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匝道桥预应力砼连续箱梁施工方案[1].doc

1、西安咸阳国际机场专用高速公路现浇箱梁施工方案项理部(盖章):中铁七局集团有限公司目经西安咸阳国际机场专用高速公路 N.1 合同段项目经理部二七年七月八日LK1+485.302 匝道桥现浇箱梁施工方案1一、工程概况西安咸阳国际机场专用高速公路 N1 标 LK1+485.302 匝道桥起于既有尚宏路东漕运明渠南约 100m,起点里程为 LK1+114.71 终至于LK1+853.40,全长 738.69m,共设有一台 27 墩,为双副现浇连续箱型梁桥,双向四车道标准段宽为 23.5m,最大跨径 40m,横跨漕运明渠,南岸左副分布有 11 墩一台,北岸分布有 16 墩,向北与渭河特大桥主桥及HH、G

2、G、EE、FF 匝道相接构成互通式立交。本匝道桥位于西安市未央区草滩农场附近,沿途经过西二村、西一村,跨越漕运明渠、下穿拟建之渭河特大桥,尚宏路左右改线及既有尚宏路末端与 EE、FF 匝道桥相接,同是也与 HH、GG 匝道互通。二、组织机构西安咸阳国际机场专用高速公路 N.1 合同段成立以项目经理王建峰为核心的施工领导小组,积极准备,精心施工,以确保工程的质量及进度。项目部人员分工情况如下:组长 王建峰 负责人员、机械的统一调配吴天运 负责现场的施工的组织、安排工作副组长郭登成 负责施工技术方案的制定宋锋博 负责现场的施工技术王志方 负责现场的试验工作组员刘天成 负责现场施工的具体落实三、施工

3、准备1、场地平整清除场地杂物,平整场地。LK1+485.302 匝道桥现浇箱梁施工方案22、机械准备施工用各种机械已经到场,各项性能经调试,性能良好,能够满足施工需要。详细见单项工程进场机械设备表。3、材料准备现浇箱梁采用商品用混凝土,混凝土各项指标符合要求,水泥、砂、碎石现场取样并试验确认,各种性能符合要求。钢筋采用新疆八一钢铁有限公司的产品,详细进场材料见单项工程进场材料表。4、测量准备项目部采用索佳 SET2130R 全站仪,对墩柱中心桩位及标高进行测设,经监理复核,能够进行现浇箱梁施工。四、工期安排LK1+485.302 匝道桥现浇箱梁共计 7 联(全幅) ,按左右幅分开计为14 联。

4、每联现浇梁地基处理 3 日,支架搭设 10 日,预压 4 日,底侧模 5日,绑扎钢筋、孔道定位 5 日,内模安装 4 日,浇注底砼 1 日,顶板内模3 日,绑钢筋 3 日,浇注顶板砼 1 日,等强 7 日,张拉压浆 5 日,拆除支架 5 日,计 55 日(无后浇段,有后浇段的要 66 日)。为保证总体工期的完成,现浇箱梁施工我部拟投入三个桥梁施工队,分段施工,流水作业,计划开工日期为 2007 年 7 月 8 日,完工日期为 2007 年 11 月 25 日,施工工期为 141 天。五现浇箱梁施工方法及工艺采用满堂支架现浇,在浇筑混凝土前,支架经过预压,连续箱梁纵向每联二次浇筑完毕。待混凝土强

5、度达到设计要求时,张拉预应力束,在预应力束灌浆强度达到 90%后,可拆除支架。LK1+485.302 匝道桥现浇箱梁施工方案31、地基处理(1)、承台基坑回填对于承台基坑回填,处理范围为:承台的长宽尺寸各加一米,深度为基坑深度。、地面以下 80范围内,采用 3%水泥土,分四层回填至原地面,每层 20;要求采用小型夯实设备进行压实,压实度不小于 93%;水泥土的无侧限抗压强度不小于试验值(0.8Mpa)。、离地面 80以下范围内,采用水坠砂处理,要求分层处理,每层厚度不超过 50。回填时注意每层砂注水时,水面要求完全覆盖该层面以上,在基坑旁边设观察坑,保证水流完全贯穿该压实层,采用水泵循环,保证

