梁板吊装安全方案.docx

1、1一、 编制依据1、 南海区红沙高新产业基地配套道路 3、4、5 号路工程图纸2、 公路桥涵施工技术规范 （JTG/T F50-2011）3、 中华人民共和国安全生产法4、 公路工程施工安全技术规范 （JTJ076-95）5、 起重机使用说明书6、 汽车起重机安全操作规程二、工程概况南海区红沙高新产业基地配套道路 3、4、5 号路工程设计道路的等级定位为三级公路兼城市道路功能，设计车速为 40km/h，道路全长约 7.92m,其中（3号路）南起佛山一环与红岭路交叉口东北侧，沿着佛山一环往北延伸，终于一汽大众项目规划用地范围北侧（EK1+450） ，全长约 1.59KM。 （4 号路）由一汽大众

2、规划用地范围北侧附近（EK1+450）继续往北延伸，经官窑立交后顺着佛山一环北线往东延伸，终于佛山一环与官华路交叉口西南侧，并接入一环辅道。全长约 3.37KM。 （5 号路）起于东西二线南侧的丁东大道交叉口，经官窑立交后顺着佛山一环往南延伸，终于佛山一环与虹岭路交叉口的西北侧，全长约2.96KM。东侧辅道桥梁跨越园区内规划河涌大榄涌两侧的二号路，与原佛山一环跨大榄涌位置桥梁平行。经与水利相关部门大榄涌在原佛山一环桥位处河涌宽 35m。桥梁跨径组合为：（3*20+19+2*21+19+2*20）m（简支预制梁） ，全桥长 187.22m（EK0+936.815EK1+124.015） 。西侧辅

3、道桥梁跨越园区内规划河2涌大榄涌两侧的二号路，与原佛山一环跨大榄涌位置桥梁平行。经与水利相关部门大榄涌在原佛山一环桥位处河涌宽 35m。桥梁跨径组合为：（20+20+21+19+20+21+20+19+20）m（简支预制梁） ，全桥长187.20m（WK1+851.9WK2+039.1） ，板高 0.95m，中板宽度 0.99m，边板宽度0.995m，另设 0.475m 挑臂 。三、进度计划及机械、人员安排1、根据计划，3 号路梁板吊装计划于 2013 年 4 月 10 日开工，2013 年 5 月 16日完成。2、操作人员安排序号 岗位 人数 职责1 总指挥 1 全面指挥吊装作业工作，协调各

4、工种，解 决突发事件及疑难问题2 副指挥 4 协助总指挥进行工作，配合指挥吊车工作3 作业协调 1 协助总、副指挥落实各种措施4 绑扎组 8 梁体的绑扎及松绑5 起重工 4 负责指挥手势，使梁正确移动6 安全监督员 2 检查绑扎质量7 测量对线 2 负责吊梁的对线工作8 司机组 10 负责吊机和运梁车的安全驾驶3、所需机械器具材料表编号 项目 型号 单位 数量 备注1 吊车 65t、100t、220t 台 32 运梁车 40t 台 23 枕木 1*0.2*22m 条 2434 钢丝绳 36mm 条 85 手拉葫芦 6t、8t 个 104、劳动力安排表序号 工种 人数 备注1 杂工 202 起重

5、工 103 司机 4四、施工方法及技术要求（1）技术参数1、钢丝绳设计与计算钢丝绳是吊装中的主要绳索，它具有强度高、弹性大、韧性好、耐磨、能承受冲击载荷等优点，且磨损后外部产生许多毛刺，容易检查，便于预防事故。钢丝绳允许拉力按下列公式计算：Fg Fg/K （1）式中 Fg钢丝绳的允许拉力（kN） ；Fg钢丝绳的钢丝破断拉力总和（kN） ；换算系数，按表 1 取用；K钢丝绳的安全系数，按表 2 取用。钢丝绳破断拉力换算系数 表 1钢丝绳结构 换算系数619 0.85637 0.82661 0.80钢丝绳的安全系数 表 24用途 安全系数 用途 安全系数作缆风 3.5 作吊索、无弯曲时 67用于手

6、动起重设备 4.5 作捆绑吊索 810用于机动起重设备 56 用于载人的升降机 142、钢丝绳的安全检查钢丝绳使用一定时间后，就会产生断丝、腐蚀和磨损现象，其承载能力减低。一般规定钢丝绳在一个节距内断丝的数量超过表 3 的数字时就应当报废，以免造成事故。钢丝绳报废标准（一个节距内的断丝数） 表 3钢丝绳种类619 637 661采用的安全系数交互捻 同向捻 交互捻 同向捻 交互捻 同向捻6 以下 12 6 22 11 36 1867 14 7 26 13 38 197 以上 16 8 30 15 40 20当钢丝绳表面锈蚀或磨损使钢丝绳直径显著减少时应将表 3 报废标准按表4 折减并按折减后的

