1、为表示船舶的大小，除用船长、船宽等尺度以外，通常用吨位。船舶吨位种类繁杂又易混淆，主要有四种：表示船舶的重量，排水量吨；表示船舶的容积，用总吨（GT ）或净吨（NT）表示；表示装载货物的重量，用载重吨（DWT）表示；表示船舶建造工作量，用修正总吨（CGT）表示。 排水量吨：船舶浮在水面上时，排开水的重量等于浮力，也等于船舶本身的重量。因此，排水量吨也就等于船舶的重量。排水量吨在军用舰艇上广泛应用，但在民船上除待拆船舶用空载排水量吨(即轻吨， LDT) 作为买卖废船的尺度外，很少实际用作新船度量单位。只是在中国，对于非货运船舶类的拖船、渔船、工程船等，往往使用满载排水量吨作为表示船舶大小的单位。
2、 载重吨（DWT）：是货船可用于装载货物的最大营运吨位。一般指货船在结构吃水或满载吃水时装载的货物、淡水、燃料润滑油、炉水、备品、供应品及人员、行李等吨位之和（空载排水量+载重吨=满载排水量吨） 。 总吨（GT）：是国际通行的船舶计量单位之一，是登记吨位的一种，主要用来衡量民用船舶的大小（容积） 。总吨是指各航海国家按照国际船舶吨位丈量公约 （1982 年 7 月 18 日起实行）制定的丈量规范丈量的船舶围蔽处所的容积吨。 修正总吨（CGT）：是国际通行的船舶计量单位之一。在船舶总吨基础上考虑船舶复杂度而计算出的船舶度量单位，计算方法为：修正总吨 GT=GTC，其中为 GT 总吨数，C 为修正
3、系数。中国民用钢质船舶修正系数按船舶行业标准民用船舶修正吨计算标准号为 CB/T3484-2005 确定。目前国际上均按 0ECD 造船工作组1994 年 1 月制定的修正系数表选用。修正总吨不仅比载重吨、总吨更能正确反映造船工作量大小，同时还在一定程度上反映船价高低和产值大小。因而，能比较正确地用来表示造船产量、造船工作量(新接船舶订单量和手持订单量)和造船能力。特别是在产品结构差异很大的国家之间和企业之间进行比较，用修正总吨作为统计单位比载重吨、总吨要准确得多。 中国主要采用载重吨（DWT）和排水量吨，而国际上采用较多是总吨（GT） 、修正吨（ CGT） 。国际造船业，包括造船企业、船级社、咨询研究机构和国际造船组织(如经济合作与发展组织(OECD)造船工作组)，在船舶生产总量的统计中，较少使用载重吨。只有一些大型常规货船的造船公司为显示其吨位大而采用载重吨；一些咨询研究机构在统计货运船舶时也有以载重吨为统计单位，但是他们更多地使用总吨和修正总吨。作为当今世界重要的国际造船组织OECD 造船工作组，在造船统计不使用载重吨，而只使用总吨和修正总吨参考资料：http:/