6、该层次密实,压实度根据试验确定。(2)、一般地基处理根据现场地表和地质情况,采取不同的地基处理措施。、支架位于原沥青路面时,地基可不进行处理,铺设木板后直接搭设满堂支架。 、当支架处于承台基坑回填和松软沙性土位置时,处理范围为桥梁投影线以外各 1 米的范围,处理深度为原地面以下 50。原地面大致整平后,翻松 50,含水量合适时,采用重型压路机碾压,压实度不小于90%;碾压完成后,再次翻松 30cm,掺拌 8%水泥,拌合均匀后,在含水量合适时及时碾压成型,压实度不小于 93%;水泥土的无侧限抗压强度不小于试验值(0.8Mpa)。在灰土层上部覆盖防水布,防止雨水浸泡,在防水布上面均匀摆放枕木(铁路

7、专用的)或 5厚木板。(3)、为保证地基承载力满足施工要求,地基范围内不得有积水,场LK1+485.302 匝道桥现浇箱梁施工方案4地表面做成 1%的横坡,在场地两侧各挖一排水沟,保证场地内的水及时清理干净。说 明 :1、 本 图 中 尺 寸 均 以 米 计 。2、 若 桥 梁 位 于 曲 线 时 ,支 架 依 照 桥 梁 中 心 线 布 置 成 多 边 形 折 线 形 式 。3、 支 架 在 桥 墩 附 近 纵 向 搭 设 适 当 加 密 。 中 间 桥 墩 按 照 60*60cm搭 设 ,桥 墩 前后 3m, 张 拉 端 6.0m附 近 按 照 60*60搭 设 ,横 杆 步 距 60cm

8、;其 它 支 架 按 照90*90cm搭 设 ,主 要 是 箱 室 下 部 , 横 杆 步 距 120cm;中 腹 板 和 边 腹 板 立 杆 间 距60*90cm,横 杆 步 距 60cm.4、 剪 刀 撑 采 用 48普 通 长 钢 管 , 与 碗 扣 式 脚 手 架 交 叉 处 采 用 转 向扣 件 连 接 。5、 沥 青 面 支 架 底 座 采 用 16号 槽 钢 或 5cm厚 木 板 , 沙 土 支 架 底 座 采 用2500*220*160mm枕 木 或 5cm厚 木 板 ,顶 部 支 托 1012cm方 木 ,小 楞 7*7cm,间 距20cm。6、 箱 梁 底 模 两 侧 曲

9、线 半 径 较 小 部 分 采 用 定 制 钢 模 , 中 间 部 分 采 用15mm厚 木 胶 板 , 内 模 使 用 15mm厚 木 胶 板 。竹 胶 板 底 模箱 梁 满 堂 支 架 立 面 示 意 图现 浇 箱 梁每 隔 3.6m设 一 道 横 向 剪 刀 撑定 制 钢 模0.9m1.2m0.9m栏 杆桥梁中心线原 沥 青 路 面16号 槽 钢 底 座定 制 钢 模栏 杆2、碗扣式钢管支架的搭设施工参见箱梁满堂支架立面示意图,见上图。.施工前,技术人员将碗扣架纵横位置用墨线在路面标出,在纵横十字交叉处安设底座,将底座高度调至同一水平。.支架搭设在沥青路面上铺设木板搭设,底层木板与顶层方

10、木应纵LK1+485.302 匝道桥现浇箱梁施工方案5横错开,防止不均匀沉降。在灰土封层处理地段如果地基承载力达到要求时,覆盖防水布直接搭设脚手架即可,如达不到则摆放枕木,以扩大接触面。 .支架纵横间距通过检算确定,在墩柱附近,支架间距可适当加密。桥梁纵横向坡度可通过调节顶托高度来达到设计要求的标高。.为增加支架稳定性,纵向每隔 3.6m 设 1 道横向剪刀撑,横向每3.6m 设 1 道纵向剪刀撑。且剪刀撑均与 6-7 根立杆联系,与地面夹角成4560,并要将各道剪刀撑联结成整体,剪刀撑钢管和立杆用旋转扣件扣紧。.箱梁外侧两根立杆搭设时加高,搭设横杆,上架 5cm 厚木板宽50cm 作为施工时

11、的操作平台,操作平台宽度可按 1.0m 铺设,立杆外侧挂安全防护网。.满堂脚手架外侧搭设“一”字形斜坡通道,供施工和检查时作为上下支架的通道。通道宽 2m,用木板满铺。.高架桥施工时,必须在支架搭设时预留交通门洞,门洞通道为 6米跨度。门洞采用 50 号工字钢梁方案跨越地面道路。在地面道路上支设600mm 钢管柱,作为工字钢的支承结构。参见满堂支架门洞立面示意图。LK1+485.302 匝道桥现浇箱梁施工方案648m中1.本 图 为 施 工 通 道 立 面 布 置 示 意 图 , 图 中 尺 寸 单 位 除 注 明 外 均 以 米 计 。2.支 架 平 面 布 置 依 照 桥 梁 中 心 线

