桥梁工程A题库概要.doc

1、1一、选择题1、最早的桥梁理论出现在( )时期。A 东汉 B 北宋 C. 唐朝 D 晋朝2、下列影响砼结构耐久性的，属于内因的是( )？A.水灰比 B.砼的碳化 C. 养护不到位 D.钢筋腐蚀3、基础变位的影响属于( )？A.恒载 B.附加力 C 特殊荷载 D.活载 4、长钢轨的纵向水平力属于( )？A.恒载 B.附加力 C 特殊荷载 D.活载 5、钢钢轨的断轨力属于( )？A.恒载 B.附加力 C 特殊荷载 D.活载 6、制动力和牵引力属于( )？A.恒载 B.附加力 C 特殊荷载 D.活载 7、1.专用人行桥梁的人群荷载集度取 （ ） 3000N/m 3500N/m4000N/m 4500

2、N/m8. 以下公路桥梁荷载中，属于永久作用的是( ) 汽车引起的土侧压力 温度作用 砼收缩和徐变 温度作用9如果桥面铺装采用水泥混凝土，则其标号应比桥面板混凝土标号（ ）高 低 相等 没有确定的要求10. 拱桥在竖向荷载作用下，主拱圈的内力主要为( )弯矩 轴力 剪力 弯矩和剪力11行车道路面设置横坡时通常采用( ) 直线型 圆曲线 抛物线 悬链线12以下哪种情况下桥上不必设置专门的排水设备？( ) 2桥面纵坡大于 2%且桥长小于 100m 时桥面纵坡大于 2%且桥长小于 50m 时 桥面纵坡大于 1%且桥长小于 100m 时桥面纵坡大于 1%且桥长小于 50m 时 13. 公路桥梁上将长边

3、和短边之比2 的四边支承的板称为( ) 多向板 双向板单向板 铰接单向板14、我国的公路等级一共有（ ）4 个 5 个6 个 3 个15连续梁桥在力学上属于（ ）静定体系 超静定体系 静不定体系 前三者均不正确16. 关于连续梁桥，下列说法正确的是（ ）跨中弯矩比同等跨度的简支梁大 一般情况下中跨小于边跨跨度荷载作用下中间支点产生负弯矩 跨越能力比简支梁小17. 公路桥梁荷载中，汽车的制动力属于( ) 基本可变荷载 永久荷载其他可变荷载 偶然荷载18桥面铺装设置双向横坡时，其坡度通常为（ ） 。1.0%2.0% 1.5%2.0% 1.5%2.5% 2.0%3.0%19人行道路面设置横坡时通常采

4、用（ ）直线型 圆曲线 抛物线 悬链线20使用桥面连续构造的主要目的是（ ）简化施工程序 减少伸缩缝的数量 节省施工费用 加快施工进度21.在设计四车道桥涵时，其计算荷载要比六车道要考虑的折减系数（ ）大 小相等 无法比较22.一般情况下，铁路桥人行道的竖向静活载，与列车活载( )计算。A.同时 B 不同时 C.可以同时，也可以不同时 D.按实际考虑23、公路-级荷载采用 550KN 的加重车作为车辆荷载标准值，那么公路-级采用（ ）3A.550KN0.75 B.550KN C.550KN 的加重车 D.根据跨径内插得到24. 汽车荷载的横向折减系数随着车道的增加而（ ）A.不变 B.增大 C

5、.减小 D.有时增大有时减小25. 公路桥涵结构的安全等级为一级时，结构的重要性系数为（ ）A.1.1 B.1.0 C.0.9 D.0.826. 斜交角不大于（ ）的整体式斜板桥，可按正交桥计算？A.10 B.15 C.20 D.527.装配式简支梁桥的横隔梁间距一般为( )米？A.4-6 B.3-5 C.5 D.628.用偏心压力法算出的某梁的荷载横向分布影响线的形状是( )？A.直线 B.折线 C.曲线 D.抛物线29. 固定支座的布置，在坡桥上，宜布在（ ）的一端？A.标高低 B.标高高 C.无所谓 D.两边都为固定支座30.桥梁施工中，预拱度的大小通常取( )产生的竖向挠度？A.全部恒

