汽车可靠性全剖析.doc

1、拒绝雾里看花 汽车可靠性全剖析（一） 【撰文：余恒文】新车评网原创文章 转载必须注明出处不论你买的是百万豪车还是十万的紧凑小车，相信对爱车都会有个基本要求：质量稳定不出毛病，也就是要求可靠性高。但可能很多人对可靠性还停留在一个朦胧概念，对车型的认知是从身边人口口相传听到的说法。那汽车可靠性有没有一个准确定义，现在有没有量化方法进行调查研究？答案是有的。本期汽车可靠性专题将分篇章逐一揭开可靠性这一层谜纱。什么是可靠性？已经买车的网友不妨暗自问一句“我的车子可靠吗？”没有买车的网友可能也听过各种关于可靠性的说法：“我的车 1 万公里才保养，可靠性 很好”“听说宝马的变速箱终生免换机油，那个可靠性真

2、高啊”“最近市区总堵车，仪表盘的信号灯提示发动机故障，不过开起来一点问题都没有，还是挺可靠 的”以上众口纷纭都是基于个人用车的理解，其实现在有几家国际机构都在开展汽车可靠性调查，美国著名的消费者报告和国际调研机构 J.D.Powe 是影响力最广泛的两家。究竟可靠性代表什么意思，从它们那里能一窥真正含义。先以美国消费者报告Consumer Report 为例：J.D.Power 的可靠性调查范围与消费者报告相似，也不过它是将问题分为四大类：整体可靠性、动力系统、外观和内饰、车内装备，详细分项内容可以看以下解释：可以看出，汽车可靠性涵盖了外观、动力、配置等各方面，大到更换发动机、变速箱，小到内饰异

3、响、刹车啸叫都算作可靠性问题。由上述两家机构的调查我们可以总结出：车辆出现影响驾驶、使用感受的问题，都属于可靠性问题。当然这有一个前提，就是车辆都进行了正常的保养维护。假如因为不按时保养、人为操作不当引起的故障，是不算作可靠性范畴的。那么对应上面两个表格，您的爱车出现过哪些问题？假如一个都没有，那么先恭喜您的爱车车况很好。可能有人问“我的车买来第一年啥毛病没有，怎么现在 就空调不给力、内饰发出奇怪响声？”“单位的公车中途换过不少零件，但是跑了二十多万公里动力还没下降，这个可靠性应该也不错吧？”这些是不是可靠性问 题，请接着往下看。车辆可靠性必然会随着使用时间逐渐下降，严苛的使用环境或者不当的驾

4、驶方法也会加剧可靠性降低，所以只有长期使用才能验证一辆车真正的可靠性水平。第一年没事，第二年问题多多就属于可靠性不佳的表现特征。还有一个概念很容易和可靠性混淆在一起，那就是耐久性。这两者互有联系，但绝非一回事。之前举的开二十万公里动力不下降的例子，就是耐久性和可靠性 混淆不清的典型。现在汽车的动力系统耐久性已经做得很好，保养得到的话开二十万公里动力不下降也属于正常。但在二十万公里中小毛病不断、频繁更换零部件的 话，就属于可靠性问题了，这种情况是耐久性不错，可靠性不好。把耐久性和可靠性比做标尺的话，耐久性就是使用寿命的度量标准，可靠性则是故障率的度量标准，也就是指出现故障的频率高低，有个专业术语

5、可以辅助理 解“平均故障间隔时间”，这个平均故障间隔时间越长越好。除了动力系统之外，外观、内饰、电子设备等部件的耐久性和可靠性也遵从相同道理，耐久性就是 指使用年限、开关次数等寿命周期，可靠性则是在寿命周期里出现故障的频率。真正可靠性高的车是指在各种环境都不容易出现故障，面对高温严寒等有很强的适应性，而且经得起时间考验，通俗的说就是皮实耐用。不过有一种“皮实耐 用”不属于可靠性高：有些车毛病不少，但是配件到处有得卖而且价格低廉，出问题找路边修车店的小工就能修好，这充其量只能算作维护成本低，实际上正是可靠 性低的象征。其实把汽车的可靠性做好不是件容易事，设计之初就要考虑到气候、道路等使用环境，用

