电动车充电器电路实例.doc

1、电动车充电器电路实例下面介绍的是利用三极管、集成电路为开关器件组成的开关充电电路。（一）恒流部分 整个充电通路是：电流从整流校正极出发首先经 R3，然后经 3DG4、VD、被充电池、R1，最后回到整流桥负极形成回路。由于电流的流通，在电阻 R1 两端形成压差，三极管 3DG2 的基极电位高于发射极到一定值时，3DG2 导通；若电池初充电时电压较低，充电电流就大，R1 两端压差也大，基极电位提高，3DG2 进一步导通，拉低了三极管 3DG3 基极电位，继而又导致了三极管 3DG4 导通降低，通过 3DG4 的电流被控而减少，达到恒流的目的。2、保护部分 三极管 3DG1 原处于截止状态，经充电后

2、电池电压升高，3DG1 基极电压跟随升高，直至 3DG1 导通，造成 3DG3 基极电压被拉低，相继使 3DG4 被截止，电路被关断而停止充电。电路停止充电电压值由调节 RP2 设定。设定时应带负荷（即电池充电状态），当达到该电池充电终止电压时，调节 RP2 使电路关闭，设定即完成，使关闭电压固定在该品种电池的充电终止电压上，防止过充。电动车电池充电器原理与维修（一）作者： 日期：2007-3-7 9:05:36 来源：（一）控制器、充电器与车用电池控制器和充电器对车用电池的使用寿命是至关重要的。控制器在从电池取用电能的同时，要防止过放电；充电器在向电池充电的同时要防止过充电。否则，电池极板不

3、是因为过充就是因为过放而受到损坏，电池寿命很快终结。因此，充电器和控制器就像电池的监护人一样，在充电和放电的过程中对它加以保护，过放不行，过充不行。同样，欠充仍然不行。欠充结果是活性物质变得顽固而不再容易产生还原反应，出现钝化现象，这部分极板则只占空间和重量，而不再贮存能量。这部分无效物质越多、电池容量越低。过充、过放、欠放是危害电池寿命的三大因素。（二）脉冲充电脉冲充电是以不连续的、固定电压的方波形向电池充电，充电电流较大。充电初期由于正负极板都处于硫酸铅状态，有较大的接受能力，又由于方波的不连续性，每个波形间又有停止间歇，给极板活性物质以充分的反应、调整、内外物质均衡的机会，所以初期充电较

4、快。随着极板物质不断得到还原，电压不断升高，充电速度不断减慢，活性物质反应速度逐渐降低，极板周围也逐渐积聚大量带电离子，包围住极板，使极板被隔离，阻止后续带电离子到达活性物质。当极板电位达到极限时（接近充电终止电压） ，电化作用几乎停止进行。到极化点，转而对极板周围的水分进行分解，表现为大量冒泡和水分蒸发，正极表面吸附大量氧气，负极表面吸附大量氢气，这时的电压称为“产气点”。解决和消除这种妨碍充电的极化现象，方法是先短暂地停充，然后用较大的、反方向的、时间极短的电流负脉冲，对正负极板施加反方向电压，清除极板周围聚集的大量正负离子和气体，扫清道路。反脉冲实际就是一种放电措施。将正负极短暂短路的方

5、法也能消除极化，或停顿一段时间极化现象也能自行消除，但负脉冲更有力、更快、更节省时间。（三）开关电路充电器当前的车用充电器和过去传统充电器完全不同，充电器都采用了开关电路，并设置自动调整、控制和保护功能，在充电期间，不需有人看守。开关电路的优点是充电快、质量好、效率高、不损及电池的寿命。开关电路是当前常用的能够稳压稳流、自动调节的装置，并且采用脉冲装置的电路。充电器电路和控制器电路与家用音响、彩电等同属一个类型。只要稍加改造、增加或减少一些元器件，几乎可以代用电动自行车维护要诀使用窍门及防盗秘笈作者： 日期：2007-3-7 9:06:02 来源：A.维护要诀1、每隔半年时间应对电动自行车进行

6、一次维护，对传动部件润滑防锈，加固各紧固件，调整辐条松紧度。2、电池充电时，先将充电器输出插头插入电池箱，再将充电器的输入插头接入市电插座。充电采用恒流、恒压、浮充三阶段自动转换方式，当电池达到充足程度后自动转入浮充，无须人工控制充电时间。不充电时，不要长时间将充电器空载连接在交流电源上。3、在维修时，凡电机、电池、控制系统、充电器方面的问题须到特约维修中心维修，不要随便拆卸。B.使用窍门善保养：即不要使电动自行车受到意外损害，如不要让积水淹没电机中心、控制器、启动时一定要打开车锁，下车后即关闭电门，平时轮胎充气要足，夏季应避免长时间阳光暴晒，避免在高温度、有腐蚀的环境中存放，刹车要松紧适度。

