蓝色硅谷滨海景观整治工程.DOC

1、 蓝色硅谷滨海景观整治工程 海洋环境影响 报告书 国家海洋局第一海洋研究所 山东 青岛 2015 年 5 月1 目 录 1 建设项目概况 . 1 1.1 项目名称 . 1 1.2 项目性质 . 1 1.3 地理位置 . 1 1.4 建设内容及规模 . 2 1.5 项目主要施工工艺和方法 . 2 1.6 施工期污染因素分析 . 5 1.7 营运期污染因素分析 . 6 1.8 工程各阶段非污染因素分析 . 7 2 项目所在海域环境状况概述 . 13 2.1 环境影响评价范围及保护目标 . 13 2.2 建设项目所在地海洋环境现状 . 14 3 项目对环境、资源、海域功能和其他活动可能造成的影响概述

2、 . 16 3.1 海洋水动力 . 16 3.2 冲淤环境影响 . 16 3.3 工程施工期悬浮泥沙对水质环境的影响 . 16 3.4 海洋生态影响分析 . 17 3.5 其他环境影响分析 . 18 3.6 环境敏感目标影响分析 . 19 4 主要环境保护对策措施 . 21 4.1 施工期污染防治措施分析 . 21 4.2 营运期环境保护措施分析 . 23 5 评价总结论 . 25 5.1 项目概况 . 25 5.2 环境质量现状 . 25 5.3 环境影响评价 . 25 5.4 环境风险影响评价 . 26 5.5 公众参与 . 26 5.6 项目建设环境可行性结论 . 27 1 1 建设项目

3、概况 1.1 项目名称 蓝色硅谷滨海景观整治工程。 1.2 项目性质 新建工程。 1.3 地理位置 本项目 位于 青岛市蓝色硅谷中央商务区，南至山大北路、北至沙滩一路、西至山大东路、东至鳌 山湾， 地理坐标位于北纬 362 201“ 362 310“，东经 1204108“ 1204129“。 ，行政隶属青岛即墨市。 具体位置见图 1.1-1。 图 1.1-1 项目 地理位置图 2 1.4 建设内容 及 规模 蓝色硅谷滨海景观整治工程项目总面积 32.6262 hm2，项目主要建设滨海广场、沙滩公园、防浪堤、园林景观及公用设施等。场区大致呈南北向分布，周边道路四通八达，从北向南分为十一个功能区

4、。 1.5 项目主要施工工艺和方法 1.5.1 施工条件 工程 区域自然条件良好，水、陆域面积宽阔，完全具备建设的基本条件。通过对自然条件的分析，本海域波浪掩护条件较好，潮流及泥沙运动较弱，地质条件良好，粉砂质海岸基础适宜进行水工建筑物的建设。 本项目建设区域地理位置优越、自然条件良好、交通便捷。工程区供水、供电、通信、交通等外部条件较好，本工程的施工期及营运期均有良好的依托设施。本地区砂石料及水泥等建筑材料来源丰富，供应充足，可满足工程建设的需要。山东地区常驻有多家技术力量雄厚，设备齐全，施工经验丰富的水工工程专业施工队伍，完全能承担本项目的施工。 1.5.2 施工 方 案 （ 1） 施工总

5、体布置 根据本项目的平面布置及施工需要，在施工现场和施工水域需设置一些必要的施工设施。施工陆域需设置必要的测量标志、小型构件预制场、混凝土搅拌站及材料存放场以及三通一平等设施。 （ 2）护岸 施工流程 本工程主要工程项目为临水护岸建设及后方土方回填。施工顺序本着先水工后配套，先水下后陆上的原则进行，临水护岸工程是本工程建设的关键环节。 主要 施工顺序 护岸：施工准备 打设碎石桩 基槽开挖 基床施工 回填棱体 挡墙浇注 护底块石 回填倒滤层。 景观桥梁：临时堤坝 回填砂石 封层压实 景观桥 陆域形成 ：开挖 回填 地基处理 （ 3）护岸 主要施工方法 3 根据护岸结构设计方案，主体为重力式结构，

6、主要分为地基处理、基床、墙身结构、后方棱体及倒滤层回填等几个分部工程。 地基处理：碎石桩体材料采用含泥量不大于 5%的碎石，用振冲器成孔，碎石桩成桩后，需现场进行静力触探检验，施工完成后，挖除表层软弱土。 基床：护岸基槽挖泥采用挖掘机，抛填至后方。块石采用自卸车运输，根据事先测放的标高用推土机及长臂反铲进行推填。基床夯实采用抛石基床应采用重型振动碾压机分层压实。 墙身结构：墙身采用现浇砼结构。 后方棱体：采用自 卸车抛填，挖掘机理坡。 倒滤层回填：采用自卸车抛填，挖掘机理坡。 （ 4）景观桥梁（透水构筑物） 施工方法 本次景观桥及架空平台均位于近海内，属于水上施工，架空平台占地面积 63*42

