分离式立交桩基础施工.doc

1、论文类别专题论文路桥工程学院毕业论文分离式立交桩基础施工指导教师学生姓名专业名称班级名称二一二年五月湖南交通职业技术学院毕业论文第2页共30页摘要随着我国公路交通基础建设的快速发展,钻孔灌注桩作为常见基础的一种形式,目前被越来越广泛地用在桥梁及其他工程领域中。由于钻孔灌注桩是水下工程,属于隐蔽工程,因此无法直接观察到其施工质量，桩基工程是桥梁施工中的一个关键工程。根据实习一年的学习，本文主要论述了在桩基施工过程中准备工作、施工工艺、及桩基施工中出现的各种问题和针对这些问题提出的解决办法。通过这些质量控制关键点、工艺控制，从而保证了灌注桩的施工质量。关键词钻孔检孔清孔水下混凝土灌注常见事故解决方

2、法湖南交通职业技术学院毕业论文第3页共30页目录摘要2目录3第一章绪论411工程简介412长韶娄八标概况5第二章桥梁桩基础施工621桩基础情况622施工前的准备工作7221技术准备8222材料及设备准备823钻孔灌注桩施工工艺流程91桩位放样112埋设护筒1124钻孔检查及允许误差1525钢筋骨架的制作与安放1626灌注水下混凝土1727桩基检测19第三章施工中出现的问题并分析问题的原因和解决方法2031坍孔2032桩孔偏斜2133断桩2234防止孔壁缩径23第四章实习个人总结和体会24致谢26参考文献27附录28湖南交通职业技术学院毕业论文第4页共30页第一章绪论11工程简介长韶娄高速工程概

3、况为满足长株潭“两型社会”建设要求和推动“35”城市群的发展战略的实施，根据全省高速公路建设的新形势，2009年9月，湖南省交通运输厅对湖南省高速公路网规划进行了修编。在原有的基础上，修编规划提出了“相邻市首府间均有高速公路直接连通”“所有县政府所在地均可以在30分钟之内便捷上高速”两个更高目标。拟建的长沙经韶山至娄底公路，是此次规划修编新增的高速公路项目之一，全长123302KM，实现了长沙、娄底两相邻地市首府之间直接连通的目标，将成为长沙与娄底之间一条便捷的联络通道，极大的增强了长株潭地区辐射湘中的能力，为“35”城市群的建设提供了重要的出去支撑。而且，该项目横向连接了京港澳复线、长株潭环

4、线、“35”城市群环线、二广高速等多条高速公路，对于提高路网可靠度、完善全省高速公路网具有重要意义。同时，该项目打通了长沙来往花明楼、灰汤、韶山的便捷通道，形成“长沙花明楼灰汤韶山”名人名泉精品旅游线。根据区域建设条件，拟建的长沙经韶山至娄底公路利用长花灰韶公路的线位资源。长花韶公路是湖南省“十一五”交通重点建设项目，全长约58KM，为设计速度80KM/H、路基宽度245M的一级公路技术标准。该公路采用BOT模式，于2006年3月正式动工建设计划于2008年竣工。但受投资商资金链断裂，在2007年底项目大部分路段路基工程基本完成时停工，给当地社会经济发展和人民群众出行带来了不良影响，产生了一定

5、程度的负面效应，造成了重大的资源浪、费。根据省委、省政府的指示，2009年11月由财政厅、交通运输厅、国土资源厅共同出资成立的公路建设融资平台湖南省公路建设投资有限公司，正式着手解决长花灰韶公路建设的遗留问题，并在此基础上将路相向西延伸，提高标准，建设长沙经韶山至娄底公路。湖南交通职业技术学院毕业论文第5页共30页12长韶娄八标概况本合同段为长韶娄高速公路韶山支线，施工桩号为LK7900LK14941，全长7042KM。2011年8月开工，主要工程量有路基挖土方5787340万M3，石方7361050万M3，平均每公里土石方186714万M3，防护、排水圬工56365万M3；起于宁乡县大屯乡（

