机械电子工程论文：浅谈控制工程创新型工程硕士培养管理.doc

1、 机械电子工程论文：浅谈控制工程创新型工程硕士培养管理摘 要:工程硕士培养是新型的培养类型,它的工程性,培养模式与工学硕士不同,进校不离岗的培养模式,开放的教学形式,教学质量的保证更为重要。北京航空航天大学自动化科学与电气工程学院控制工程专业工程硕士“以人为本,把教学、管理、服务相结合”为学生服务,为企业服务,为学校负责,把全面地探索工程硕士人才培养作为研究目标,建立了适合工程硕士培养的管理机制,取得很好的成绩。坚持为国家战略目标服务,培养工程实践需要的创新型人才;坚持产学研相结合.把工程硕士教育纳入国家技术创新体系建设的大局中统筹考虑;坚持不断提高工程硕士培养质量,积极应对新形势带来的新挑战

2、。 关键词:工程硕士 服务型管理 产学研结合 北京航空航天大学是首批工程硕士培养试点院校之一。1997 年在研究生院领导下,自动化科学与电气工程学院“控制工程”专业工程硕士教育正式招生。十多年来,面向企业自主创新,瞄准工程前沿、服务重点企业、西部地区和国防军工部门,在教育实践中逐步确立培养高层次工程技术和工程管理人才的培养目标,工程硕士教育已成为学院工作中的重要内容之一,并成为学院为企业输送工程技术和工程管理人才的重要渠道。学院工程硕士培养涵盖了航空,航天,船舶等军工和电气等国家重要行业。截止 2009 年 4 月,学院已累计招生 600 余人、2004 年以来由于采取拓展生源渠道措施,生源人

3、数呈增加趋势,目前趋于稳定,有 400 人在读,已授予学位近 200 人,为多家重点企业培养了一批“留得住、用的上”的工程硕士。我自动化学院受企业委托共举办工程硕士生班 22 个。其中,国有大企业人数占总人数的 80%,国防军工人数占总人数的 63%。事实证明 ,学院培养的一些工程硕士已开始在我国高水平和国防建设岗位上发挥出重要作用。 近几年,部分单位工程硕士培养领域出现了生源萎缩的趋势。北京航空航天大学位于首都全国经济政治中心,拥有地缘优势,也是学院为控制工程学科与首都产业信息化、自动化做贡献的大好机会。为此结合自动化学院特点以为航空、航天、国防和首都大中型企业服务两条腿走路作为工程硕士发展

4、的方式,有效的弥补了生源不足的缺陷,自动化学院目前是全校工科类专业招生人数较多的院系之一。采用服务型管理方式,为“考生”服务,同时合理移植学历硕士管理机制,提高办学质量,培养高层次创新型工程硕士。取得了可喜成果。 一、控制工程学科工程硕士培养特色 随着形势的发展,国家战略性产业企事业单位人才短缺的状况已经发生了根本性变化,航空航天传统工程硕士领域出现了生源萎缩的趋势。在拓宽工程硕士领域方面,学校本着主动适应国家、社会和市场发展的需要,主动接受外部需求导向,建立起既能主动适应社会需求,又能保持自身持续发展的调节机制。同时,要与时俱进,适应经济可持续发展的要求,以长远的、战略的眼光促进工程硕士教育

5、快速、健康、持续的发展。 为此结合自动化学院特点以为航空、航天、国防和首都大中型企业两条腿走路作为工程硕士发展的方式,采用服务型管理方式,一方面加强自身建设,另一方面加大了宣传力度,积极组织生源,热情服务,细心咨询指导报名,在做好航空航天企业系统内集中招生的同时,扩大到为北京市地区国家重点企业分散招生的模式,有效的弥补了生源不足的缺陷,形成了规模,树立了品牌,很多考生愿意到学院来,学院在全校工科专业中工程硕士招生人数是较多的院系之一,每年招生 6090 人,有 1 个班大约 30 多人招收北京地区大中型企业的技术骨干。在争取生源的同时,为保证生源质量对考生采取了严格的审核制度:首先,由委托培养

6、单位根据自己单位的专业人才需求情况,按招生简章规定要求进行选拔和资格初审。第二步,由学院及学校研究生院对考生的资格进行复审确认.第三步按照考生的入学考试成绩和当年的录取分数线最后进行录取,学院入学成绩高于学校其他院系,进一步保证考生生源质量和数量。 学院拥有“控制工程”领域工程硕士专业学位授予权。涉及“控制科学与工程” 、 “机械工程” 、 “电气工程”三个一级学科;有“导航、制导与控制” 、 “控制理论与控制工程” 、“检测技术与自动化装置” 、 “模式识别与智能系统” 、 “建模仿真理论与技术” 、 “机械电子工程” 、 “电力电子与电力传动” 、 “电机与电器”和“电工理论与新技术”九个

