1、机耕路施工方案 （一）测量 1.测量交底 开工前，在全面熟悉设计文件的基础上，约请设计单位进行现场测量交底，按设计图认清现场水准基点、导线桩，做好交接记录，对位于施工范围内的测量标志，采取妥善保护措施。 2.施工测量 开工前做好测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测、横断面检查与补测、增设水准点等。 导线复测 1）当原测的中线主要控制桩由导线控制时，根据设计资料认真做好导线复测工作。 2）导线复测采用满足测量精度的仪器。 3）原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在施工的全过程中，相邻导 线点间，能互相通视。 4）导线起讫点应与设计单位测定结果比较，测量精度应满足设计要求。 3.中
2、线复测 1）开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、曲线的起讫点等。 2）恢复中线时应与结构物中心的中线闭合，发现问题应及时查明原因，及时解决。 4.校对及增设水准点 1）使用设计单位设置的水准点前应仔细校核，水准点闭合差为 12/L mm，L 为水准路线长度，以 km 计。 2）以便利施工为原则，沿线隔相当距离（ 200m），设临时水准点一个。临时水准点位置，设于坚实、不下沉、不碰动的地物上或永久性建筑物 的牢固处。 2.2 土方工程 1.挖方 1)开挖前，事先调查清楚地下管线埋设情况，施工时应进行更为详细的调查，必要时采取人工挖探坑的方法，以探明地下情况。 2)开挖前，将开
3、挖断面、地下构筑物情况及施工技术、安全要求向操作手进行详细交底。用白灰标出断面的边界线。 3)在施工时，应采取必要的有效措施，以保证交通和施工人员的安全。施工过程中要由专人指挥，注意保护测量标志和地上、地下其他设施的安全。 4)挖掘过程中，随挖随测。在距路槽底高程 10cm 左右时采用人工进行清底，以防止超挖。对于有淤泥或反弹土的施工段，要采 取相应的清淤换土处理。同时，对路床的中心线及宽度随时测量，以确保线位准确。 2.路床碾压 路床挖填方严格按设计进行，保证路基宽度，开挖前做好排水设施，保证路床不积水，整修路床时根据设计纵横断高程清理土方，对凸凹部分应用刮平机填补刮平，局部机械整修不到之处
4、，用人工找补平整。 在测量人员对高程、边线复查后，且均符合图纸要求时，在最佳含水量下碾压。对不符合图纸要求的部分，整修后在最佳含水量下碾压。碾压从路基边缘向中央进行，先轻后重，碾轮每次重叠 15-20 厘米，约碾压 5-8 遍，直至表面无显著轮迹，无起皮、反弹现象。若路床土含水量过大时，则进行特殊处理。如换用透水性良好的材料，或采用石灰土，砂砾等材料，土壤压实度达 95%。 2.3 级配砂砾 1.路面垫层施工工艺框图及说明 本标段要求做 20cm 厚级配砂砾层，其施工工艺流程如下 检查路槽 运送集料 摊铺集料 2.施工工艺 路床经碾压合格后，进行级配 砂砾层施工。经试验确定级配砂砾配合比，选定
5、混合料后，在施工好的路槽内（保证中线不移，宽度不变）将级配砂砾均匀地卸在路幅内，卸成几行（视车道宽度而定），避免二次倒运。用平地机及其它合适的机具将混合料均匀摊铺，严禁粗细粒堆积现象的发生。设一个 3 5 人小组跟在平地机后面，及时清除粗细粒离析现象，对于粗集料窝和粗集料带，应添加细集料，并拌合均匀，对于细集料窝和细集料带，应添加粗集料，并拌合均匀、整形。用平地机按规定的路拱进行整平和整形（要注意离析现象），然后用轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以防暴露潜在的不 平整，再用平地机进行最终的整平和整形。在整形过程中，禁止任何车辆通行；碾压用振动式压路机进行碾压，整形后的基层，当混合料的含
6、水量略大于最佳含水量时，立即进行碾压。直线段由两侧路肩开始向路中碾压，碾压时，后轮应重叠 1/2 轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。 3.注意事项： 在摊铺和找平时，水准测量一定要跟上，随时做出测量标点，以保证级配砂砾的厚度和高程及路拱。 路面的两侧，应多压 2 3 遍。 碾压全过程中随压随洒水，使其保持最佳含水量。每平方米洒水 16 20Kg，待表面晒干后方可碾压。 开始时用相对轻的压路机稳压，稳压两遍后，及时检测找补，同时如发现砂窝或梅花现象，应将多余的砂或砾石挖出，并掺入适量的砾石或砂，翻拌均匀，并充分压实，不能采用粗砂或砾石覆盖处理。 碾压中局部有“软弹”或“翻浆”现象，应立即停止碾压；待翻松晒干或换含水量合适的材料后碾压。 两段作业的衔接处，应搭茬接合。 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。 准备下承层 施工放样 摊铺混合料 碾压成型 测试 检查 养 生 拌制混合料 运送混合料
