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1、第 1 章绪论1.1 论文背景与意义1.2 论文研究的内容与思路第 2 章我国零售业物流发展现状及特点2.1 我国零售业物流概述2.2 我国零售业物流发展现状2.3 我国零售业物流发展特点第 3 章 我国零售业的物流发展存在的主要问题3.1 我国零售业的物流与国际零售业物流差距过大3.2 我国零售业的物流规模小、网点分散影响竞争力3.3 市场发育不均衡3.4 我国零售业的物流标准化程度低3.5 逆向物流不到位第 4 章 我国零售业的物流发展对策4.1 树立以人为导向的经营理念4.2 发展规模经济、进行集约化管理4.3 跨越城乡结构，信息共享4.4 物流集装、走标准化道路4.5 逆向物流的正确应

2、用第 5 章 结论5.1 论文主要究成果5.2 论文不足之处摘要进入 21 世纪，零售业发展进入迅速崛起阶段，与此同时，零售业物流作为企业第三利润源泉也迅速发展起来。零售业物流是零售企业核心竞争力的一个最重要组成部分，是企业生命力的动态体现。零售业物流能力的强弱直接关系到零售业整体运作能力和发展规模。影响着企业经营成本的高低和盈利能力。作为商贸流通业中的主要经济形态，零售业的发展已经成为了关系到“中国制造”的关键。而零售业的物流发展水平是其中的关键。零售业是我国加入 WTO 后最先全面开放的行业之一，是最先受到外资冲击的行业。外资企业凭借着他们的优势，迅速占领了我国的市场份额，因此我国零售商们

3、面对的竞争压力非常大。要想在不断变化的市场中赢得自己的市场，本土零售商应在物流方面做大做强，发展好我国零售业物流。本文从思想认识及我国零售业物流的发展现状及特点出发，分析我国零售业物流中存在的问题并提出应对策略。旨在提高我国零售业的物流发展水平。关键词 零售业物流 零售业态 发展趋势 策略AbstractEnter twenty-first Century, retail industry development into the rapidly rising stage, at the same time, retail logistics as the third profit sourc

4、e of enterprises have developed rapidly. Retail logistics is the core competitiveness of the retail enterprises is one of the most important components, is the vitality of enterprises dynamic embodiment. Retail logistics ability is directly related to the retail business overall operation capability

5、 and development scale. Impact on business cost and profitability. As a retail trade in the main economy form, retail development has become the relationship to the “ made in China“ key. While retail logistics development level is the key. The retail industry is Chinas accession to the WTO after the

6、 first opening of the industry, is the first by the impact of foreign investment industries. Foreign capital enterprise by virtue of their advantages, the rapid occupation of the Chinese market share, so our retailers face competitive pressure is very big. Want to be in the ever-changing market to w

7、in their market, local retailers should respect in content to do do greatly strong, develop our country retail logistics. This article from the ideological understanding and the retail business of our country logistics development present situation and features, analysis of Chinas retail industry lo

8、gistics problems and countermeasures. Aimed at improving Chinas retail logistics development level.Key words: retail logistics of retail industry development trend Countermeasures目录第 1 章绪论1.1 论文背景与意义1.2 论文研究的内容与思路第 2 章我国零售业物流发展现状及特点2.1 我国零售业物流概述2.2 我国零售业物流发展现状2.3 我国零售业物流发展特点第 3 章 我国零售业的物流发展存在的主要问题3.

9、1 我国零售业的物流与国际零售业物流差距过大3.2 我国零售业的物流规模小、网点分散影响竞争力3.3 市场发育不均衡3.4 我国零售业的物流标准化程度低3.5 配送中心效率低3.6 逆向物流不到位第 4 章 我国零售业的物流发展对策4.1 树立以人为导向的经营理念4.2 发展规模经济、进行集约化管理4.3 跨越城乡结构，信息共享4.4 物流集装、走标准化道路4.5 加强配送中心管理4.6 逆向物流的正确应用第 5 章 结论5.1 论文主要究成果5.2 论文不足之处第一章绪论1.1 论文背景与意义进入 21 世纪，零售业在我国迅猛崛起，零售业物流的发展却存在着许多问题。解决好零售业物流的发展是做

10、好国民经济提升的主要途径之一。零售业发展尚未成熟，正处在成长阶段，能否解决好零售业物流的发展关系到我国零售业将来的成败与否。而零售业目前以多、乱、杂、规模小、集中性差等问题出现。这必将影响到零售业物流发展水平的高低。对国民经济产生重大影响。引发零售业物流的原因有很多，其中主要归结为业态结构不合理，营销方式、制度创新与国际物流有较大差距。市场定位不够准确。实际中一个企业有多个数据库，多个门店系统，开发语言不同一，信息处理手段不同一等。配送中心不够完善、物流技术有待提高、运作成本高、缺乏专业的物流管理人才等若干关键问题。物流竞争更是人才的竞争，我国零售企业在这方面明显处于劣势同时，政府对物流人才的