6、K7900）,经韶山市如意镇的后罗、后新、石湖、球山四村，终于永义乡狮山村（K15147），包括狮子山互通，全线长7147KM。工程内容为全线路基土石方挖方120多万方、填方126万方，设计基本填挖平衡。大桥两座（780M），石湖桥（405M）和后罗桥（365M）。跨线桥两座161M，天桥三座294M，各类型盖板涵通道30处，长度1005M，排水圆管涵10处，长度252M，路堤、路堑边坡防护48000M3，路面底基层178612M2，全线土建工期670天。湖南交通职业技术学院毕业论文第6页共30页第二章桥梁桩基础施工21桩基础情况本桥一共有24根桩具体的数据如下桥梁桩基础表序号桩号桩径桩顶标高

7、桩底标高桩长10A01263480369802650020A11263480369802650030A21263480369802650040A31263480369802650050B01263480369802650060B11263480369802650070B21263480369802650080B312634803698026500910156338937389260001011156338937389260001112156338937389260001213156338937389260001320156155035550260001421156155035550260001

8、52215615503555026000162315615503555026000173A012615423504226500183A112615423504226500193A212615423504226500203A312615423504226500213D012615423504226500223D112615423504226500233D212615423504226500243D312615423504226500首先简单了解下地质情况，从表面往下分别是种植土、粉质粘土、中风化泥质粉砂岩、中风化粉砂岩、中风化沙质页岩、中风化砂岩、中风化沙质页岩。湖南交通职业技术学院毕业论文第7

9、页共30页桥梁0号桥台和3桥号台采用的是两排（A、B）12M桩。1、2桩采用的是15M的桩基。桥梁的桩全部采用C30砼。0、3号桥台桩基钢筋笼采用外径109M，主筋采用11根22MM，箍筋间距为15CM加密区为10CM。1、2号桥墩桩基钢筋采用14根25MM主筋，箍筋间距为15CM加密区为10CM。所有桩基钢筋笼加强箍筋2M左右设一道，定位钢筋焊接在骨架上，每4M左右沿圆周等距焊接4根，上下层错开布置。每根桩内等距离设三根50MM无缝钢管，用于超声波测声法检查砼质量，钢管底部应封口，以免砼漏入。钢筋在进料后应该对进料部门进行抽样张拉试验，对钢筋的焊接也应该进行张拉（后附关于本分项工程的的全套设

10、计图纸）。22施工前的准备工作（1）场地平整在桩基施工前，我们对施工现场进行场地平整，场地平整采用推土机进行，在桩位附近平整出一个长度不小于10M宽度不小于5M的施工平台，满足冲击钻机施工要求。施工场地直接用泥浆泵循环。做到钻机能平稳开钻，且泛出的泥浆及时清除，保证施工机械的放置平稳及施工现场的文明与安全。根据场地的情况和施工顺序，合理地安排泥浆坑池。做到施工场地与道路紧凑，施工时挖若干个泥浆池，并随施工进度变化泥浆池位置。根据桩基施工区域施工工作面，材料堆放、钢筋笼制作场地应根据施工顺序进行调整，更要做好统筹安排。为保证文明施工，现场场地整平压实，浇筑混凝土后场地平整度为1/100，混凝土表

11、面抹光，以便于施工过程中的弹线和泥土的清洁工作。地表混凝土采用平均为150MM厚的C20混凝土。本工程钢筋砼钻孔灌注桩作业区工作地坪处理时，钻孔灌注桩区域铺10CM道渣并浇筑硬地坪施工。场地平整时，进一步勘察、探明地下障碍物清理情况。如发现尚未清理完毕的障碍物，采用局部开挖方法来排除。做好场内排水、泥浆循环系统的设施布置。施工区内的供电、供水线路安排、材料堆放布置合理、整齐、美观，场外生活设施符合标准化工地和文明施工的要求。充分利用现有的空间，搭设钢筋笼制作工棚等现场临时设施。2施工用水本工程施工现场水源为1根直径5寸的水管，基本能满足施工四台桩基施工的用水的需要，现场内临时水管沿场地地沟作布