7、 多助力：理想的使用方法是“人助车动，电助人行，人力电力联动”，省力又省电。因行驶里程数与车载重量、路面状况、启动次数、刹车次数、风向、风速、气温、轮胎气压等有关，所以起步时要先用脚踏骑行，在骑行的过程中扭动调速手把、上桥、上坡、逆风和重载行驶务必用脚踏助力，以避免对电池造成冲击性伤害。影响电池续行里程和使用寿命。 勤充电：使用铅酸电池，要养成当天使用当天充电的习惯，每天骑行电动自行车后不管骑行多远都要充满电，千万不要等电用光了再充电，以免因“深放电”而缩短电池寿命。也不要在电池倒置的情况下充电。 充足电的电池，如果长期放置不用，也要每个月补充电一次。充电要用配套充电器，充电器有保护功能，长时

8、间充电（一般不超过 24 小时）不会损害电池。充电器要避免高温和潮湿，勿让水进入充电器，以防触电。C.防盗秘笈邻居小沈，工作 5 年来，连买数辆自行车，不久均不翼而飞，三年前，“移情别恋”，花 2000 余元购了辆电动车，平安两年多，去年 11 月底，一不小心遭遇“梁上君子”，小沈懊丧之余连称：“看来电动车也要小心防盗。” 这两年，随着市民购买电动车的日益增多，如何采取防盗措施便成了许多顾客购车时的“附带问题”。据介绍：电动车防盗目前已成为许多厂商的研究目标。在厂家开发的防盗报警系统中，有一种设施颇为实用，电动车在未开锁时，凡遇撬动、震动、搬动等情况，车上的警报系统均会发出报警，这种带有报警系

9、统的电动车上市以来。深受消费者青睐。此外，选择附有失窃保险的电动车也是一种预防损失的措施。随着市民防盗意识的增强，目前附有失窃险的电动车销售看好。电动车用电池充电器的原理与维修2008-04-10 06:56一）稳压 由于市电经常有波动，电压不稳；电路的负载也有变化，造成充电电路电压不稳。这对负载是有害的，尤其是最后阶段超过电池的充终值，电池一定因受损而影响其寿命。在图 4-39 中，加入一个稳压管，相当于把超过部分“波顶”削掉，电路的电压则保持在设定点上，保护了电池和向负载提供稳定的电源，但这个电压是固定的，不能随情况的变化和需要而调整电压。（二）自动调压电路稳压管虽然可以保持电路电压不超过

10、规定值，但它并不能满足今天的要求。市电由于用电不均衡，电网电压上下波动较大，就暴露了稳压管的不足。当电路电压超过要求时，它能将超过部分削掉，然而电路电压低于要求值时，却不能补足，结果电路工作仍然会出现不正常；另一方面，电路在设计时，一般比要求电压高出 30%50%，这样市电电压降低时虽然可以保证，但在市电经常保持在平稳值期间，超出的部分势必经常流过稳压管，稳压管经常有电流通过不仅是不经济的，稳压管本身也不允许。实际上，电路稳压并不使用稳压管，而是采用由分离元器件组成的稳压电路，或选用现成的稳压集成块，随时调整因外界电压不稳造成的电路工作不稳定。不管电压升高还是降低，电路始终工作在理想状态。而稳

11、压管只用在充电电路的某个单元部分内，满足单元稳定工作的需要。集成电路的稳压工作实际是调压，高了可以调低、低了又可以调高，使电压总稳定在设定值范围内。图 4-40 中采用的是可调式三端稳压集成电路 W317（LM317），1 脚为输入端 Vin、3脚为输出端 Vout、2 脚为控制端 ADJ。稳压电路 W317 右边有一个并联电路，其中电阻 R 可以为发光管 VD2 提供分流电压。图 4-40a，电路是固定不可调，当电压达到预定值时，稳压电路停止输出。4-40b 是可调典型局部电路，按照这个电路的原理，可以运用到开关电路和充电器等电路中，以达到稳压的目的。图 4-40b 中，R 为取样电阻，1.

