在职攻读工程硕士专业学位研究生培养方案.doc

1、中国民航大学专业学位硕士研究生培养方案（非全日制适用）专业领域名称 航空工程 专业领域代码 085232 专业领域负责人 王志平 所 属 学 院 航空工程学院 分管院长签字 学院盖章2016 年 7 月 4 日在职攻读工程硕士专业学位研究生培养方案一、研究方向航空维修工程是飞机、直升机等运载工具的维修、维护、管理的工程技术领域。我院航空维修工程领域主要涉及以下学科专业和研究方向：1、适航与维修工程：航空器适航审定技术、飞机发动机健康管理技术、维修工程分析、维修工程管理。2、航空宇航推进理论与工程：航空发动机可靠性、航空发动机状态监控与故障诊断、航空发动机热力过程分析及传热研究；3、飞行器设计：

2、飞机结构修理理论与技术、飞机系统状态监控与故障诊断、飞机液压与起落架系统；4、人机与环境工程：人机环境系统模拟与仿真、人为因素与维修差错；5、航空宇航制造工程：部件的深度维修技术、航空器适航性。二、培养目标与基本要求工程硕士专业学位是与工程领域任职资格相联系的专业性学位，侧重于工程应用，主要是为国民经济和国防建设等领域培养应用型、复合型高层次工程技术和工程管理人才。航空维修工程领域工程硕士培养的基本要求是：1、较好地掌握马克思主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观的基本原理；拥护党的基本路线和方针、政策；热爱祖国、遵纪守法，具有良好的职业道德和敬业精神，积极为我国经济建

3、设和社会发展服务。2、掌握所从事工程领域坚实的基础理论和宽广的专业知识；掌握解决工程问题的先进技术方法和现代技术手段；具有创新意识和独立担负工程技术或工程管理工作的能力。3、掌握一门外国语（一般为英语）。三、培养方式与学习年限1、在职攻读工程硕士专业学位的研究生，采取在学校集中授课与在当地利用周末休息时间授课相结合的方式进行，课程学习的时间累计不少于半年。开题报告、论文中期检查、论文答辩等环节安排在学校，论文写作及论文后期修改等环节安排在合作单位。在校课程学习和论文检查与答辩的时间累计不少于500 学时。2、课程学习实现学分制。工程硕士应获得的总学分为 3032 学分，其中必修课学分为 182

4、0 学分。工程硕士的课程学习、考核及管理严格执行中国民航大学研究生部关于研究生课程学习管理规定。3、课程教学以面授为主，以在校与在合作培养单位集中授课相结合的方式进行。公共课由我校或当地知名工科大学承担研究生教学任务的教师担任；专业课由我校有丰富教学经验及工程实践经验的教师担任，也可根据实际情况，聘请合作培养单位或其它有关单位的专家授课。工程硕士的课程教学、组织及管理严格执行中国民航大学研究生部关于研究生教学管理暂行规定。4、学位论文由校内具有工程实践经验的硕士研究生指导教师（以下简称“校内导师”）与合作培养单位或其它有关单位具有高级技术职称人员（以下简称“校外导师”）联合指导。校外导师由我校

5、办理聘任手续。5、工程硕士的学习年限为 35 年，其中课程阶段 12 年，论文阶段 12 年。（1）经批准提前参加过工程硕士班课程学习者，其最短学习年限从正式取得入学资格起不少于 1.5 年；（2）学习年限超过 4 年者允许延长 1 年；（3）提前或延长学习年限需按有关规定办理审批手续。四、课程设置与学分要求工程硕士研究生入学后应在导师指导下根据工程领域培养方案制定个人课程学习计划。课程学习计划应符合培养方案规定的课程组成、学分数和必修环节的要求，并提交学院研究生管理部门备案。1、课程设置特点及要求本领域工程硕士专业学位的课程针对该领域工程特点和实际需求设置，课程设置具有系统性和宽广性，既保证

6、必要的理论基础，又具有广泛的适应性和相对的稳定性，使工程硕士在有限时间内构筑复合型的知识结构和能力结构。其中：（1）外语课程注重学生外语应用能力的培养，突出实用型；（2）数学课程着重培养学生运用数学知识解决工程实际问题的能力，使学生掌握解决工程实际问题的数学方法；（3）专业课程强调本领域的新技术、新方法和新工艺的学习与实践；（4）选修课程注重综合素质及能力的培养，包括跨学科交叉型、前沿型、信息类和应用型等课程。2、课程设置框架及学分要求类型 课程名称 学时 学分 备注马克思主义理论 40 2英语 120 3必修数值分析 54 3应用数理统计 54 3基础必修课 矩阵论 54 3任选一门工程材料