6、载 B.全部活载 C.全部恒载和活载 D.全部恒载和活载的 1/231. 装配式简支 T 梁的跨中部分的下方做成马蹄形载面，目的是（ ）A.便于布置受力钢筋 B.增加梁的稳定性C.承受跨中较大的正弯矩 D.美观32、汽车制动力的作用点在桥面以上 ( ) 1.0 米 1.1 米1.2 米 1.3 米33. 汽车离心力荷载的作用点在桥面以上 ( ) 1.1 米 1.2 米1.3 米 2.0 米34、在公路桥梁荷载中，汽车荷载引起的土压力属于( ) 永久荷载 基本可变荷载其他可变荷载 偶然荷载35、在公路桥梁荷载中，制动力的方向 ( ) 与汽车前进方向相同 与汽车前进方向相反与汽车前进方向无关 不能

7、确定36、公路桥梁的抗震设防起点，一般应为设计地震烈度 ( ) 45 度 6 度7 度 8 度37、关于钢筋混凝土梁桥，下列说法中正确的是( ) 具有很大的跨越能力 自重比较大耐久性差 运营时一般不开裂38、下列选项中不会引起连续梁次内力的是 ( ) 升温或降温 支座沉陷 汽车荷载 徐变39、关于普通钢筋混凝土混凝土箱型梁，下列错误的是( ) 在偏心荷载作用下，各梁肋受力比较均匀 简支梁的自重比 T 梁大抗扭刚度比较小 一般不宜制作简支梁40、箱形截面适用于 ( ) 钢筋混凝土简支梁钢筋混凝土连续梁预应力混凝土简支桥梁 钢筋混凝土悬臂梁41、 连续梁桥在力学上属于 ( ) 静定体系 超静定体系

8、 静不定体系 前三者均不正确42、当桥面纵坡大于 2%但桥长大于 50m 时，泄水管的数量宜设为( ) 每隔 68m 设一个 每隔 810m 设一个 每隔 1012m 设一个 每隔 1215m 设一个 43、计算伸缩缝的变形量时不属于考虑内容的是( ) 温度伸长量或缩短量 收缩和徐变量 预应力作用下的变形量 计入梁的制造与安装误差的富裕量 44、使用桥面连续构造的主要目的是( ) 简化施工程序 减少伸缩缝的数量 节省施工费用 加快施工进度45、桥面连续措施的实质是将简支上部构造在其伸缩缝处施行 ( ) 刚接 铰接 半刚接半铰接 前述选项均不对46、人行道的排水横坡通常做成( ) 5倾向桥面，坡

9、度 11.5% 倾向桥外，坡度 11.5% 倾向桥面，坡度 1.52% 倾向桥外，坡度 1.52%47、装配式板桥两种常用的横向连接方式为( ) 企口缝连接和扣环连接 焊接和螺栓连接钢板连接和扣环连接 企口缝连接和钢板连接48、混凝土梁桥块件常用的划分方式是( ) 横向竖缝划分 横向水平缝划分 纵向竖缝划分 纵、横向水平缝划分49、装配式梁桥使用纵向水平缝划分时，这种梁桥又称为( ) 结合梁桥 组合梁桥 串联梁桥 前述均不对50、经济分析表明：对于装配式钢筋混凝土 T 梁桥，其梁高与跨径之比的经济范围大约为 ( )1/61/10 1/81/10 1/81/12 1/111/1651、钢筋混凝土

10、 T 形简支梁桥的钢筋中，抵抗拉力的主钢筋设置在( ) 梁肋的上缘 梁肋的下缘 翼板的两侧 翼板和梁肋相交处52、 为保证主钢筋在梁端有足够的锚固长度和加强支承部分的强度， 桥规规定：伸过支承截面的主钢筋数量应是 ( ) 至少是 1 根，并不少于主钢筋总量的 20%至少是 2 根，并不少于主钢筋总量的 20%至少是 1 根，并不少于主钢筋总量的 25%至少是 2 根，并不少于主钢筋总量的 25%53、以下对箍筋作用描述不正确的是（ ）抵抗正弯矩引起的拉应力 增强梁体的抗剪强度固定其他钢筋，并与之形成空间骨架 联系受拉区和受压区的混凝土54、 下列对主钢筋保护层的描述中，错误的是（ ）保护层的作

