1、1满轨公交运营模式摘要：利用同步转乘系统接送乘客的措施，以及实施满轨公交不停留运营方式，可以让乘客乘车时能够实现随到随坐、随坐随走的快捷出行目的。利用动力分离型制动原理，可以让公交工具在同样动力前提下减轻负载。 关键词：满轨公交，同步转乘系统，动力分离型制动原理。 一、 现有公交的问题分析 乘客之所以在出行时要花费很多时间等待公交，是因为公交工具由于交通规则的限制不可能无限制的增加，导致公交工具不可能接踵而至的程度。所以现有的公交工具在现有的交通道路及其规则的限制下，乘客只有存在必须长时间等待公交的现状。即便是特快的地铁等形式，虽然一旦坐上车后运行速度是很快，但是也是由于班次太少导致了需要乘车
2、的人多，时间紧迫性形成每次班车的等待时间加长。所以地铁的快，若上加上等待的时间，实际上是没有做到快的效果。 二、不用等待的满轨公交的设计理念 由以上对现有公交运营所存在的问题分析可知，必须让公交具有不间断运营，就是相当于现有的公交几乎具有接踵而至的性质，乘客才有不用等待，随到随坐的可能性。也就是说，让乘客出行时不用花费时间等待公交是本文对城市交通的设计理念。 结合城市交通规则改革初探以及公交的坐标化右旋环绕模式的2设计。公交工具在不受其它交通情况的影响的情况下，完全可以加大公交的数量，甚至几乎达到接踵而至的性质。只有这样，乘客才能够随到随坐，出行快捷。 根据公交接踵而至的性质和右旋环绕的性质，
3、完全可以把公交设计成满轨公交形式，就是把所谓的接踵而至的形式直接把公交链接为一体，形成满轨道上都是公交车厢的形式，这样，每个站点处都是可以随到随有公交的情况了，乘客就可以达到随到随坐，出行快捷的目的了。 三、同步转乘系统的设计 满轨公交的设计可以让乘客随到随坐，但是公交为了让乘客安全上下车，还是需要在需要的时间让公交停下来，然后重新启动，这段时间也是对不需要下车的乘客的时间浪费。所以，只是让公交满轨，还是不能绝对性的提高运营效率，还是要在停车时，浪费时间。所以，只有让满轨公交不停留的运营，才能绝对性的提高运营效率。 要想让满轨公交不因乘客的上下车必须停车浪费时间，只要在每个站点设计一个同步转乘
4、系统，就可以了。如图 1 所示。 （俯视图） 同步转乘系统，类似于水平放置的无梯度电梯，这个电梯类似于传送的履带，乘客可以站到同步传送履带上转乘公交。就是，这个同步转乘系统有静止，加速，匀速，减速，再静止的控制性能。在静止时乘客可以在 a 处上到履带上，然后 b 时间段加速，加速到与公交等速时，匀速，即在 c 时间段与公交等速同步，在这个同步时间段内是上下车的乘客的交换时间段，乘客上下交换完毕，上车乘客完成上车过程。然后减速，就是在 d 时间段减速到与地面相对静止，乘客在 d 处静止的时间段3从履带上转移到地面，最后完成下车过程，这静止的时间段也是下一次乘客在 a 处又可以上履带准备转乘公交的
5、时间。 由于这种运营方式，会导致乘客不会太多，所以静止时间和同步时间不需要很长，按静止时间为 3 秒钟，加速和减速时间各为 3 秒钟，同步时间为 5 秒钟计算，同步转乘系统的周期是 14 秒。这样，乘客在 a 处最多可等待 14 秒（参考值）的时间就可以坐上车。 也就是说，同步转乘系统是经过静止、加速到与公交同步，履带上的乘客与公交相对静止，起到了乘客在相对静止的情况下安全的上下车的。这样既保证了公交不用停止的高速运营，也不影响乘客的上下车的安全性。此方法只不过是要让乘客要经过间接式乘坐公交，就是要经过同步转乘系统的传送才能安全的在公交和地面之间转移。 四、公交工具的制动系统的配置改造 传统交
6、通工具，都是同时必须携带燃料（能源）及其发动机等构成的庞大的动力系统，也就是说，交通工具在利用能源作为能量输送乘客（或货物）时必须耗费一部分能源携带自身的动力系统，出现越是想多输送乘客，就必须同时也要加大动力系统的重量的矛盾。 如果在设计上，可以让交通工具不携带自身的动力系统这个较大的不可忽略的重量，同样动力前提下可以多输送相当于动力系统的重量的乘客。这样会有效的提高运营效率。如图 2 所示。 （平视图） 也就是说，满轨公交的动力系统，要采取图 2 所示的制动原理，可称为动力分离型制动原理，这样满轨公交不用携带动力系统的重量来减轻公交运营负载，相对的可以多输送乘客，提高运营效率。 4驾驶室可设在适当距离上的车厢内，一旦有情况，可以控制离合器，制动受力板和驱动轮分离，同时刹车，也就是说，驾驶员的任务基本只掌握特殊情况刹车就可以了。 五、动力分离型制动原理的应用 图 2 所示的动力分离型制动原理，完全可以利用到远距离的轨道交通运输上。比如在跨省远距离的铁路运输的轨道上，在每个适当的距离上设立由图 2 所示的动力系统，就是在列车的长度范围内可设至少三个动力系统，这样列车在运输过程中就会至少有两个动力系统同时制动列车前行。 六、小结 采取满轨公交运营模式，设立同步转乘系统，利用动力分离制动原理，可以切实有效的提高城市公交运营效率，让乘客几乎达到随到随坐随坐随走的快捷出行目的。
