塞拉门简介Microsoft_Word_文档.doc

1、铁路客车电控气动塞拉门一、基本知识塞拉门是高速旅客列车使用的系列化外摆塞拉门，门扇为直形，有左右之分。驱动方式为气动，控制方式为电控，因此称之为电控气动塞拉门，厂家有康尼、博德、欧特美等等。广泛用于 25K、25T 型客车双管供风的车辆，以空气为动力，推动无杆风缸并带动门扇形成开关门动作，其风源来自双管供风列车的总风管，即总风缸 1 或总风缸 2 的生活用风，气压为0.450.6Mpa 。二、构造1、基础部件：（1）上、下滑道、密封件由门框前压条、后压条、上压条、下防护罩和胶条等组成（在车门关闭时实现门页与车体的密封） ，导向件由上、下导轨组成，门页导向轮在导轨内实现车门的摆塞运动。 定位缓冲

2、通过橡胶缓冲头克服车门在开/关终了位置的冲击。门扇由门页（含橡胶密封胶条） 、锁扣、隔离锁、携门架和下支架组成。翻转脚蹬传动杆：下拉杆、接杆、套、气缸支架及气缸等组成。翻转脚蹬：翻转脚蹬由转轴箱、支承架和翻转踏板组成，翻转踏板在车门关闭时收起，车门打开时落下。2、承载驱动机构：承载驱动机构由支架、长导柱、短导柱、直线轴承和驱动气缸等组成。承载机构承受门扇的所有垂直重量，门扇在驱动气缸的作用下通过直线轴承在长、短导柱上的运动实现车门的摆塞运动。 3、操纵装置：由内操作装置、外操作装置、连动机构和手控开关装置（紧急解锁）组成。4、气路系统：由无杆气缸、气路组件、过滤减压阀组件、球阀（作气源开关用）

3、 、快排气阀、节流阀、气管等组成（翻转脚凳）7、门控系统：控制系统的核心，是由门控器、电源保护、电源转换、接线端子等元件组成。每节车箱分别在一位端、二位端各 5、门控系统：控制系统的核心，是由门控器、电源保护、电源转换、接线端子等元件组成。每节车箱分别在一位端、二位端各设一套控制系统。每个控制单元分别控制一位端或二位端左、右两个车门。各控制按钮和开关信号分别接到控制箱的输入、输出信号端子排上门控系统具有：1）通讯；2）内、外操作装置电控开/关门； 3）紧急解锁装置切断控制电源实现解锁后手动开/关门；4 ）防挤压；5）隔离锁隔离车门、屏蔽控制信号；6）车速5km/h 自动关门；7）自诊断； 8）

4、脚蹬翻板位置检测；9）集中控制等功能。三、关键部件1、内操作装置(车内电控锁) ： 内操作装置为电控开关，没有手动开门的功能； 有电有气、无集控信号或集控开门状态时，内操作装置可实现正常电控开/关门； 有电有气、集控关门状态时，操作内操作装置无效。2、外操作装置(车外手动、电控双功能锁)： 有电有气、无集控信号或集控开门状态时，外操作装置可实现正常电控开/关门； 有电有气、集控关门状态时，操作外操作装置无效； 无 电 无 气 时 ， 可 手 动 开 门 。3、保险锁(隔离锁) ：保险锁采用行程开关，当关闭此开关时，门保持关门状态，控制信号被隔离，所有手动、自动、紧急解锁集中控制功能失效，状态指

5、示灯灭；系统处于开门状态时，压下保险锁开关时间大于 0.5 秒，门扇执行关门动作，系统切换为关门状态；压下保险锁开关时间小于 0.5 秒，门扇不动作。隔离锁盒4、紧急解锁装置(车内手动锁) ：除非保险锁被锁闭，其它任何情况下紧急解锁装置都能手动解锁，解锁后开、关门电磁阀断电，蜂鸣器长音报警。用三角钥匙按箭头所示方向顺时针旋转 45，使微动开关的滚轮落入槽轮的定位浅槽中，并保持可靠的压下微动开关；此时若系统有电，报警蜂鸣器持续报警，可手动开/关门。用三角钥匙按箭头所示方向逆时针旋转 45，使微动开关的滚轮落入槽轮的定位深槽中，开关完全松开。系统有电时，报警蜂鸣器消声，门系统自动执行关门后处于正常

