专题二 城市与城市化.doc

1、1专题二 城市与城市化知识网络城市中最广泛的土地利用方式分化：高级住宅区和低级住宅区不同等级城市的服务功能城市与城市化城市形态城市的不同等级城市地域结构模式土地利用方式：商业用地、工业用地、住宅用地、政府机关用地等工业区：靠近铁路、公路、河流等交通便捷的地带德国南部城市等级体系的启示同心圆模式扇形模式多核心模式城市内部空间结构高等级城市数目少，相距远；低等级城市数目多，距离近不同等级城市的服务范围是层层嵌套的形成因素时间变化：“S” 形曲线历史因素：早期土地利用方式的影响服务范围：城市本身及附近的小城镇、农村地区影响因素：地理位置：资源、交通等商业区：多位于市中心、交通干线两侧或街角路口平原地

2、区：较为规整，呈团块状河谷地带：沿河发展，呈条带状山地丘陵区：分散发展城市等级划分：集镇城市大城市特大城市城市化功能分区 住宅区城市内部空间结构的形成和变化 经济因素：主要因素，取决于付租能力社会因素：收入、种族或宗教等概念：人口向城市集聚、城市范围不断扩大、乡村变为城市的过程推动力：推力和拉力标志：城市人口占总人口的比重意义：是一个地区社会经济发展的必然结果，是社会进步的表现城市土地利用和功能分区小城市服务种类少、级别低、服务范围小大城市服务种类多、级别高、服务范围大城市化世界城市化进程城市化对地理环境的影响地区差异 发达国家：后期成熟阶段发展中国家：初期阶段和中期加速阶段合理的城市化可以改

3、变环境过快的城市化会使城市环境质量下降，造成环境污染真题体验【考频统计】序号 考 点 出题年份考查频率（次） 省别及类型09 1 安徽文综选择（25、26）1 城市功能区的特点 08 1 北京文综选择（8）2城市空间结构及其形成原因09 3浙江文综选择（6、7）重庆文综选择（8、9）江苏地理简答（28）208 1 江苏地理选择（17、18）3 城市等级与 城市体系 09 2 江苏地理填空（28）福建文综选择（7、9）09 4上海文综填空、简答（4144）广东文基选择（41、42）浙江文综选择（8、9）广东理基选择（73）4 世界城市化 的进程08 3江苏地理选择（25、26）四川文综选择（79

4、）山东文综简答（29）5城市化对地理环境的影响09 1 广东文基选择（49）【考情分析】1考纲要求城市的空间结构及其形成原因；不同规模城市服务功能的差异；城市化的过程和特点，城市化对地理环境的影响。2命题规律内容考查多以图表为载体，考查城市功能分区、城市空间结构的成因及土地的合理利用、城市化特征及城市化进程、市环境问题及解决措施等内容能力考查通过城市地域结构图、城市规划图、城市体系图等不同类型地图的呈现，注重读图分析能力和比较能力的考查。3命题预测1结合城市区域图考查城市功能分区及其成因、城市功能区的合理布局。2结合重大时事材料，考查不同等级城市服务功能的差异及城市形成和发展的区位因素。3以贴

5、近现实的图表为切入点，考查城市化进程及特点、城市化与经济发展的关系、城市环境问题等。【考题感悟】1、 （2009安徽文综25、26）下图 2-1 为“某特大城市中心商务区白天人口与夜间人口密度变化图” 。白天人口主要指工作人口，夜间人口主要指居住人口。完成题。3.中心商务区白天人口与夜间人口密度的变化直接反映 （ ）A.中心商务区地价高于工业区 B.中心商务区工业用地减少C.住宅区与中心商务区分离 D.工业区与中心商务区分离.中心商务区白天人口与夜间人口密度变化的必备条件是 （ ）A.城市服务等级提高 B.城市交通条件改善 C.城市流动人口增加 D.城市生态环境优化2、 （2009浙江文综6、

