G215线当金山至大柴旦公路二期工程B标实施性施工组织设计.doc

1、G215 线当金山至大柴旦公路二期工程B 标段实施性施工 组织设计第一章 编制依据及工程概况一、编制依据国道 215 线当金山至大柴旦段公路二期工程施工招标文件（项目专用本）、 国家高速连云港至霍尔果斯公路柳格联络线一阶段施工图设计、 青海省当金山至大柴旦段公路（二期工程）施工合同、 公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000 ）、 公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）、 公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）、 公路工程质量检验评定标准（JTG F80-2005）、青海省路桥建设有限公司项目法施工管理手册、青海省路桥建设有限公司质量手册程序文件二、工程概况1、 概

2、述本项目（G215）为国家高速公路网中 连霍国道主干线柳圆至格尔木联络线当金山至大柴旦段二期工程，也是青海省“三纵两横三条路”公路主骨架网中第三纵（G215 ）线的重要 组成部分，是国家高速公路网规划“京藏 ”和“连霍” 高速公路的主要联络线 之一，也是青海省连接甘肃、新疆的捷径通道之一。该线的建成，将更好的服务于甘、青、新三省的交通运输，促进柴达木地区区域经济的发展。本标段的起讫桩号：TK340+000-TK409+253.648 长度为69.251461 公里。工程内容主要包括：路基土方、跨线立交、中桥、通道、小桥、涵洞、排水、沥青砼面层、水稳砂砾基层及级配砂砾底基层等工程项目。2、 沿线

3、地形、地质、地震、气候、水文等条件概述该项目位于柴达木盆地的西北部，依据地形成因及形态，可分为山地、山间盆地两大类，两者呈交替出现。构造位置为青藏歹字型构造带的头部外围裙带与祁吕贺山字型构造到西翼反射弧西边部分的交汇部位，其构造形迹复杂。岩土体特征具有明显的地貌分布规律：山区以下元古界砂岩、板岩、灰岩及侵入岩为主，其中砂岩、灰岩、侵入岩抗分化腐蚀能力较强，多形成陡峻山体。盆地的边缘地带则以洪积物为主，堆积物以碎石土为主，颗粒粒径大小混杂，杂乱无章，一般在洪积扇顶部，碎石含量较多，碎石粒径较大，远离山口处，则粒径变小，以含砂砾土、砂性土为主。该区域及其附近的地震动反应谱特征周期为 0.45s，地

4、震动峰值加速度为 0.100.15g。该项目深居欧亚大陆的腹地，受周围山脉的阻挡，暖湿气流较难进入盆地，形成大陆性干旱向荒漠过渡的气候类型，年平均气温3.79，极端最高气温 34，极端最低气温 -30；年平均降雨量84.3mm，年平均蒸发 量 2177mm，历年平均日照 时数为 3243.5 小时，最大风力 20m/s；最大冻深 172cm。具典型的大陆荒漠化气候区，具有高寒干旱、少雨多分、气候温差大。四季不分明、冬季漫长的特点。项目区域内主要的河流有嗷唠河、洋水河两条季节性河流，嗷唠河平时干枯，有强降暴雨时才形成洪流，但流量不大。洋水河多以裂隙水和孔隙潜水的形式出现，顺流增量，受降雨的影响较

5、大，一般在雨季泉水流量较大，干旱期水量较小。水源可分为地下水补给型、雪雨水补给型及冰雪融水补给型，大多数为季节性河流。沿线不良地质现象为泥石流及洪流，特殊性岩土为盐渍土。3、 主要工程数量路基土方：2819342m 3跨线立交：6-20m/1 座中桥：2-16m/1 座小桥：56m/6 座 通道：48m/7 座 钢筋砼盖板明涵：455m/35 道排水防护工程：7.5#浆砌片石 51904.4 m3沥青砼面层（厚 4+5cm）：822915m2水稳砂砾基层（厚 20 cm）：874981m2级配砂砾底基层（厚 30 cm）：348369.9m2级配砂砾底基层（厚 40 cm）：366946m2培