7、二级学科;“控制科学与工程”为全国一级重点学科,“机械电子工程”为国防科工委重点学科;拥有“导航、制导与控制” 、 “控制理论与控制工程” 、 “模式识别与智能系统” 、 “检测技术与自动化装置” 、 “建模仿真理论与技术” 、 “机械电子工程” 、 “电机与电器”博士学位授权点;有“控制科学与工程” 、 “机械工程”博士后科研流动站;这是学院学科优势,是为控制工程学科在航空航天传统工程与首都产业信息化、自动化做贡献的基础。 学院制定了相应的控制工程领域工程硕士研究生培养方案,培养方案中对培养目标、研究方向、课程设置、教学大纲、学位论文等安排做出了明确规定。考虑到工程硕士生大都是单位骨干,为给

8、他们的长远发展打下比较好的基础,设置了数学基础类、计算机应用类、经济管理类、行业发展类等宽口径课程,课程内容注重实用性和先进性。同时,根据企业的需求设置特色课程,同一工程领域不同企业的课程设置有所区别,而同一课程对不同单位所讲授的内容也有所变化。坚持实行工程硕士“双导师制”,企业导师与校内导师共同确定学生论文选题,确保工程硕士的论文研究与其从事的实际工作紧密结合,通过学习推动科研工作水平的提高,解决企业的实际问题,受到企业的欢迎。 二、采用服务型管理方式,采取多种措施,保障工程硕士培养质量 学院对工程硕士的管理实行二线六点三级一主体的服务型管理体系。如图 1 所示,二线即学校管理一条线,委培单

9、位管理一条线。研究生院、学院、班主任和委培单位、人力资源部门和企业班主任构成了二条线上的六个点,由学院班主任和企业办主任共同对“主体”工程硕士进行服务型管理方式,对两条线上的各点,学校、学院、班主任,委培单位、人力资源部门、企业班主任各自的职责都有明确分工,通过学校评估、学院评估、学生自评估的措施,逐步完善人才培养模式和培养体系,改进监督管理办法。体现服务型管理方要求班主任经常与工程硕士建立良好的联系渠道,根据情况让工程硕士到学校上课增强了对学校学术气氛的认同感、归属感和荣誉感。 集中领导与班主任相结合的教学管理机制,体现服务型管理方式。自动化学院工程硕士管理体系如图 2,分工明确,各司其职。

10、坚持“以人为本,把教学、管理、服务相结合”为学生服务,为企业服务,为学校负责。毕业班班主任要求写工作总结,对新任班主任进行培训,以提高管理水平。 三、坚持产学研相结合,把工程硕士教育与学院创新体系建设结合起来 学院贯彻党的十七大报告提出的要加快建立以企业为主体、市场为导向、产学研相结合的技术创新体系。高等学校是构建国家技术创新体系不可或缺的重要方面。通过工程硕士教育,加强学校和企业的联系,是学校实施开放办学战略的重要措施,也是高等教育参与国家技术创新体系建设的有力切人点。 在工程硕士培养过程中,学院实行校企合作、共同管理、共同指导的模式。以培养工程硕士为纽带,增进了工程硕士与学校导师、学校导师

11、与企业导师、学校管理干部与企业管理于部之间的交流与合作,借助优势互补互惠,为产学研合作的持续发展创造了条件。10 年来,通过工程硕士这一纽带,学院与几十家国家大型企事业单位建立了友好合作关系。 学院还与企业达成共识,将科研项目的立项、研究和推广使用过程与培养工程硕士的过程结合在一起,在培养人才的同时,也完成了科研任务、出了成果,更快更好地把科技成果转化为生产力,使企业在工程硕士的培养过程中得到了产学研合作的效益,对产学研合作的积极性不断增强。自招收工程硕士以来,学院以培养工程硕士为纽带,每年大约与企业进行科研合作项目达 30 余项,合同金额约为 500 多万元。 为加强产学研结合,使得教师了解

12、企业科研动向,积极参与企业课题研究,校企优势互补。授课教师对企业工程技术人员进行专项培训,如王少萍老师在昆明中船重工 750 试验场为学生上课期间,对全场进行了工程可靠性培训,并颁发培训合格证书,扩大了北航在企业中的影响。请航天科技集团的龙乐豪院士来学校做学术报告,工程硕士与工学硕士研究生共同听报告,加强了校企联系,增强了工程硕士研究生的自信心,开阔了学生的视野。 北京航空航天大学自动化科学与电气工程学院控制工程专业的工程硕士培养前进在了一条可持续发展的道路上,正在积极论证和实施围绕国家中长期科学和技术发展规划重大专项的需求培养工程硕士,力争到 2020 年,能有一批学院培养的工程硕士在完成重大专项中作出重要的贡献。