7、m，景观桥全长 225m，宽 8m，均采用混凝土现浇结构，拟采用满堂支架法。 因为景观桥及架空平台均位于近海内，满堂支架基础考虑两种方案：临时钢平台或围堰筑岛。临时钢平台是在景观桥及加工平台下先打入钢管桩，然后用型钢或贝雷片搭设为支架平台，满足满堂支架搭设需求，待上部浇筑并养护完成后拆除；围堰筑岛就是在景观桥及架空平台外侧先设置一个临 时堤坝，在临时堤坝内回填砂石并封层压实作为满堂支架基础。 临时钢平台方案造价较高，施工复杂，但可循环利用，节能环保；围堰筑岛方案造价稍低，施工简单，考虑到造价因素，推荐采用围堰筑岛方案。 （ 5）陆域形成 陆域形成采用陆域回填的方式形成，根据本工程区场地地形特点

8、，本工程区部分场区由于历史上已经形成陆域，本工程区部分场区标高高于设计标高需开挖，部分场区标高不足，需回填。本工程共需挖土方量约 9.28 万方，回填土石方量约 60.58 万方，总土石方量为 69.86 万方。本工程所需土石方均由青岛施运机械施工有限公司从当地鳌 山卫镇附近购进，施工时由自卸汽车直接运至现场填筑，由于本工程回填量较大，施工时需要配备足够的自卸汽车进行回填。 4 根据地基处理标准和地基沉降计算分析，本工程主要针对新近回填的碎石土进行处理，消除其沉降变形并满足地基承载力要求。 对于此类回填碎石土场地，常用最经济合理的地基处理方法为强夯法。强夯法是反复将夯锤提到高处使其自由落下，给

9、地基以冲击和振动能量，将地基土夯实，从而提高地基的承载力，降低其压缩性，改善地基性能。该法具有加固效果明显、设备简单、施工方便、工期短、工程费用低等优点，在工程中已广泛使用，特别适用 于加固处理松散回填土石地基。 挤强夯施工 拟采用日本进口住友 LS418 型 20t履带式吊机 2 台，强夯用锤直径为 2m，锤重 250KN。夯点布置间距为 3.5m4m，按矩形布置， 13m的隔堤布置四个夯点，起夯高程为 2.5m；夯击能量为 5000KN.m；夯锤直径为 2m，锤高 1m，锤重 250KN，钢制；夯击次数为每点夯击不少于 15 击，分三阵夯击，每一阵后在夯坑内回填开山石。 试夯施工 强夯试夯

10、区面积约为 500m2。试夯前应测量场地标高。按设计要求分区布点，并在夯击施工影响范围外放置控 制点。通过履带式起重机把锤吊起，使夯锤中心与夯点中心对齐，然后将夯锤垂直起吊到预定设计高度 20m，单位夯击能 500t.m，夯锤通过自动脱钩装置脱钩自由下落，夯击块石层。块石层受到锤冲击下沉，完成一击施工。每次夯击均应作好测量记录。重复施工直到最后击平均沉降量 50mm 时，即为完成一个夯点。用同样的方法进行下一个夯点夯击施工，同一排的夯点必须采用间隔跳打形式夯击。 大面积施工 强夯大面积施工按隔堤从一端向另一端进行夯击。 夯区夯点放线，用竹签标明夯点位置及编号，点夯遍数采用 3 遍 ,每遍之间采

11、用间隔跳打方式；通过履带式起重机把直径为 2.0m 锤重 250KN 的铸钢锤吊起，使夯锤中心与夯点中心对齐，然后将夯锤垂直起吊到预定设计高度20m，单位夯击能 500t.m，夯锤通过自动脱钩装置脱钩自由下落，夯击块石层。块石层受到锤冲击下沉，完成一击施工。再重复上述步骤，若干击后，当夯击次数达到点夯试验确定击数且大于 15 击后，同时最后击平均沉降量 50mm 时，即为完成一个夯点。用同样的方法进行下一个夯点的夯击施工。5 每次夯击均应作好测量记录，同时对夯坑周围隆起量的测量也要做好记录。当强夯点夯夯击完成后 ，应用推土机对夯坑进行推平，进行标高测量，并与原标高对比，确定试夯区总夯沉量。 （

