护层厚度也没控制好，标高找不回来，马凳筋以-11.3m 引下来，马凳筋顶面标高即底板顶面-保护层厚度-双排钢筋直径=-13.70.04-0.044=-13.784m。因此测得部分地方特别是西侧保护层到马凳顶面最小只有 75cm（理论上该值
3、为 86cm）也就是底板厚度小了10cm 多。由于该部分还有一部分人防区域，底板底筋和面筋之间有拉筋（原图纸间距三级钢 8450*650，人防图集要求间距=500mm，施工中由于面筋间距为 150mm，故拉筋间距改为 450*450，又由于底筋间距为 200，故拉筋不能垂直放置，底部拉筋间距为 400，上下相错 50mm）防水保护层高低不平，使底板底筋也高低不平，而面筋是由马凳标高而来的，面筋是同一标高的，拉筋下料长度也是由图纸计算出来的，导致部分地方拉筋拉不上，部分地方拉筋长度大了，这个就不好处理了。现场整改措施：由于底板面筋已绑扎完成，整改难度很大，我们经过技术部门和施工队研究商量，决定控
4、制底板的厚度，将底板顶面标高统一提高 5cm，用废钢筋垫在马凳上，以保证板厚能够通过验收，同时基础梁悬模（配好的模板1.1m 高）也能控制底板顶面保护层厚度。但是拉筋就不好处理了，最后拉筋长的弯了一点，短的就挂在双排筋上。2、现场混凝土浇筑前的施工准备混凝土浇筑前要通知监理方进行隐蔽验收，提前通知施工队现场施工人员，做好整改准备，与施工队沟通，将泵管架子安装加固好，提前与混凝土搅拌站联系，包括地泵和泵管的安装定位（由于现场施工场地狭小） ，提前与搅拌站沟通，需要考虑场地问题，并与材料部沟通，看是否有材料进场，防止地泵影响交通，并能保证泵管在混凝土浇筑前安装完成，并运行良好，做好这些准备后，与施
5、工队沟通，看施工人员是否到位，机械是否到位，注意查看天气，一切准备就绪后联系搅拌站准备发料，控制发料时间，合理控制现场施工进度。 最后还是出问题了，我没及时把混凝土地泵调到现场，耽误了一上午的工期，下次一定要提前将地泵联系好，提前到场安装，不能因为隐蔽验收未通过而推迟泵管的安装，以免地泵到时被其他工地拖走，而影响我项目部的使用，机械设备准备要切记。3、人防墙模板安装施工顺序注意要点人防墙钢筋收头钢筋锚固长度长，同时模板支撑立杆搭设完成，对墙体模板安装施工造成困难，应提前将模板放置到墙边相应位置，以便墙体模板安装时模板不用运输。4、人防楼梯，注意梯段板和平台板的板厚是不是一致，如果不一致，要注意
6、梯段板钢筋构造弯钩的长度，是否能够顺利绑扎，要及时更改钢筋的构造，或更改板厚。5、直螺纹连接的技术要求6、梁（包括基础梁、暗梁、连系梁、框架梁非框架梁） 、柱（底层框架柱、楼层框架柱、构造柱）箍筋加密要求7、墙水平筋锚入柱中的长度要求，搭接区域和搭接长度8、受扭钢筋的搭接区域和搭接长度9、钢筋吊运至现场前应将套丝保护套摘除以减少现场垃圾的清理。10、人防门框墙钢筋构造11、止水钢板焊接与柱箍筋焊接12、基础梁梁柱节点柱箍筋（梁墙节点墙水平筋）构造与节流。13、人防墙底加强筋及上部压顶钢筋14、各个构件直锚与弯锚的要求15、筏板式基础基础梁封边做法16、基础梁抗扭钢筋的搭接长度及搭接区域17、筏板基础的钢筋构造要求18、人防门安装与基础门槛梁模板支设加固的施工顺序19、现场混凝土施工准备20、集水坑模板加固要求21、50 线的层高复核22、转角墙钢筋细部构造23、剪力墙连系梁尺寸与门洞口的关系24 楼梯板与平台板一般应厚度相同25，外架合同中应写明锚环的预埋，安装，拆除等详细问题 26，楼梯构件模板尺寸计算（梯板与梯梁的交界处的梁侧模高度，类同汽车坡道的车道梁侧模高度） 。