11、培训与管理不到位，且零售业物流在实际运作中组织化程度低，运作不规范，连锁经营实际中也不能发挥出连锁优势，发展速度快，数量多，在整体上却没有一个完善的，比较规范的经营管理体制，这必将严重影响我国零售业物流未来发展趋势。针对这些问题,本文提出并阐述了解决我国零售业发展对策，物流配送问题的几个重要途径,即努力完善配送中心、物流系统管理统一标准化，区域发展相适应，物流专业术语要统一标准，以人为本，绿色经营，加快信息化进程、注重物流人才培养以及政府应尽力扶持等几个方面,进而使物流体系获得优化。最终使参差不一的零售业物流淘汰下去，使物流服务的标准形式和市场竞争格局得到初步确立。使零售业物流产业的规模效应迅

12、速显现出来，使零售业务流的规模化与集约化协同发展，使物流服务得到优化，逆向物流得到充分发挥，人与自然协调发展，经济与环境得到进一步完善。1.2 论文研究的内容与思路我国零售业发展存在诸多问题，而重中之重就是零售业物流的发展，做好零售业物流的发展是目前解决好我国零售业发展的首要任务。本文从我国零售业物流目前的发展现状及特点入手，阐述我国零售业的现状，发现问题，然后针对目前存在的问题着重提出解决方案。从国际现状分析，由大到小，着层深入，发现问题并提出解决方法。最终实现我国零售业务流在与国际零售业务流方面的差距缩小、经营集中化，市场合理化、配送规范化及逆向物流得到充分应用。使物流系统整体得到优化，是

13、我国零售业务流发展更进一步。第 2 章我国零售业物流发展现状及特点 2.1 我国零售业物流发展现状从全国来看，我国的零售业物流正处在起步阶段，以往我们所谓的物流只是狭窄意义上的运输或仓贮等物流的初级功能，真正的现代物流只在少数东部、南部发达地区和一些先进企业中得到了重视和发展。在广大中西部地区和边远省区，现代意义上的物流还未真正起步。即使在经济发达的东部沿海地区，物流的社会化、市场化程度也还很低。据测算，目前我国企业的自有物流占整个市场规模的 60-70左右，物流需求的匮乏使得我国物流业的发展内在动力不足，限制了物流业的发展。2000 年，我国 gdp 为 8.94 万亿元人民币，流通领域的增

14、加值只在其中占了 8.1，而美国、日本和英国等发达国家大大高于这一比例。就流通业本身的结构看，我国连锁业营业额占整个消费总额比例约为 6，国外则一般为15到 20。世界零售业巨头美国沃尔玛 2000 年的销售额为 1933 亿美元，相当于我国零售业销售总额约 46，并且每年还有 200 亿至 300 亿美元的增长。而我国目前零售业龙头老大上海联华的年销售额仅 110 多亿元人民币，大约相当于沃尔玛的 0.7。从以上数据不难看出我国物流业与国外发达国家的差距，但从另一角度看也说明了我国在物流业存在着继续发展的巨大潜力和空间。我国改革开放已经 20 多年，随着各项基础设施的完善，经济结构的调整，我

15、国已经具备了发展现代物流业的条件：第一，我国虽然仍属发展中国家，但最近几年综合国力明显增强，经济总量由世界第九位跃居第七位。第二，随着我国市场的进一步开放，合资企业、外商独资企业、国有企业投资的多元化，形成了对物流的巨大需求，也给物流业的发展注入了新的活力。第三，我国基础设施建设和通讯网络建设步伐的加快，为物流业的发展提供了必要保障，第四，我国已经加入 wto，意味着我国将逐渐开放各个行业，在各个领域与世界先进水平接轨，物流产业也不例外，竞争的压力之下，我国的物流企业必将奋起直追。当前，中国已经将发展物流配送产业作为国民经济发展计划的一项重要内容，列入“十五”规划整体蓝图之内，同时全国各个地区

16、也开始大张旗鼓的搞自己的物流规划，其中很重要的一项就是建设本地区的物流中心城市。这是一个好的现象，与我国物流规划的目标是相符的，但是同时也带来隐患：首先，我国现在各地区内部物流发展现状比较混乱，水平参差不齐；其次，物流中心城市的建设中政府的作用是要有节制的，政府所需做的只是尽可能的提供良好的经济环境与配套服务，以形成良好的产业环境；第三，兴建中的许多区域物流中心往往很多是按照“行政区域”来划分，而区域物流中心的划分原则应该是按照“经济区域”进行划分，如果盲目按照“行政区域”来划分的话，很可能出现大量的重复建设与资源浪费。所以，我们需要根据科学的经济理论，遵照市场经济规律来办事，这样才能在以企业为主体的市场中发挥政府积极的作用