玛纳斯压气站工程压缩机吊装方案.doc

1、玛纳斯压气站工程压缩机吊装方案(一)目 录一、工程概况 1二、拖车、吊车进场、转场及吊装场地处理 12.1 拖车、吊车进场道路的确定。 12.2 吊车的场地平整及转场 2三、施工程序 2四、吊装方案 24.1 吊装准备: 24.2 吊装校核 24.3 吊车性能参数: 74.4 吊装工具: 84.5 吊装平面图: 94.6 吊装立面图: 94.7 吊装过程简述： 124.8 吊装中注意事项： 12五、施工计划 14六、HSE 管理措施 146.1 安全措施 146.2 危害识别及控制措施 156.3 HSE 应急组织 166.4 应急预案 17七、施工人员安排 187.1 组织人员组成 187.

2、2 吊装组织机构 187.3 组织机构人员职责 19八、主要施工机具及材料 198.1 施工设备和机具 19九、附件：吊装工序检查确认单 21一、工程概况玛纳斯压气站为西气东输二线工程西段 14 个压气站之一，位于新疆维吾尔自治区玛纳斯县塔西河乡综合村。站内压缩机区及控制系统，即包括压缩机区场平、压缩机厂房、压缩机区工艺安装、电力、仪表、通讯、给排水、消防施工，设备安装、调试、试运、投产保驾、竣工移交及保修等。其核心设备是 3 台燃驱压缩机组，单机功率 31MW，站内 3 台燃驱压机组主机和机组辅助系统由 GE 公司成套提供。玛纳斯压气站的大型设备吊装施工主要含压缩机橇、燃气轮机橇，其中压缩机

3、橇单重约为110t，燃气轮机橇单重 45t。压缩机组及附属设备安装在轻型钢结构厂房内 ,待压缩机组吊装完成后,再安装轻型钢结构厂房和压缩机附属设备,并同时安装压缩机组的钢结构支撑和压缩机组的进排气烟道及其他零部件。主要大型设备燃气轮机主撬和压缩机主橇的吊装施工采用 1 台 200 吨汽车吊车和 2 台 50吨汽车吊车进行三车抬吊就位方法进行吊装作业。二、拖车、吊车进场、转场及吊装场地处理2.1 拖车、吊车进场道路的确定。拖车、吊车进场道路确定为：自 G312 经塔西河西凉村内至压缩机北面进入压缩机区。在压缩机到场前 15 天，由大件运输公司和我单位以及我单位租用大型吊车单位负责人共同对进场道路

4、进行勘察，对穿越铁路桥、高速公路涵洞处以及转弯半径不满足拖车行进要求处进行处理。在进场前，由拖车、吊车司机现场再次确认进场道路的平整度和弧度符合要求。与压缩机运输公司联系，在压缩机组离港装车时，将压缩机的联轴器一侧靠车尾，燃气轮机联轴器侧靠车头，方便压缩机和燃气轮机的吊装。如果压缩机或者燃气轮机装车方向装反了，需三台吊车配合，另择一开阔地区（如料场）将设备卸车后，拖车重新从相反方向装车，再驶入压缩机区按照吊装方案进行吊装作业。2.2 吊车的场地平整及转场根据现场地质情况，首先对地面进行砂石硬化，对于大型吊车行走路线、吊装作业时站位场地及载重货车的运输通道等场地进行必要的铺垫，以利于大型吊车的安

5、全作业。吊车在进场前需要对场地进行清理回填，基础旁的回填土均经过了夯填，能确保吊车稳固需要的地耐力。吊车完成每一组压缩机、燃气轮机的吊装后需要转场，转场道路必须回填夯实。所有车辆行经道路，在吊装前由大件运输公司、我单位共同现场确认。三、施工程序四、吊装方案4.1 吊装准备:、根据设备平面布置情况和设备情况及施工附近大型吊车拥有情况，确定经济合理的压缩机吊装方案。、大型拖车和吊车行车路面进行碾压，保证行车安全。压缩机基础上敷设道木保护层，用以保护施工后的压缩机基础。吊装时在吊车的支腿处预先铺设两层”十字交叉”道木承载层和钢板保护层，保证土地的承载性能,保护吊车和设备，确保吊装安全。 、准备好吊装

