标志施工方案.doc

1、 标志施工方案- 1 -黄冈至鄂州高速公路团风段HETFTJ-1 合同段交通安全设施工程标志施工方案（K0+827.850K13+343.228）编制： 复核： 审核： 中铁七局集团有限公司黄冈至鄂州高速公路团风段 HETFTJ-1 合同段项目经理部2014 年 7 月标志施工方案- 2 -目录一、编制依据、范围、原则 .31、编制依据 .32、编制范围 .33、编制原则 .3二、工程概况 .4三、施工准备 .51、机械人员准备 .52、材料准备 .53、技术准备 .5四、质量标准及要求 .51、标志版面设计 .52、原材料质量要求 .6五、标志牌施工工艺 .6六、重点(关键)工序的施工方案、

2、方法及措施 .8七、护栏质量检验标准 .9八、质量保障措施 .101、工程质量目标 .102、工程质量保证措施 .10九、安全保障措施 .131、安全管理目标 .132、安全管理体系 .133、安全保障措施 .15十、文明施工、环境保护措施 .171、文明施工措施 .172、环境保护措施 .19标志施工方案3标志施工方案一、编制依据、范围、原则1、编制依据本施工方案编制依据有下列文件：1.1、业主招标文件及补遗书；1.2、我公司与业主签定的施工合同；1.3、 黄冈至鄂州高速公路团风段交通工程及沿线设施施工图设计 ；1.4、国家颁布的有关法律法规；1.5、施工安全操作规程；1.6、公路工程交（竣

3、）工验收办法；1.7、黄冈至鄂州高速公路团风段执行的施工及验收规范；1.8、我单位对施工现场实地勘察、调查资料；1.9、我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工艺及同类工程的施工经验；1.10、我单位可调用到本项目工程的各类资源。2、编制范围本施工方案编制范围为湖北省黄冈至鄂州高速公路团风段K0+827.850K13+343.228 全线 13.285 公里范围内交通安全设施中的标志工程，包括黄州北互通、马曹庙互通、黄冈北互通。3、编制原则认真贯彻业主的指示、指令和要求。严格遵守招标文件明确的设计规范、施工规范、标准。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。3.1、充

4、分理解并遵循湖北省黄冈至鄂州高速公路团风段 HETFTJ-1 合同段交通安全设施工程施工承包合同的有关规定和原则；3.2、以施工设计图为主导，经过合理比选，制定的施工组织方案、技术、工艺、措施等切实可行；3.3、施工设备、人员及技术配置尽量合理，并留有一定的贮存量；3.4、施工工艺与设计要求相符，并达到完备、先进、可行；标志施工方案43.5、施工工序、进度安排、作业循环设计等尽量达到安全、优质、高效；3.6、施工组织设计中做到设备配套、技术优化、工艺创新；3.7、坚持施工过程中严格管理的原则，严格执行业主和监理工程师的指令。二、工程概况黄冈至鄂州高速团风段（原黄鄂高速公路沿长线，以下简称本项目

5、）位于团风县内，是在建的黄鄂高速公路在大广高速公路与武英高速公路之间的延伸段，是湖北省政府授权黄冈市承建的一条地方高速公路项目，是湖北省“十二五”规划项目之一。本项目是湖北省高速公路网中黄冈至鄂州高速高路的一段，编号为“黄鄂高速 S38”。本项目路线总体为南北走向，起点位于黄鄂高速公路黄州北枢纽互通与大广高速公路交叉处，在向家园附近下穿京九铁路、拟建的武汉新港江北铁路及联络线后，经罗家咀村至回龙一水库上游东侧，过汪家湾，樊家楼，跨沙河，再过沙河图，至马曹庙镇下穿国道 G318，设置马曹庙互通连接本项目与 G318国道。之后继续北行至官塘角、曹家河至总路咀镇，经瓦土库至胡家湾接武英高速公路（总路

6、咀互通以西） ，到达本项目终点，设置黄冈北枢纽互通实现交通流转换。本项目设有黄州北枢纽互通、马曹庙互通和黄冈北互通，一个养护工区。本项目范围为 K0+827.850K13+343.228，包括黄州北互通、马曹庙互通、黄冈北互通，全长 13.285 公里。交通标志工程数量表 项目 工程部位 细目名称 单位 工程数量 备注单柱式交通标志 个 56 双柱式交通标志 个 13 门架式交通标志 个 22 主线、枢纽互通匝交通安全设施交通标志单悬臂式交通标志 个 18 标志施工方案5双悬臂式交通标志 个 5 附着式交通标志 个 135 三、施工准备1、机械人员准备我合同段交通标志施工机具已进行维护保养，运

7、转正常。施工技术人员、质检人员及技术工人已全部到位。进场设备及人员数量满足交通标志施工要求。2、材料准备本合同段交通标志的结构支撑方式为柱式、悬臂式、门架式和附着式，标志工程所需标志板、立柱、反光膜等原材料严格按设计图纸要求，施工技术规范、标准进行原材质量控制，所有进场原材必须经检验合格后方能入库。3、技术准备施工开始前，我项目部所有工程技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类型标志的设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作，并由项目总工程师作了标志工程施工技术交底会议，确定了施工方案。四、质量标准及要求1、标志版面

