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1、毕业设计（论文）文献综述文献综述题目 关于厢式货车的现状与趋势 学生姓名 董玉龙 学号 08050121 学院 交通运输学院 专业班级 汽车运用与服务工程指导教师 简晓春 教授 完成时间 2012.4.13 2012 交通运输专业（汽服）毕业设计（论文）关于厢式货车的分类与开厢方式摘 要：对厢式货车进行了概念的阐述并加以描述了厢式货车作业特点，阐述了厢式货车在当今经济社会中的用途价值，介绍了现存市场上厢式货车现状并进一步运用车外形、消费者消费目的和制造材料的不同而将现存市场上的厢式货车归类分析，阐述普通型厢式货车加工选及主要选用材料分类等，以翼开式厢式货车的开箱方式及特点进行介绍进而对现存市场

2、厢式货车几种车型和开厢方式进行介绍并针对市场现存厢式货车的不完善设计和翼开式开厢方式的缺点提出改良方案。关键字：厢式货车；加工材料；翼开式厢式货车；开厢方式厢式货车在现今的运输工具中时一种非常常见运输工具，厢式货车又叫厢式车，因其特殊的货物运输存储空间，其主要用于全密封运输各种物品，特殊种类的厢式货车还可以运输化学危险物 1。厢式货车作业简单，具有机动灵活、操作方便，工作高效、运输量大，充分利用空间及安全、可靠等优点。当今市场现存厢式货车主要运用铁瓦楞、彩钢板、铝平板、铝合金瓦楞、发泡保温厢型等材质进行加工，因不同消费者或消费单位不同的消费目的而现存市场上的厢式货车经常采用后开门、左右开门、全

3、封闭、半封闭、仓栅等多样的机构种类 2。随着国民经济的迅猛发展，高速公路总里程数成倍增长，促使各行各业的中高挡物资快捷、方便、合理地流动。汽车改装行业满足广大客户运送货物须安全、防晒、防雨和防盗的要求，不断推出各种材料制作的厢式货车 3。目前，由于用户对厢式货车产品有不同的要求钢板厢式货车仍有一定的市场。其材料有彩钢板、镀锌板、镀塑板等 利用此种材料具有两种制作方式：一种是有骨架式，一种是无骨架式。外蒙铝板厢式货车，这种厢式货车又可以分为铝板厢式货车和铝型材厢式货车两种。复合材料厢式货车：复合材料是通过层压板与玻璃钢板复合而成内部是术材层压板，外表用玻璃钢，一般为2mm左右。通过复合后，其厚度

4、有15mm、18mm、21mm 三种，适用于不同规格的厢式货车，其长、宽尺寸任意。通过铝合金角件任意组台成无骨架式厢式货车系列 4。董玉龙：文件综述全球经济一体化的推动因素之一是运输技术的快速发展，就要求我国对运力结构进行重大调整,同时对运输车辆的需求也将产生深刻的变化。就欧洲市场而言现在世界上流行一种厢式轻型商用车，这种厢式商用车特别适合一些小商小贩，另外一些运输公司也特别青睐这种厢式车，这二者都有自己不同的需求，前者对它的期望接近于轿车，后者主要注重理性和经济性 5。近年来,随着外资的大量引进和国外先进管理模式的渗透影响,先进的运输管理模式正逐步被人们所接受,一些拥有先进技术的物流公司也开

5、始逐步建立,尤其一些合资、合作企业的仓储及物流管理基本延续了国外的管理模式 6。因此,在传统的栏板货车、铁皮厢式车、铝合金厢式车的基础上,近年来已逐步出现了许多新型的厢式运输车辆,如:翼开式厢式车、复合材料厢式车、蓬布厢式车等翼开式厢式车因其更方便的装卸方式和多种灵活的结构组合而更具优势 7。结构分类翼开式厢式车顾名思义即货厢的厢板可以象两翼一样开启,货物可以从两侧及后门进行全方位的装卸 8。翼开启厢式运输车又称翼展车，双翼车，飞翼车等，是普通厢式车的改进，通过动力弹簧、手动装置或液压装置，能开启车厢两侧翼板及双后门的专用车辆。一般市场现存翼开式厢式货车顶部、前板后门结构同铁瓦楞厢式车，侧边由

