国际贸易案例.doc

1、 FCA 案例：我某公司以 FCA 贸易术语向南非出口货物一批，双方约定由我方代为指定承运人并垫付有关运费，最迟的装运期为 4 月 12 日。我方业务员于 4 月 10 日将货物交给我方代为指定的承运人并于当天通知买方，承运人收妥货物后存于仓库待运，4 月 12 日，由于仓库电线短路起火，货物全部被烧毁。当南非商人得知货物被毁后拒付货款和运费。 问：南非商人的拒付是否合理？ CPT 案例 ：我国内地省份 A 公司拟向加拿大 B 公司出口番茄酱罐头一批，B 公司提出按 CFR 多伦多条件成交，而我 A 公司则提出采用 CPT 多伦多成交。 分析：A 公司和 B 公司各自提出上述成交条件的原因。

2、CIP 案例 ：我某进口公司以 CIP 条件进口货物一批，合同中的保险条款规定：由卖方按发票金额的 130%投保一切险。买方在货物装运完毕后，已经凭借单据向买方收取了货款。而货物在运输途中遇险导致全部灭失。当买方凭保险单向保险公司要求赔付时，卖方却提出，超出发票金额 20%的赔付部分，应该是买卖双方各得一半。 问：卖方的要求是否合理？ EXW 案例 ：我 A 贸易公司与香港 T 公司签订一份出口茶叶的合同， EXW 交货条件，数量 10 公吨，总值为 26400 美元。合同规定买方应于 8 月份提取货物。卖方于 8 月 1 日如期将提货单交付给买方，买方按合同规定付清了货款。但是，买方直到 8

3、 月 31 日尚未提取货物，后将茶叶搬到另外一处。由于茶叶与牛皮合并放在一起，当 T 公司于 9 月 15 日提货时，发现有 20%的茶叶已经串味失去价值。 问：双方各应付何种责任？ 案例：我国 A 与国外 B 签署一笔 CIF 纽约、即期信用证方式付款 2200 箱罐头出口。合同和信用证均规定不准转运。我方在规定的期限内将货物装上船，并以直运提单办理了议付。后承运船只在途中将我方货卸下换船驶抵目的港。由于中途耽误，加上换得船设备陈旧，到达目的港晚了 2 个月，因而 B 公司提出索赔。 问：我方应如何处理？ 案例导入: 某出口公司向外商出售一级大米 100 吨，成交价格条件 FOB 上海。装船

4、时货物经检验符合合同要求，货物出运后，卖方及时向买方发出装船通知。但是航运途中，因海浪过大，大米大半被海水浸泡，品质受到影响。货物到达目的港后，只能按三级大米的价格出售，于是买方要求卖方赔偿差价损失。 FOB 案例： 我 A 公司与法国 B 公司签订 2.4 万吨大米出口合同。合同规定：FOB上海，买方所租载货船舶不迟于 3 月 20 日抵达装运港。由于装货船舶延迟抵达而使卖方遭受的任何损失和额外费用由买方承担。合同签订后，3 月 10 日 B 公司来电称，由于租船市场船源紧张租不到船，要求延迟 1 个月装运。我 A 公司因货物早已备妥待运，如延迟 1 个月装船，势必造成利息、仓租、保险费等费

5、用的损失，即复电 B 公司不能同意延迟，必须 3 月 20 日前派船抵沪。 3.20 日 B 公司来电称，尽最大努力，船只无法找到。3.22 日夜，该港遭特大风暴袭击，存放在该港的 A 公司货物受损严重。 A 公司即致电 B 公司货损情况，要求B 公司赔偿其经济损失，包括货损、仓租、保险费等。B 公司回电称，双方合同是FOB 条件，货物在尚未交付之前，风险尚未转移。故该损失应由 A 公司负责。 问：1、买方 B 公司是否违约？ 2、货物的风险自何时转移？3、B 公司是否应赔偿A 公司损失？ FOB 变形案例： 我方某公司以“FOB Under Tackle 广州”条件向某外商出口茶叶一批。我方

