1、1宋文骢 从侦察兵到“歼10 之父”3 月 22 日，被誉为“歼-10 之父”的中国工程院院士、国产三代机歼-10 总设计师宋文骢，因病医治无效，不幸辞世。BTV 青年频道军情解码和您一起缅怀这位“歼-10 之父” 。 18 年前的 1998 年 3 月 23 目，歼-10 战机首飞成功。身为总设计师的宋文骢，在欢庆现场宣布，将自己的生日改为当天。其实宋老真实的出生日期是 1930 年 3 月 26 日，而他从侦察兵到“歼-10 之父”的人生，也如同这款国产战机一样传奇。 丰富经历促使他成为“歼-10 之父” 1930 年 3 月 26 日，宋文骢出生在昆明。他后来回忆童年时说：“我们这一代人
2、，生下来就赶上了九一八。抗日战争时，我每天的生活几乎就是耳边不停响起的空袭警报，和整天在头顶盘旋的日本飞机，每天都有人被炸死。那时我们的武器老打不着那些飞机，我就很气啊，怎么就打不着呢？那时我就老琢磨着，应该再发明出点什么弹来，一打就中。 ” 1949 年 6 月，高中毕业的宋文骢来到游击区，在参加为期一个月的集训后，被分配到滇桂黔纵队司令部参谋处二科当侦察员。抗美援朝的战斗打响时，年仅 21 岁的宋文骢从空军航校毕业，成为一名志愿军战士。在战斗中，他曾目睹由于飞机故障、质量和性能等原因，我军一些英勇的飞行员在执行任务中光荣牺牲，从此便立下了献身航空事业、为国家研制新一代歼击机的宏伟志向。19
3、59 年，宋文骢在哈尔滨军事工程学院2完成了 5 年大学生活，开始了自己的航空生涯。上世纪 80 年代中期，56岁的宋文骢被国家任命为歼-10 飞机总设计师。 谈到宋文骢的传奇人生，成都飞机设计研究所原所长、歼-10 项目原行政副总指挥兼现场总指挥成志明说：“他的爱国心是从幼年就开始的，他是云南昆明人，那时候日本人轰炸过云南，他就想，如果我们有一天有了自己的飞机，就能够击败日本人，不受欺负。当侦察兵以后改为想去报考飞行员，但飞行员的检查条件非常严格，没有能录取，他又投身到飞机维护使用的部队，参加了抗美援朝当中飞机维护的工作。后来因为他非常聪明，也非常勤奋，所以部队又把他保送到哈尔滨军事工程学院
4、，学了飞机设计专业。 ” 善于学习超前领会提出全新鸭式布局 1982 年 2 月，中国新一代战机开始方案论证。根据最初的会议议程，并没有安排宋文骢汇报新机方案，但他意外获得了一个在休息间隙发表15 分钟汇报的机会。宋文骢从未来战争怎么打开始讲，提出新战机应该强调机动性、中距离导弹拦射、电子对抗等需求，然后拿出了鸭式布局方案。令在座所有人印象深刻。在几个月后又一轮新机方案讨论会上，宋文骢从战术技术要求讲到飞机使用性能、系统结构、武器火控，4 个小时的报告赢得满场喝彩。很快，他的全新鸭式布局思路就被选为最终方案进行发展，至此我国新一代歼击机终于有了雏形。 当时鸭式布局在世界来讲也是非常先进的，为什
5、么宋文骢有这样超前的理念？歼-10 项目原行政副总指挥晏翔说：“国际上上世纪六七十年代就已经在搞鸭式布局的研究，但是你敢不敢用，有没有这个技术，能3不能用电传操纵的这套系统来把它实现，在我国来讲是非常非常难的一件事隋。宋总有一个很大的特点，非常善于学习，对一些先进技术总是很超前地去理解、去领会，然后研究国际上的发展趋势，所以他就大胆地提出来我们能不能搞个鸭式布局。在他们那次比较方案的时候，还有人给的是变后掠翼的方案。经过最后的比较，鸭式布局胜出。 ” 为歼-10“瘦身”想出新办法“重量承包” 鸭式布局的确定解决了歼-10 飞机的气动外形问题，接下来宋文骢带领的研发团队又遇到了一个大麻烦，那就是
6、如何控制新歼击机的体重。宋文骢想了个新办法叫“重量承包” ，就是负责各个体系设计的部门，都要为自己设计的那部分机件的重量立下“军令状” ，只能“减肥” ，绝对不能超重！结果，歼-10 飞机的最终实际重量，比原设计目标重量还减轻了 26 公斤，这甚至创造了重量控制的最优纪录。在后来歼-10 飞机设计定型的庆功会上，有同志感慨道：“如果没有宋总重量承包这个重大决定，今天我们就很可能无法为歼-10 飞机设计定型庆功。 ” 为什么要在歼-10 的设计中不断给它“减肥”？晏翔说：“如果飞机很重，肯定飞不快。歼-10 在搞出头一架飞机后，从旁边看好像有一点胖，飞起来以后发现它的加速性上不去，原因是阻力大了
7、，所以要给飞机修形。先是整体大，修完第一次之后是屁股大，这时飞机已经开始生产，整个飞机的后面如果要修下来的话，所有结构都要跟着改，所有工装模具都要跟着改，所有加工过的零件可能都要报废，这个工作量是相当大的。为这事开了不少会议，研究了很多问题。宋总下了一个最大的决心，一定要把它改了，改了以后飞机的性能就有了一个比较飞跃的提高，最4终歼-10 定型的时候全面这到了战术技术的要求。 ” 他的坚持使歼-10 加受油功能得以保住 在歼-10 的试飞过程中遇到了很多困难，晏翔揭秘道：“当时是把它送到空军基地去试飞，在试飞过程中空中加油，我们的部队把加油机调来，要空中对接加油，加油机甩出来的是软管加油管，歼
8、-10 飞机上的加油管要跟它对上去，对好以后开始加油，这个动作怎么也做不成功，加不上油，这就变成试飞当中的一个关键。这个时候宋总还有我们都到了现场，同时把空军飞过加油的飞行员都请来了，大家一起综合分析。当时有人说这个加油是根本不可能的。后来宋总说一定要把空中加油搞成功，其中有一个飞行员比较有经验，他介绍了一种方法，试飞员再进行试飞，终于成功了。 ”成志明说：“空中加油在我们国内还是首次，设计上，飞行员的飞行上，各方面都是一个考验，这个难关不突破，这架飞机作战效能会受到很大影响，作战范围可能大大减少。作为一个设计师，我觉得宋院士的这个思想是要认真负责的，既然我们装了加油机，就应该能够用，如果我设计的东西部队不能用，那设计是不成功的。他勇敢地承担了这样一个责任，组织各方来研究怎么解决这个问题，最后我们解决了。 ” 本刊记者程戈根据军情解码资料整理（该节目每周一至周日21：17 在 BTV 青年频道播出）