12、25V 为虚拟电源，实际是 W317 的基准电压，W317 的 ADJ 和 Vout 间电压大于或小于此值，内部电路都要做相应的调整，使之稳定在 1.25V。这是输出电流 Io 稳定的关键。输出电流值 Io=（1.25-Uab）/R，式中 Uab 是 a、b两点间的压差。调整方法和原理：当 RP 滑点移向 a 点时，Uab 降低，输出电流 Io 增大；当向下移动时，Uab 增大，相应地 Io 变小。若因某种原因造成电流不稳，Io 增大或减小，则取样电阻 R 上的电压也随之增大或减小。这时，Vout 和 ADJ 间的变化促使电路内部做相应调整，使输出电流稳定。（三）如何显示充电状态充电电路工作在

13、什么状态，电路是否有电，是否在进行充电，充满了没有，凭眼睛在电路上是看不出来的。为此，只有在电路中设置显示功能，发光管就是最好的元件。在图 4-41 中最左侧的发光管亮，表示插上电源后市电有通过变压器。但变压器次级有没有电？如果接入电池后，图中最上侧的发光管亮，表示电路有电流通过，充电正在进行。电池充满后，由于电压升高，导致图中最右侧发光管亮，说明充电达到终止点，应当停止充电。（四）自动调整电流的电路1、电路组成及原理 电路由整流、充电通路 3CT 和 C1、R1、BT33A 等组成的张弛震荡器、稳压管导通自动关断电路和电池接口等组成（图 4-42）。当电池接入电路后，电路才能接通并开始工作，

14、其顺序是：电池电压通过 D1、R1 到单结晶体管 BT33A 控制极，单结晶体管导通；电流通过震荡变压器触发可控管 3CT，使之导通；电路形成充电通路，对电池充电。2、可调整电流功能 调整图中可变电阻 R1，通过改变晶闸管 3CT 没有导通，电路不能通过电流。3、自动保护 当电阻没有电池接入，即使接通电源，由于可控管 3CT 没有导通，电路不能通过电流。4、自动断电 当被充电电池已经充满，达到充电终止电压时，电流即通过二极管D1、R1，击穿稳压管 2DW，电流被旁路，小环路失电，单结晶体管 BT33A 因控制极失去电压而停振。通过 BT33A 控制的晶闸管 3CT 失去出发电压而电流倒流。四、

15、充电器电路实例下面介绍的是利用三极管、集成电路为开关器件组成的开关充电电路。（一）恒流部分 整个充电通路是：电流从整流校正极出发首先经 R3，然后经3DG4、VD、被充电池、R1，最后回到整流桥负极形成回路。由于电流的流通，在电阻 R1 两端形成压差，三极管 3DG2 的基极电位高于发射极到一定值时，3DG2 导通；若电池初充电时电压较低，充电电流就大，R1 两端压差也大，基极电位提高，3DG2 进一步导通，拉低了三极管 3DG3 基极电位，继而又导致了三极管 3DG4 导通降低，通过3DG4 的电流被控而减少，达到恒流的目的。2、保护部分 三极管 3DG1 原处于截止状态，经充电后电池电压升

16、高，3DG1 基极电压跟随升高，直至 3DG1 导通，造成 3DG3 基极电压被拉低，相继使 3DG4 被截止，电路被关断而停止充电。电路停止充电电压值由调节 RP2 设定。设定时应带负荷（即电池充电状态），当达到该电池充电终止电压时，调节 RP2 使电路关闭，设定即完成，使关闭电压固定在该品种电池的充电终止电压上，防止过充。（二）可调电流、自动关断、自动保护充电器电路图 4-44 和图 4-42 相似，也只有将电池接入电路之后，才能使晶闸管导通进行充电。电池接入后，电流经 R2 使单结晶体管 BT35D 的 e 极得到电压，BT35 开始振荡，射极 b2 电流流入变压器，次极得到耦合电压，触

17、发晶闸管 3CT 导通，进入充电状态。1、自动停止充电 经过一定时间充电，电池电压逐渐升高。当电压达到充电终止电压值时，稳压管 WD 被击穿，单结晶体管 BT35 因 e 极失压而停振，变压器无震荡信号，次极无输出，晶闸管 3CT 截止，电路被关闭而停止充电。2、充电电流的调节 图中有两个电位器 RP1、RP2。（1）调节 RP1 可改变 3DD 基极控制电压，改变三极管的放大倍数，调整充电电压和电流，以适应不同类型电池的要求。由于整个电路及充电电流都通过 3DD，它流过的电流较大，开始时可达 35A，容易发热，为了防止过热烧毁，应为该管设大面积散热片。（2）调节 RP2 可改变晶闸管 3CT