6、按合同规定的要求及时装运，并缮制好全套单据从银行收到全部货款。不久，收到客户寄来费用帐单，要求我方通过 T/T 向外商支付其预先垫付的装货和卸货费用。 请问，该外商的要求是否合理？为什么？CFR 案例： 某出口公司按 CFR 价与法国一家进口商签订一笔抽纱台布出口合同，价格 8 万美元，即期托收方式支付。货物于 1997 年 1 月 8 日（周三）上午装“昌盛轮”完毕，当天业务员工作较忙，忘记发出装船通知，1 月 9 日（周四）上午才想起向买方发出通知。法商收到装船通知向当地保险公司申请投保时，不料该保险公司已获悉“昌盛轮”9 日凌晨在海上遇难，从而拒绝承保。之后，法商致电我方：要求赔偿其利润

7、及费用 8000 美元。 CFR 案例： 我内地某省纺织品公司向某外商出口全面针织男裤一批，合同规定金额 CFR 荷兰 USD70000，5 月底前装运，装运港广州，不可撤销即期信用证付款。在合同规定的装运期内，卖方委托的生产厂家将货物装上卡车运往广州，由于驾驶员疏忽，卡车翻入河中，致使货物落水打湿，损失了 100 箱。 问：货损该由谁来负责？ CFR 案例： 我某公司以 CFR 条件向德国出口一批微波炉，卖方在合同规定的装运期内装船完毕，当天船舶启航。因正直公休日，该公司的业务员第三天才向买方发出装船通知，导致买方未能及时向保险公司办理投保手续，而货物在起航后的次日因为发生火灾被火烧毁。 问

8、：货物损失责任由谁来承担？为什么？ CIF 案例： 上海某公司与法国某公司订立一份 300 台电脑合同，每台 CIF 上海1000 美元，不可撤销信用证支付，12 月马赛港装船。中方开出信用证，12.20 日卖方取得相关票据到议付行议付。单证相符，卖方得到货款。但 10 天后，船舶及货物全部沉入大海。之后开证行拒付议付行。理由是客户不能得到所期待的货物。 问：这批货物的风险何时由卖方转移给买方？ 开证行能否免除付款义务？买方的损失如何得到补偿？ CIF 案例： 案例：我出口公司按 CIF 利物浦向英商出口供圣诞节的核桃仁，合同规定：买方需于 9.15 日前将信用证开给卖方，货船不得迟于 12.

9、01 日驶抵目的港。如延误，则买方有权取消合同。如货款已收，则卖方要将货款退还给买方。 问：这一合同的性质是否还属于 CIF 合同？为什么? 案例：中国公司向法国公司出口冻山野味。合同规定 CIF 马赛，25 公吨，7.15 前装运，信用证支付。卖方装船后获得全套单据到银行议付，此时，收到买方来电，货船途中发生意外事故，大部分货物受损。 问：卖方可否及时收回货款？买方应如何处理此事？ CIF 变形案例： 我公司以 CIF Landed 汉堡出口肠衣，我方按规定装运出口，货物在途中遇到海难，部分肠衣受损。德国商人要求我方承担该损失，我外贸业务员认为：此术语要求我方将货物送达汉堡码头岸上交给德国商

10、人，运输途中货物遭遇的损失由我方承担。 问：我方业务员的处理是否妥当？为什么？我公司向意大利出口苹果酒一批，CIF 条件，不可撤销即期信用证付款。国外开来信用证，货名为“apple wine”，我方为单证一致起见，所有单据上均填写“apple wine”。货到意大利遭到海关扣留罚款，因该批酒的内外包装上写的是cider字样。问：我方对此有无责任？ 案例：某出口公司凭买方样品出口一批夹克衫，货值 60500 美元。合同规定 5 月份装船，但须买方认可回样后方能装运。4 月 20 日买方开来的信用证上也有此规定。我方多次试制回样，均未得到买方认可，因此我方不能如期装运。时至 6 月份，买方向我方提