7、断丝数报废。钢丝绳锈蚀或磨损时报废标准的折减系数 表 4钢丝绳表面锈蚀或磨损量（%）10 15 20 25 3040 大于 40折减系数 85 75 70 60 50 报废断丝数没有超过报废标准，但表面有磨损、腐蚀的旧钢丝绳，可按表 5 的规定使用。钢丝绳合用程度判断 表 5类别钢丝绳表面现象 合用程度 使用场所I 各股钢丝位置未动，磨损轻微，无绳股凸起现象100% 重要场所II 1各股钢丝已有变位、压扁及凸出现象，但未露出绳芯2个别部分有轻微锈痕3有断头钢丝，每米钢丝绳长度内断头数目不多于钢丝总数的 3%75% 重要场所III 1每米钢丝绳长度内断头数目超过钢丝总数的3%，但少于 10%；2

8、有明显锈痕50% 次要场所IV 1绳股有明显的扭曲、凸出现象 40% 不重要场52钢丝绳全部均有锈痕，将锈痕刮去后钢丝上留有凹痕3每米钢丝绳长度内断头数超过 10%，但少于25%所或辅助工作我部吊装采用的钢丝绳种类为 637 交互捻 30，安全系数为 8，钢丝绳表面锈蚀或磨损量小于 10%，足以满足施工过程的安全需求。3、吊装工具起重吊钩常用优质碳素钢锻成。锻成后要进行退火处理，要求硬度达到95135HB。吊钩表面应光滑，不得有剥裂、刻痕、锐角、裂缝等缺陷存在，并不准对磨损或有裂缝的吊钩进行补焊修理。吊钩在钩挂吊索时要将吊索挂至钩底；直接钩在构件吊环中时，不能使吊钩硬别或歪扭，以免吊钩产生变形

9、或使吊索脱钩。1）带环吊钩规格带环吊钩规格见表 6。带环吊钩规格（mm） 表 6简图 起重量（t）A B C D E F 适用钢丝绳直径（mm）每只自重（kg）0.5 7 114 73 19 19 19 6 0.340.75 9 133 86 22 25 25 6 0.451 10 146 98 25 29 27 8 0.791.5 12 171 109 32 32 35 10 1.252 13 191 121 35 35 37 11 1.542.5 15 216 140 38 38 41 13 2.043 16 232 152 41 41 48 14 2.903.75 18 257 171

10、44 48 51 16 3.864.5 19 282 193 51 51 54 18 5.006 22 330 206 57 54 64 19 7.407.5 24 356 227 64 57 70 22 9.7610 27 394 255 70 64 79 25 12.3012 33 419 279 76 72 89 29 15.2014 34 456 308 83 83 95 32 19.1062）卡环（卸甲、卸扣）使用负荷 D H H1 L d d1 d2 B 重量型号（N） （kg） （mm） （kg）0.2 2450 250 16 49 35 34 6 8.5 M8 12 0.040

11、.4 3920 400 20 63 45 44 8 10.5 M10 18 0.090.6 5880 600 24 72 50 53 10 12.5 M12 20 0.160.9 8820 900 30 87 60 64 12 16.5 M16 24 0.301.2 12250 1250 35 102 70 73 14 18.5 M18 28 0.461.7 17150 1750 40 116 80 83 16 21 M20 32 0.692.1 20580 2100 45 132 90 98 20 25 M22 36 12.7 26950 2750 50 147 100 109 22 29

12、M27 40 1.543.5 34300 3500 60 164 110 122 24 33 M30 45 2.204.5 44100 4500 68 182 120 137 28 37 M36 54 3.216.0 58800 6000 75 200 135 158 32 41 M39 60 4.577.5 73500 7500 80 226 150 175 36 46 M42 68 6.209.5 93100 9500 90 255 170 193 40 51 M48 75 8.6311.0 107800 1100 100 285 190 216 45 56 M52 80 12.0314.

13、0 137200 1400 110 318 215 236 48 59 M56 80 15.5817.5 171500 1750 120 345 235 254 50 66 M64 100 19.3521.0 205800 2100 130 375 250 288 60 71 M68 110 27.83我部根据施工安全要求，采用了 14T 的带环吊钩跟型号 21 的卡环配套使用。7（2）预制梁的运输本工程预制梁为钢筋混凝土预制梁，共 234 片，其中 3 号路线 117 片，5号路 117 片。预制梁有 3 个规格，其中 19m 预制梁，宽约 1m，重约2225t，20m 预制梁，宽约 1m，

