地铁旅客信息系统.doc

1、鼎科地铁旅客信息系统一、 概况旅客信息系统是依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，通过车站和车载显示终端为媒介向旅客提供信息服务的系统。旅客信息系统在正常情况下，提供乘车须知、服务时间、列车到发时间、列车时刻表、管理者公告、政府公告、出行参考、股票信息、媒体新闻、赛事直播、广告等实时动态的多媒体信息；在火灾、阻塞及恐怖袭击等非正常情况下，提供动态紧急疏散提示。车载设备通过接收无线传输的信息经处理后实时在列车车厢 LCD 显示屏进行音视频播放。使旅客通过正确的服务信息引导，安全、便捷地乘坐轨道交通。旅客信息系统从控制功能上分为四个层次：信息源、中心播出控制层、车站车载播出控制层和车站车载播出显

2、示终端设备。二、系统功能 地铁运营信息显示，消防信息、多媒体广告信息。 旅客信息系统的主要目标是通过控制中心对通道子系统的控制，在指定的时间，将指定的信息显示给指定的人群。 系统具备紧急疏散程序。当事故发生时，操作员透过操作工作站操控紧急程序，将指定的信息显示给人群。 多媒体动态广告、静态广告、网络广告，多种广告相结合方式，为地铁带来更多广告收入。同时为广告主提供更多的广告形式的选择。 实时信息显示：播放实时视频信号（如电视台模拟或数字节目）及其它监控视频信号，在所有 PDP 及 LED 全彩屏上显示。实时信息能够透过控制中心操控包括周时间表、日时间表、节日时间表、季度时间表等等。每个显示终端

3、将根据控制中心发过来的时间表以及相关文件，根据预先编辑设定的时间表自动播放多种文件格式、日常信息，包括广告信息、定时的欢迎信息、紧急信息等等。 多语言支持。由于该通道是出入境的人员必经通道，有来自不同国家、不同民族的旅客因此要求该系统在旅客资讯这方面有多语言版本。可以播放预定义的简体中文、繁体中文以及英文信息，紧急信息可以优先覆盖预定义的播放信息。紧急信息可以手动清除。 网络传输：基于 TCP/IP 通讯网络，无论是在网络设计还是系统设计方面要充分考虑到系统将来的扩展性。例如：控制器与 PDP 的接口方面尽量采用通用接口，尽量采用软件解决办法去解决分辨率、压缩、解压等等问题。 显示系统可与系统

4、时钟同步（针对所有终端），在没有时钟的地方，显示屏幕提供显时服务，时钟的显示可以为数字显示或模拟时钟方式。 多媒体显示控制软件支持显示屏幕多区域分割功能（包括 PDP 及全彩屏），视频显示支持多样的播出功能：同屏幕显示多个子窗口，各个子窗口可支持不同的播出方式，信息播出版面效果根据需要随时更新，针对所有 PDP 及全彩屏。三、设计原则系统方案在整体设计与规划方面，充分考虑先进型、操作简单方便性、可以扩展性、兼容性、实用性等等方面,系统设计过程中遵循以下设计原则。1)方便实用性 面向对象：系统的软件将根据不同的操作对象设置不同的操作界面，我们大体上将操作对象分为：中心服务器操作员、节目制作中心（

5、节目制作、节目管理与发布操作员）、节目主操作界面。这样我们将有利于权限控制、将复杂的系统变得简单化。 容易施工：普通终端显示系统安装电源接口与以太网络通信接口，直接挂上去即可。 容易维护：整套系统的控制与管理均通过软件来进行，而我们软件的界面设计通俗易懂很容易操作。硬件设备的维护也相当简单，我们对每个终端配有无线鼠标与无线键盘，即使出现严重问题也可以很快进行调试好。 简单安装：所有软件的安装非常简单，并且都配有详细的操作手册。硬件设备的安装我们都配有详细的安装手册，施工手册，检验方法、测试方法等等。2)系统安全性设备安全性，在系统建设过程中我们首先考虑每个设备的安全性，考虑设备是否已经通过了

6、CCC 安全认证，是否符合节能的要求、是否符合运行环境的要求。 系统数据的安全性：为了保证数据具有很高的安全性能，我们在对中心服务器采用 RAID 保护措施，以便保证数据的系统稳定性与系统数据安全性。 应用系统的安全性：我们针对不同的操作用户设置有不同的操作权限，例如系统中心操作员可以监控以及操作所有的终端，但是站内的操作员只能操作本站的显示终端，系统管理对每个操作用户分别定义有不同的操作权限，紧急信息的发送按照一定优先级进行。3)技术先进性通信技术方面，系统基于 TCP/IP 通信网络，除了紧急与实时信息是进行实时显示外其他信息都是存储在终端控制器内，然后按照时间表进行显示。 显示分辨率：由