6、翻转板、上边板、下边板组成 9。由于其具有装卸速度快，效率高，可侧面上卸货等优点，已经是现代物流企业十分青睐的运输工具！一般大多数车体采用翼开启厢式车厢体矩型方管框架结构，铝型材边框、外饰铝波纹板，内饰镀锌平板，外顶整张镀锌平板， （可选铁瓦楞材质）带防水槽等结构。左右两侧双飞翼多半采用液压开起式车厢，液压缸采用 2、4 不等，但多半采用 4缸液压，两侧翼独立举升工作 10。也有很多其他类型的开箱方式如：横推门肩式车、车顶可升降席式车：车顶升起，可增大车肩容积，多装轻泡货品。车顶下降，则可降低行车风阻。帘布侧围席式车：行车状态时，帘布拉平扣紧；装卸货品时，帘布折叠靠拢。提升式后甲台的四提升机构

7、车分别有垂直提升、弯壁提升、平行杆提升、转臂提升等不同作业方式，还有一种顶盖、侧壁、后门均打开的席式车 11。据上所述本人以为现存市场上的大多数翼开式厢式货车，翼开操作时所需操作空间较大，在相对窄小的作业空间中不宜方便操作，或者其他翼开式操作机构笨重，且造价较高，不符合时代所倡导的经济型和高效性等理念要求 12，所本人针对以上缺点做出改良。为充分摆脱操作空间狭小而带来的局限性，现存市场采用有折叠翼式汽车车厢，折叠翼式汽车车厢是一种能将两侧翼板提升折叠至车厢顶上的新式车厢，非常适合在低矮或狭窄的地方装卸货物。叉车能从两侧装卸集装箱及托盘，提高装卸载货2012 交通运输专业（汽服）毕业设计（论文）

8、物的效率 13。因此，折叠翼式厢式车作为一种符合现代人理念和现代物流发展需求的新型运输车型将会得到快速发展。但这种开箱方式任然在操作空间上存在浪费，可操作性存在一定的问题，所以本人介于现存市场翼开式厢式货车作业空间需求较大，针对该项缺点易采用断翼式厢式货车，断翼式汽车车厢是一种两面翼板分为上下两块及后门可打开的厢式车辆，上下两翼板销连接可以随时断开，下部翼板高度不大于车厢底部至地面高度，作业时将两侧翼板上半部提升至车厢顶上而下部翼板于上部翼板断开后自由垂下的新式车厢，非常适合在低矮或狭窄的地方装卸货物。叉车能从两侧装卸集装箱及托盘，提高装卸载货物的效率。参考文献：1桂健生,厢式货车的崛起： 记

9、深圳泥岗路,轻型汽车技术-1992年5期2焦儒振，厢式货车厢体立柱的设计计算，专用汽车-1998年4期3焦儒振,厢式货车副车架设计,专用汽车-1997年3期4王传妹，厢式货车厢体结构特点，专用汽车-2001年1期5M.Mitschke. Dynamik der Kraftfahrzeuge. Band A:Antried und bremsurg-Verlag,19956J.Helling,Kraftfahraeuge Umdruck zur Vorlesung.Technische Hochschule Achen,19837孟志刚 王其光，翼展式厢式货车车厢骨架轻量化设计，机电产品开发与创

10、新-2010年3期8无,厢式货车应用与市场状况,物流技术与应用-2002 年 5期9华广美，翼开式厢式货车J，专用汽车，2003.410百度东风汽车翼开式厢式货车参数报价，http:/ 11吴融华， 无所不能的专用汽车（三）厢式货车（2） ，汽车与配件-1996年23期12曾天灵, EQ5141X系列厢式货车车厢的设计,汽车科技-1997 年 4期13田建设，鲁统利，郝洪涛，张建武，厢式错亏新型折叠翼的优亿设计A，上海交通大学机械与动力工程学院，上海20003014林德炫, YLQ5110X厢式货车研制,汽车研究与开发-1995年6期15卞学良，专用汽车结构与设计M，机械工业出版社， 2008.116无, GRUAU通用厢式货车,轻型汽车技术-1992年1期17刘枫,厢式货车冷藏保温厢体的改装设计,物流科技-2008年9期18吕明娟（编译）, 欧洲6款厢式货车测评,汽车与配件-2011年9期