6、7）读图 2-2，完成题。甲城有意引进一家造纸企业，正确的选项是（ ）A布局在甲城的工业区内 B布局在甲乙两城行政边界处。C布局在甲城盛行风下风向的西南郊 D不宜引进该企业乙城的最佳宅区和 CBD 应分别布局在 （ ）A处和处 B处和处 C处和处 D处和处3 （2009浙江文综8、9）东京市目前是日本太平洋沿岸大都市带的核心城市，远郊出现许多星城。读图 2-3，回答 题。图 2-1图 2-24东京市城市化过程目前已处于 （ ）A中期阶段 B. 加速发展阶段 C. 高级阶段 D. 衰落阶段东京市的空间扩张模式给城市规划带来的有益启示是 （ ）A解决大城市交通拥堵的最好方法是规划放射状交通干道。B

7、中心区不保留绿化带，以提高城市土地利用率。C在基础设施，土地利用等方面实现城乡统一规划。D乡村城市转型的根本动力是大都市郊区的卫星城建设。3答案：.C .C 解析：该题考查城市化以及考生解析材料、读图分析能力。东京城市化发展过程中所渗透出的特点是：圆环式、放射状的发展格局，控制城区的发展，转向周边郊区发展卫星城。交通运输网的布局格局并不是根本解决交通拥挤的办法，相反，发展公交、控制城市发展规模、控制个体交通工具的大量使用更为有效；城市土地利用类型的确立，其根本在于“付租水平” ；乡村、郊区的城市化发展应得益于城市职能的分化、企业人员的外迁等。4 （2009广东文基49）绿地对城市生态环境的作用

8、，下列叙述正确的是 （ ）A调节城市大气碳氧平衡 B有明显的增温降湿效应 C减少城市地区日照时间 D消除城市大气酸雨污染5 （2009江苏地理28）某城市内部的地域结构为多核心结构。下图 2-4 是该城市的建筑与道路分布示意图。读图回答下列问题。5A、B 中属于中心商务区的是_，主要原因是_。A 与 B 服务范围的关系是_。C、D、E 中属于低级住宅区的是_，其在城市中的一般分布规律是_ 。汽车销售店布局在 G 处的理由是 _，高新技术产业园将布局在 F 处的主要依据是_。说明影响该城市空间结构形成的主要原因。【答案与解析】1答案：.C .B 解析：本题考查中心商务区的特点。中心商务区人口密度

9、变大主要是由于大量消费人口的到来，而到了夜间，这部分人口返回家里，导致人口密度变小。大量的人口移动需要发达的城市交通来完成。2答案：D A 解析： 本题考查城市规划与布局以及考生读图判读能力，迁移分析能力。明确造纸厂会造成严重污染，应该远离水源，布置在河流下游、盛行风向下风向。根据风频图可判断该地最大风频是东北风；注意运用住宅区、CBD 的布局原则，如 CBD的布局要满足交通最优的原则。3答案：.C .C 解析：该题考查城市化以及考生解析材料、读图分析能力。东京城市化发展过程中所渗透出的特点是：圆环式、放射状的发展格局，控制城区的发展，转向周边郊区发展卫星城。交通运输网的布局格局并不是根本解决

10、交通拥挤的办法，相反，发展公交、控制城市发展规模、控制个体交通工具的大量使用更为有效；城市土地利用类型的确立，其根本在于“付租水平” ；乡村、郊区的城市化发展应得益于城市职能的分化、企业人员的外迁等。4答案：A 解析：绿地有明显的降温增湿效应，与日照时间、酸雨关系不大，可以通过光合作用调节城市大气碳氧平衡。图 2-465答案：A；A 位于市中心；交通便利；A 服务范围覆盖（包含）B 服务范围C；分布在内城(靠近商业区)；靠近工业区占地广，应该位于城市外缘；靠近交通干线。接近高等院校、科研机构；环境条件好。 经济原因(或地租水平；收入水平差异；历史原因。解析：本题主要考查学生对城市功能区分布与组

11、合、城市地域结构模式的理解。涉及知识要点有城市功能区分布与组合及其影响因素、城市地域结构模式、城市等级体系等。中心商务区一般分布在市中心交通便利地带。图示 A 的等级明显高于 B，从位置看，A 位于市中心附近，交通通达度好，为城市的中心商务区，服务范围大，涵盖了等级低的 B 区； C 区附近为老式公寓楼，处商业区附近，紧邻轻工业区，应该为低级住宅区。D 附近分布花园式小区公寓楼，因为中高档住宅。E 为别墅，高级住宅；汽车销售店要求交通便利，适宜布局在地价较低的城市外缘。 高新技术产业要接近高等院校、科研机构，对环境质量要求较高。考点剖析（思维拓展）考点一：城市功能区的特点1住宅区、商业区和工业