11、出索赔。 问：我方应如何处理？中方某公司与国外某客商成交龙井茶一批，合同规定二级茶叶，卖方实际交货时发现二级茶叶库存为零，便在未征求买方同意的情况下，以一级茶叶充抵二级茶叶交货，并电告买方“一级茶叶仍按二级茶叶计价，不另外收费”。问：卖方的做法妥当吗？为什么？ 案例：我某土产公司以 CIF 条件向新加坡出口一批榛子仁。品质规定: 水分最高 15%，杂质不超过 3%，成交前我方曾向对方寄送样品，合同签订后电告对方，确认成交货物与样品相似。货物运抵新加坡，新加坡公司出具了所交货物平均品质比样品低7%，向我公司提出索赔。 问：我方是否该赔 案例：我方从美国进口钢材 500 公吨，美商报价为每吨 30

12、00 美元 CIF 广州，不可撤销即期信用证付款。当我方凭单提货后发现，实际重量只有 453.5 公吨，当我方向美商提出交涉时，美商拒不补交剩余的 47.5 公吨。 问：美商的理由是什么？案例分析 1：合同中数量条款规定“1000M/T 5% MORE OR LESS AT SELLERS OPTION.”卖方正待交货时，该货物国际市场价格大幅度上涨，问：1、卖方的交货范围是什么？2、如果你是卖方，拟实际交付多少货量？ 分析: 1、根据合同中的溢短装条款-“1000M/T 5% MORE OR LESS AT SELLERS OPTION.” ,卖方的交货范围是 950-1050M/T 之间.

13、 2、由于国际市场价格上涨，如果溢短装部分按照合同价格作价，则可以少交一些，如 950M/T，剩余部分可以一高价在国际市场上出售；如果溢短装部分按照国际市场价格作价，则可以多交一些，如 1050M/T，这样多余部分就不用找新的买家，又可以以高价出售。 案例分析 2： 某出口公司与外商签订合同：出口大米 1000 公吨，麻袋包装，每袋 100 公斤，以装运数量条件计价，信用证支付。在如下价格条款的情况下，若实际装运数量为970 公吨（9700 袋） ，是否允许？ 1、每公吨 USD300 F.O.B 中国口岸。 2、每袋 USD30 F.O.B. 中国口岸。 案例分析 2：从案例中可以看出合同中

14、没有明确规定机动幅度。但采用信用证支付方式， 跟单信用证统一惯例规定：“除非信用证规定货物数量不得增减，只要支取的金额不超过信用证金额，则可有 5%的增减幅度。但当信用证规定的数量按包装单位或以个数计数时，则此增减幅度不适用。 ” 所以： 1、按照第 1 种价格条款：每公吨 USD300 F.O.B 中国口岸，可以有 5%的增减幅度，交货范围为 950-1050 公吨之间； 2、按照第 2 种价格条款：每袋 USD30 F.O.B. 中国口岸，由于是以包装单位计数的，此 5%的增减幅度不适用，所以不得增减，只能交 10000 袋大米。 案例 3：我方出口一批货物，合同规定，数量为 10000

15、公吨，允许有 5%的溢短装。该商品的合同价格为每公吨 2300 美元 FOB 广州。因该商品市场行情上涨，货物装运前的价格为每公吨 2400 美元。问：我方根据合同最多和最少可装多少公吨货物？此案中，我方应该多交还是少交？ 案例 4：我公司向科威特出口散装小麦 100 公吨，每公吨 FOB 上海 400 美元。合同中未规定数量可增减。国外按时开来信用证，证中规定总金额不超过 40000 美元。我方收到信用证后备货待运，在合同规定的装运期内我方按 104 公吨发货装运，并按实际交货数量制作单据，但持单到银行办理议付时遭到拒绝。 问：银行拒付是否有理？ 案例 4 分析：银行拒付有理。根据UCP60