12、 4）其他配套工程 其他配套工程包括供电照明、给排水、消防、通信、控制、房建、环保工程等，这些工程项目可视相关工程的进展情况安排交叉流水施工。 1.6 施工期 污染 因素 分析 1.6.1 施工 工艺及产污 环节分析 根据项目施工方案，结合周边环境特征，项目施工期间的主要 施工流程及产污环节 分析如下： 护岸抛石 产生的悬浮泥沙，对施工区附近海域生态环境和短期水质环境产生的影响 ； 施工 机械 机修油污水，流动机械冲洗水以及陆域施工人员产生的生活污水对工程附近水域水质的影响； 施工过程中各种施工车辆、机械的作业处、砂石料的运送及存放物料的堆场、水泥包拆包等造成的扬尘污染；施工机械、车辆产生的废

13、气对大气环境的影响； 施工车辆、机械等作业过程中产生的噪声对工程附近声环境的影响； 施工期间产生的生活垃圾 、 机修棉纱等固体废物对环境的影响。 （ 2）项目运营期间污染环境因素分析 本工程 产物环节主要为污水、固体废弃物、交通尾气，噪声以及餐饮油烟等 。 污水 本工程营 运期 污水 产生环节 主要包括 区内人员的 生活污水 、道路冲洗含沉 污水 、初期雨水以及 流动机械冲洗 含油污水等 。 固体废弃物 本工程营运期固体废弃物产生环节主要 包括 区内人员所产生的 生活垃圾、 废弃包装材料等 。 废气及粉尘 区内交通 车辆产生的道路扬尘和排放的废气 ，餐厅做饭产生的油烟 。 噪声污染 6 主要为

14、 交通 车辆、 音响设备 产生的噪声。 1.6.2 施工期拟采取的污染防治措施 （ 1）施工机械设备和车辆产生的含油污水由污水槽车统一送 有资质的单位接收 处理，不得在海域内排放；施工工程场区设置有移动式环保厕所，生活污水产生后在污水 箱中存放，生活污水日产日清，每天将其抽吸至污水槽车后送 大任河 污水处理厂。 （ 2）施工现场及时清扫、适量洒水，以减少扬尘产生量。保持施工场地平整，运输物料加盖蓬布，以减少物料散落。易起尘物料堆放应搭盖临时仓库或适当洒水防尘。流动机械、车辆尾气应达标排放 。 （ 3）选取低噪声施工机械和运输车辆。合理安排施工时间，避免夜间高噪声施工。做好施工机械和运输车辆的调

15、度和交通疏导工作，合理疏导进入施工区域的车辆，减少汽车会车时的鸣笛； （ 4）施工工程场区设置垃圾箱，生活垃圾要日产日清，分类处理后由垃圾清运车送至 市政垃圾填埋 场 处理。施工过程中机械、车辆定期维修和维护产生的机修棉纱经收集器集中至专用容器内，送至 有资质单位 处理。 （ 5）施工结束后对剩余建筑材料及时处置，做到不污染周围环境。 （ 6）在进行场区回填施工时，按照施工部署、施工方案和施工总进度要求，将施工现场的道路交通、材料、仓库、堆场、临时宿舍、临时水、电等合理布置，从而正确处理全工地施工期间所需各项设施和新建建筑之间的空间关系，减少工地内部运输，减少二次搬运，尽量降低施工物料损失和对

16、环境的影响。 1.7 营运期污染因素分析 1）生活污水 根据工程可行性研究报告，工程运 营后整个场区工作人员 160 人，旅游旺季每天旅游度假人数及工作人员人数最高将达到 3000 人次，旅游淡季每天旅游度假人数及工作人员人数将达到 1200 人次；每年的 5-10 月为旅游旺季，其余时间为旅游淡季。 工作人员只在上班时间在公园，生活用水量按 40L/d.人；拟建的蓝色硅谷景观项目区内游客基本都是短期停留，生活用水量按 10L/d.人。工作人员年用水量1920t，游客年用水量 5112t，污水排放系数取 0.8，则项目区每年产生的生活污水量 5625.6t。 7 污水中 COD、氨氮和 SS

17、浓度分别按 350mg/L、 40mg/L 和 200mg/L 计，由此估算生活污水中 COD、氨氮和 SS 年产生量分别为 1.97t、 0.23t 和 1.13t。 2）道路喷洒水 参考同类规模的工程进行类比分析，本工程运营后每年用于道路喷洒的水量为 2800t，排放系数按 0.5 计，则拖地和道路清洗废水的产生量为 1400t/a，其水质为 COD： 200mg/L， SS： 3000mg/L，则此类污水中 COD、 SS 的产生量为 0.28t/a和 0.16t/a。 （ 3）固体废弃物 本工程建成后，主要的固体废弃物为生活垃圾。生活垃圾产生量按人均1.5kg/d 估算；旅游旺季每天项

