定郭继武毕业论文.doc

1、武汉软件工程职业学院 毕业论文题 目 制动系的常见故障与检修分析 汽车运用工程系 汽车检测与维修 专业 09 级 04 班学 号 1297809010378 姓 名 郭继武 指导老师 喻媛媛 成 绩 完成日期 2012 年 5 月制动系的常见故障与检修分析郭继武（武汉软件工程职业学院，汽车检测与维修 0904 班）【摘要】：汽车制动系统是汽车安全系统的一个重要组成部分，汽车在行驶过程中，使用制动时，有时因为制动系故障而导致制动不灵、制动跑偏、制动拖滞等问题，从而导致安全事故的发生，那我们怎样才能做到排除制动系故障而做到防范于蔚然呢，本文通过对汽车制动系的组成、工作原理的描述，以及对制动系的常见

2、故障的检修方法进行的深入的探讨，得出了对汽车制动系检修的系统结论。【关键词】：制动器 打滑 制动液 故障分析 踏板 一、前言汽车制动系统是汽车行驶的安全保证，是汽车的重要组成部分，没有制动系统驾驶员是不敢在路面上行驶的，所以做好汽车制动系统的安全检测是至关重要的，同时汽车制动系统的检测与维修也是一项非常精细的的工程，汽车制动性是影响行车安全的重要性能之一,直接关系到交通安全。许多重大交通事故都是由于制动距离太长、紧急制动时丧失方向稳定性等因素造成的。下面我就从汽车制动系统的组成、结构、工作原理和故障诊断维修多个方面详细介绍。二、汽车制动系的工作原理 制动系的工作原理：各类型的制动系的工作原理类

3、似，故可用一种简单的液压制动系来说明，它主要由车轮制动器和液压传动机构组成。车轮制动器由制动鼓、制动蹄、制动底板等组成。制动鼓固定在车轮轮毂上，随车轮一起转动，他的工作面是内圆柱面。固定不动的制动底板有两个支撑销，支撑着两个弧形制动蹄下端，制动蹄的外圆面上装有摩擦片，上端用制动蹄回位弹簧拉紧压靠在轮缸活塞上。液压传动机构主要由制动踏板、推杆、制动主缸、制动轮缸和油管等组成。制动轮缸也安装在制动底板上，并用油管与车架上的制动主缸相连通，主缸活塞可由驾驶员通过制动踏板来操纵。制动系不工作时，制动鼓的内圆面与制动蹄摩擦片的外圆面之间保留有一定的间隙，使制动鼓可以随车轮自由旋转。制动时，驾驶员踩下制动

4、踏板，推杆便推动主缸活塞，使制动主缸中的油液以一定的压力流入制动轮缸，通过轮缸活塞使两制动蹄的上端向外张开，从而使摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上，这样不旋转的制动蹄就对旋转着的制动鼓产生一个摩擦力矩，方向与车轮旋转的方向相反，迫使车轮停止转动。而汽车因惯性继续向前运动，由于车轮与路面的附着作用，车轮即对路面作用一个向前的周缘力。与此同时，路面给车轮作用一个向后的反作用力，即制动力。制动力由车轮经车桥和悬架传递给车架和车身，迫使整个汽车产生一定的减速度，制动力越大，减速度也越大。当松开制动踏板时，制动蹄回位弹簧即将制动蹄拉回原位，摩擦力矩和制动力消失，制动作用即行解除。 三、常见故障的分析与维修

5、(一）、液压制动不良的故障现象、原因及维修1、故障现象（1）汽车行驶中在制动减速或停车时，明显有减速不足。 （2）汽车紧急制动时，其制动距离太长。（3）踏下第一脚制动踏板时制动不灵；连续踩踏制动踏板，踏板升高，制动效果不佳。2、故障原因（1）油路故障。（2）制动总泵、分泵故障：橡胶碗、橡胶圈老化；活塞磨损大、总泵分泵回位弹簧过软、折断出油；回油阀封闭不严；储液室内制动液不足。（3）制动踏板自由行程：自由行程过大，制动主缸、工作缸推杆调整不当或松动，踏板传动机构松旷。（4）真空增压装置：真空管漏气、控制阀阀门封闭不严，气室膜片破损，控制阀活塞和橡胶圈磨损，增压缸活塞、橡胶圈老化，回位弹簧松脱。3

6、、故障诊断（1）首先检查制动踏板的自由行程是否过大，制动总泵中的制动液是否不足或变质，若发现制动总泵中严重缺油，说明制动系有泄漏外，此时应查明并排除。（2）若正常，应踏制动踏板检查。若踏下时有踏不动的感觉，说明制动管路中有堵塞，当个别车轮工作不良时，则检查其支路管路是否畅通，若畅通无堵塞，则应检查该车轮制动器是否工作不良。若各个车轮制动效果都不好，应检查总泵是否机件损坏。（二） 、液压制动拖滞1、故障现象（1）使用制动后，再放松制动踏板，汽车不能立即起步。（2）汽车行驶无力，未用制动器，但制动器发热。2、故障原因（1）总泵：没有自由行程，制动踏板轴锈蚀、磨损、发卡；回位弹簧不能使其回位，制动液

