1、JZ-7 型机车制动机使用说明书中国北车集团天津机车车辆机械厂2001.41目 录第一节： JZ-7 型机车制动机的主要特点及基本参数第二节： 结构性能及作用第三节： JZ-7 型机车制动机的综合作用第四节： 使用注意事项第五节： 常见故障及处理第六节： JZ-7 型机车制动机的维护2第一节 JZ-7 型机车制动机的主要特点及基本参数1.1 JZ-7 型机车制动机的主要特点1.1.1 JZ-7 型机车制动机既能用于客运机车，也能用于货运机车。客车位能阶段缓解，货车位为一次缓解。1.1.2 该型制动机属于自动保压式，即列车管减压后可自动保压。1.1.3 自动制动阀所设操纵位置：过充位运转位最小减
2、压位最大减压位过量减压位手柄取出位和紧急制动位。1.1.4 结构上采用橡胶膜板和带有 O 型橡胶密封圈的柱塞结构,便于制造和检修。1.1.5 分配阀采用了二压力与三压力混合形式的机构，既具有阶段缓解作用，又具有一次缓解作用。同时，当制动缸漏泄时能自动补风，具有良好的制动不衰性。实施紧急制动制动缸可增压。1.1.6 为适应长大货物列车的需要设有过充位，以缩短列车管、副风缸初充气和再充气的时间。1.2 基本参数3单独制动性能表 表 1-1技 术 项 目 技术要求全制动位最高制动缸压力（KPa） 300全制动位制动缸自 0 升到 280KPa 的时间（s ） 3s 以内运转位制动缸自 300 降至
3、35KPa 的时间（s） 4s 以内自动制动性能表 表 1-2技 术 项 目 技术要求分配阀工作风缸初充气自 0 上升到 460KPa 的时间（s） 5060分配阀降压风缸初充气自 0 上升到 480KPa 的时间（s） 5565列车管有效局减量（KPa） 2535单机列车管减压 20KPa 前应发生局减作用，同时主阀动作。局减开始，制动缸升压。常用全制动后阶段缓解次数不少于 5 次（客车位）均衡风缸自 500KPa 常用减压至 360KPa 的时间（s） 57常用全制动制动缸最高压力（KPa） 340360常用全制动制动缸升压时间（s） 57制动缸自 350KPa 缓解至 35KPa 的时间
4、（s） 58紧急制动列车管压力排至 0 的时间（s） 3s 以内紧急制动后，制动缸最高压力（KPa） 420450紧急制动后，制动缸升至最高压力的时间（s） 5745第二节 结构性能及作用2.1 JZ-7 型机车制动机的构造JZ-7 型机车制动机由自动制动阀、单独制动阀、中继阀、分配阀、作用阀、均衡风缸、工作风缸、降压风缸、作用风缸、制动缸等组成。2.1.1 JZ-7 型机车制动机的结构2.1.2 自动制动阀自动制动阀系自动保压式，设有过充位运转位最小减压位及常用制动区过量减压位手把取出位及紧急制动位。自动制动阀由调整阀放风阀重联柱塞阀缓解柱塞阀二位阀阀体及管座等部分组成（详见图 2-1） 。
5、2.1.3 管座：管座上设有九根管路：均衡风缸管列车管总风管中均管(6)撒砂管过充管遮断阀管单独缓解管单独作用管。 （见图2-2） 。2.1.4 调整阀：该阀是用以控制均衡风缸压力变化的。其结构上采用橡胶膜板密封和柱塞双向止阀结构（如图 2-3 所示） ，其作用稳定性和灵敏性较高。6图 2-2 制动阀管座上的管路布置图1均衡风缸管； 2列车管； 3总风管； 4中均管； 6撒砂管； 7过充管； 8总风缸遮断阀管； 10单独缓解管； 11单独作用管。7图 2-3 调整阀结构2.1.5 放风阀如图 2-4 所示，由放风阀阀杆阀座及阀弹簧组成，在紧急制动位时，放风阀开启，排出列车管压力。2.1.6 重
6、联柱塞阀的结构如图 2-5 所示，主要由柱塞套柱塞弹簧“0”形圈等组成。重联柱塞有三个作用位：2.1.6.1 自阀手把在 15 位的任何位时，柱塞沟通均衡风缸管和中均管，由均衡风缸的压力变化来控制中继阀动作，此时列车管和撒砂管被关闭。2.1.6.2 自阀手把置 6 位，柱塞将列车管和中均管沟通，中继阀锁闭，此时，均衡风缸管与撒砂管关闭。2.1.6.3 自阀手把置 7 位，柱塞将总风与撒砂管沟通，其余通路与 6 位相同。8图 2-4 放风阀结构1放风阀凸轮； 2放风阀杠杆； 3柱塞头； 4弹簧挡圈；5O 形圈；6放风阀座；7放风阀胶垫； 8放风阀杆； 9放风阀； 10O 形圈； 11O 形圈；
7、12放风阀弹簧； 13放风阀套。图 2-5 重联柱塞阀结构图1重联柱塞凸轮；2滚轮；3滚轮销；4转销；5放大杠杆；6柱塞头；7柱塞 O 形圈；8O 形圈；9重联柱塞阀套；10重联柱塞阀柱塞；11柱塞弹簧；12O 形圈；13前盖。92.1.7 缓解柱塞阀的结构如图 2-6 所示，主要由柱塞套柱塞“0”形圈弹簧等组成。图 2-6 缓解柱塞阀结构图1缓解柱塞阀凸轮；2滚轮；3滑轮销：4转销；5放大杠杆；6柱塞头；7胶垫；8缓解柱塞阀柱塞；9缓解柱塞阀套；10柱塞 O 形圈；11套 O 形圈；12O 形圈；13柱塞弹簧；14前盖。缓解柱塞阀有三个作用位：2.1.7.1 自阀手把在 1 位（过充位） ，柱塞将总风与过充管沟通，中继阀能使列车管得到比原规定压力高 3040KPa 的压力。同时将二位阀的（8a）管与大气沟通。2.1.7.2 自阀手把在 2 位（运转位） ，总风通管的通路被柱塞切断，（8a）管仍通大气。2.1.7.3 自阀手柄在 37 位间，柱塞将（8a）管与总风联通，视客、货转换阀所在位置，控制总风遮断阀的开关，同时过充管通大气。2.1.8 客、货车转换阀
