1、预制空心板木制芯模施工工艺桥梁公司- 谷建廷、张亮1、工程概况：隆南线顺水河桥空心板长度为边跨 15.68m，中跨 15.4m，预制板高 0.8m。空心板为预制后张预应力桥板，芯模采用木制芯模，避免了芯模上浮现象，提高了空心板的内部质量。2、木制内模和充气橡胶内膜的一些特点：2.1 木模特点：2.1.1 木模的制作工艺比较复杂，由于为不规则形状，顶部弧形处理比较困难。为确保设计尺寸，曾多次进行试安装。2.1.2 木模固定困难，为防止木芯模的移位，采用了多个固定点，但在混凝土振捣过程中有小量的移位，又会对预制质量产生影响。2.1.3 木模脱模困难，为防止时间过长而发生脱模困难的现象，在混凝土初凝
2、后 2h 内脱模，但木模的拆模过程复杂且时间长；2.1.4 周转次数低，在木模脱模后，由于木材变形严重，需要对木模重新组装，局部要重新制作，既浪费时间又影响质量，而且木模的周转次数较低，木材有所浪费。2.1.5 木模前期投入成本较小，成本相对较低。2.2 充气胶囊2.2.1 胶囊位置不易固定，很容易上浮。会出现顶板厚度不够、空洞等质量问题。胶囊容易漏气，导致顶板开裂等质量问题。2.2.2 胶囊易受损坏，因其周围都是钢筋和绑丝。2.2.3 拆除时间要求高，早拆容易导致混凝土塌陷，晚拆会使胶囊和混凝土连接在一起，造成无法正常拆除，损坏胶囊。2.3 木制芯模与气囊相较而言，不容易上浮，且能够保证完全
3、符合设计要求尺寸施工，保证设计要求的钢筋保护层。3、木制芯模的制作、拼装3.1 木模制作空心板横断面图见附图。在芯模制作过程中，考虑到实用性、牢固性和易拆解，本工程设计芯模（竹胶板）每段长度为 2m，共 8 段，每段骨架（又名加强肋，材料是 105cm 方木）为 4 排。左右两侧为固定形状，形状为上倒角、立面、下倒角和底部的 1/2，上倒角为158cm，下倒角为 128cm，立面高 40cm，底部宽为 54/2cm，在底板混凝土与芯模之间用一次性投入材料的三合板（不拆除）将混凝土与芯模隔离，顶层为 3 块 2m15cm 的竹胶板拼装，每段芯模的 4排骨架分布在两端和 1/3 处，将模板形状固定
4、。因为有倒角，模板在制作时要将立面与倒角接触面做成斜面，拼缝要严密，并用胶带消除模板拼缝。3.2 木模拼装在空心板底层混凝土浇筑完成后，立即将芯模拼装。先在混凝土上铺上三合板，三合板的搭接处不小于 20cm，再将两侧 8 段 2m 长模板拼好，两端的骨架用 80 钢钉成品字形加固，中间部分用横向木方支撑好，固定也用 80 钢钉成品字形钉好，起支撑架作用，在 2m 接头部分用塑料布整圈包好，防止漏浆。支撑架钉好后，顶部用竹胶板拼装，再在上面铺一层塑料布，防止漏浆，这也同时起隔离作用，拆模时容易。3.3 木模的倒模空心板混凝土初凝后，马上开始拆解芯模。首先用鼓风机向内部吹风，保证内部的空气流通，将
5、内部温度降低，保证工人的正常工作。先拆解支撑架，再拆解顶部组合竹胶板，最后拆解两侧模板。在拆解过程中，工人注意模板上和支撑架上的钢钉，防止造成扎伤事故发生。拆解完成后，及时将模板检修，保证下次施工质量，及工序的顺利进行。4、质量控制4.1 工程质量控制标准木模质量控制严格执行公路桥涵施工技术规范和公路工程质量检验评定标准，规范见下表：表 1 模板、支架及制作时的允许偏差 项 目允许偏差（ mm）模板的长度和宽度 +5不抛光模板相邻两板表面高低差 3抛光模板相邻两板表面高低差 1木模板制 平板模板表面最大的局部不平 抛光模板 3不抛光模板 5拼合版中木板间的缝隙宽度 2作支架尺寸 +55、安全措施施工前进行岗前培训，并有安全技术交底，使每个人都熟悉自己的岗位、职责、标准和操作规程，杜绝一切安全事故发生。6、效益分析气囊的一次性投入大，占用资金多;木模板可以间歇投入，占用资金少。一条气囊可使用 100 次左右；木模板可以持续使用，哪里破损修补哪里。空心板内孔是异形的话，定制一条气囊需花费1800020000 元；木模板可以根据形状随意调整。7、空心板横断面附图