7、力学 48 3疲劳强度与断裂力学 48 3维修性设计 48 3航空维修基础理论 32 2工程流体力学 48 3航空可靠性工程 32 2线性系统理论 48 3机械振动学 48 3工程热力学与传热学 48 3学位课 专业必修课飞机性能工程 48 3至少选四门 10-12学分航空器适航管理 24 1.5航空维修工程管理 24 1.5飞机系统故障诊断 24 1.5发动机状态监控及机队管理 32 2发动机管理 24 1.5专业英语 24 1.5飞机结构检测及修理 24 1.5发动机远程故障诊断 24 1.5复杂系统安全性分析 24 1.5质量工程 24 1.5发动机失效分析 24 1.5发动机设计与维修

8、 24 1.5飞机腐蚀预防及控制 24 1.5测试技术与信号分析 24 1.5选修课专业选修课发动机性能分析 24 1.5至少七门10-14 学分无损检测技术 24 1.5人为因素 24 1.5安全管理系统 24 1.5航空维修系统工程 24 1.5库存控制与管理 24 1.5必修课学分 1820 学分，总学分 3032 学分详细的要求见中国民航大学工程硕士专业学位研究生培养规定（暂行）。五、必修环节与要求在论文研究阶段，应完成“文献综述与开题报告”、“定期汇报与中期检查”等必修环节。1、文献综述与开题报告在论文阶段初期，每位学生应按要求提交文献综述和开题报告。（1）文献综述本领域工程硕士阅读

9、有关文献的最低数量不少于 20 篇，其中外文文献 10篇以上。写出综述报告，由导师进行评阅。（2）开题报告开题报告应包括论文选题的背景、意义，有关方面的最新成果和发展动态，课题的研究内容，拟采取的实施方案，关键技术及难点，预期达到的目标，论文详细的工作进度安排和主要参考文献等。开题报告的审查由学院和合作单位共同组织，公开进行。评审小组成员35 人。开题报告未通过者，评审小组根据实际情况限期重新开题。2、定期汇报与中期检查为加强工程硕士论文工作的管理，在论文阶段实行定期汇报和中期检查制度。（1）定期汇报学生在论文工作期间，应至少每 3 个月向双方导师提交论文阶段进展报告。报告内容包括：论文工作的

10、进展情况和取得的成果、下一阶段的论文工作安排、论文工作的评价（包括技术难点、拟采取的措施和工作成果的评价）等。指导教师要对汇报内容提出具体意见。（2）中期检查在学位论文工作中期，学院组织专家组对工程硕士的论文进展及工作态度等情况进行一次集中检查。对出现问题较多的学生，限期改正并重新进行检查。六、学位论文与要求1、论文形式（1）维修工程设计（2）研究论文2、论文选题工程硕士的学位论文选题应直接来源于生产实际或者具有明确的生产背景和应用价值，可侧重从以下几个方面选取：（1）一个完整的工程技术项目或工程管理项目的设计或研究专题；（2）技术攻关、技术改造专题；（3）预先研究专题；（4）新工艺、新设备、

11、新材料、新产品的研制和开发；论文选题应具有一定的技术难度、先进性和工作量，能体现作者综合运用科学理论、方法和技术手段解决工程实际问题的能力。3、论文质量要求（1）选题应突出以解决实际工程问题为宗旨；（2）对所研究的工程实际问题的理论、方法和技术有较全面深入的了解，并有一定的独立见解；（3）针对所研究的工程问题，能综合应用相关领域的理论、方法和技术，提出或实现既有创造性又有价值的设计、工艺、解决途径或分析结论，并有工程实践、实验或仿真，给以佐证；（4）应具有较明显的经济效益和社会效益；（5）结构合理，层次清楚，论据充分，写作认真，文图标准规范，数据详实准确，软件文档俱全。4、论文审核要求工程硕士

12、学位论文的评阅应着重审核以下方面：（1）作者综合运用科学理论、方法和技术手段解决工程实际问题的能力；（2）学位论文工作的技术难度和工作量；（3）解决工程实际问题的新思想、新方法和新进展；（4）新工艺、新技术和新设计的先进性和实用性；（5）创造的经济效益和社会效益。5、论文评阅与答辩（1）工程硕士必须完成培养方案中规定的所有环节，成绩合格，方可申请参加学位论文评阅与答辩。（2）学生至少在答辩前两个月将论文初稿交指导教师审查修改，两位指导教师对学生的论文须提出明确的书面意见。（3）学院在学生答辩前一个月组织预审，预审通过方可参加正式答辩。（4）学位论文有 2 位专家评阅；答辩委员会由 35 位专家组成，其中至少有 1 名论文评阅人。双导师中可以有 1 人参加答辩委员会，但不能担任答辩委员会主席。评阅人和答辩委员会成员中均要有与论文研究领域有关的具有高级专业技术职务的校外专家。（5）论文评阅和答辩的具体工作参照中国民航大学学位授予暂行实施细则执行。七、学位授予完成培养方案规定的课程学分和必修环节且通过学位论文答辩的工程硕士，经学院学位评定分委员会、校学位评定委员会审核通过，授予工程硕士专业学位。