6、工具确认完好，再次确认设备吊装重量,按要求位置停放吊车，先吊装燃气轮机后吊装压缩机。、进行吊装前的技术交底，签署吊装工序检查确认单。4.2 吊装校核4.2.1 吊装重量计算:压缩机橇块在吊装时的受力简图见图 1：在图 1 中，O 点为橇块的重心， A、B 分别为两个吊点，Q 为压缩机橇总重。Q=设备重量+ 吊具重量=110+2.5=112.5t设：T1、T2 为两吊点吊车的受力，P 为吊装总载荷，K 为吊车受力不均衡系数，取 K=1.1。则：P = KQ =1.1112.5=123.75t根据力的平衡原理，得：T1AB = POB T2 = PT1本次吊装采用三车抬吊，T1 为单车，T2 由两

7、台吊车在设备两侧平均分担。根据 GE 公司提供的图纸,两吊点间距为 4m,AO=1.75m、OB=2.25mT1P OB/AB=123.752.25/4=69.6t T2 =PT1=123.75-69.6=54.15 tT2 侧两台吊车受力为： T2/2 =54.15/2 =27.1t.4.2.3 平衡梁稳定性及平衡梁吊耳强度校核:本次进行压缩机吊装时需制作 1 个平衡梁，以平衡梁的最大载荷工况进行验算，各平衡梁的最大截荷 69.6t，平衡梁的受力分析如图所示。计算如下：1、吊具的受力计算及强度校核平衡梁受力简图见图 21.1 受力计算设：设备的吊装重量为 Q，吊耳的内孔直径为 r =120。

8、已知：Q=682kN ，L=4600，e=675，W=300， =50，D=377，t=12 ，= 64X=120。吊耳吊索拉力： P = K1Q/2 （K1 为动载糸数，取 1.1）= 1.1682/2 = 375 kN吊钩吊索的拉力为： T = P / SIN= 375 / SIN64= 417 kN 平衡梁承受的轴向压力： F = TCOS= 417COS64= 183 kN平衡梁承受的弯矩为零时： x = （e/2）T COS/ P = （675/2 ）417COS64/ 375= 164.5mmT 吊钩吊索拉力 kN； P 吊耳吊索拉力 kN；Tx、Ty 吊索拉力的水平和垂直分力kN

9、；L 吊耳中心距；E 吊耳吊孔中心距；w 吊耳宽度； r 吊耳中心孔径； 吊耳厚度；D 平衡梁直径；t 平衡梁壁厚； 吊索与平衡梁的夹角（度） ；X 吊孔偏心距。1.2 强度校核平衡梁强度及稳定性校核平衡梁的力学特性计算：截面面积：S = （D2 d2）/ 4 = 3.14(3772 3532) / 4 = 137532惯性矩：J = （D4 d4）/ 64 = 3.14(3774 3534) / 64 =229106截面系数： W = J/D/2 = 229106 / 377/ 2 = 12141033惯性半径：= （J / S）1/2 = (229106 / 13753 ) 1/2 = 1

10、47.4平衡梁的受力形式属两端铰接，两端固定形式修正系数 1 = 1，由于无截面变化，它的外形修正系数 2 = 1。计算长度：L0 =12L = 114600= 4600细长比： = L0 / = 4600 / 147.4=31.2欧拉公式的适用范围为：（2E /2n）1/2 100本工程的平衡梁采用 20#钢制作，31.2100 不适用欧拉公式。因此，采用压弯应力组合公式。依据起重机械与运输附录十四查得: 平衡梁轴心受压稳定系数 =0.63平衡梁所承受的组合应力： = M / W + F /（S ） = 0 + 1214103 /（0.6313753） = 140 MPa = 155 MPa