18、 目区内人数将达到 3000 人次，旅游淡季每天项目区内人数将达到 1200 人次，游客旺季产生生活垃圾为 810t，淡季产生生活垃圾为 216t。年产生垃圾总量为 1026t/a。 1.8 工程各阶段非污染因素分析 根据本工程的特点，工程非污染环境影响主要为： （ 1）施工期 填海建设过程占用和破坏海洋生物资源的栖息环境，将会对海洋生态资源造成损害，导致海洋生物量的损失。 （ 2）运营期 工程运营期非污染环节的影响主要是工程用海使得周边海域潮流场发生变化，改变了周边海域的水文水动力环境和地形地貌冲淤环境。 1.9 产业政策及 相关规划的符合性与选址合理性 1.9.1 与产业政策的符合性 产业

19、结构调整指导目录（ 2011 年本）中第一类第三十四项中鼓励旅游基础设施建设，本项目为蓝色硅谷滨海景观整治工程，主要建设滨海广场、沙滩公园、防浪堤、园林景观及公用设施等。项目建设有利于促进当地旅游业的发展，符合产业结构调整指导目录（ 2011 年本）要求。项目建设符合政策性要求。 1.9.2 与 山东省海洋功能区划（ 2011-2020 年）， 符合性分析 根据山东省海洋功能区划（ 2011-2020 年）， 项目所在及周边区域的海岸基本功能区包括 旅游娱乐 区、 港口航运 区 、农渔业区、特殊利用区等 ， 近海基本8 功能区主要是威海 -青岛东近海农渔业区等。工程所在海域功能区划为 鳌山湾西

20、部旅游休闲娱乐区 （ A5-41）。 用途管制：本区域基本功能为旅游休闲娱乐功能，兼容农渔业、特殊利用等功能。允许建设旅游休闲娱乐基础设施、科学调查船舶码头等，严格控制岸线附近的景区建设工程；不得破坏自然景观，严格控制占用岸线。 本项目蓝色硅谷景观整治工程，建造滨海公园及防波堤，为 旅游休闲娱乐基础设施项目 ， 建成后将有效改善 鳌山 湾整体环境，改善周边自然风貌， 发展滨海旅游业，符合本区域的旅游休 闲娱乐功能。 用海方式：鳌山湾海域严格限制改变海域自然属性，南部海域禁止改变海域自然属性；科学编制旅游开发规划，保护好旅游生态环境和旅游资源；加强水质监测，合理控制旅游开发强度，严格控制陆源污染

21、。 本项目用海方式为填海造地，将一定程度改变海域自然属性，但项目位于高潮带以上海域，用海现状为人工改造土地和沙地，对海域自然属性改变较少；本项目距离鳌山湾西部旅游度假区最南段距离为 2.2km，位于鳌山湾西岸。项目根据蓝色硅谷旅游发展规划建设滨海公园， 提升景观效果 ， 运营期生活污水等经市政管网 统一 处理，含油污水送有资质单位 处理，生活垃圾收集后送垃圾处理厂，严格控制陆源污染 ，符合海域用海方式的要求。 海域整治：保护砂质岸线，严格限制改变岸线的自然形态，对侵蚀岸段进行合理整治，改善自然生态环境。生态保护重点目标：礁石、沙滩。 项目将改变原人工岸线自然形态，但本项目及后续工程建设将改善海

22、岸的自然景观，改善鳌山湾微冲刷的冲淤现状，有利于保护砂质岸线；项目建设公园及防波堤等对侵蚀岸段进行合理整治，并进行景观设计， 改善自然生态环境 ；项目不占用礁石，本项目及后续工程建设后将有利于保护沙滩，符合海域整治要求。 环境保护要求：妥善处理生活垃圾， 避免对毗邻海洋生态敏感区、亚敏感区产生影响。本海域文体休闲娱乐区海水水质不劣于二类标准，海洋沉积物质量和海洋生物质量均不劣于一类标准；风景旅游区海水水质不劣于二类标准，海洋沉积物质量和海洋生物质量均不劣于二类标准。 项目 严格控制陆源污染 ，不向海水排污， 项目实施对水质环境、沉积环境和生态环境的影响较小，符合 鳌山湾西部旅游休闲娱乐区的环境保护要求。 综上，工程海域处海洋环境质量基本符合其环境保护要求。工程用海符合 山