18、 的导通角，控制充电电流的大小。3、自动保护 电源无电时，3DD 基极无电压，自动截止或不能导通，即使 3CT 仍然处于导通状态，电路也是关闭的，电池的电流不能倒流，只能在张弛振荡器范围内小量消耗。4、电路优点 当已经被充满的电池接入电路，电路不会起动也不充电，这是因为稳压管处于击穿状态，单结晶体管不能导通，晶闸管 3CT 得不到触发电压的缘故。（三）适合于铅酸电池、镍系列电池使用的充电电路根据车用电池电压和电路结构，调整电路元器件型号即可改变成适合的电路。1、电路工作原理 开关稳压电路：整流后的电源，经开关稳压电路稳压在预定点上，也就是电池的充电终止电压。电路由三极管、二极管、电阻、电容和电

19、位器 W1 组成自激振荡式开关稳压电路，电路工作频率为 12kHz，频率大小由 1000P 电容决定，容量减小，频率就会提高，但以不超过 16 kHz 为宜，频率高则损耗大。电路也可用稳压管代替，三端式稳压器件效果更好。稳压电路的稳压上限 W1 调定，调定是在充电电路带负荷状态，50V 电压表跨接在电路上。电压检测：电路采用施密特电路检测电压，对电路的要求是：在电池放电终止电压点上，继电器 KM 闭合接通电源：在电池充电终止电压点之下，继电器 KM 释放，切断电路。交流电源电路的开关由 KM 控制。它的调定与上述方法相同，但要调整的是 W2。2、电路工作状态（1）充电起始电流较大，达 4.6A

20、，对饥饿电池快速充电，短时间内即可充入容量的30%50%。（2）很快即转入 3.5A 电流，约相当于 0.4C 速率，并自动维持相当一段时间。（3）随着充电电池电压不断上升，电流强度也不断减低。（4）当电池电压达到充电终止电压前，电流在 750mA 上逐渐再降低。（5）达到充电终止电压时，继电器 KM 释放，切断交流电输入电路，停止充电。（四）脉冲反脉冲充电电路用散件组成的电路繁琐复杂，调制费时、漂移较大不稳定，故障率高不易查找。采用集成电路不仅电路简单，周边散件少，调试简单，性能稳定，还具有各种保护功能、自动调节和控制功能。图 4-46 是用两个时基电路 555 及周边器件组成的脉冲反脉冲充

21、电电路。电路中的 555-1是充电脉冲发生 IC、555-2 是放电反脉冲发生 IC。充电脉冲占空比决定于 555-1 的 2、6 脚 R2和 C3，输出脚为 3，输出脉冲通过 R5、C7 给 3DD1 基极偏压，当 555-1 的 3 脚输出高压电平时，触发 3DD1 导通，充电电池由全波整流电路出发，经过 R7、3DD1 给电池充电，电流又经 R9 返回整流器；输出低电平时，3DD1 被截止。555-1 的 3 脚输出信号经 C5 耦合从 555-2 的 2 脚输入，触发 555-2 的 3 脚发出短暂的间歇阶段。3DD2 基极电位被触发而导通，造成电池通过3DD2D、R8、R9 形成的小

22、回路放电。反脉冲占空比由 555-2 的 6 脚电容 C6、电阻 R4 决定。反脉冲过后有一个小间隙，之后又开始充电脉冲，如此反复，脉冲反脉冲直至充电结束。时基电路 555 是充电器经常使用的，另外还有 TL494 也是常用的集成电路组图电动车充电器原理及维修2008 年 11 月 10 日 星期一 08:26常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。第一种是以 uc3842 驱动场效应管的单管开关电源，配合 LM358 双运放来实现三阶段充电方式。其电原理图和元件参数见（图表 1）220v 交流电经 T0 双向滤波抑制干扰，D1 整流为脉动直流，再经 C11 滤波形成稳定的 300V 左右

23、的直流电。U1 为 TL3842 脉宽调制集成电路。其 5 脚为电源负极，7 脚为电源正极，6 脚为脉冲输出直接驱动场效应管 Q1(K1358) 3 脚为最大电流限制，调整 R25(2.5 欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。2 脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。4 脚外接振荡电阻 R1,和振荡电容 C1。T1为高频脉冲变压器，其作用有三个。第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。第二是起到隔离高压的作用，以防触电。第三是为 uc3842 提供工作电源。D4 为高频整流管（16A60V）C10 为低压滤波电容,D5 为 12V 稳压二极管， U3(TL431)为精密基准电压源，配合 U2(光耦