11、平衡梁满足安全吊装要求。1.3 吊耳强度校核板式吊耳以平衡梁吊耳为例，由于吊耳是对称的，上孔的受力比下孔大，同时，又因为吊耳的内外圆为同心圆。其抗拉能力远远大于其承受的剪力，因此，只校核上吊耳与吊索接触部位的抗剪强度。吊耳受力部位的横截面积S1 =（w-r）/2= 50（300 120）/2= 45002吊耳受力部位的抗剪强度：= T / S1 = 417103 / 4500= 92.6MPa =110MPa4.2.4 吊索钢丝绳校核:吊索钢丝绳用 39-637+1-170, 主吊和副吊使用同规格钢丝绳该钢丝绳单根破断拉力=80.2t每侧钢丝绳捆绳 2 圈 4 根，两侧 8 根钢丝绳总破断拉力

12、为 80.28=641.6t最大吊重 69.6t，安全系数为 641.669.6=9.2因此满足使用要求。4.2.5 钢丝绳卸扣选型:根据吊装手册卸扣选型为 50tD 型卸扣.4.2.6 吊车选型:4.2.6.1 吊装位置及作业半径吊车在压缩机基础北面：150t 履带吊作业半径：3.4+6.2=9.6200t 汽车吊作业半径：4.4+6.2=10.6300t 汽车吊作业半径：4.4+6.2=10.6吊车在压缩机基础两侧：150t 履带吊作业半径：7.8 米200t 汽车吊作业半径：8.8 米300t 汽车吊作业半径基本同 200t 汽车吊。根据吊装受力计算(69.6t)和满足现场条件吊车的最小

13、吊装半径来选择主吊车。查性能表可得 QAY200 全地面起重机满足要求。辅助吊车 50 吨液压汽车起重机满足要求。考虑施工现场周边地区吊车拥有能力和吊装作业强度，吊装用时、吊装安全性及现场实际情况等综合因素，我项目部确定大型压缩机吊装使用 QAY200 吨吊车主吊， 50 吨吊车辅助吊装的施工方案进行玛纳斯压气站压缩机组的吊装。4.3 吊车性能参数: 查性能表可得各型吊车性能参数如下:吊车臂杆长度吊车作业半径 13.1 18.1 22.58.0 84.2 85.3 73.59.0 73.8 74.9 6810 65.4 66.5 61浦元 50 T 液压汽车吊车性能表：吊车臂杆长度吊车作业半径

14、 10.8 18.154.0 38 28.54.5 34 27.5由性能表可以看出所选吊车满足吊装作业要求。4.4 吊装工具:本次吊装施工为防止吊装过程中，绳具挤压压缩机和燃气轮机突出的仪表部件等设备附属的附件，主吊的 200t 吊车采用平衡梁吊装的形式，两台 50t 吊车分别直接吊压缩机两侧的吊耳,平稳吊装压缩机和燃气轮机。吊装用 37712mm 平衡梁按下列要求制作：平衡梁各部位尺寸见 5.4.1 图/表、平衡梁选用 20#钢管制作，平衡梁上的板式吊耳选用 Q235 钢板制作；、制作平衡梁用的钢管、钢板不得有变形及裂纹等缺陷；、平衡梁钢管与其上的板式吊耳之间选用焊条 J427 进行焊接；、

15、平衡梁的板式吊耳内孔若采用气焰切割，切割完后必须将内孔壁打磨光滑；、板式吊耳加工完后，必须保证内孔与外圆直径的最小差值不得小于设计要求。表 4.4-1 平衡梁尺寸规格表（ mm）序号 平衡梁编号 E B L G X D*T r R1 吊耳厚度 1 1 675 4360 4600 4900 120 37712 120 150 50吊卡采用：50 t=6 个。吊装用钢丝绳：52-637+1-170 L=10m 共计 8 根经计算吊装钢丝绳与平衡梁的夹角为 62.504.5 吊装平面图:拖车行走及吊车平面站位如下图 5.5.14.6 吊装立面图:200t 吊车吊装立面见图 5.6.150t 吊车吊装