7、于该应用系统集成了不同的显示设备，因此充分考虑不同显示终端分辨率的问题。这是控制技术方面很重要的技术，本方案可以非常好的解决。 设备先进性：该系统集成了业界最先进的等离子显示屏和 LCD 显示屏。 控制系统先进性成熟性：该系统采用鼎科科技系统核心部分，在该系统基础上进行扩展。可以解决实时视频、静态文字、动态图形等等多中格式文件。4)扩展兼容性业务扩展性，本系统我们充分考虑控制系统方面业务扩展的功能，在考虑扩展性以及设备容量选型方面都做了充分的考虑，这样便于平滑的升级与扩展。 接口扩展性：所有设备的选型都综合考虑到了与其他系统兼容与扩展的功能。例如等离子 PDP 显示屏幕要充分考虑能够接入数字电

8、视信号、 S-VIDEO、数字 RGB 信号、PDP 串连信号等等，以及其它模块的可扩充性。 显示终端控制设备，要充分考虑到其他信号的接口，例如：RS232 信号传输，PDP 与 PC 之间的串行通讯等等。 软件的可扩展性，我们在设计应用系统的时候充分考虑了多种显示媒体的兼容，文件格式的兼容等等特点。充分考虑了将来与其它线路的可扩展功能。5)节能环保性在系统建设过程中，我们充分考虑系统设备的节能与环保，在系统设计过程中尽量通过软件远程来电源管理，具有电源智能管理的功能。例如我们在选用等离子设备的时候，由于等离子在高亮度的状态下，比任何公司品牌等离子都节能。6)稳定可靠性系统对稳定性要求特别高，

9、因此我们在设计这样的系统的时候充分考虑了其稳定性能，该系统可以解决实时视频、静态文字、动态图形等等多中格式文件，具有很高的稳定性能，以便保证通信、运营的正常运转。在系统将采用鼎科多媒体控制播放系统，该系统已经在地铁、酒店、政府、机场等公共场所成熟运行了多年，具有非常成熟的技术。视频播出系统我们将采用最先进的 IP 播出技术有机的集成起来能够稳定的运行起来。LCD 前端显示的部分我们将最新的设备、最先进的控制技术充分结合起来，保证系统能够整体的运行起来。四、系统特点系统在整体设计与规划方面，我们充分考虑边检运营、媒体运营、消防、人防、设计、施工等等因素,我们在设备应用方面将坚持以上设计原则。 通

10、信技术方面系统基于 TCP/IP 通信网络，除了紧急信息是进行实时显示外其他信息都是存储在终端控制器内，然后按照时间表进行显示。 显示分辨率由于该应用系统集成了不同的显示设备，因此充分考虑不同显示终端分辨率的问题。 PDP 显示设备要使得系统能够灵活功能强大就必须结合 PDP 内部得 API 函数对 PDP 进行编程，否则会存在很多瓶颈问题。例如电视信号切换的问题就必须利用 PDP 中 API 函数来进行编程，这样才能保证从控制中心进行信号切换，信息信号比例 4：3 与 16：9 信号切换的问题。世界上最先进的商用等离子系统、亮度最高、寿命最长、颜色最丰富、色阶最高。 控制系统该系统采用鼎科科

11、技系统核心部分，在该系统基础上进行扩展。由于鼎科科技多媒体控制播放系统已经成功应用在地铁、机场、金融机关等等大型基建，而且已经被广泛应用因此具有相当成熟的技术。五、系统结构组成 控制中心由中心服务器、PIS 中心切换设备、中心网管工作站和中心操作台组成。中心服务器由两台机器组成，采用双机热备份实现数据的不间断通讯；PIS 中心切换设备可在控制中心连接多个显示终端；中心网管工作站对整个网络里的设备进行管理，并且对设备进行监控，产生所有管理日志文件；中心操作台则完成广告节目制作，将外来信息进行加工处理，并且完成信息的发布与管理工作，对 PDP 进行分组，时间校对、电源管理、制定播出时间表、将相关信

12、息自动下载到每个显示终端、实现紧急信息发布。 显示终端本系统的显示终端主要分为两大类型：PDP 等离子和 LCD。 车载系统有车载服务器和切换器组成。车载服务器通过无线网络接收来自 TETRA 系统及此接口的信息，切换器将所显示的信息通过串联的方式切换成32 个 LCD 的显示终端。 车站系统该部分主要由三个部分组成，包括车站控制终端、车站控制器和切换器。每个车站可以控制信息的发布和节目任务的制作，可以每多个 PDP 等离子显示屏进行显示。 网络部分前面 4 个部分将通过 100/1000M 网络进行连接起来。六、接口软件 时钟系统的接口； 广播系统接口； 火灾报警接口； 周边交通信息系统的接口； 有线电视系统的接口等;