7、太脏或黏度太大，回位困难；油路堵塞、总泵活塞发卡。（2）分泵故障（3）制动器：制动间隙过小，制动片与制动鼓烧结、黏住；制动蹄轴与村套配合间隙过紧，润滑不良、锈蚀，回位转动困难；制动蹄回位弹簧脱落、折断或弹力过小；制动鼓失圆，制动盘翘曲变形。（4）助力伺服机构故障。3、故障诊断（1）踏制动踏板，慢慢抬脚，从贮液罐中观察回油情况，观察踏板是否回位。若回油，踏板也回位，用手摸车轮制动鼓，若是个别轮鼓发热就支起该车轮转动，如果车轮不动或转动吃力，就调整或分解检查该车轮制动器。若全部发热，调整总泵推杆与活塞间隙，检查空气阀与真空阀是否堵塞或粘住，检查平衡块工作情况。（2）若不回油，踏板回位。原因是自由行

8、程过小或回油孔堵塞，调整自由行程，疏通回油孔。（3）若回油，踏板不回位。原因是回位弹簧过软或折断、脱落；各个销轴缺油或锈蚀。（三） 、液压制动跑偏1、故障现象（1）制动时，自动向一边偏驶。2、故障原因（1）某轮缸的进油管被压扁、堵塞，或进油软管老化、发胀造成进油不畅；进油管接头松动漏油。（2）某轮缸的缸筒、活塞、橡胶碗磨损漏油，导致压力下降。（3）制动系某支路或轮缸内有空气未排除。3、故障诊断（1）检查两边轮胎气压是否一致。（2）若一致，检查两边制动器间隙，若不一致就调整，若一致，对液压系统排气，若无效，就拆开制动器检查各零件质量，若个别制动器故障，就是摩擦片沾油污，两边摩擦片材质不同，摩擦片

9、与制动鼓失圆。若良好，就是前桥、车架变形、转向传动机构松旷或两边轴距不相等。（3）若胎压不一致，充气至标准。四、典型实例一辆奥迪 A4 制动效果很好，但松开制动踏板后，左后轮制动拖滞，停一段时间后拖滞可以解除。故障诊断与排除：启动发动机，用力踩几次制动踏板后松开，将发动机熄火。用扳手拧松制动分泵放气螺钉，检查制动分泵是否回位。若拧松放气螺钉后，制动仍拖滞，应检查并调整手制动、制动片、制动鼓等；若制动液强力喷出，制动不拖滞，则可判断故障是由制动分泵活塞不能回位引起的。经试验，拧松放气螺钉后，制动拖滞现象消失。拆下制动鼓，检查制动分泵状况。当踩下制动踏板时，制动分泵迅速动作；松开制动踏板后，制动分

10、泵回位缓慢。拆下分泵活塞，更换密封圈，故障没有排除。更换制动分泵，故障仍存在。沿左后制动管路检查，发现有一处管路因受挤压而变形，更换制动管路，故障排除。检查更换下来的制动管路，发现变形处的截面积约减小了3/4.当踩下制动踏板时制动系统压力很大，变形对压力没有影响。但松开制动踏板时，制动摩擦片在制动分泵活塞密封圈弹性回复力的作用下应及时回位，而此时变形的管路起到节流的作用，使制动摩擦片不能及时回位，引起制动拖滞。五、结束语以上部分详细的描述了汽车制动系统的功能、作用和结构，并结合实际，分析了轿车制动系统的故障原因、解决办法、维修方式，以及如何正确使用、维护轿车制动系，尽量避免制动系的故障发生，延

11、长使用寿命。对于未来，人们对汽车制动系的要求将会更高，因为大家对于安全的要求和对汽车速度的要求会越来越高，以后的汽车制动系将会朝着更先进的电子控制制动系统的方向发展，并且将会更智能化，同时会研究出更高性能的制动材料，比喻说这种材料有更高的耐热、耐磨性等等。所以对汽车制动系的研究将会任重而道远。参考文献：1关文达.汽车构造.清华大学出版社.20092李学明.汽车故障诊断与维修技术.云南师范大学出版社.20083蔡兴旺.汽车构造与原理.机械工业出版社.20044中国科协.汽车与驾驶维修.农业机械杂志社.20105李春明，刘艳丽，张军.汽车故障诊断方法与维修技术.北京理工大学出版社.20096崔振民

12、.汽车底盘构造与维修.人民交通出版社.20047陈焕江.汽车检测与诊断.机械工业出版社.2001武汉软件工程职业学院毕业论文成绩鉴定表姓名 郭继武 系 汽车运用 工程系 专业汽车检测与维修班级 0904 班论文题目 制动系的常见故障与检修分析 指导教师 喻媛媛关键词制动器 打滑 制动液 故障分析 踏板 论文内容摘要汽车制动系统是汽车安全系统的一个重要组成部分，汽车在行驶过程中，使用制动时，有时因为制动系故障而导致制动不灵、制动跑偏、制动拖滞等问题，从而导致安全事故的发生，那我们怎样才能做到排除制动系故障而做到防范于蔚然呢，本文通过对汽车制动系的组成、工作原理的描述，以及对制动系的常见故障的检修方法进行的深入的探讨，得出了对汽车制动系检修的系统结论。论文评定论文评审意见：论文评定等级： 评定小组负责人签名： 系 盖 章： 年 月 日