古典迷你小车的新概念.doc

1、1古典迷你小车的新概念随着能源紧缺，城市道路拥堵等情况在全球蔓延，未来汽车特别是都市用小型车越来越向着单纯交通工具的方向发展，其实用性被提升到新的高度，在这种理念的指导下，功能与设计得到大大强化。提到经典的都市小车，轻巧体型结合驾驶乐趣的 MINI 首当其冲。但近年来，随着MlN 的重新定位，不再迷你的体型以及多项实质个生逐步淡化。MINI 设计师面对有关诉求积极寻究响应，经团队开立研发项目，最终带来糅合浓厚 MINI 传统元素及体型接近古典 MINIZRocketman 概念车。 圆润的外观和标志性的平面顶棚继续体现着品牌的 DNA，轻量化的车身、新颖的内部空间以及新科技、新材料的运用，让这

2、款 Rocketman 概念车对 MINl 未来的设计语言提供了清楚的暗示，让其车迷看到复古曙光及有望重温昔日玩乐感觉。传统元囊的前卫呈现 设计师为提升 Rocketman 的复古味道首先从体型尺码着手，与当代Coope 达 3.7 米车身长度相比，Rocketman 概念车缩减至 3.4 米车身长度，仅比最早的 1959 款 Mini 车型长了 10 厘米，体型尺码缩减更能迎合 MINl主题。 车身设计方面保留经典 M1N1 元素的同时，将一些古典元素进行重新设计，以更先锋的方式呈现出来，如结合上掀式及外抽式的尾门设计。Rocketman 概念车的尾门采用两段式开启方式。其中上半部分可作上掀

3、式开启，而且尾门玻璃延伸至车顶中央位置，从而可以大角度开启，方便2物品装卸。下半部分尾门则采用独特的抽屉外拉式开启设计，尾门可向车外滑动 350 毫米及固定于车外，此设计不只弥补了车长的不足，拉出时还可以固定如滑雪板等较大的器材，以创造额外装载空间。 相对于尾门古典元素创新，车身两侧车门设计则凸显了前卫配搭。两侧车门均采用双铰链接合设计，令开启幅度更为阔大，而且，在较为狭窄范围同样可以开启。另外，配合强化刚度之车架，车门开启面积下延至车底部分，让驾驶者及乘客进出车厢更为方便，所以小车即使在大城市的狭小巷弄或是停车位也可有足够空间进出。 除了车门的创新设计外，车厢的内部空间设计也是别具一格。设计

4、师为提升车厢灵活实用功能，车内座椅布局采用类似丰田 iQ 的 3+1 设计。在这个座椅模块设定中，车内两个前座及一个后座为固定座椅，另一个后座椅以临时配置形式设置，目的是增加车内对象装载空间。除此之外，后座及前座乘客座椅背同样可作活动折合，为车厢创建更充裕的装载空间。 新材料塑造轻置化车身 如今汽车设计的节能考量，除了在小车身、大空间的车型设计上下功夫外，还在车架、汽车配件的材料应用上动脑筋。在今年不少汽车设计竞赛中，参评选手都把高科技轻量新材料运用到汽车设计上，在增强汽车外观和内饰质感的同时减轻车身重量，从而降低汽车能耗。Rocketman 概念车的车架及内饰设计，展现出 MINI 车型全新

5、的结构技术3和提升多用途功能的模块包装理念。 新型碳纤维材料在新车内外得到应用。Rocketman 概念车拥有定制的碳纤维单体横造底盘和碳纤维透明车架。另外，前后轮拱、车门连接处、水箱护罩与前大灯边条大量运用碳纤维打造，减轻车重同时加强了结构。特别的是由碳纤维与铝合金构成 18 英寸轮圈，经过空气动力学优化，能提供更好的抓地力和刹车散热能力，从而保证了行车的动态稳定性，让Rocketman 概念车即使在轻量化后仍可无拘束地穿梭在大都会中。 高科技增强操作乐趣 Rocketman 概念车应用了许多灯光科技，在灯光全开启下可以强烈地感受到 Rocketman 带来都市时尚印象。应用 LED 技利锯

