汽车检测与维修技术毕业论文.doc

1、1学号 200993000919永州职业技术学院汽车技术系毕业论文论 文 题 目：丰田锐志汽车防盗系统的故障检测与维修 作 者：灭 秦 专 业：汽车检测与维修技术 班 级：2009 级汽检 1 班 实 习 单 位 ：深圳比亚迪股份有限责任公司 指 导 老 师 ： 周 易 2提交时间：2012 年 5 月 25 日3永 州 职 业 技 术 学 院 毕 业 论 文 （ 设 计 ）诚 信 声 明本人郑重声明：所呈交的大专毕业论文（设计） ，是本人在指导老师的指导下，独立进行研究所取得的成果。成果不存在知识产权争议，本毕业论文（设计）不含任何其他个人或集体已经发表过的作品成果。本人完全意识到本声明的法

2、律结果由本人承担。毕业论文（设计）作者签名： 灭 秦2012 年 5 月 25 日4丰田锐志汽车防盗系统的故障检测与维修灭秦 汽车技术系 2009 级汽检 1 班 【摘 要】汽车作为现代化生活中最为方便快捷的交通工具，在科技日益发达的今天愈显其不可或缺的重要地位，其中，汽车安全性能的首要问题即为防盗性能。汽车防盗系统的重要性对对于车辆安全使用不言而喻。本文以丰田锐志汽车电子防盗系统为例，结合电子防盗系统的结构、工作原理和两个最常见的故障的检修方法，来探讨汽车防盗系统常见故障的一般维修方法。【关键词】防盗系统、安全指示灯、警报喇叭 1 丰田锐志汽车防盗系统的结构与工作原理1.1 丰田锐志汽车防盗

3、系统的结构丰田锐志汽车防盗系统由门控开关（发动机罩盖开关、行李舱门开关、车门控制开关） 、继电器（前照灯与尾灯控制继电器、报警继电器盒启动继电器等）、报警装置（防盗喇叭和汽车电喇叭）及指示灯组成，如下图 1-1 所示：图 1-1 丰田锐志汽车防盗系统的结构1.2 丰田锐志防盗系统的工作原理51.2.1 设定防盗系统1）将点火开关钥匙转到 LOCK 位置，拔出火开关钥匙；2）关闭发动机罩、行李舱门和所有车门；3）用钥匙锁住左侧或右侧前门（所有车门通过钥匙连锁动作已经锁住）后拔出钥匙，看到防盗指示灯不停地闪烁，即防盗系统给已经设定。1.2.2 防盗系统的工作1）当防盗系统设定后，微机控制单元一方面

4、使启动电动机继电器对应的ST 端子为蓄电池电压 12V，保证发动机不能启动，并保持防盗喇叭、喇叭继电器、前灯控制器、尾灯控制继电器和启动电动机继电器对应的 ECU 的SH、HORN、HEAD、TAIL、ST 端子均为蓄电池电压 12V；另一方面，控制 IDL 端子，使其输出电压为 120V 交替变化，防盗指示灯控制电路频繁通、断，防盗指示灯不断闪烁，同时不断检测各个门控开关、钥匙未锁警告开关等传感器信号。2)当微机控制单元检测到有人不用钥匙强行打开车门或行李舱门或发动机舱盖时，即控制 SH，HORN，HEAD，TAIL 端子，使 4 个端子均为搭铁电压 0V，防盗喇叭电路接通而鸣叫；汽车喇叭继

5、电器线圈通电，其触点闭合，汽车喇叭电路接通也鸣叫；同时，前灯、尾灯的继电器线圈均通电，其触点闭合，前灯和尾灯控制电路接通而闪亮；同时控制 L 端子为高电位 12V,UL 端子为低电为0V，门锁电动机转动，使所有的车门都锁上。若所有的车门未锁住，防盗系统在报警时间内每隔 2S 重复锁门动作。1.2.3 清除防盗功能1)用钥匙打开左侧或右侧前门，或用门锁无线控制系统打开所有车门，或用钥匙打开行李舱门，解除车门防盗系统；2)将点火开关钥匙插入点火开关内，并将其转至 ACC 或 ON 位置，全部防盗功能解除。2 丰田锐志汽车防盗系统安全指示灯不亮不闪故障检修2.1 故障现象当防盗系统启用时，安全指示灯