12、。3门 洞 立 柱 为 60m钢 管 , 上 搭 设 50号 工 字 钢 。0.9说 明 :1.21.2门 洞 处 满 堂 支 架 立 面 示 意 图5.0 60m钢 管5号 工 字 钢6.0 中0.916中1.215m中中中102cm中7*CM中 中中中中中中中中LK1+485.302 匝道桥现浇箱梁施工方案71.本图为施工通道立面布置示意图,图中尺寸单位除注明外均以米计。2.支架平面布置依照桥梁中心线。3由于净空高度较小,所以门洞上搭设50号工字钢,按两跨连续梁布置,立柱为60m钢管。 8m门洞满堂支架立面示意图4.05.00.94.01.20.9中中中中中中中中 60m钢管50号工字钢原

13、沥青路面 说明:16中0.90.948m中15m中中中 1012cm中7*CM中 原沥青路面LK1+485.302 匝道桥现浇箱梁施工方案8(8) 、支架体系受力计算见现浇箱梁模板、支架计算书3、支架预压支架预压的作用,一是检验支架整体稳定性,检验支架强度,二是消除地基沉陷、构件接缝等非弹性变形,三是检测支架弹性变形。.预压前布设好测量控制点,观测支架和地基的变形情况。观测分三阶段进行:预压前测量,堆载完到卸载前,卸载完。 观测次数每天 2次,上午 8:009:00,下午 4:005:00,并记录好原始数据,以便对结果进行统计分析。.观测方法按四等水准测量要求,双面读数。观测由专人负责,观测点

14、选在支架上部的固定位置处。.按箱梁全断面的 120%配重进行预压,重物采用袋装中粗砂,将砂袋分层整齐堆码在砂盘上,用吊车吊放在指定位置处。吊放过程中要有专人统一指挥,协调行动。以 LK1+485.302 匝道桥右幅第四联箱梁预压为例计算堆载重量。如下:、本联箱梁为标准设计桥宽和桥高(箱梁顶宽度:11.5 米,箱梁底宽度:5.238 米,梁高:1.4 米),箱梁长度:75 米,共计混凝土:481立方米。其中中、端横梁 8.6 米,每延米混凝土 9.997 立方米;跨中每延米混凝土 5.77 立方米,两室空腔断面积为 4.606 平方米。底板压重计算面积为:5.238 平方米(其中负担混凝土 4.

15、162 立方米)、为切合实际,确保施工安全,将设计图纸要求堆载预压重量等于箱梁自重,提高为箱梁自重的 1.2 倍。LK1+485.302 匝道桥现浇箱梁施工方案9、梁跨堆载计算按堆码砂袋考虑,暂不考虑翼缘板预压,堆积砂土重量按 1.55 吨/m 3,则每延米箱梁需要堆积沙袋高度为:4.1622.65.2381.21.55=1.6米。(沙袋按挤密堆码考虑)、箱梁中、端横梁位置堆载计算按堆码砂袋考虑,暂不考虑翼缘板预压,堆积砂土重量按 1.55 吨/m 3,则每延米箱梁需要堆积沙袋高度为:9.9972.65.2381.21.55=3.84 米。(沙袋按挤密堆码考虑),现场操作难度很大,并且容易滑落

16、引发安全隐患,为此,该位置按照堆放同等重量的钢材进行预压。中、端横梁摆放钢筋每延米 31.2 吨,如按照 8.6 米算共计堆放 268.1 吨钢材,堆放高度每平方米:0.76 米。参照进场钢材每件重量为 2.8 吨计算,中横梁处共需要堆放 20 件、端横梁处共需要堆放28 件。.预压连续观测 2 天,沉降趋于稳定后,并报监理检查,征得其同意后,卸除荷载转移到下一分段进行预压。.荷载卸除后,立即测量观测点标高,据此确定支架回弹值,绘出沉降-时间变形曲线。铺设底模前调整支架可调高度,预留支架弹性变形和设计上拱度。、为了确保预压过程中测量的及时性和结果的准确性,现浇箱梁模板支架预压测量按照以下几个步骤进行(以右幅第四联举例示范):、测点布置右幅 LK1+485.302 匝道桥第四联为三孔箱梁,每个断面三块腹板,在边腹板和中腹板设一个测点,每个断面设 3 个测点;第四联梁长为

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