深基坑开挖专项施工组织方案(专家论证).doc

1、#*文章由情难枕精心整理，希望对大家的学习和工作带来帮助整理人： 情难枕整理时间： 2011-4-10目 录 第一章 工程概况=4一、工程概述=4二、工程地质和水文地质=4三、施工场地条件=5第二章 支护、支撑系统的结构设计=6一、支护、支撑结构选型=6二、本工程投入的拉森钢板桩的参数=10三、基坑监测要求=10四、结构设计安全有效期=11五、深基坑支护计算书=11#*第三章 总体施工安排=11第四章 基坑支护施工工艺及施工程序=12一、钢板桩支护施工工艺及施工程序=12二、旋喷桩支护施工方案=15三、基坑施工质量检测=18第五章 基坑开挖及排水=18一、基坑开挖=18二、基坑排水措施=21第

2、六章 施工进度安排=21第七章 施工平面图=21一、施工现场平面管理措施=21二、施工平面图（见附页）=22第八章 资源配置计划=22一、机械投入计划=23#*第九章 检测控制措施=25一、工程概况=25二、监测方案设计依据=25三、监测技术要求=25四、监测组织=29五、观测频率=29六、工期=30七、安全监测信息化处理及监测流程=30第十章 安全文明施工措施=36一、安全施工措施=36二、文明施工措施=#*=38第十一章 保证措施=38一、管理保证=38二、 组织保证=39三、劳动力保证=39四、机械保证=39五、制度保证=39六、培训=39七、保证工期的技术措施=39第十二章 应急救援预

3、案=40一、应急预案的方针与原则=40二、应急预案工作流程图#*=40三、明挖深基坑开挖存在的危险因素及预防、应急措施=41四、应急救援组织架构=44五、事故报告=45六、应急结束=46七、后期处置=46八、宣传教育=47九、演练=47十、总结=47应急救援预案流程图=#*=49应急抢险人员联系名单=50施工平面图=51D 标段总进度计划横道图=52基坑专项施工方案#*第一章 工程概况一、工程概述本工程建设起点为 x=43979.351，y=32877.763 终点为 x=44252.392，y=33769.97，本工程污水管管径为 D500D1100mm，总长 4474 米，预留支管管径为

4、D300D500，总长128 米；截污管管径为 D300D500,总长为 152 米；其中包括顶管、拉管、钢板桩支护埋管等。本 工 程 按 污 水 管 埋 设 的 最 大 深 度 为 最 不 利 因 素 计 算 ， 本 方 案 按 设 计 图 纸 以5.8m 深 度 进 行 设 计 基 坑 支 护 ， 基 坑 施 工 段 支 护 总 长 度 约 3438.6 米 。二、工程地质和水文地质（一）工程地质路线所经过的地貌为珠江三角洲平原区的微丘、地势起伏不大，但不开阔，鱼塘密布。工业区，仓库，商铺建筑密集，村落民房距离较近，小山丘地形稍有起伏，植被茂盛。土地类别以菜田，鱼塘和旱地为主，其次是山地.

5、根据本次钻孔所揭露岩土层情况，按岩、土层的成因，该区上覆第四系土层依次为：人工填土(Q4me)、第四系全新统海陆交互相沉积层（Q4mc ）淤泥质土、粉质粘土、粉砂、中砂.1、第四系全新统人填筑土层(Q4me)填筑土：灰黄色或杂色，稍湿，松散状，主要由粉质粘土和少量碎石角砾组成，主要分布既有道路及绿化带表层，场地范围内均有分布.2、第四系全新统海陆交互相沉积层(Q4mc)淤泥质土：深灰色，流塑，以粘粒为主，含少量腐殖质，土层稍具粘性及滑腻感，具高压缩性、高含水量、高孔隙比等特性，土层力学性质极差。本层局部分布于迎新路段，北二环路段未见分布粉质粘土：灰黄色、灰褐色，软塑硬塑状，含少量粉细砂，迎新路

6、段仅局部有揭示，北二环路段广泛分布。粉砂：灰黄色、浅黄色、灰褐色，松散稍密，饱和状，主要成份为石英粒，零星分布。中砂：灰白色、灰黄色、灰褐色，松散中密，饱和状。夹薄层粉细砂及少量砾石。本层仅在迎新路段的 ZK-YXL-06 钻孔中有分布。迎新路段的其余钻孔及北二环路段均未#*发现。3、坡、残积土层（Qel+dl ）3-1砂质粘性土（Qel+dl）：褐红色、灰白色，硬塑，较松散，以粘粒、粉粒为主，含少量石英砂颗粒，由泥质粉砂岩或混合花岗岩风化残积而成。整个标段内均有分布，部分钻孔钻穿该层。稍密状粉、细砂层：以粉砂为主，部分为细砂，浅黄-灰白色，饱和，稍密，含少量粘性土，分选性较差，颗粒级配不均匀