16、0规定，买方出口 100 公吨散装小麦，信用证未表明可否溢短装，买方本可多交货或少交 5%；但本信用证规定的总金额为 40 000 美元，则卖方只可少交货，最多只能交货 100 公吨。Ppt4 答：我方对此有责任。在进出口中，商品包装的品名应该与单据上商品的品名相同，在本案例中，我方在收到买方开来的信用证应该要求其改证将 apple wine 改为 cider。Ppt6 答：根据合同规定: 凭买方样品出口,即卖方的样品需得到买方认可后方能装运。在本案例中，卖方多次试制回样,均未得到买方认可,因此未能如期装运,责任不在卖方。所以，买方提出索赔没有道理。ppt15 根据公约规定：卖方提交的货物品质

17、必须符合合同的规定。如果卖方提交的货物不符合合同规定，买方有权要求赔偿、修理、替换或者拒收货物，或者取消合同。在本案例中，合同规定商品为二级茶叶，尽管卖方提交的商品质量为一级茶叶，但不符合合同规定，买方依然可以拥有拒收货物等权利。ppt16 根据公约规定：卖方提交的货物品质必须符合合同的规定。如果卖方提交的货物不符合合同规定，买方有权要求赔偿、修理、替换或者拒收货物，或者取消合同。在本案例中，卖方在签订合同后，又寄送样本，这意味着，卖方提交的货物不但要符合合同规定还要符合样品。所以卖方该赔。ppt18 答：在合同中买卖双方并没有约定成交商品的重量采用哪种度量衡(metrology) 。美商据此

18、声称他们的交易默认为使用美制单位（US system） ，所以买方只能收到 453.5 公吨的钢材。Ppt29 答：最多装 10500，最少装 9500。由于行情上涨，所以应该少交。P42 答：（1） the focus of the dispute: the quality of the product(2) Company A should be responsible for the loss.(3) The reason: 根据公约规定：卖方提交的货物品质必须符合合同的规定。如果卖方提交的货物不符合合同规定，买方有权要求赔偿、修理、替换或者拒收货物，或者取消合同。在本案例中，卖方在签订

19、合同后，又寄送样本，这意味着，卖方提交的货物不但要符合合同规定还要符合样品。尽管卖方提交的商品符合样品，但是不符合合同，所以company A 应该赔偿。 1、按照 2000 年国际贸易术语解释通则 ，表明“主运费未付”的一组术语是： A. E 组 B. F 组 C. C 组 D.D 组 2、根据INCOTERMS2000 ，下列贸易术语中适用于各种运输方式的是：A. FOB B.CFR C. CIF D.CPT 3、按照 2000 年国际贸易术语解释通则的规定，若以 CFR 条件成交，买卖双方风险划分的界限是： A 以货物交给承运人为界； B 以货物交给第一承运人为界；C 以货物在装运港越过

20、船舷为界；D。以货物在目的港越过船舷为界 4、我国出口货物使用的下列贸易术语中，哪一个是错误的：A. FCASHANGHAI B.FOBLONDONC. CIFTOKYO D.CFRBUSAN 5、 2000 年国际贸易术语解释通则将全部贸易术语分为四组，其中属于“ 到达术语”的一组是： A. E B.F C.C D.D 5、CIFLINERTERMS 的含义是 CIF 班轮条件，买方不负担卸货费用 6、在海运提单的收货人栏内有“order”字样的提单称之为（ ）a.记名提单 b.不记名提单 c.指示提单 d.直运提单 7、下列哪些单证属于商业类单证（ ）a.银行汇票 b.支票 c.本票 d.