14、重约 2326t，21m 预制梁，宽约 1m，重约2629t，所以，预制梁的运输采用 40 吨的拖车可以满足运输要求。每辆拖车一次运输一块预制梁，预制梁装车以后，运输过程中为防止倾倒、扭翻，使用托架固定在拖车上，用手动葫芦捆扎固定。预制板放在托架上的垫点应和吊环的位置一致，运输车起动、刹车、转弯应缓慢、平顺，防止侧翻或者货物掉下来等交通意外。预制梁在运输过程中，特别是在转弯处安排专人指挥过路车辆，途经地方必须放置警示牌，提醒过路车辆及行人。（3）吊装方法采用 100 吨汽车吊、65 吨汽车吊、220 吨汽车吊各 1 辆进行吊装。本吊装工程采用双机抬吊施工方法作业。1）半拖挂汽车到现场后经专人指

15、挥驶入施工便道，在指定位置停车。2）吊机将预制预制梁从车厢吊起，吊起预制预制梁时，吊钩应保持垂直状态。3）将预制预制梁吊起后，运输汽车驶开。4）吊机平衡的将预制预 制 梁 提升，通过起、落臂杆和旋转臂杆使预制预 制梁 吊到桥台上方。5）调整后，吊机缓慢松下吊钩待预制预 制 梁 离支座 10 公分时停止，对准轴线（横轴线不超过 5mm，纵轴线不超过 10mm）。6）吊机缓慢下钩，使预制预 制 梁 平稳紧贴放在支座上。87）认真检查预制预 制 梁 四角是否与支座紧贴，梁面是否平稳。如果有不平稳时应及时处理，在支座上添加铁垫。8）吊车起重高度的验算起重高度的计算HH 1+H2+H3+H4=8+0.3

16、+1+0.735=10.035mH起重机的起重高度，停机面至钓钩的距离；H1安装支座表面高度，停机面至安装支座表面的距离取 8m；H2安装间隙，一般取 0.20.3m；H3绑扎点至预制梁起吊后底面的距离；取板厚 1m；H4索具高度，绑扎点至吊钩的距离，取板宽/2=0.735m;实际起吊高度小于 10m，因此吊车起重高度满足安全施工要求。（ 4） 、施工注意事项A、吊板时应仔细检查板梁的编号，按照吊装的顺序运输板梁。B、预制梁吊装就位后，应准确与支座密贴，就位不准时，必须吊起重放，不得用撬棍移动构件。C、吊装过程中严禁碰撞桥梁的任何部位。D、使用单台吊机进行吊装作业，其工作负荷必须控制在规定范围

17、的 85%以内。E、使用两台吊机抬同一构件，因两个司机操作不协调，故要根据双机协作系数选择吊机，使各机安全力矩均控制在 80%以内，吊索安全系数应大于 6。9五、吊装工程最常见安全隐患1、本吊装工程处在佛山一环道路上，必须注意交通安全的问题。2、吊装工程的技术安全问题。3、施工现场防火问题。4、施工现场用电问题。5、吊装工程必须注意高空坠物跟现场围蔽。六、吊装施工原则1、操作工必须持证上岗，指挥必须持证指挥。2、在整个抬吊过程中，要统一指挥，互相密切配合，两台吊车的吊钩滑车组均应保持垂直状态。3、禁止斜吊。4、绑扎构件的吊索绑扎方法应正确牢靠，所有起重工具应定期检查。5、禁止在六级风的情况下进

18、行吊装作业。6、严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落在安全的地方。7、起重机的吊钩、吊环严禁补焊。当吊钩、吊环表面有裂纹、严重磨损或危险断面有永久变形时应予以更换。8、操作工人必须戴好安全帽。9、高处操作人员使用的工具和零配件等，应放在随身佩带的工具袋内，不可随意向下丢掷。10、地面操作人员，应尽量避免在高空作业的正下方停留或通过，也不得在10起重机的起重臂或正在吊装的构件下停留或通过。11、构件安装后，必须检查连接质量，只有连接确实安全可靠，才能松钩或拆除临时固定工具。12、设置吊装禁区，严禁与吊装无关的人员入内。13、作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象

19、时，应立即使重物下降落在安全的地方，使起重机恢复稳定，以免造成起重机倾翻事故，不能使用紧急制动，下降时严禁制动。14、重物在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开驾驶室。15、操作应平稳，避免急剧回转或停止，换向时应在停稳后进行。七、安全保证措施1、入施工现场必须戴安全帽，高空作业人员应佩戴安全带。2、施工前安全检查员应组织有关人员进行安全交底。3、运梁平车行走路线应平整压实，必要时可铺设 20 毫米厚钢板加固地面。4、单机抬吊时要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配，并在操作时统一指挥，互相密切配合，整个抬吊进程两台吊钩应基本保持垂直状态。5、指挥人员应使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确，吊机司机应听从指挥。6、开工前应检查工具、机械的性能。防止绳索脱扣、破断。7、高空作业人员切勿急于求成，用力过猛，严禁向下丢掷工具。8、在夜间施工时应设置足够灯光，施工的需要。