16、立面见图 5.6.3简述：吊装总顺序是由东向西顺序吊装三台燃气轮机和压缩机，这样有利于吊车、拖车进退场，节约施工工期。首先将三台吊车按平面位置进行摆设，200t 吊车尽量靠近基础，使其作业半径控制在 9 米之内，2 台 50t 吊车在基础的两侧站位，采用道木加钢板支撑吊车的支腿，确保地基承载力满足要求。燃气轮机拖车先倒车进入燃气轮机基础上，先吊装东面燃气轮机。完成后压缩机拖车再倒车进入压缩机基础上，再吊装东面压缩机组。以上两设备吊装完成后，先后将 200t 和 50t 吊车移位至中间、西面压缩机、燃气轮机基础边站位。采用相同的吊装顺序先吊燃气轮机后吊压缩机。本次吊装用 200t 吊车主吊， 5

17、0t 吊车配合。燃气轮机拖车倒行上基础表面 , 用 200t 吊车主吊，50t 吊车配合将燃气轮机缓慢试吊起检查无误 , 正式吊燃气轮机，拖车驶出吊装区域。两吊车配合缓慢将燃起论机降到离基础顶标高 220mm,确认各基础地脚螺栓与设备基础孔对齐，缓慢放下设备，完成吊装任务。压缩机拖车倒行到铺满道木的压缩机基础上，将吊索具安装在压缩机和吊车上，检查合格后进行起吊作业。首先用 200t 主吊车缓慢起吊受力，然后 50t 吊车配合起吊受力，使压缩机缓慢吊离拖车。压缩机试吊检查无误后,正式把压缩机吊离拖车 200mm，拖车驶出基础吊装区域。人员撤出铺在基础上的道木。三吊车配合缓慢将压缩机设备降到离设备

18、基础顶标高 220mm 以上位置，确认各基础地脚螺栓与设备基础孔对齐，缓慢放下设备，完成吊装任务。另 2 台压缩机组吊装过程基本相同。4.8 吊装中注意事项：4.8.1 设备吊装前，在项目经理的组织下，由技术质量、安全、生产调度及吊装指挥联合做如下的检查： 检查主吊司机是否知道吊装参数，吊装指挥及参与吊装施工人员是否知道吊装参数、了解吊车性能； 检查吊车站位、作业半径、主臂长度是否与吊装方案要求一致； 检查吊车各支腿支垫是否可靠，支腿下面是否有地下管道，若有是否采取了加强措施； 检查吊装用钢丝绳直径是否与吊装方案中选用的一致，检查钢丝绳是否有断丝等缺陷、吊装带是否有被破坏的缺陷； 检查吊装用卡

19、扣是否与设备吊装重量相符，检查卡扣是否有裂纹、变形等缺陷，工作时，卡扣的螺纹应全部拧入； 检查设备上的吊耳、平衡梁是否有裂纹变形等影响吊装施工的缺陷； 检查主吊吊车的配重是否符合吊装要求； 检查随设备吊装的附件是否固定牢固； 凡是有以上任一缺陷存在时，必须待缺陷整改后方可进行正式吊装作业施工； 经以上检查，未发现任何缺陷时，由项目经理（吊装总指挥）签发吊装令，开始进行吊装作业。4.8.2 设备吊装前注意天气情况，选择无雨、风或小风、 视线良好天气进行吊装作业。4.8.3 设备吊装前布置安全警戒区域，闲杂人员不得进入作业区域。4.8.4 设备吊装前，吊装指挥人员配备必要指挥用品如旗、哨、袖标熟悉