6、操作状态，关门过程中具有防挤压功能。注意：紧急解锁装置需要手动复位，在打开门之后请即时复位；否则报警蜂鸣器将持续报警，塞拉门也将失去所有自动开关门+24的功能。（ 紧急锁 ） （ 隔离锁）5、门锁（二级锁）：门锁采用气动锁闭/气动解锁装置和手动解锁装置，门锁可在任何情况下解锁，安全可靠。在有电有气的情况下，开锁气缸动作实现门锁解锁。在有电有气的情况下，闭锁气缸动作实现门锁二级锁闭。无气源时，手动关门，应使锁叉处在二级啮合位置，通过操作紧急解锁装置（手动锁） 、外操作装置（手动、电控双功能锁）都应能把门打开6、防挤压压力开关：防挤压压力开关采用压力检测开关，检测关门时无杆气缸关门端的压力。关门时

7、，工作压力大于设定值时，压力开关输出防挤压信号。当车速5Km/h 时，正常关门过程中，若车门遇有 100150N 的阻力时，门能自动打开，延时 10 秒后，门重新自动关闭；当车速5Km/h ，关门时遇到障碍，门停在原处，5 秒后门继续关闭。7、防挤压压力波开关：压力波开关所起的作用与压力开关的作用一样，它检测门板胶条气囊内压力。关门时如遇障碍物，门板胶条受到挤压，气囊内产生一突变压力，使压力波开关动作，输出防挤压信号。8、98位置开关98位置开关安装在无杆气缸上，当门关闭到全行程的 98的位置时，98%开关发出信号，此信号用来屏蔽防挤压信号。因此在门关闭到 98开关位置以后，没有防挤压功能。9

8、、 “关门到位”开关：“门关到位”开关采用行程开关，常开一常闭触点。 “门关到位”开关 安 装 在 门 锁 锁 体 上 部 塑 料 防 护 罩内 ， 调 整 时 取 下 塑 料 防 护 罩 ， 关 上 车 门 ， 使开关处于完全松开状态, 打开车门使开关的常开触点可靠接触。10、脚蹬位置开关：采用微动开关,用于检测脚蹬位置。压下此开关，脚蹬位置指示灯熄灭,表示脚蹬已收起。调整此开关时，应注意脚蹬翻板收起时，微动开关应可靠压下；脚蹬翻板落下，微动开关应处于自然状态。三、基本操作1、手动开关门（没电没气、有电没气、没电有气 ） （1）开门：用专用三角钥匙按紧急解锁装置（或外操作装置）标记上箭头所指

9、方向（顺时针）转动装置上的三角头转轴约45实现解锁后，用手拉动门扇即可实现开门。注意：手动开关装置经紧急解锁后应及时复位。注：操作者虽进行了解锁操作，但如遇非正常情况松开钥匙后仍不能拉动门扇，此时操作者可一手进行解锁操作，同时另一手拉动门扇即可将门打开。（2）关门：用手拉动门扇直至关闭位，当听到锁的二级闭锁动作发出声响，即认定门已被可靠关闭并锁定，若只听到一级闭锁动作声响则应开门重新关门，直到实现二级锁闭。手动关上车门至二级锁闭位置，用三角钥匙操作隔离锁，将长插销舌端稳妥地插入锁挡；2、电控气动开关门（有电有气）3、集控开关门4、车门隔离：车门再现故障，锁闭隔离锁，将车门隔离，该车门的状态不影

10、响集控“门未关到位” 指示灯的正常指示。 隔离锁锁闭后，集控操作信号，单门操作信号均被屏蔽。隔离锁锁闭后，门控系统保持关闭状态。5、正常状态1）控制系统上电，门控器上的 5VDC 指示灯亮，门系统自动执行关门一次，保持关门状态；2）用三角钥匙操作内操作装置或外操作装置，原来关闭的门应打开，再次动作后,开着的门应关闭;3）门在关闭过程中，施加 100150N 的阻力，门应自动返回，延时 10 秒后，门重新自动关闭；4）门锁到位且脚蹬收到位后，状态指示灯灭，保险锁未锁闭，状态指示灯闪烁；5）锁闭保险锁，状态指示灯灭，此时不能开关门，所有控制开关不起作用；6）系统有电时，紧急解锁装置实行解锁后，开关门电磁阀断，这时可手动开/关门，同时，蜂鸣器一直长音报警，直至紧急解锁装置复位，复位后自动执行关门一次。7）开关门时，蜂鸣器以短促音提示。