6、典的浑圆头灯整合，也在边框加上了引人注目的白色光圈，充茜科技感，尾灯特殊造型立体外，运用投影技术将方向灯投射在车身上。同样象征着品牌独到设计的悬浮式车顶，全景玻璃下交叉骨干与 LED 光条应用，经典的英格兰方格旗在车顶上巧妙浮现，加以环绕在全车舱的气灯随着设定可以有丰富的变化。整辆 Rocketman Concept)从里到外透都提供极高视觉享受。 内饰方面，MINI Rocketman 延续了一贯的俏皮与前卫色彩。驾驶座前的圆形仪表改为抬头显示器，但还是不难看出 MINl 的传统构造理念。备类可爱的细节设计几乎都脱离不了 MINI 的浑圆造型，可进行多种色彩变化的 LED 氛围也很受欢迎。在

7、视听操作上，方向盘一侧有与之前版本差不多的操作钮，但另一侧置入了一颗轨迹球，两颗钮与中央高清 3D 成4像的大屏幕搭配下，提供驾驶前所未有的直觉操作。导航、通信和娱乐功能都集中到这个抬头显示器上，将驾驶乐趣，舒适和安全的掌控与互联网服务融为一体，所有功能做到最大化的集合。显示器 3D 的屏幕可依车主的设定将重要信息显示在前，其余信息显示在后。这极大地方便了导航地图、音乐节目的选择和电话联系名单之间的切换。 由美国 IDEO 公司设计的肾脏转运器于近日获得了由美国工业设计协会(IDSA)颁发的十年设计银奖，以表彰这款产品为用户所提出的良好解决方案。这个肾脏转运器保证了器官在移植以前得到妥善的保存

8、、监控和运输。经过实践证明，相比传统的冰盒运输方式，用这款转运器进行肾脏转移，能够将移植之后一年内的手术失败率降低 48。这款产品在此前还获得了 IDEA 银奖、杰出医疗设计金奖等多项国际设计大奖。 创新的机器灌注法 现在美国每年大约有五万五干名患者需要进行肾移植手术，这个数字是十年前的两倍，在这种情况下，就迫切需要一种新的科技出现，来增加移植手术的成功率。器官的保存方法对维持器官的活性非常重要，几十年来，冰块填充器一直是运输器官的方法。传统的冷冻保存法具有方法简便、使用安全、价格便宜及保存效果较好等优点。但传统的冷冻保存法存在的主要问题是，所保存器官的缺血损伤很可能导致器官移植的失败。因此，

9、人们开始应用机器灌注的方法保存肾脏器官，这种方法就是在体外通过机器将低温灌注液灌注到肾脏中，为其提供氧气和营养5物质，并将肾脏中的代谢产物转运出去，这种方法能够提高肾脏的利用率，延长保存的时间，还可以在保存过程中检测各种灌注参数，以便在手术前对肾功能作出评估，从而选择合适的手术方法。 IDEO 为美国芝加哥 ORS 公司研制的这款名为“生命码头(LifePo rt)”的转运器，就是一款机器灌注型的仪器，这也是 ORS 公司的第一款产品，售价为 18000 美元。它的结构包括冰贮藏器、滚压泵、热感装置、压力及容量评估装置、膜过滤器、电脑转换器。 “生命码头”肾转运器有两个操作平台，一个是用于控制

10、灌注的过程，并给予某些药物，另一个是用于提取溶液的样本进行生化检查及其他的检测。 “生命码头”能够在运输过程中向肾脏上喷洒冷藏营养液，为其营造一个良好的保存环境，通过这种方法，能够将 保存时间延长一倍，增加了肾脏的可用数量，提高了患者的治疗成功率。这款转运器还能够提供肾脏储存情况的关键数据，在运输过程中进行实时的监测与评估。为了保证便携性，设计师在结构设计上经过了反复的评估与研究，尽可能做到了组件的紧凑；系统设置和用户操作界面在人体工效学方面进行了谨慎的考虑，以减少错误的可能性，只保留了必要的信息和交流渠道。整体的设计构思是要表达出一种慎重的感觉，让其成为一个系统的器官转运平台。除了机器灌注型