20、吊装指挥的旗语，并同吊装车辆操作人员进行沟通，相互明了旗语含义。能够做到默契配合。4.8.5 设备吊装过程中，三吊车必须严格听从指挥，默契配合同时动作，进行吊装作业。4.8.6 设备吊装过程中，严格控制人员进入吊装作业范围，特别是吊车旋转范围和吊车臂下范围严禁站人。4.8.7 设备吊装过程中，吊车旋转时要缓慢进行注意安全，防止碰伤和挤压作业人员。4.8.8 设备吊装过程中，与主吊司机联系，检查实际吊装重量是否与测算的重量相等或更小，若实际吊装重量已超过测算的重量，则需对吊装参数重新核算后方可进行设备正式吊装作业，经以上检查均未发现任何异常后，即可进行正式的吊装作业施工。4.8.9 正式吊装时，

21、将设备吊至一定的安全高度，拖车离开，用钢筋自制工具拉出道木和拆除预埋螺栓的保护套（自制钢套） ，拉出道木及拆除螺栓保护套时，人员只能位于压缩机基础旁而不能进入压缩机下方。将设备降至离地脚螺栓顶部约 100mm 时，旋转吊车主臂调整设备位置，使设备底座各螺栓孔与基础螺栓准确对应后，再缓慢回吊车主钩进行设备的就位。4.8.10 设备吊装过程中，设备下落时特别要控制好螺栓和孔的位置，防止损坏地脚螺栓，同时注意防止轧伤人员。4.8.11 设备吊装结束后，拆卸吊装锁具时注意防止察伤损坏设备本体和仪表及管道。五、施工计划因压缩机到场具体时间未定，按照 2010 年 1 月 15 日压缩机到场进行安排。1、

22、场地处理：2009.11.12009.11.152、吊装机具、索具准备：2009.11.152009.11.303、吊车的进场：2010.1.154、燃气轮机、压缩机的吊装：2010.11.152010.11.16六、HSE 管理措施6.1 安全措施6.1.1、设立玛纳斯压缩机组吊装施工 HSE 组织机构，全面负责压缩机吊装施工的安全工作。6.1.2、吊装前布置吊装安全警戒区域，设专人看守，与吊装施工无关人员不得进入吊装作业区域。6.1.3、压缩机组吊装前，与当地气象部门取得联系。当阵风风速大于 10.8m/s 时，不应进行室外吊装作业。6.1.4、对吊车支腿部位进行重点检查，吊装前进行预压并

23、用道木打好基础支撑。要满足吊车对支腿土地支撑力的要求。6.1.5、压缩机吊装前必须根据吊装现场实际情况和环境、吊件重量、形态、是否属于危化、施工地点周边吊车拥有情况等综合因素，编制科学可行的压缩机吊装方案 。6. 1.6、 压缩机吊装方案必须经过项目部、监理和业主有关部门审批后方可实施吊装作业。吊装前应对作业人员进行技术、安全措施交底，确保吊装作业人员充分了解作业情况。6.1.7、吊装作业设专人指挥，明确分工。参加吊装的施工人员要坚守岗位，并根据指挥命令工作。吊装过程中任何岗位出现问题，立即向指挥者报告，没有指挥者的命令，任何人不得擅自操作或离开岗位。6.1.8、压缩机组正式吊装前参加吊装人员

24、按岗位分工，严格检查吊耳、起重机械和索具的装设情况，确认符合方案要求后才可进行吊装。6.1.9、起重指挥人员必须经过安全技术培训，并由相关部门考核合格取得岗位资格证后，方可从事司索指挥工作。6.1.10、吊装作业时，施工作业人员戴好安全帽及其他防护用品。指挥人员应佩戴鲜明的标志或特殊颜色的安全帽，配备红绿两色指挥旗及口哨。6.1.11、指挥人员选择指挥位置时,要保证与操作人员之间视线清楚。在所指定的区域内，应能清楚的看到负载。操作人员有权拒绝违章指挥。操作人员在开车前必须鸣铃示警，必要时，在吊运中也要鸣铃，通知负载威胁的地面人员撤离。6.1.12、在吊运过程中，操作人员对吊装指挥发出的“紧急停止”信号要服从。6.1.13、禁止指挥人员或其他作业人员站在吊件上一同起吊，严禁作业人员停留在吊件和起重设备起重臂下。6.2 危害识别及控制措施