电动车充电器常见故障维修方法8.doc

1、电动车充电器常见故障维修方法 (2011-08-13 12:30:42)转载标签： 杂谈 分类： 电动车充电器技术资料1：电源不启动:插电源，大电容有 300V 电压、拔掉电源再次测量大电容 2 端还是 300V 电压不下降。给电容放电后，将启动电阻换掉即可。启动电阻在电源输入部分，阻值 150K，功率 2W，2: 电源不启动:插电，大电容 2 端有 300V 电压，拔掉电源，大电容电压慢慢下降，将电路板全部检查是否有脱焊的现象，补焊完成后，将 3842 换成新的，通电试机即可，3：闪灯：先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是闪灯，请检查输出端取样电阻。0.1欧。3W 功率。接在输出线的负极端

2、，将此电阻换新即可，4：输出电压高，通电，电压高于 70 多 V，充电不转灯，先将电路板补焊一遍，再次试机，如果还是电压高，请更换光电耦合器、再次试机、还是输出高，更换 431基准稳压器，再次试机5：吱吱叫，发热，充电不足:通电测量大电容电压，只要低于 300V，一般电容失效，更换即可，6：严重发热，请将风扇换新即可，7：输出电压不稳定，先将电路板补焊一遍，后试机，然后将输出端电容 63V470UF 电容换新试机即可，8：充电不转灯，用检测仪测试各项数据，然后将 358 或者324 换新试机，9：充电不稳定，有时候能充，有时候不能冲，用测试仪检测各项数据，然后将输入输出电源线，全部换新，补焊线

3、路板试机10：通电烧保险：先检测功率管击穿没有，没有的话将 4个整流二极管全部换新，试机，11：通电无输出，通电试机，大电容 2 端有 300V 电压，且慢慢下降，首先检测输出端大二极管击穿没有，补焊，再次试机12：通电亮 2 个红灯:通电试机，空载电压是否正常，然后将 358 或 324 换新试机，13：通电无输出，能正常启动，指示灯正常，先将输出线换新，对于有继电器的充电器直接短路继电器试机，14：通电闪灯，请补焊变压器各引脚，然后试机，如果依旧，请检查 431、光电耦合器、输出部分各二极管是否短路，变压器磁芯是否松动，电源输入部分 10 欧小电阻是否开路。或代换 3842 再次试机15：

4、充电不转灯，先用测试仪检测各项数据，一般充新电池电压不高于 59.5，充半年左右电池不高于 58.8，为正常，高于此电压可能不转灯16：输出电压低：补焊线路板。试机，然后将输入输出大电容换新再次试机17：输出低，发烫，如果输出电压低于 40 多 V，且功率管，变压器发烫，一般为变压器有问题，18：启动困难，有时候能起到有时候不能启动，补焊线路板，后试机，如果依旧请将输入部分小电容换新再次试机，50V47UF19：烧 3842,3842 换新后试机插电听到一声喀的一声响，这是测量大电容 2 端电压 300V 慢慢将，说明 3842 又击穿了，先补焊线路板，检查变压器引脚是否松动或者引线是否断开，

5、输出部分大二极管是否开路，线路板是否断裂，20：以上故障适合于市场上大部分单管电路充电器常见故障，操作过程中可随时咨询技术人员。充电器电压参数表如下充电器型号36V 充电器48V 充电器60V 充电器64V 充电器标准浮充低压41.455.269.373.6最高电压44.258.873.578.4充电器实际电流如下充电器型号36V-64V12/14A36V-64V17/20A36V-64V24/28A36V-64V20A 标准最大电流1.5-1.8A2.1-2.6A2.4-3.2A2.6A常规判断充电器性能好坏如 48V 充电器，最高电压不大于 59.6V，大于此电压，充电可能不转灯，低电压不

6、低于 55V，低于此电压造成充电不足，长时间容易对电池亏电，电流，如 48V20A 充电器，最大电流不大于 3A。大于 3A 可能造成电池失水较早，最低不低于 2.1A。低压此电流造成充电不足。注意事项：1：48V 新电池要求充电器参数，最高电压 58.5-59.7，不低于 58V，低于 58V 造成充电不足，高于 59.7V 可能造成充电不转灯。转灯电流约0.4-0.7A，实际电压约 55.5V，低于 50V 造成充电不足，长时间充电电池亏电2：4820 电池要求充电最大电流 2.4-3.3A，低于 2.2A充电慢，充电效果差，3：市场上低于 30 元的充电器实际功率小，参数设计不精确，请注