6、土路肩（厚 46cm）：98825m3砼预制块路面镶边：2556.16m 34、 工程要求合同工期： 2009 年 10 月 17 日-2011 年 9 月 30 日5、质量要求 严格按照招 标文件、设计文件以及有关规范和规程中的有关章节执行。6、主要技术指标如下(见后表)7、工程施工重点及难点本合同工程没有难点工程，重点工程是沥青砼路面工程。主要技术指标表序号 项目 单位 技术指标1 设计速度 Km/h 802 路基宽度 m 133 行车道宽度 m 23.754 平曲线一般最小半径 m 5505 不设超高的平曲线最小半径 m 25006 凸曲线最小半径 m 70007 凹曲线最小半径 m 9

7、0008 最大纵坡 % 69 停车视距 m 11010 桥涵设计荷载 级 公路-级11 桥涵设计洪水频率 大中桥为 1/100，小桥涵为1/50七七七 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法为满足本合同工程的施工质量工期进度及施工安全的要求，针对本工程成立了青海第三路桥建设有限公司 G215 线当金山至大柴旦公路工程 B 标项目经理部。 （后附项目部组织机构图）我项目部在接到中标通知书后，已经在指定的时间以最快的速度进入施工现场并安排了近年来参加过青海乃至全国各等级公路工程施工的队伍和人员，具有丰富的施工经验和管理能力。所有参加施工的人员已经过培训和针对性的专业学习，并对本工程

8、的施工做好了积极地准备工作。一、 人员项目部下设五个职能部门（计划经营部、工程技术部、材料设备部、安全质检部、综合部），进行计划、进度、质量、安全、合同、工程技术、材料设备、劳务后勤等管理。同时，项目部组建路基工程施工队、桥 涵工程施工队、路面基层施工队、路面面层施工队具体负责各分项工程的施工。路基工程施工队：负责本标段全部路基填筑、排水工程施工；桥涵工程施工队：负责本标段全部桥涵工程施工；路面基层施工队: 负责 本标段全部路面基层工程施工；路面面层施工队: 负责 本标段全部路面面层工程施工；人员的进场数量及进场时间（见下表）：部门 2010 年 2011 年项目经理部 职工：20 人 职工：

9、30 人路基工程施工队 职工：6 人；民工：150 人 职工：1 人；民工：20 人桥涵工程施工队 职工：6 人；民工：200 人 职工：10 人；民工：20 人路面基层施工队 职工：1 人；民工：30 人 职工：1 人；民工：150 人路面面层施工队 职工：1 人；民工：30 人 职工 10 人；民工：150 人二、 设备本工程施工以机械化为主，计划投入本工程的各类施工机械设备有 100 余台（套），确保该项工程按期、顺利完工。主要机械设备表设备名称 型号单位数量 设备名称 型号 单位数量平地机200KW台 6稳定土拌合站400 型 套 4推土机 T140 台 6稳定土摊铺机LTU120 套

10、 4挖掘机 1m3 台 8沥青砼拌合站LB3000 套 2振动压路机22t 台 10沥青砼摊铺机弗格勒2100套 4洒水车6000L辆 14稀浆封层车8T 辆 2装载机 3m3 台 8 双钢轮双驱动振 动压路机 10t 台 2强制式砼集中拌和站1000型台 1 双钢轮双驱动振 动压路机 16t 台 4联合碎石设备120m3/h套 1胶轮压路机25t 台 6自卸汽车 15t 以上 台 100 发电机 400KW 台 2三、 材料详细进行各材料的调查工作，并根据工程数量及施工总体安排计划，制定各材料用量分月计划，依据此计划联系材料供应商，按计划供应各种材料，并有一定的库存数量，确保各项施工的顺利进

11、行。自行开采材料必须取得当地政府主管部门的许可，并符合水利及环保的要求。工程开始前，必须对材料的存放场地、防雨和排水措施进行确认，不符合规范要求的材料不得进场。 正式开工前，根据各种原材料的试验结果，进行的目标配合比设计和生产配合比设计结果，应在规定的期限内向业主及监理工程师提出正式报告，待取得正式认可后，方可使用。第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法一、 现场准备依照施工平面布置图，平整场地，硬化项目部，搭建临时设施，架设供电设施，修筑便道。熟悉图纸资料和有关文件，组织有关技术人员布设路基中心控制桩，并进行水平及高程测量，将测设结果报监理工程师批准。进行料场调查，做砂、砾石、水泥、碎石、