21、发票 8、根据2000 通则的规定，C 组贸易术语的特点是（ 多选题 ）a.卖方要确保按时完成装运并保证按时到货b.均属于装运合同； c. 由卖方订立运输合同，并承担相关费用； d.费用与风险界限划分点分离 9、运输包装上的标志都必须在运输单据上表明(判断题) 10、某外商来电要求提供大豆，要求按含油量 20%，含水分 15%，不完善粒 6%，杂质 1%的规格订立合同，对此，在一般情况下，我方可以接受。 (判断题) 11、FOB 贸易术语的变形是：多选题 a. FOB 班轮条件；b. FOB 包括平舱、理舱；c. FOB 包括理舱； d. FOB 吊钩下交货 多项选择题1、我某公司一周内做了四

22、笔出口业务，分别以 FOB 上海，CIF 东京，DES 新加坡，DEQ吉隆坡等条件成交，其中属于装运港交货合同的有（多选题 ）A. FOB 上海 B. CIF 东京 C. DES 新加坡 DDEQ 吉隆坡2、F 组贸易术语的共同特点是（多选题 ）A. 风险划分点与费用划分点相分离B. 卖方须按买卖合同规定的时间，在指定的装运地点将货物交至买方指定的承运人或装上买方指定的运输工具C. 卖方应自付费用订立运输契约D. 签订的销售合同都是“装运合同”3、CIF 术语与 DES 术语的区别是（多选题 ）A. 适用的运输方式不同 B. CIF 为凭单交货， DES 为凭实物交货 C. 不但风险划分界限不

23、同，而且费用划分也不同 D. CIF 属于装运合同， DES 属于到达合同 案例：我外贸公司出口铁矿砂 3200 公吨至日本，运往日本基本港口的基本运费率为每运费吨 80 美元，运往非基本港口的转船附加费率为 20%，同时，每运费吨加收 10 美元的港口附加费。 问：该批铁矿砂运往非基本港口的运费为多少? E.G 我国广东黄埔港运往国外某港口的一批货物，运费计收标准为 M/W，共 300箱，每箱毛重 25 千克，每箱箱长 50 厘米，宽 30 厘米，高 20 厘米，基本运费率为每运费吨 60 美元。特殊燃油附加费为 5%，港口拥挤费为 10%，计算这 300 箱的运费为多少？ 解：MW,所以采

24、用 M 计算运费 运费=总货运量*基本运费率（1+附加费率） =300*0.03*60（1+5%+10%） 案例：我公司向英国 B 出口某商品 15000 箱，合同规定 1 月至 6 月分数批装运，不可撤销即期信用证付款。合同签订后，B 公司按时开来信用证，装运条款规定为“最迟装运期 6 月 30 日，1 月至 6 月按月等量装运，每月 2500 箱”。我方实际出口时，1-3 月份交货正常，我方顺利结汇， 4 月份因船期延误，拖延至 5 月 3 日才实际装运出口，海运提单倒签为 4 月 30 日。5 月 5 日我公司在同船“吉庆”号又装运2500 箱。开证行收到单据后来电表示对这两批货拒付货款

25、。 问：我方有何失误？开证行拒付是否有理？ Case：外国 B 商于 5 月 17 日来访我某公司电子工艺品公司洽购某商品，我方口头报盘后 B 商没有同意。次日再次来访，表示无条件接受我 17 日发盘。此时，我方获悉该商品的国际市场价格有涨的迹象。 问：据公约我方如何处理？ Case: 我某公司于 5 月 5 日以特快专递向印度 B 公司发盘，出售一批电子管。5 月6 日上午，我公司因在发出发盘通知后发现该商品行情看涨，即传真通知 B 公司，要求撤回其发盘。5 月 7 日下午 B 公司收到我公司发盘，即答复我公司，表示接受发盘内容。事后双方就该项合同是否成立发生纠纷。 问：按公约规定，合同是否