11、用是保护主筋不受锈蚀 其厚度应能保证钢筋与混凝土之间的充分粘结主钢筋的净保护层应不小于 3cm 保护层的厚度应尽可能大些55、钢筋混凝土 T 梁中使用钢筋骨架的缺点是 （ ）整体性较差 合力重心位置较高 梁肋混凝土体积大 抗裂性较差56、对跨径较大的预应力混凝土简支梁桥，当桥面宽度不变时，适当增加主梁间距将会 （ ）节省材料用量 降低单片梁重 增加预制工作量 降低施工速度657、预应力混凝土 T 梁的梁肋可以做得较薄的原因是（ ）预应力抵消了部分荷载弯矩 预应力抵消了部分荷载剪力可以节省大量的材料 可以有效地减轻自重 58、.计算车轮荷载在桥面铺装内的扩散采用 （ ）30 度角扩散 35 度角

12、扩散40 度角扩散 45 度角扩散59、公路行车道板计算有效宽度的原因是 （ ）着力点存在应力集中现象 直接承压部分的相邻区域也参与受力公路桥涵规范要求 行车道板变形比较大60、荷载位于支点处时，计算荷载横向分布系数应使用 （ ）杠杆原理法 偏心压力法 横向铰接板法 横向刚接梁法61、一般而言，支点处的荷载横向分布系数 m0 与跨中的横向分布系数 mc 的关系是（ ）m0mc m0mc m0=mc 不一定62、下列选项符合偏心压力法基本假定的是 （ ）把横向结构视作在主梁上断开而简支在其上的简支梁 把横隔梁视作刚性极大的梁把相邻板（梁）之间视为铰接，只传递剪力把相邻主梁之间视为刚接，即传递剪力

13、和弯矩63修正偏心压力法中的抗扭修正系数 与什么因素有关？ （ ）主梁的位置 荷载的类型 结构的几何尺寸和材料特性 荷载的大小64、杠杆原理法的基本假定是 （ ）桥面板在主梁上断开 桥面板是一个整体桥面板在铰缝处断开 桥面板横向刚度无限大65、汽车横向布载时，最边轮载距路缘石之距不得小于（ ）30 厘米 40 厘米50 厘米 100 厘米66、刚性横梁法适用于 （ ）宽跨比0.5 的桥 宽跨比0.5 的桥宽跨比0.2 的桥 宽跨比0.2 的桥67. 计算跨端截面的横向分布系数时，可采用 （ ）偏心压力法 刚接板梁法比拟正交异性板法 杠杆原理法68、在计算人群荷载的横向分布系数时，如出现负值，则

14、 （ ）7取为 0 采用计算值根据实际情况确定 说明计算出现了错误69、计算荷载横向分布系数时，横向布载 （ ）应从左向右按最小间距布载 应从左向右按最大间距布载应按照最不利情况布载 必要时可将车的左右轮只布置一个70. 汽车荷载横向加载时，主车相邻车轴的最小间距为（ ）1.2 米 1.3 米1.4 米 1.5 米71. 一桥由 5 片完全相同的 T 梁组成，采用偏心压力法计算横向分布系数时，中间的3 号 T 梁的横向分布系数为 （ ）0 0.51.0 0.272. 计算得到的公路桥梁的荷载横向分布系数 m （ ）0m1 0m10m1 有可能大于 1 73、同一座桥梁，用修正的刚性横梁法得到的

15、横向分布系数 （ ）比修正前大 比修正前小与修正前一样大 不确定 74、公路桥梁的汽车荷载横向分布系数 m （ ）与汽车荷载等级无关 与横向连接的刚度无关支座和跨中的 m 值是相同的 只能用某一种方法计算75、计算跨度为 L 的简支梁跨中截面的弯矩影响线顶点竖座标为（ ）L/2 L/41 0.576、跨度为 L 的简支梁，其跨中截面剪力影响线的中点竖座标为（ ）0.5 10 L/477. 简支梁的弯矩包络图一般绘成 （ ）折线 悬链线直线 抛物线78. 简支梁的剪力包络图一般绘成 （ ）折线 圆弧线直线 抛物线79、钢筋混凝土桥梁中，恒载在全部设计荷载中所占的比例将随着跨径的增加而 （ ）增加