12、沥青等材料的试验工作，做好各级混凝土及砂浆的配合比设计，并报监理工程师批准。对路线、取土场、征用土地及项目部驻地、便道等临时占地，及时会同业主、监理工程师、地方政府完善征地手续，并钉桩划线确定位置和范围，协商拆迁事宜，保障及时顺利开工。对路基施工范围的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm 内的草皮、根系和表土清除，堆放于指定的弃土地点。将不含石块、垃圾及有害物质的表土运到适当的临时堆放场地存放，用于绿化及取弃土场的恢复。二、 路基填筑施工方案路基施工前,应按照有关的规定和要求,建立试验室。并按公路土工试验规程（JTG E40-2007）进行相关试验。土方路基填筑施工采用挖掘机挖装土

13、，自卸车运输，采用推土机粗平、自行式平地机进行精平，振动压路机碾压的施工方法。填筑时分层分段填筑，在含水量略高于最佳含水量时碾压，含水量过大时采取晾晒，过小时采用洒水补充的办法处理。压路机碾压时由边到中，由低处向高处碾压。碾压数遍（由试验段确定）达到后，检验压实度合格后，经监理工程师同意方可进行下一步施工。施工时为保证路基边缘的压实度满足要求，路基两侧各应超宽 30cm，经人工削坡成型后，坡面做到直顺密实。路堤段自然坡度大于 1：5 时，以及填挖结合部，填筑前应将原地面开挖纵、横向台阶，宽度不小于 1 米，并向内倾 2-4%。每完成一 层填筑时，都应重新测量放样，防止中线偏位和标高控制不准。纵

14、、横向填挖交界处的路基填方：首先认真清理原地面，清理长度依据填土高度和原地面坡度而定，原地面清理应符合图纸要求及本工程招标文件技术规范的有关规定； 按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当而出现路基纵、横向裂缝；必须从低往高分层摊铺碾压，碾压做到密实无拼痕；必须待下半段面或填方处的原地面处理好，经监理工程师检验合格后，方可开挖上半段面或挖方段面。严 禁用非适用材料进行填筑；在施工 时按图纸要求及本工程招标文件技术规范的有关规定。三、 防护及排水工程施工方案基础采用机械开挖，人工局部整修。精确测量平面位置及高程，砌筑之前上报监理工程师验收合格后方能砌筑。砌筑工艺及石料的选择遵守下列规定：石料等级应符合

15、图纸规定或监理工程师要求。石料在使用前应按公路工程岩石试验规程（JTG/E41-2005）进行试验，以确定石料的各项物理力学指标值。片石厚度不应小于 150mm，镶面石料应选 用具有较平整表面，石料厚度 200-300mm，石料宽度及长度应 分别为厚度的 1-1.5 倍和1.5-3 倍。在砌筑前石块均应用干净水洗净并使其彻底饱和，垫层亦应干净并湿润。所有石块均应座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前，所有缝应满浆，石块固定就位。垂直缝的满浆系先将已砌好的石块的侧面抹浆，然后用侧压砌置下一相邻石块。先铺砌角隅石及镶面石，然后铺砌帮衬石，最后铺砌腹石。角隅石或镶面石应与帮衬石互相锁合，帮衬石与腹石应互相锁

16、合。在砂浆凝固前应将外露缝勾好，勾缝深度不小于 20mm，如条件不允许时，应在砂浆未凝固前，将砌缝砂浆括深不小于 20mm，为以后勾缝作准备。勾好缝的砌体在完工后，在 7-14d 内应加强洒水养生。砌体和勾缝所用砂浆等级应符合图纸规定。砂浆用机械拌和。机械拌和砂浆应在监理工程师认可的拌和机内进行，其拌和时间不少于 1.5min。砂浆拌和后 2-3h 内使用完毕 ，不允 许加水重塑。在运输过程或在贮存器中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌和,已凝结的砂浆不得使用。应分层砌筑，一般 2-3 层组成一个工作层，每一工作层应大致找平。应选 用具有比较整齐表面的大尺寸石导体作为角隅石及镶面石。相对长和短的石块应交错铺在同一层并和帮称石或腹石交错锁结。竖缝应与邻层的竖缝错开。一般平缝与竖缝宽度，用水泥膛浆砌筑时不大于 40mm。施工做到勾缝无脱落现象，沉降缝用沥青麻絮填塞，做到整齐垂直，上下贯通。四、 桥涵工程施工方案桥梁施工按以下顺序进行: 施工准备测量放线基础施工