特斯拉Model S P90D：电动飞船.docx

1、特斯拉 Model S P90D:来自未来的“电动飞船”不论传出的消息是好是坏，特斯拉永远不缺乏话题性，它长期聚焦着大大小小各类媒体的关注。这家坐落在帕洛阿尔托的公司诞生于加利福尼亚州富有创奇色彩的创业圣地硅谷，它在提升企业形象和吸引公众注意力方面别出心裁，不断地公布新的项目和创举，其中不乏受到万众瞩目的惊世之作。特斯拉首席执行官埃隆马斯克将社交媒体玩得出神入化，没人比他更擅长这个游戏了。然而，马斯克并不满足于宣布在内华达州建立一座投资 50 亿美元的超级电池工厂，或者制造一种依靠太阳能面板充电的巨型家用电池Powerwall 这种琐事，他总是在宣传新颖别致的特斯拉汽车的超卓性能。在他看来，特

2、斯拉汽车远不只是一辆出身显赫的“绿色”汽车，凭借优异的成绩和表现，它让电动汽车摆脱了固有形象的束缚，不再被视为有闲阶级的新奇玩物。不断改进车辆性能在诞生之初，Model S 就以其纯粹的加速体验向传统跑车发起了挑战。凭借两台动力更强的电动机和全新全轮驱动系统的出色牵引力，P85D 又上了一个台阶。在编写2016 年汽车指南（2016 Auto Guide）时，我驾驶 P85D 仅用 3.7 秒即完成了百公里加速，只用12.4 秒就飙出了四分之一英里。这些性能数据本应属于顶级跑车，但居然出自一款重量超过 2200 公斤的大型轿车，这绝对引人注目。然而，Model S 还不是特斯拉汽车工程师们和马

3、斯克本人追寻极致性能的重点。2015 年 7 月 17 日，特斯拉汽车公司发布了选配款升级配置，这显著提升了 Model S P85D 的续航里程、功率和性能。P90D 在车尾有一个硕大的徽标，表明电池容量已从 85千瓦时增加到 90 千瓦时 取名为“P90D”可谓名副其实。电动魔法好戏还在后头。要想充分发挥全新电池和高功率电动机的潜能，你首先得配备 3700 美元的选配装备，这能使续航里程增加 6%。接下来，你还得花上 12300 美元购买“狂暴速度升级”。这个名称既是对 Mel Brooks 电影太空炮弹（Space balls）的致敬，也是对系列科幻电影星球大战（Star Wars）的效

4、仿。P90D 屏幕右侧的按钮从“疯狂”变成了“狂暴”，此按钮可启动最强大的加速性能。 P90D 的电动机动力更加强劲，前后电机功率分别为 259 马力和 503 马力，扭矩分别为244 磅-英尺和 469 磅-英尺。因此，P90D 总功率为 762 马力，总扭矩为 713 磅-英尺，而 P85D 功率为 691 马力，扭矩为 686 磅- 英尺。 特斯拉目前表示，传动轴的最大可用总功率实际上为 463 马力，因为 P90D 底盘中巨大的锂离子电池所能提供的最大功率存在限制，这让事情变得有点复杂。 配备选配款“狂暴模式”，最大功率可提升至 532 马力，因为铬镍铁合金连接器可让电池最大输出电流从

5、 1300 安培增大到 1500 安培。埃隆马斯克将从自己的另一家公司SpaceX 获得这种太空级超级合金，该公司在为美国国家航空航天局制造的猎鹰火箭的发动机中就使用了这种材料。狂暴模式还配有一种特制的高功率保险丝，这种保险丝既能提供更多电能，又没有损坏电池的风险。如何知道一辆特斯拉是否安装了狂暴模式？带有狂暴模式的 P90D 车尾徽标下会带有一条银色的饰带。开始之前先调节头枕你一定得亲自体验一下 P90D 空前强大的加速性能，这样才会知道那种感觉有多强烈。如果反复体验，你就得找个颈托戴上了。P85D 起步时会将你稳稳地向后推压在椅背上，但坐在 P90D 里加速的感觉更像是被航空母舰弹射器发射

6、出去，前几毫秒内推力的感觉极其突然和猛烈。然而，每次启动之前，你得有点耐心，因为推进系统得让电池为动力爆发做好准备。没错，每次启动之前。当然，前提你是想要体验最好的加速性能。你只需要在 17 英寸控制屏上点击“最大电池能量”，然后等待即可。在第一次四分之一英里加速之前，我等了足足五分钟，一动不动，耳中只有微弱的呼啸声。之后的每次测试之前，我都等了足足两分钟。如果前面有红灯，或者在赛道上，这确实不太方便。然而，等待是值得的。当你再次利用控制屏关闭缓行模式（Creep Mode），不用操作制动踏板，汽车仍然一动不动。当我突然将加速踏板踩到底，P90D 向前冲了出去，同时将我的脑袋紧压在头枕上。前几

7、秒，我真的无法呼吸。我从未有过这样的感觉，甚至几年前在国际高级赛车中心（ICAR）赛道上试驾 1000 多马力的布加迪威龙时也没有。然而，冲到一半，特斯拉的加速平缓下来，而要是保时捷 911 Turbo 或日产 GT-R，则会继续冲刺。这就是全轮驱动电动汽车的特性。特斯拉蒙特利尔经理 Renaud Pierre Brub 称，起步时加速和扭矩都非常狂暴，即使米其林 Pilot Super Sport 轮胎有一定程度的磨损，也没有一丝车轮打滑的现象。一旦 2239 公斤的 P90D 动起来，风阻的增加同样很快，直到四分之一英里结束。我们迫不及待想要查看测得的时间。无与伦比、无可匹敌的性能那天是十

8、月初，10 度，晴，微风。各个方向上最佳表现的平均值以抵消风力影响为 0-100 公里/小时 3.4 秒，四分之一英里加速时间为 11.8 秒，最高速度 184.3 公里/小时。当我启动 VBox 设备的一英尺起动模式，它就会忽略移动的头一英尺（约 30 厘米），结果测得百公里加速时间为 3.2 秒，四分之一英里加速时间为 11.6 秒。这是在模仿赛道计时器的工作方式。特斯拉承诺的 3.0 秒用时采用的是相同的计算方法。 相对于传统动力汽车，我们有着很大的不同，要是天气更暖和些，P90D 电动车还会跑得更快一些。它的超车加速也疾如闪电，60-100 公里/ 小时加速只需 1.9 秒，80-12

9、0 公里/小时加速需 2.4 秒。这些令人啧啧称奇的出色表现都来自一款重达 2.5 吨的 7 座大型轿车。这辆 P90D 配备了第三排座椅，仅 5%的特斯拉购买者选择了这一选配装备。要想勉强胜过它，你至少得有一辆保时捷 911 Turbo，它拥有 520 马力的输出功率，配备全轮驱动系统和起步模式，重量比 P90D 轻 644 公斤。别忘了， P90D 的最大可用功率可是 532 马力。还有一点也不能忽视，那就是这款德国超级跑车创造这些时间纪录需要消耗大量石油，而P90D 则一滴都不用。我说得夸张了，但也只是夸张了一点点而已。 更棒的是，由于加拿大以水力发电为主，因此我在特斯拉蒙特利尔超级充电桩补充的电力完全属于“绿色”能源。特斯拉车主是可以免费充电的。再提供一点统计数据：保时捷 911 Turbo 的行李舱容积为 115 升，而特斯拉 Model S 则为 1645 升。对于家庭旅行来说，这绝对要方便得多！