24、合器 4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。调整 w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。D10 是电源指示灯。D6 为充电指示灯。R27 是电流取样电阻（0.1 欧姆，5w）改变 W1 的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流（200300 mA）。 通电开始时，C11 上有 300v 左右电压。此电压一路经 T1 加载到 Q1。第二路经 R5,C8,C3, 达到 U1 的第 7 脚。强迫 U1 启动。U1 的 6 脚输出方波脉冲，Q1 工作，电流经 R25 到地。同时 T1 副线圈产生感应电压，经 D3,R12 给 U1 提供可靠电源。T1 输出线圈的电压经 D4,C10 整流滤波得到稳定的

25、电压。此电压一路经D7（D7 起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用）给电池充电。第二路经R14,D5,C9, 为 LM358(双运算放大器，1 脚为电源地，8 脚为电源正)及其外围电路提供 12V 工作电源。D9 为 LM358 提供基准电压，经 R26,R4 分压达到 LM358 的第二脚和第 5 脚。正常充电时，R27 上端有 0.150.18V 左右电压，此电压经R17 加到 LM358 第三脚，从 1 脚送出高电压。此电压一路经 R18,强迫 Q2 导通，D6（红灯）点亮，第二路注入 LM358 的 6 脚，7 脚输出低电压，迫使 Q3 关断，D10(绿灯)熄灭，充电器进入恒流充电阶段

26、。当电池电压上升到 44.2V 左右时,充电器进入恒压充电阶段，输出电压维持在 44.2V 左右，充电器进入恒压充电阶段，电流逐渐减小。当充电电流减小到 200mA300mA 时，R27 上端的电压下降，LM358 的 3 脚电压低于 2 脚，1 脚输出低电压，Q2 关断，D6 熄灭。同时 7脚输出高电压，此电压一路使 Q3 导通，D10 点亮。另一路经 D8，W1 到达反馈电路，使电压降低。充电器进入涓流充电阶段。12 小时后充电结束。充电器常见的故障有三大类:1：高压故障2：低压故障3：高压，低压均有故障。高压故障的主要现象是指示灯不亮，其特征有保险丝熔断，整流二极管 D1 击穿，电容 C

27、11 鼓包或炸裂。Q1 击穿,R25 开路。U1 的 7 脚对地短路。R5 开路，U1 无启动电压。更换以上元件即可修复。若 U1 的 7 脚有 11V 以上电压，8 脚有 5V 电压，说明 U1 基本正常。应重点检测 Q1 和 T1 的引脚是否有虚焊。若连续击穿Q1，且 Q1 不发烫，一般是 D2,C4 失效，若是 Q1 击穿且发烫，一般是低压部分有漏电或短路，过大或 UC3842 的 6 脚输出脉冲波形不正常，Q1 的开关损耗和发热量大增，导致 Q1 过热烧毁。高压故障的其他现象有指示灯闪烁，输出电压偏低且不稳定，一般是 T1 的引脚有虚焊,或者 D3,R12 开路,TL3842 及其外围

28、电路无工作电源。另有一种罕见的高压故障是输出电压偏高到 120V 以上，一般是 U2失效，R13 开路所致或 U3 击穿使 U1 的 2 脚电压拉低，6 脚送出超宽脉冲。此时不能长时间通电，否则将严重烧毁低压电路。低压故障大部分是充电器与电池正负极接反，导致 R27 烧断，LM358 击穿。其现象是红灯一直亮，绿灯不亮，输出电压低，或者输出电压接近 0V，更换以上元件即可修复。另外 W2 因抖动，输出电压漂移，若输出电压偏高，电池会过充，严重失水，发烫，最终导致热失控，充爆电池。若输出电压偏低，会导致电池欠充。高低压电路均有故障时，通电前应首先全面检测所有的二极管，三极管，光耦合器 4N35，

29、场效应管，电解电容，集成电路，R25,R5,R12,R27，尤其是D4（16A60V,快恢复二极管），C10(63V,470UF)。避免盲目通电使故障范围进一步扩大。有一部分充电器输出端具有防反接，防短路等特殊功能。其实就是输出端多加一个继电器，在反接，短路的情况下继电器不工作，充电器无电压输出。还有一部分充电器也具有防反接，防短路的功能，其原理与前面介绍的不同，其低压电路的启动电压由被充电池提供，且接有一个二极管（防反接）。待电源正常启动后，就由充电器提供低压工作电源。javascript:resizepic(this) border=0这种充电器的控制芯片一般是以 TL494 为核心，推动