7、。4、基岩全风化混合花岗岩（Z ）：灰白色，硬塑状，成分以粘土为主，钻孔岩芯呈土状及饼状。含有少许暗色矿物，原岩矿物除石英外，均已风化成粘土矿物，遇水易软化、崩解。整个标段内均有分布，该层未钻穿。4-3中风化混合花岗岩（Z ）：灰白色，磷片变晶结构，块状构造。部份矿物风化明显，裂隙发育，组织结构部份破坏，岩石较坚硬，多呈块状。（二）水文地质第四系覆盖层中，素填土、粉质粘土、淤泥为相对隔水层，砂层为透水层及含水层，中粗砂赋水性良好，粉细砂稍差，粉细砂渗透系数约为 38m/d(经验值)，中粗砂渗透系数约为 815m/d。基岩中节理、裂隙发育，为含水层，赋水性与岩性、风化程度或裂隙发育程度及连通性有

8、关，裂隙越发育和连通性越好，一般赋水性就越好，反之则较差，另外，一般全风化带、岩石风化剧烈，已土化，一般透水性和赋水性差。根据现场量测的勘察钻孔水位，勘察期间测得钻孔水稳定水位埋深 0.702.50m，标高为-0.986.97m。本场地地下水类型可分为上层滞水、孔隙潜水、孔隙承压水和基岩裂隙水。上层滞水主要赋存在人工填土层中，含水量较小，其动态受季节性控制，主要接受大气降水和生活用水的渗透补给；孔隙潜水主要储藏在海陆交互相及冲积成因的砂层中，砂层厚度大，透水性良好，其主要补给来源为地表降水和上游地下水迳流，水量丰富；孔隙承压水主要补给来源为外围含水层，其动态受降雨影响较小。场地基岩全风化、强风

9、化及中风化裂隙发育，赋存有裂隙水，水量大小与裂隙度及其连通性和补给条件有关。本次勘察揭露的地下水主要为第四系孔隙潜水、孔隙承压水。#*三、施工场地条件本段管线基坑开挖起点位于自由城市花园，途经马庄村、榄塘村、兴业大道段罗庄，终点为华南碧桂园段。马庄村段污水管线在村庄出入马路上，重型汽车及工厂出入员工较多。榄塘村管线位于新光快速一侧菜地，地理位置对施工较为有利。罗庄及华南碧桂园段污管线位于城市主干道一侧，行人及车辆对施工有严重影响，各段施工都需做围蔽和疏导工作。第二章 支护、支撑系统的结构设计一、支护、支撑结构选型根据岩土工程勘察报告，本工程基坑开挖深度范围的土层主要为填土和淤泥，地质条件差，同

10、时管道基坑深度较大，且不同地段管道基坑底的地质条件不同，需根据不同的形式采用相应的支护方式。本工程根据基坑开挖深度，管道地基处理方式，以及内支撑的不同采用了四种不同的支护方式。（一）管道基坑支护形式1、管道基坑支护方式一基坑深度3000 ， 采用 6 米长 III 型拉森钢板桩加一道内支撑进行基坑支护，钢板桩之间采用 HW250*250*11*11 围檩进行连接，直径 DN300*10 的钢管进行内支撑，支撑距地面 1000。2、管道基坑支护方式二基坑深度6000 ， 基坑深度 5000的情况。采用 9 米长 III 型拉森钢板桩加二道内支撑进行基坑支护，钢板桩之间采用 HW250*250*1

11、1*11 围檩进行连接，直径 DN300*10 的钢管进行内支撑。第一道支撑距地面 1000，第二道支撑距第二道支撑 2000。3、管道基坑支护方式三基坑深度 H2000的过河钢管的情况。过丹山河围堰截流，采用 12 米长 III 型拉森钢板桩加二道内支撑进行基坑支护，钢板桩之间采用 HW250*250*11*11 围檩进行连接，直径 DN300*10 的钢管进行内支撑，第一道支撑距地面 1000，第二道支撑距钢管顶面500。4、管道基坑支护方式四#*基坑深度 H3500。高压旋喷桩采用双重管法施工，桩径为 D500，桩距为 30cm，浆液主要材料为 32.5R 普通硅酸盐水泥，每延米 300Kg 水泥用量，水灰比为 1：1，喷嘴压力大于等于 24Mpa，速凝剂水玻璃按水泥用量的 2%投加，空压机的压力大于等于 0.6 Mpa。（二） 、管道基坑支护图管道基坑支护方式一