16、 减小 不变 不一定，与桥梁的结构型式有关880简支梁内力计算时，跨中与支点之间各截面的剪力可以近似地按什么规律变化考虑？（ ）直线 二次抛物线 不变 不一定，与桥梁的配筋多少有关81简支梁内力计算时，跨中与支点之间各截面的弯矩可以近似地按什么规律变化考虑？（ ）直线 二次抛物线 不变 不一定，与桥梁的配筋多少有关82. 横隔梁内力计算的常用方法为 （ ）偏心压力法和杠杆原理法 偏心压力法和比拟板法G-M 法和杠杆原理法 G-M 法和铰接板梁法83. 偏心压力法绘制的横隔梁弯矩影响线为（ ）折线形 圆弧线梯形 抛物线84、 桥规规定，对于普通钢筋混凝土梁式桥，汽车静荷载的最大跨中挠度不得超过计

17、算跨径的（ ）1/300 1/4001/500 1/60085、对于普通钢筋混凝土梁桥，恒载和静活载的挠度不超过计算跨径的 1/1600 时 （ ）可以不设预拱度 必须设置预拱度可以不进行挠度计算 不会出现裂缝86、下列关于桥梁支座布置的描述，正确的是（ ） 支座的布置，应以有利于墩台传递竖向力为原则固定支座应布置在较高的桥墩（台）上连续梁桥的固定支座应设置在一联的两端对于特别宽的梁式桥，应考虑设置沿纵横向均能移动的活动支座87下列对于支座的描述，错误的是（ ）桥梁支座的作用是传递支反力，并保证结构的自由变形梁式桥的支座一般分为固定支座和活动支座固定支座将结构固定在墩台上，不允许结构发生移动或

18、转动活动支座只传递竖向压力，并保证结构的自由转动和平移88、三铰拱的超静定次数为（ ）0 次 1 次2 次 3 次89无铰拱的超静定次数为 （ ）3 次 2 次1 次 0 次990、下列不属于拱桥特点的是 （ ）主拱圈内主要内力为弯矩 外形美观拱脚有水平推力 多采用圬工材料建造91、连续梁桥采用下列施工方法时不出现体系转换的是 （ ）支架现浇法 悬臂施工法 顶推施工法 逐孔施工法92、悬臂施工中的临时固结措施的主要作用是（ ）加强支座的承载能力 加强桥墩的承载能力 承受施工中可能出现的不平衡弯矩 承受施工临时荷载的重量93、悬臂浇筑法施工中使用的主要设备是（ ）千斤顶 挂篮 缆索吊机 龙门吊9

19、4、中小跨径的 T 梁混凝土浇筑时一般均采用 （ ）水平分层浇筑 竖直分层浇筑 斜向分层浇筑 不分层浇筑95、下列对于桥梁工程中钢筋工作的描述中，正确的是（ ）钢筋的接头应采用电焊，并以闪光接触对焊为宜钢筋的接头应尽量布置在同一截面内，以方便施工钢筋焊接应从梁的一端逐次向另一端进行，以加快施工速度装配式简支梁的钢筋骨架焊接完后会发生两端下翘的焊接变形96、下列关于模板的描述中，错误的是（ ）应具有足够的强度、刚度和稳定性构造和制作应力求简单，以提高装拆速度和增加周转次数模板的接缝务必严实、紧密，防止漏浆目前公路桥梁工程中使用最广泛的是土模或砖模97、梁式桥现浇法施工的优点是 （ ）工期短 施工

20、质量易于控制 不需大型吊运设备 混凝土收缩徐变影响小98、关于混凝土斜拉桥，下列正确的是 （ ）是静定结构 是超静定结构可能是静定结构，也可能超静定结构 一般属于静定体系99、斜拉桥的索力调整的目的是（ ）为了施工的方便 为了调整主梁位移为了调整索的长度 为了使主梁受力均匀100、关于预应力混凝连续梁，下列错误的是 （ ）内力与施工方法有关 活载内力与施工方法有关恒载内力和活载内力与施工方法都无关 恒载内力与施工方法有关101、下列不会使连续梁产生二次力的是 （ ）施加预应力 温度变化支座均匀沉降 混凝土的收缩徐变10102、关于预应力混凝土梁 T 形刚构桥，下列错误的是（ ）带剪力铰的为静定结构 带挂梁的为静定结构带剪力铰和带挂梁均为静定结构 带剪力铰和带挂梁均为超静定结构103下列桥型属于超静定体系的是 （ ）简支梁桥 悬臂梁桥 三铰拱桥 连续梁桥