11、仪器的普遍优点外，它还有便于携带、易于操作、完全自动化的特点，在肾移植中可以发挥重要的作用。目前，生命码头肾转运器已经成为新一代低温灌注仪器的代表。 ORS 公司认为这套系统能够让数以万计的等待移植者得到可用的器官，6并且节省总共约一亿美元的医疗花费。在 2006 年，这套仪器在十二个国家被广泛使用，平均每月运送 350 个肾脏。这款设计已经被纽约现代艺术博物馆永久收藏。 设计带来舒适与安全 在创新的机器灌注技术之外， “生命码头”拥有的是一个简单而易用的外壳，虽然简单，但却有着强烈的识别性，市面上流行的食物饮料冷却箱往往有一个像爱斯基摩冰屋一样的穹顶， “生命码头”的设计保证了不会与放置食物

12、的保温箱相混淆。在外观上传达出一种保证器官舒适,性与安全性的信息。 设计中主要的挑战是解决滚压泵与保存器分离的问题，在传统的机器灌注型转运器中，滚压泵的体积往往十分巨大，占据了整个一个飞机座位的空司， “生命码头”的设计要改变这个外置型的设计，同时满足抽取液体和运输的需要，ORS 公司的要求是在从捐赠到移植的整个过程中，保存液要不停地进行循环，以保证器官的活性。 虽然解决结构上的难点是最大的挑战，但出人意料的是，设计团队却决定先从外观入手，没计出产品外形，然后再根据外观，决定内部的结构。因为对于 ORS 公司的创始人来说，推出款标志性的产品，奠定品牌的基调，这个“形象工程”更为重要。他的这种想

13、法其实来源于使用飞利浦一款医疗产品的经历，那是一个心脏除颤器，拥有流畅的线条和友好的界面，这让他意识到，工业设计对于医疗产品的作用，不仅是改7良外形，而且能够创造出以往所没有的新产品和新的医疗体验模式。他找到了设计那款心脏除颤器的 lDEO 公司，并为其提出了一系列的设计目标：如何建立一个独立的单元，既能够让液体在其中循环，叉能够储存器官?如何能让容器中的各个容器相互流通?如何能使控制界面变得友好，轻松而明确地进行直观的控制? 设计团队使用了“生命使者”的理念对转运器进行了设计，在其中加入了对生命的一种崇敬的情感。为了在 ORS 规定的最后期限前完成，设计团队从头脑风暴草国阶段到最终的功能性成

14、品，仅用了八周的时间。外观方面，设计团队意图创造出一个摇篮型的外观，表明其中包容着生命，为肾脏营造个类似巢穴的环境，可以用鸡蛋来做比喻，肾脏就像是一个蛋黄，而化学溶液就像是蛋清。就像鸡蛋容易破碎，这个设备也需要谨慎小心地处理。为了解决人机工程学和便携性的问题，设计团队制作了一些不同的泡沫塑料模型，并使其重量与真实机器相匹配，随后招募了六组医院的志愿者，对紧急状况下携带的舒适性进行了评测。在外观识别性上，设计者选择了一种有趣的方式进行评测。他们携带着仪器模型到小学中去，从大厅中穿过，观察孩子们的反应如何，当听到有学生说： “那是一个孵化器么?”他们就知道这种外形传达的信息是正确的。 当外观设计已

15、经定型，马上就要完成的时候，工程设计团队开始考虑设计一个抽水系统放置在内壳中，工程师决定为肾脏设计一个托盘，浸在冰块中。监控系统、抽水系统以及接线都被放置在分离的隔司中，通过小孔和细管与器官仓相连。用一个周末的时间，工程人员从商店买8来与设备内壳大小相近的塑料盒，对结构进行了测试。 一名患者往往要花费三至五年的时司等待合适的肾源，在此期间维持他们透析的成本要达到七万美元，如果有大量可用的器官供应，就能够大大减少时间和金钱的花费， “生命码头”无疑向着这个方向迈进了一大步。目前，ORs 公司已经开始着手研究胰腺、肝脏甚至心脏等器官进行移植的类似设备。作为个曹利性的私营企业，ORs 公司不止是卖仪器，而且还出售与仪器配套的一次性用品，每用“生命码头”进行一次运输，公司要卖出 800 美元的一次性用品，例如夹具和容器等。但公司的创始人说，他们不会用每星期卖出多少部件来衡量是否成功，必须要平衡商业利益与人道主义之间的关系。