12、区是所有城市中所必备的功能区。它们的特点如下表：功能分区 形态 特征 位置商业区占地面积小，呈团块状或条状经济活动最繁忙；人口数量昼夜差别大；建筑物高大稠密；内部有明显的分区市中心，街道两侧工业区 集聚成片 不断向市区外缘迁移；沿主要交通干线分布 市区外缘，交通干线两 侧高级住宅区 城市的外缘，与高坡、文化区联系住宅区占地面积大（市区的 50%左右）建筑质量上高级与低级住宅区分化；位置上高级与低级住宅区背向发展 低级住宅区内城、工业区附近，与低地、工业区联系2大城市往往还会形成中心商务区、行政中心区、文化区等。3功能区之间并无明显的界限，某一种功能区以某种土地利用方式为主，可能兼有其他类型的用

13、地。4中心商务区的特征：CBD 作为大城市的核心地区，具有以下特征：7中心商务区经济活动最为繁忙 人口数量昼夜差别大内部分区明显建筑物高大密集拓展：城市工业区的布局原则在多种因素的影响下，城市工业区的布局应遵循以下原则：（1）分布于城市外围并不断向市区外缘迁移。既降低生产成本，又减少了对城区的污染，有利于保护城市环境。（2）要有便利的交通，沿主要交通干线分布。在城市外缘沿公路、铁路、通航河流等交通便捷的地区布置，以降低生产成本，便于原料的运入、产品的运出。（3）合理安排不同类型的企业规模小、无污染的工业可有组织地摆放在城区，劳动力指向型而又无污染的企业可以接近住宅区；用地规模大，有轻度污染的工

14、业可布在城市边缘或近郊区；对污染严重、一时难以治理的大型企业，如钢铁厂、火电站等，应布局在远离城市的郊区；对大气有污染的企业要安排在盛行风向的下风向或与盛行风向相垂直的郊外；或当地最小风频的上风向；。对水污染严重的工厂，如印染厂、电镀厂等应布局在远离水源地的地方或流经居民区河流的下游；工业区和生活居住区之间应设置卫生防护带。考点二：城市空间结构及其形成原因1城市空间结构模式在经济、社会、历史和政策等因素作用下，城市功能分区在空间中的分布与组合上，形成各种不同的城市地域空间结构模式。常见的有同心圆模式、扇形模式及多核心模式。三种城市地域结构模式，体现了城市功能分区产生的不同成因以及功能区的演化过

15、程。同心圆模式和扇形模式的中枢部分是中心商务区，说明了市中心对商业活动吸引力最大。扇形模式体现了交通工具的影响，使城市各功能区出现沿交通线呈扇形或楔形向外扩展的趋势。多核心模式中出现的新的核心点，即次级商务区，实际上就是郊区道路交会处的地租次高中心对商业活动吸引的结果。三种模式中高级、中级和低级住宅区的分化，是由不同阶层的收人差异决定的。由同心圆模式到扇形模式，以及多核心模式的演变过程，不仅体现了对历史的继承，8使中心商务区始终处于城市的核心位置，也反映了在历史基础上不断创新，使城市地域结构在空间形态上由环形到楔形，再到多核心形，发生一次又一次的改变。2城市内部空间结构形成的原因经济因素经济因

16、素是影响城市内部空间结构的主要因素。在市场竞争的环境下，租金高低决定土地的利用方式。影响地租高低的主要因素是距离市中心远近和交通便捷程度。距离市中心越近，地租越高，由市中心向外，随着距离的增加而递减。图示 功能区 付租能力 最佳区 位 区位选择商业区 最高 A区 靠近市中心处，可以接近消费人群，交通便捷，商业活动付租最高住宅区 较高 B区 既有利于上下班，又方便购物，住宅活动付出租金最高工业区 最低 C区商业和住宅活动只愿付出很低的租金，只有工业出的租金最高；既降低生产成本，又减少了对城区的污染，有利于保护城市环境交通便捷程度越好，地租越高；交通便捷程度越差，地租越低。城市中心交通便捷程度最高