6、料、尤其是电器元件也必须适应高温、严寒、潮湿、震动等苛刻条件，还需要严格的质量监控起到把关作用。因此可靠性水平也可以看做是汽车厂家技术实力的一种体现。美国消费者报告和专业调研机构 J.D.POWER 都进行很详尽的汽车可靠性调查， 但是光凭详细程度无法成为一份具有可信度的权威报告，还得具有中立客观的调查方法和尽可能多的取样数量，才能让调查结果具有广泛代表性，我们先从消费者报告看起。它从杂志起家到目前已经有百年历史，截至 2011 年拥有 700 多万杂志订阅和网络付费用户。它的汽车可靠性调查就是依托自身的客户群体，每年向所有订阅用户发送调查问卷，在2011 年收到 130 万份美国本土车主的用

7、车报告。消费者报告的可靠性调查的时间范围收到问卷的过去 12 个月，了解车主在这一时间段内的用车情况。这一调查从 2006 年开始至今积累了 2002-2011 共 10 个年款的各品牌车型数据，包括很多已经停产车型。为了防止某些小众车型取样数量过少结果不具有代表性，消费者报告制定了 100 辆的起点基数，小于 100 份回答问卷的车型就不纳入统计范围。根据官方介绍通常一款车在一个年份的取样数量在 200-400 台，相当于每款车每年都有数百份详细的用车报告，已经大致反映出车型的真是可靠性水 准。消费者报告基于这些统计数据不仅可以得出每年各组别最可靠/最不可靠车型，能分析得出品牌的整体可靠性、

8、不同地区之间品牌的可靠性差异等内容，而 且还根据变化趋势预测下一年度的车辆可靠性。凭借中立的态度和详尽客观的数据，消费者报告在业界具有非常强的影响力，也是美国地区消费者购车的重要参考，但有一点不足的是调查范围仅限于美 国地区，对于国内消费者而言只有全球车型和部分进口通用、克莱斯勒、讴歌等车型可以直接参考，在国内的知名度不如 J.D.Power 汽车可靠性调查高。J.D.Power 也是最早开始汽车质量调查的机构之一，涉及全球市场细分市场，包括中国、印度等新兴汽车大国。它的调查更专注于客户对车辆的满意度，可靠性只是调查项目之一（ 关于 J.D.Power 如何进行客户满意度调查可以点击阅读这篇介

9、绍），在可靠性调查里J.D.Power 又同时进行 2-6 个月的新车质量（IQS）和 1-3 年车龄的汽车可靠性调查（VDS）。针对中国市场，J.D.Power 在 2005 年开始国内新车质量报告，2010 年发布可靠性报告，相信有不少网友已经很熟悉这个名词。J.D.Power 并没有直接的消费客户，它的取样方式是随机抽取用户进行访问调查，当然受访者仅限于车主，3 年车龄的可靠性调查还要求车主在购车至调查时没有换车，以保证得到客观评价。J.D.Power 的新车质量和 3 年可靠性调查由于定位不同在调查项目上存在一些异同，两者都要求车主汇报使用过程中发现的问题。新车质量调查会要 求车主给出

10、性能、行驶品质、外观、内饰设计、人机工程等方面的评价，类似于一个车主打分的小车评。可靠性调查则只关注 1-3 年内发生的问题，用每百辆车问 题数（PP100：Problems Per 100）作单位表示，得分越低意味着问题越少，质量更高。【J.D.Power 新车质量问卷节选】所以 J.D.Power 能直观的看出用户对在售新车的评价，也能看出 3 年前车型的可靠性高低。最重要的是 J.D.Power 出具国内的新车和可靠性报告，目前而言这是国内最权威的第三方汽车行业报告，而且面向消费者公开，是普通人了解汽车质量/可靠性少有的渠道之一。但 J.D.Power 也存在被人质疑的地方，新车报告里面