7、意区分4：充电器稳压电路失效会造成输出电压 75-130V，充电电池滚烫不转灯。5：当新电池出现，续航里程 20A 电池低于 30 公里 12A 电池低于 25 公里请检查充电器各项参数，如果无法判断是，请更换优质充电器再次使用，即可解决问题6：新电池遇到不转灯时，请更换另外一个优质充电器试机，7：正常情况下。4820 新电池充电时间约 10 小时左右，续航里程 40-60 公里，4812 新电池充电时间约 10 小时内，里程达到 25-40 公里，如果正常充电时间超过以上，请更换优质充电器再次使用，反馈信息8：有很多充电器内部电路、输入输出连线老化，造成，有时候能充、有时候不能冲。严重影响电

8、池，或者充电过程中电路失效，造成充鼓包，如果出现这种情况，请直接更换优质充电器再次使用。反馈信息电动车无刷控制器硬件电路解释(2011-08-13 12:03:55)转 载 标签： 电动车控制器分类： 电动车控制器技术资料电动车无刷电机是目前最普及的电动车用动力源，无刷电机以其相对有刷电机长寿，免维护的特点得到广泛应用，然而由于其使用直流电而无换向用的电刷，其换向控制相对有刷电机要复杂许多，同时由于电动车负载极不稳定，又使用电池作电源，因此控制器自身的保护及对电机，电源的保护均对控制器提出更多要求。自电动车用无刷电动机问世以来，其控制器发展分两个阶段：第一阶段为使用专用无刷电动机控制芯片为主组

9、成的纯硬件电路控制器，这种电路较为简单，其中控制芯片的代表是摩托罗拉的 MC33035,这个不是这里的主题，所以也不作深入介绍。第二阶段是以 MCU 为主的控制芯片。这是这篇文章介绍的重点，在 MCR 版本的设计中，揉和了模拟、数字、大功率 MOSFET 驱动等等许多重要应用，结合 MCU 智能化控制，是一个非常有启迪性的设计。今以应用最广泛的以 PIC16F72 为智能控制中心，350W 的整机电路为例,整机电路如图 1：电路大体上可以分成五部分：一、电源稳压，供应部分；二、信号输入与预处理部分；三、智能信号处理，控制部分；四、驱动控制信号预处理部分；五、功率驱动开关部分。下面我们先来看看此

10、电路最核心的部分：PIC16F72 组成的单片机智能处理、控制部分，因为其他电路都是为其服务或被其控制，弄清楚这部分，其它电路就比较容易明白。我们先来简单介绍一下 PIC16F72 的外部资源：该单片机有28 个引脚，去掉电源、复位、振荡器等，共有 22 个可复用的 IO 口，其中第 13 脚是 CCP1 输出口，可输出最大分辨率达 10BIT 的可调 PWM 信号，另有 AN0-AN4 共 5 路 AD 模数转换输入口，可提供检测外部电路的电压，一个外部中断输入脚，可处理突发事件。内部软件资源我们在软件部分讲解，这里并不需要很关心。 各引脚应用如下：1：MCLR 复位/烧写高压输入两用口2：

11、模拟量输入口：放大后的电流信号输入口，单片机将此信号进行 A-D 转换后经过运算来控制 PWM 的输出，使电流不致过大而烧毁功率管。正常运转时电压应在 0-1.5V 左右3：模拟量输入口：电源电压经分压后的输入口，单片机将此信号进行 A-D 转换后判断电池电压是否过低，如果低则切断输出以保护电池，避免电池因过放电而损坏。正常时电压应在 3V 以上4 模拟/数字量输入口：由于电机的位置传感器排列方法不同，该口的电平高低决定适合于哪种电机，目前市场上常见的有所谓 120和 60排列的电机。有的控制器还可以根据该口的电压高低来控制起动时电流的大小，以适合不同的力度需求。 5：模拟量输入口：线性霍尔组成的手柄调速电压输入口，单片机根据此电压高低来控制输出给电机的总功率，从而达到调整速度的目的。6：数字量输入口：1+1 助力脉冲信号输入口，当骑行者踏动踏板使车前行时，该口会收到齿轮传感器发出的脉冲信号，该信号被单片机接收到后会给电机输出一定功率以帮助骑行者更轻松地往前走。7：模拟/数字量输入口：刹车信号电压输入口。可以使用AD 转换器判断，或根据电平高低判断，平时该脚为高电平，当有刹车信号输入时，该脚变成低电平，单片机收到该信号后切断给电机的供电，以减少不必要的损耗。