26、成立? Case: 某年 5 月 3 日我 A 公司向国外 B 公司发盘，报谷物 300 公吨，每公吨250.00 美元，发盘有效期为 10 天。5 月 6 日 B 公司复电，称对该批谷物感兴趣，但要进一步考虑。5 月 8 日，B 公司来电，要求将谷物数量增加到 500 公吨，价格降低为 225.00 美元/公吨。5 月 9 日，B 公司又来电，重复 5 月 8 日的来电。5 月11 日，我方将货物卖给了 C 商，并于 5 月 13 日复电 B 商，货已售出。但 B 商坚持要我 A 公司交货，否则以我方擅自撤约为由，要求赔偿。试问：我方应否赔偿？为什么？ Case: 我某贸易公司应香港中间商

27、A 商行之邀，于 7 月 16 日复到有效。13 日我公司收到 A 商行来电称：“你 9 日发盘已转美国 B 公司”同时收到美国 B 公司按我方发盘规定的各项交易条件开来的信用证。而此时羽绒国际市场价格猛涨，于是我方将信用证退回开证行，再按新价值直接向 B 公司发盘。B 公司拒绝接受新价，并要求我方接受信用证按原价发货，否则将追究我方违约责任。 问：B 公司的要求是否合理？为什么？ Case:案例：我 A 公司与美国某公司按 CIF 旧金山成交出口一批布料。货轮在海上运输途中，因触礁某舱舱底出现裂口，舱内存放的 A 公司的布料全部严重受浸。因舱内进水，船长不得不将船就近驶入避风港修补裂口。如果

28、将受水浸的布料漂洗后再运至原定目的地旧金山所花费的费用已超过该批布料本身的价值。 问：该批布料的损失属于什么性质的损失? 案例：我 A 公司与某国 B 公司签订购买 2500 公吨花费的 CFR 合同，次年 1 月装运。后 A 公司开出信用证。载货船只于 1 月 21 日驶离装运港。A 公司为这批货投了水渍险。1 月 30 日船经某海峡起火，化肥烧毁。船长命令引海水灭火，救火过程造成部分化肥湿毁。 问：1、途中烧毁、湿毁的化肥损失各属什么损失？2、各项费用可否向保险公司索赔？ 案例：我公司向法国出口 1000 件丝绸衫。合同签订后，我公司投买了平安险。2月 20 日，装船；25 日，船在海上遇

29、大风暴，船体受损，于 2 月 26 日沉没。 问：保险公司是否该赔？ 案例：我公司以 CIF 向坦桑尼亚出口坯布 300 包。我公司投保了水渍险。在运输途中，货轮舱内食用水管渗漏，致使该批坯布中的 50 包浸有水渍。 问：保险公司是否该赔？ 如果投保的是一切险，可否从保险公司获得赔偿？ 某外贸公司出口一批货物，数量为 200 公吨，价格为 usd1200 perMetric Ton CIF Rotterdam, 合同规定卖方应按发票金额加成 10%投保水渍险和短量险，保险费率分别为 0.2%和 0.3%，试计算该外贸公司应该支付的保险费。解：保险金额=200*1200*（1+10%）保险费=保

30、险金额*（0.2%+0.3%） 我某外贸公司以 1200 美元/千克 CIF 威尼斯向意大利出口中药材 2000 千克，据合同规定，我方向保险公司投保平安险、串味险及淡水雨淋险，保险费率分别为0.5%、0.2%和 0.3%，按发票金额 120%投保， 问：该批货物的投保金额和保险费各是多少？ 解：投保金额=CIF 总值 *120% =1200*2000*120%=2880000 保险费=投保金额*保险费率 =2880000*（0.5%+0.2%+0.3%） =28800 If:CIF amount: US$30000, insure all risks premium rate: 0.6% ; war risks:0.03%; Insured Amount:110% of CIF amount. Insurance Premium=30000 x (1+10%) x (0.6%+0.03%) =33000 x (0.6%+0.03%) = 33000 x 0.0063 = US$ 207.9