17、；而城市环线与公路干线交会处以及城市外环线及公路干线两侧，由于交通便捷程度也较高，往往形成地租次高峰。相反，如果靠近市中心但交通便捷程度不好，地租水平也会降低。坐标图 立体图综合各方面因素，一般在地租最高的市中心和地租次高峰的道路相交处形成了商业区；在地租较高的道路两侧形成了住宅区；在地租较低的其他地方则形成了工业区。历史因素历史因素是城市功能分区的形成基础。表现在两个方面：城市原有的土地利用状况在很大程度上决定了城市功能分区的现状。城市的功能分区是一个动态的过程，并非一成不变。社会因素图 2-59社会因素主要影响住宅区的分化。职业、收入水平、民族和宗教信仰等方面的差异，往往影响人们对住宅区的

18、选择。例如，收入水平的差异，导致高级住宅区和低级住宅区的出现。拓展：高级住宅区和低级住宅区的区位差异：住宅区分化社会阶层类型 特点 区位高收入阶层 高级住宅区建筑面积大，设备齐全，环境优雅城市的外缘，与文化区、旅游景点联系，地势较高低收入阶层 低级住宅区 破旧拥挤，环境状况差内城、商业区附近，与工业区联系，地势低背向发展考点三：城市等级与城市体系1城市的不同等级：以人口规模划分，从大到小一般可以划分出集镇、城市、大城市、特大城市等级别。2城市体系：在一定的区域范围内，由不同规模、不同等级、功能上各具特色的城市相互联系、相互作用而形成的有机整体，称为城市体系。3在城市体系中，城市的等级不同，其功

19、能和服务范围也不同。如下表：城市等级 作用 数目 距离 服务范围 职能种类 服务功能高 大 少 远 大 多 强低 小 多 近 小 少 弱4城市等级提高和服务范围扩大需要的基本条件：优越的地理位置、发达的交通或丰富的资源条件。拓展：克里斯泰勒的“中心地理论”1中心地：克里斯泰勒认为， “中心地”是指为周围居民提供商品和服务的场所。在实际生活中，中心地可以是城市，也可以是城市内的商业中心。2遵循的原则：市场原则、交通原则、行政原则。3市场原则的内容克里斯泰勒认为，市场原则是中心地布局的重要原则，其理论如下：在理想化的均质平原上，消费者购买商品和享受服务，图 2-610一般选择最接近的中心地，中心地

20、服务范围在空间上呈正六边形，中心地则位于正中。中心地具有不同的等级。高级中心地的服务范围大，提供的商品和服务种类多，但中心地数量少，彼此之间相距较远。反之，低级中心地的服务范围小，提供的商品和服务种类少，彼此之间距离较近，中心地数量多。在市场原则下，高一级中心地的服务范围一般相当于三个低一级中心地的服务范围。考点四：世界城市化的进程1城市化的标志：城市人口增加；城市人口在总人口中的比重上升；城市用地规模扩大。其中，通常以城市人口占总人口的比重，作为衡量一个国家或地区城市化水平的主要标志。2世界城市化的进程模式： 从世界各国城市化进程来看，城市化水平随时间的变化可表示为一条稍被拉平的“S”形曲线

21、，大体可分为三个阶段，如图所示：初期阶段：水平低，发展慢；加速阶段：速度快，郊区城市化出现；市区出现劳动力过剩、交通拥挤、住房紧张、环境恶化等现象；后期阶段：水平较高，增长缓慢，甚至停滞，出现逆城市化。3世界城市化进程的区域差异： 发达国家 发展中国家城市化起步 早 晚目前水平 高，城市人口比重在 6080% 较低发展趋势城市化速度大大放慢，甚至停止；一些大城市中心区人口向郊区移动，出现逆城市化现象城市化速度超过发达国家；少数大城市迅速膨胀是否合理 农业现代化使大批农业劳动力向城市移动，相对合理 城市化速度与经济发展水平不相适应，造成许多社会问题注意：发展中国家城市化水平虽然低，但是发展速度却远远高于发达国家，因为大部分发展中国家正处于城市化的加速阶段，而现在的发达国家城市化水平已经很高，城市化速度大大放慢，甚至停止；部分地区出现逆城市化现象。考点五：城市化对地理环境的影响图 2-7