8、设计1.1 本路段设计车速为 100km/h，对应主线上指路标志汉字高度采用60cm，高度比为 1:1，字间距不小于 6cm，行间距不小于 12cm，字符距标志板边缘最小距离为 24cm，比划粗细按字高/比划粗 6:1 设计，英文字高为汉字字高的一般。该类标志主要有：出口预告、服务区预告、地点预告等。1.2 互通匝道及地方道路的设计车速为 40km/h，因此标志汉字高统一采用40cm，该类标志包括：高速公路入口预告等。1.3 被交叉平面交叉口一些版面文字较多的方向地点标志以及等外公路上指向高速公路的指路标志可采用 30cm 汉字高度。1.4 本路段标志反光膜：反光膜大多采用类反光膜，限高标志采

9、用类反光膜。标志施工方案61.5 高速公路采用绿底白字，被交叉地方采用蓝底白字，辅助警告类标志一般采用黄底黑字（黑图案） ，地方道路上的指路标志一般采用蓝底白字，该类版面中指向高速公路的部分采用绿底白字，所有标志版面颜色按国标执行，均带边框。2、原材料质量要求2.1 标志板材料单柱式小型标志板采用玻璃钢材料加工，厚度不小于 3mm，材料符合国家相关标准规定。铝合金板标志均采用 3cm 厚，综合性能等于或优于牌号 3003 铝合金板制作，其中单柱式标志采用卷边加固，其他标志边缘均采用角铝加固，滑动槽铝采用牌号 3003 铝合金，标志板与滑动槽铝采用铝合金柳钉连接，也可采用铝焊方式，版面上的柳钉应

10、打磨平滑，标志板与立柱采用抱箍连接，所有钢结构除特殊说明外均采用 Q235 钢制作，所用钢结构均应进行热浸镀锌处理，紧固件的镀锌量为 350g/m2，其它钢构件的镀锌量为 600g/m2。2.2 标志立柱材料根据道路交通标志板及支撑件 ，标注柱用材采用直缝电焊钢管制作。2.3 反光膜材料标志反光膜均按公路交通标志反光膜 （GB/T 18833-2012)标准，其反光膜反射系数测试的最小逆反射系数应满足该标准要求。2.4 公路界碑材料公路界碑为钢筋混凝土结构，采用 C25 号混凝土，总高 1.2m，地上部分四面均刻有“公路界”三个字，颜色为白底黑字。公路界碑设置平均间距为 200-400m，在公

11、路用地突变点处增设一处。五、标志牌施工工艺工艺流程施工区域交通管制施工放样基础施工标志标牌加工制作现场安装(立柱横梁安装面板安装)现场清理、撤离1、施工放样安装的标志应与交通流方向几乎成直角(按设计或计算确定)，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行进方向来确定。标志施工方案72、标志基础基坑采用人工辅以小型机具开挖。现浇砼时，大型基础砼模采用钢模拼装，小型基础可不立模板，基底承载力应满足要求。立模、钢筋制安应符合设计与规范规定，预埋的地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。浇筑好的砼基础应进行养护，安装支柱前完成基坑回填夯实。3、立柱制作、安

12、装严格按设计文件要求选购材料，所有钢板(管)按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收方可加工。钢材按设计文件尺寸进行切割，型材用气割切割，钢板用轨道式切割机切割，切割好的钢材，用打磨机打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到设计文件要求，焊好后材料应检查焊缝厚度及平滑度。将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干净，以确保除锈的彻底性。将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。将镀完锌的支柱用麻绳包好存放或运到工地。支柱须待砼基础强度达设计 75%以上时方可安装。支柱通过法兰盘与基础连接。清理完底法兰盘和地脚螺栓后，立直

13、支柱，在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度，最后，拧紧地脚螺栓。悬臂梁可在安装支柱前与支柱拼装完后一起安装。4、标志牌制作、安装严格按设计文件要求先取材料，所有材料必须附有材质证明。标志结构、标志板加工制作必须正确，字符、图案颜色必须准确。铝板按尺寸及技术要求进行剪切，弯边用弯边机弯边，用铝铆钉进行铆接，然后将铝板洗干净并保持干燥，最后用粘膜机将底膜贴在铝板上，再按设计文件要求的字、图，将其用转移纸贴在底膜上，将贴好反光膜的标志牌包装分类存放在干燥的房内。标志施工方案8支柱安装并校正好后，即可安装标志牌。滑动螺栓通过加强筋中的滑槽穿入，通过包箍把标志板固定在支柱上。标志板安装完成后应进行板面平整度