11、的性能、功能性、设计等主观评价占很大比重，车主很容易受审美疲劳、喜新厌旧的心理影响。 即便是汽车文化沉淀深厚的西方也有出现一款车型刚上市的评分很高，第二年就严重下滑的情况。而且中国市场是个很另类的市场，相当多私家车主都是第一次买 车，他们对自己爱车以外的汽车了解甚少，让他们给自己的车做全面评价主观片面性极大，这会极大影响新车调查报告的公正性。另外 J.D.Power 的取样人数还无法涵盖中国辽阔的汽车市场，2011 年的国内可靠性调查共有 11676 份样本，覆盖 137 款车。对比 2011 年英国 16840 名的车主满意度调查人数就可以看出覆盖面不够广，最后得出的可靠性报告就因为缺乏样本

12、导致入门豪华轿车、豪华轿车、MPV 组别没有评价结 论。 坊间还流传着一个说法，4S 店会在交车时特别叮嘱车主，假如在 J.D.Power 调查中都填满意选项可以获得价值不等的油卡、礼金。在目前长测车的 购买过程里我们确实接到过一次类似的电话回访。但在一些相关报告中显示，J.D.Power 国内的调查主要是以加油站、街上随机抽取预约，再定时间面对面 详谈。目前我们还无法验证 J.D.Power 的确切调查方式，也许是两者兼而有之，但从问卷超过 200 个选项的复杂程度来看，面对面详谈才能获得准确情 报。以上看出作为一家老牌的消费者调查机构，J.D.POWER 在调查内容等方面都有着无比丰富的经

13、验，出具的报告仍然很具有参考价值。只是在国内汽车的可靠性调查面临一些水土不服，我们希望它能制订出更加符合中国国情的调查方式，让消费者能真正信服。通过前面的介绍我们已经了解可靠性是什么，能从哪里能得知当前汽车的可靠性信息。但调研机构为什么要把可靠性单独抽出来去做调查分析，对我们消费者而言可靠性的重要性体现在哪些方面，为什么要选择可靠性高的车这才是最值得关心的。很显然，可靠性代表出现故障的频率，可靠性越高意味着用车时出现故障的机会相对较少，车主就能减少因为异响、灯光、音响等问题往返 4S 店的次数。这 些还是小问题，假如出现变速箱漏油、挂不进挡这些动力系统故障，需要大量工时去检查维修、更换，车主也

14、得随之付出大量精力。若是保修期外出现故障就还得付 出金钱。所以车子的可靠性高就能给车主省心、省力，最好是除了常规维护保养之外，完全不用为车多费一丝神。可靠性对车主节约下的不仅是维护费用，若干年后都 面临换车的问题，通常可靠性高的车在二手市场更受欢迎，容易卖出理想的价钱。根据我们长测车买卖过程得出的经验信息，两辆价钱相等的新车在二手市场差价有 时非常悬殊。可靠性是除了品牌之外影响保值率最重要的因素，其实二手市场的品牌美誉度也是由可靠性高、容易流通的车型积累而来，两者相辅相成。可靠性应当是在购车前重点考虑的内容，相信没人愿意听别人对自己说“你又折腾那破车呢？”假如你的车总是出现各种毛病，那还会推荐身边亲朋好友买同款或者相同品牌的车型吗，对厂家而言可靠性直接影响到用户的品牌忠诚度。但是可靠性不像外形设计、配置档次、动力科技那样直观，属于一种隐形口碑，消费者在购车前很容易受到广告、营销误导。因此中立的第三方机构进行可靠 性调查才显得十分必要，这也是我们撰写这篇可靠性专题的目的，引起大家对可靠性的重视，接下来将会详细介绍海外和国内的车型和品牌可靠性分析，敬请关注。