6、不亮不闪。2.2 故障原因6安全指示灯电路断路或右为侧主车身 ECU 提供电源的右前围接线盒已坏。2.3 故障排除2.3.1 检查组合仪表总成1)先拆下组合仪表总成。 2)再在指示灯端子间施加蓄电池电压，检查安全指示灯的照明情况。若异常更换组合仪表总成，正常则检查线束和连接器。 2.3.2 检查线束和连接器 断开 ECU 连接器 I66，断开仪表连接器 I22，测量 IND（I66-24）-LP（I22-18）的电阻应小于 1 欧，IND（I66-24）-LP（I22-18）-车身搭铁的电阻应为 10 千欧或更大。若异常则维修，更换线束或连接器，正常则检查 ECU 电源电路。下图 2-2 该电

7、路为右侧主车身 ECU 提供工作电源：图 2-2 接线盒电路图检查可分 3 步进行，根据电路图先检查保险丝，从发动机室 1 号继电器盒和接线盒中拆除 DC CUT 和 MPX-B 保险丝，其标准电阻应小于 1 欧。异常更换保险丝，正常则进行第二步，右前围侧接线盒的（电源）的检查，将 DC CUT和 MPX-B 保险丝安装到发动机室 1 号继电器盒和接线盒中，断开接线盒连接器7PK，测量 PK-5-车身搭铁，其标准电压为 10 至 14 伏，异常则维修或更换线束或连接器，正常则进行第三步，线束和连接器的检查（右前围接线盒，右侧主车身 ECU-车身搭铁 ） ，断开接线盒连接器 RD 和 RA，测量

8、 RD-7-车身搭铁和 RA-5-车身搭铁的电阻，其标准电阻应小于 1 欧，若异常则维修或更换线束或者连接器。3 丰田锐志汽车防盗系统警报喇叭不响故障检修3.1 故障现象当防盗系统进行警告操作期间，警报喇叭不响。3.2 故障原因警报喇叭电路断路或右侧主车身 ECU（右前围侧接线盒）已损坏。3.3 故障排除3.3.1 喇叭电路的检查结合下图 3-1.喇叭电路可分两步进行，先检查警报喇叭总成，再进行线束和连接器（右侧主主车身 ECU（右前围侧接线盒）-警报喇叭总成）的检查。8图 3-1 喇叭电路拆下警报喇叭总成，检查喇叭的工作情况。蓄电池接端子 1，负极接喇叭壳体如下图 3-2 所示，喇叭鸣响，喇

9、叭总成正常，不响则维修或进行更换。9图 3-2 喇叭的检查3.3.2 线束和连接器的检查如下图 3-3 所示，先断开 ECU 连接器 A28 和喇叭连接器 A37，测 SH（A28-1）-（A37-1）和 SH（A28-1）-（A37-1）-车身搭铁的电阻值，其标准值分别为小于 1 欧和 10 千欧或更大，异常则维修或更换线束或连接器。图 3-3 连接线束视图 总结本文试图从汽车防盗系统的结构原理出发，结合丰田锐志汽车最常见的两个故障安全指示灯不亮不闪和警报喇叭不响来分析，解决汽车防盗系统常见故障的检测与维修的一般解决思路，方法。致谢本论文是在我的论文导师周易老师的悉心指导下完成的，他严谨细致

10、、一丝不苟的作风是我工作、学习中的榜样。这篇论文的每个实验细节和每个数据，都离不开您的细心指导。在这里请接受我诚挚的谢意！ 三年转眼即逝，丰富多彩的大学生活就这么结束了，感谢我的母校永州职业技术学院让我拥有如此快乐充实的大学生活。10最后，祝母校蒸蒸日上！祝所有老师工作顺利！参考文献1董素荣，吴基安汽车防盗系统的结构与控制N 汽车电器，2001-6-10（5） 2陈家瑞，马天飞汽车构造（下册）第五版M北京：人民交通出版社，2005：447-4483戴冠军汽车维修工程M北京：人民交通出版社，1998：234永州职业技术学院毕业论文（设计）审阅与答辩成绩登记表学生姓名 灭 秦 班级（专业） 09 汽检 1 班系 部 汽车技术系 答辩时间 2012.5.26毕业论文（设计）题目：丰田锐志汽车防盗系统的故障检测与维修指导教师评语（建议：从学生的工作态度、工作量、论文（设计）的创建性、学术性、实用性、书面表达能力、书写装订规范性、查阅文献资料与综合运用知识能力等方面给出评价）建议成绩： 指导教师签名：年 月 日