14、调整和安装角度调整。标志牌安装完毕后应进行板面清扫，在清扫过程中，不应损坏标志面或产生其他缺陷。六、重点(关键)工序的施工方案、方法及措施交通标志标牌制安中钢(铁)构件镀锌、铝合金板表面处理、反光膜的粘贴是确保施工质量的关键工序。1、热浸镀锌钢构件在镀锌处理前应进行除锈、酸洗等预处理，再将其浸入温度450480的锌液中，浸镀数分钟后再冷却存放。立柱、横梁、法兰盘的镀锌量一般为 600g/m2，其他紧固件镀锌量一般为 350g/m2。镀锌构件镀锌完成后表面应均匀完成、颜色一致，表面光滑，不允许有流挂、滴瘤或多余结块。镀件表面无渗漏、露铁等缺陷，有螺纹的构件在热浸镀锌后应清理螺纹或作离心分离。镀锌

15、件的锌层均匀，试样经硫酸铜溶液浸蚀规定次数后应无金属铜的红色沉积物。镀锌层应与基底金属结合牢固，经锤击或缠绕试验，锌层不剥离、不凸起，不得开裂或起层到用裸手指能擦掉的程度。镀锌件经耐盐雾试验后，基体钢材不应出现腐蚀现象。2、铝合金板的表面处理标志牌的铝合金面板在切割及拼接完成后应进行表面处理：碱性脱脂：将铝材全部浸入碱性清洁剂中进行清洗，然后用清水彻底冲洗干净，最后用暖风吹干或红外线烘干。手洗脱脂：如板材过大，无法完全浸入酸或碱性溶液中，则用白洁布在铝板上打磨，用布及香蕉水在铝板上清洗及脱脂，并用 6%8%的磷酸清洗，最后用清水洗净并干燥铝板。铝板清洗完毕应检查表面是否有残留污迹，检查合格且干

16、燥后应注意不标志施工方案9得用手直接触摸铝板贴膜层亦不得再次污染。3、贴反光膜在贴膜前，待粘贴的反光材料及铝板应至少在操作间预置过夜，且操作车间温度不得低于 18，车间内应干燥，无尘土、相对湿度在 20%50%范围内。反光材料切割：根据数量、形状、大小及精度要求确定切割方法，大面积的反光膜应采用专业切割机来进行切割。反光字符一般采用电脑刻绘，字体符合设计与规范要求。粘贴反光膜及底模时均应保证标志底板干燥，一般超过 30*30cm 规格的膜应采用贴膜机贴膜，底模必须采用贴膜机粘贴。热敏型反光膜：应采用真空热敏贴膜机操作，先用手动滚压机将热敏型底色膜贴上，用真空热敏压贴机加热 1 分钟，将标志去除

17、冷却。再贴热敏文字图案，并及时用滚筒压平出去气泡。用覆盖纸把标志盖着，然后抽真空约 1 分钟，开动机器做整个加热过程，并控制好压贴机的温度。标志小于 30*30 的字符膜可采用手工贴膜作业，施工时应将膜正确定位在标志板上，反光膜背纸朝平行于反光膜方向接起 35cm，用手指按压背胶暴露端，使之紧紧粘贴在标志板上。再用胶刮或橡胶辊沿反光膜宽度方向来回压贴道底材表面上，最后将所有边缘处压实一遍。4、质量保证措施所有标志标牌所用材料(包括反光膜)应符合设计及规范技术要求。标志加工应按设计尺寸严格控制，并严格按指南的加工程序和规定施工。标志标牌及反光膜的加工制作均采用车间化作业。反光膜粘贴完后应满足逆反

18、射系数和平整度要求，并采用相关仪器检测合格方可进入现场安装。七、护栏质量检验标准1.标志板安装后平整、夜间在车灯照射下，标志板底色和字符清晰明亮颜色均匀，不出现明暗不均，不影响标志的认读。2.标志板在粘贴底膜时，横向不宜有拼接，竖向拼接时，上膜须压接下膜，压接宽度不小于 5mm，当采用平接时，其间隙不超过 1mm，距标志板 50mm 边缘标志施工方案10之内，不得有接缝。 。3.标志金属构件镀层应均匀、颜色一致，不允许有流挂、滴流或多余结块，镀件表面应无漏镀、漏铁等缺陷。4.护栏安装检测项目：项次检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率标志板外形尺寸（mm)1 标志底板厚度（mm）5。当边长

19、尺寸大于 1.2m 时允许偏差为边长的0.5%；三角形内角为 605钢卷尺、万能角尺、卡尺：100%2标志汉字、数字、拉丁字的字体及尺寸（mm）不小于设计字体与标准字体对照，字高用钢卷尺：检查 10%3标志面反光膜等级及逆反射系数（cd1x-m-2）应符合规定字体、基本字高不小于设计反光膜等级用目测初定。便携式测定仪：检查100%4标志板下缘至路面净空高度及标志板内缘距路边缘距离（mm）反光膜等级符合设计。逆反射数值不低于公路交通标志板技术条件 （JT/T 279）规定用直尺、水平尺或经纬仪：检查100%5 立柱竖直度（mm/m） 100,0垂线、直尺：检查 100%6标志金属构件镀锌厚度（m） 3测厚仪：检查100%7 标志基础尺寸（mm）标志柱、横梁78，紧固件50钢尺、直尺：检查 100%8 基础混凝土强度 在合格标准内基础施工同时做试件每处 1 组（3件）：检查 100%