30、 2 只 13007 高压三极管。配合 LM324（4 运算放大器），实现三阶段充电。220V 交流电经 D1-D4 整流，C5 滤波得到 300V 左右直流电。此电压给 C4 充电，经 TF1 高压绕组，TF2 主绕组,V2 等形成启动电流。TF2 反馈绕组产生感应电压，使 V1，V2 轮流导通。因此在 TF1 低压供电绕组产生电压，经 D9,D10 整流，C8 滤波，给 TL494,LM324,V3,V4 等供电。此时输出电压较低。TL494 启动后其 8 脚，11 脚轮流输出脉冲，推动 V3,V4，经 TF2 反馈绕组激励V1,V2。使 V1,V2,由自激状态转入受控状态。TF2 输出绕

31、组电压上升，此电压经R29,R26,R27 分压后反馈给 TL494 的 1 脚（电压反馈）使输出电压稳定在 41.2V上。R30 是电流取样电阻，充电时 R30 产生压降。此电压经 R11,R12 反馈给TL494 的 15 脚（电流反馈）使充电电流恒定在 1.8A 左右。另外充电电流在 D20上产生压降，经 R42 到达 LM324 的 3 脚。使 2 脚输出高电压点亮充电灯，同时7 脚输出低电压，浮充灯熄灭。充电器进入恒流充电阶段。而且 7 脚低电压拉低D19 阳极的电压。使 TL494 的 1 脚电压降低，这将导致充电器最高输出电压达到44.8V。当电池电压上升至 44.8V 时，进入

32、恒压阶段。当充电电流降低到 0.3A0.4A 时 LM324 的 3 脚电压降低，1 脚输出低电压，充电灯熄灭。同时 7 脚输出高电压，浮充灯点亮。而且 7 脚高电压抬高 D19 阳极的电压。使 TL494 的 1 脚电压上升，这将导致充电器输出电压降低到 41.2V 上。充电器进入浮充。根据电动自行车铅酸蓄电池的特点，当其为 36V/12AH 时，采用限压恒流充电方式，初始充电电流最大不宜超过 3A。也就是说，充电器输出最大达到 43V/3A/129W，已经可满足。在充电过程中，充电电流还将逐渐降低。以目前开关电源技术和开关管生产水平而言，单端开关稳压器输出功率的极限值已提高到 180W，甚

33、至更大。输出功率为 150W 以下的单端它激式开关稳压器，其可靠性已达到极高的程度。MOS FET 开关管的应用，成功地解决了开关管二次击穿的难题，使开关电源的可靠性更上一层楼。目前，应用最广的、也是最早的可直接驱动 MOS FET 开关管的单端驱动器为UC3842。UC3842 在稳定输出电压的同时，还具有负载电流控制功能，因而常称其为电流控制型开关电源驱动器，无疑用于充电器此功能具有独特的优势，只用极少的外围元件即可实现恒压输出，同时还能控制充电电流。尤其是 UC3842 可直接驱动 MOS FET 管的特点，可以使充电器的可靠性大幅提高。由于 UC3842 的应用极广，本文只介绍其特点。

34、UC3842 为双列 8 脚单端输出的它激式开关电源驱动集成电路，其内部功能包括：基准电压稳压器、误差放大器、脉冲宽度比较器、锁存器、振荡器、脉宽调制器(PWM)、脉冲输出驱动级等等。UC3842 的同类产品较多，其中可互换的有 MC3842、IR3842N、SG3842、CM3842(国产)、LM3842 等。UC3842 内部方框图见图。其特点如下：单端 PWM 脉冲输出，输出驱动电流为 200mA，峰值电流可达 1A。启动电压大于 16V，启动电流仅 1mA 即可进入工作状态。进入工作状态后，工作电压在1034V 之间，负载电流为 15mA。超过正常工作电压，开关电源进入欠电压或过电压保护状态，此时集成电路无驱动脉冲输出。内设 5V/50mA 基准电压源，经 2:1 分压作为取样基准电压。输出的驱动脉冲既可驱动双极型晶体管，也可驱动 MOS 场效应管。若驱动双极型晶体管，宜在开关管的基极接入 RC 截止加速电路，同时将振荡器的频率限制在 40kHz 以下。若驱动 MOS 场