机械设计题库06带传动要点.doc

1、带传动一 选择题(1) 带传动不能保 证精确的传动比，其原因是A. 带容易变形和磨损 B. 带在带轮上打滑C. 带的 弹性滑动 D. 带的材料不遵守胡克定律(2) 带传动的 设计准则为。A. 保证带传动时，带不被拉断B. 保证带传动在不打滑的条件下， 带不磨损C. 保证带 在不打滑的条件下，具有足 够的疲劳强度(3) 普通V带轮 的槽楔角随 带轮直径的减小而A. 增大 B. 减小 C. 不变(4) V带轮槽楔角 与V带楔角间的关系是A. = B. C. 40 B. =40 C. v=v2C. v1=vv2 D. v1vv2(48) 在传动比不 变的条件下，增大V带传动的中心距，小带轮上的包角，

2、 因而承载能力 A 。A. 增大 B. 减小 C. 不变(49) 由双速电 机带动的V带传动 ，设传递功率一定，则V 带应按A. 高速 B. 低速 C. 任一种速度都可以(50) 在V带传动 中，若不改变n1,i和a/D2，而增大 D1，则传递的功率。A. 增加 B. 减小 C. 不变(51) 带传动中 弹性滑动的大小随着有效拉力F的增大而。A. 增加 B. 减小 C. 不变(52) 设计V带传动时 ，对每种型号都推荐了相应的最小直径，其目的在于。A. 稳定弹性滑动量 B. 限制弯曲应力 C. 建立规定的初拉力(53) 设计V带传动时，若发现速度 过高(vvmax)，在不改变n1,n2的情况下

3、，可采取的 补救措施是。A. 增大dd1 B. 减小dd1 C. 增大中心距 D. 减小中心距(54) 计算V带传动 作用在轴 上的压力Fp的公式是。 A. Fp=2zF0sinC. Fp=12 B. Fp=zF0sin12 zF0Fsin1 D. Fp=0sin1 2222(55) 在设计V 带传动中，选取小带轮直径的dd1dd1min,dd1min主要依据选取。A. 带的型号 B. 带的线速度C. 传动 比 D. 高速轴的转速(56) 带传动的 挠性磨擦欧拉公式推导的前提条件是A. 带即将打滑 B. 忽略带的离心力C. 带即将打滑，并且忽略带的离心力D. 带即将打滑，并且忽略 带的弯曲应力

4、(57) 带传动中，用1加大。A. 增大小带轮直径dd1 B. 减小带轮直径dd1C. 增大大 带轮直径dd2 D. 减小中心距a(58) 影响单根 带所能传递的功率增量P0 的主要因素是。A 带的速度v B 传动比 C 带的长度Ld(59) 从结构、效率和过载保护等方面分析，对于一台长期运转的带式运输机械装置，下面中的案较合理。A 电动机一带传动一齿轮传动一工作机B 电动 机一链传动一齿轮传动一工作机C 电动 机一齿轮传动一蜗杆传动一工作机二 填空题(1) 带传动中，传动带受的三种应力是应力。最大应力等于1c+b，它发生在 带的紧边开始绕上小带轮 处，若带的许用应力小于它，将导致带的 疲劳

5、失效。(2) 带传动中，打滑是指轮上。即将打滑时紧边拉力F1与松边拉力F2的关系为 F1/F2=ef。(3) 带传动的传动比不宜过大，若传动比过大，将使 1，从而使带的有效拉力值减小。(4) 控制适当的预紧力是保证带传动正常工作的重要条件，预紧力不足，则；预紧力过大则 带的磨损加剧、轴受力大 。(5) 某V带传动，带的横截面积 A=142mm，由预紧力产生的应力0=1.5MPa，有效拉力2Fe=300N，不计离心力的影响， 紧边拉力F1 和松边拉力 F2分别为 N和 N。(6) 常见的带传动张紧 装置有、。(7) V带传动的 传动比不恒定主要是由于有。(8) 带传动中，带中的最小应力发生在(9

6、) 带传动中，带中的最大应力发生在(10) 在传动比不 变的条件下，V带传动的中心距增大，则小轮的包角，因而承载能力 可提高 。(11) 当采用张紧轮装置将带张紧时，为了带只受单向弯曲，张紧轮一般放在轮应尽量靠近 大 带轮，以免对小带轮包角影响过大。如果主要考 虑包角的影响，则张紧轮应放在靠近 小 带轮处的 松边外 侧。(12) 在带传动 中，带的离心应力发生在(13) V带传动 限制带速vv2(3) 在带传动 中，为什么要限制其最小中心距和最大传动比?答：一方面，中心距愈小，带长愈短，因此，在一定的带速下，单位时间内带的应力变化次数愈多，从而使带的疲劳强度较低；另一方面，在传动比一定的条件下

7、，中心距越小，小带轮的包角也越小，从而使传动能力降低。所以，在带传动设计中，需要限制最小中心距。在中心距不变的情况下，当传动比过大时，会 导致小带轮的包角过小，从而使 传动能力降低，因此，要限制其最大传动比。(4) 在V带传动设计中，为什么小 带轮的包角不能过小，并给出几种增大小带轮包角的措施。答：因为带的包角过小，容易导致带传动发生打滑失效。当其他条件不变时，可以通过减小传动比、加大中心距、增大小带轮的基准直径以及使用张紧轮张紧装置(张紧轮装于松边外侧靠近小带轮处)等手段来增大小带轮的包角。(5) 图8-2(a)、(b)两图所示分别为减速 带传动和增速带传动。现已知：在两带传动装置中， 带轮

8、的基准直径dd1=dd4 ，dd2=dd3，而且， 带轮的材料、带的材料和规格、 带传动的中心距以及初拉力均相同。设两传动装置的主动轮分别为带轮1和带轮3，且主动带轮转速均为n，试分析： 哪种带传动 装置传递的最大有效拉力大？ 哪种带传动 装置传递的功率大？ 哪种带传动 装置中带的寿命 长？ l1l，v2=2 tt(a) 减速带传动 (b)增速带传动图8-2答： 当带在带轮上有打滑趋势时，摩擦力总和达到极限值，此时传递的有效拉力为最大，且最大有效拉力为：Fe=2F0-1 。 e+1fvfv根据题意，有dd1=dd4，dd2=dd3，传动中心距a相等，因而，两带传动装置的最小包角min相等。另已知， 带轮材料、带的材料和尺寸均相同，故两带传动装置的摩擦系数f相同。又因 为带传动的初拉力F0 也相等，因此， 这两种带传动装置所传递的最大有效拉力一样大。 由知，两种带传动装置所能传递的最大有效拉力相等。又因为，两带传动装置的主动带轮的转速n相等，而图8-2(b)中的主动带轮的基准直径dd3大于图8-2(a)中主动带轮的基准直径dd1，因此，根据带速计 算公式v=dn601000可知，8-2(b)图所示装置的 带速大于8-2(a)图的带速。再根据带传动装置所能传