12、置，每隔30米设一只6分水笼头，供施工、场内保洁用。必须满足用水需要。施工高峰期需与业主协调增设供水源。湖南交通职业技术学院毕业论文第8页共30页3施工用电根据施工进度安排，本方案编制时按703KW考虑（包括机械、劳动力的配备、施工流程的安排、场地布置以及施工进度计划）。施工现场的送电主线路采用75平方电缆架空式，沿施工区域边缘环绕半周，沿途设置电箱，过路口电缆采用套管埋设加固的方式。221技术准备根据甲方提供的工程质量成果资料及房屋土地测绘技术报告书，引测现场施工所需的高程控制，基准点，轴线控制网。组织参施人员熟悉现场情况，了解周边环境，熟悉地质资料，使每位管理人员尽快了解熟悉工程特点。根据

13、工程地质，周边环境，结构类型，设计要求等实际情况，组织编制施工组织设计，项目管理质量计划以及环境保护措施等。组织设计交底及图纸会审。组织管理人员对ISO9002质量保证程序文件进行学习，使全体参施人员明确本项目的质量方针和目标。组织参项目部施人员进行设计标准、施工规范、质量标准、施工组织设计、项目管理质量计划的学习。对操作人员进行技术，安全交流，做好技术准备工作。做好与政府相关部门的协调工作，办好各类必须的施工手续。222材料及设备准备对材料供应商的技术、资金、管理、质量检测和售后服务等质量保证能力、经济实力、信誉程度进行调查，对其可供产品进行实际检验，选择确定可靠的材料供应商。自有材料的申领

14、工作，材料出仓前做好周转材料的清理整修工作。施工用物质（办公用品、测量定位仪器、消防器材）提前一周进场。编制材料供应计划及按计划做好物资储备、申请，落实定购、加工的合作方。所确定的主要材料供应商及用于工程的主要材料，开工前应报请甲方或现场监理人员的审核、确认。材料进场时应随带质量保证书，产品生产许可证，并及时按批号、炉号取样送检，取样时应经监理见证，检验合格后报监理审批后方可使用。材料的堆放材料进场后应分品种、规格堆放整齐，并按检验合格、待检、检验不合格分别挂牌标识，以免混淆。确定本工程施工拟采用的主要施工机械，做好机械设备的保养、维护工作，保证机械性能，开工前进行机械设备调试。湖南交通职业技

15、术学院毕业论文第9页共30页施工场地公共设施及地下管线的保护钻孔灌注桩虽是非挤土型桩基，对周围的土很少扰动，对管线无挤压影响，对管线还是应加强一定的保护措施。根据甲方提供的“地下管线”资料，施工前对地下管线资料进行仔细分析，了解、掌握施工场地地下管、线分布、走向布局；对现场管线及建（构）筑物及相关单位进行详细调查，充分了解保护对象所允许的变形量及其它详细资料，并得到保护对象所有人的认可。为管线建（构）筑物的保护提供科学的依据。遇有管线的部位明确作出“标记”，施工前组织专门的技术、安全交底。施工过程中先进行必要的物探或开挖样洞，予以核实后再进行施工，避免损坏管线；对万一遇有探明以外的盲管、线，应

16、及时作出应急处理方案，并立即上报有关部门。对于埋深较浅及进出通道口、斜坡应摊设钢筋网片，浇300厚砼地坪，予以保护地下管线安全。局部区域可摊铺20厚钢板加强，对特别重要的地下管线如雨水管、煤气管等，在施工前征求管线管理部门的意见，制定管线沉降监测点设置和监测方案，按批准后的方案进行实施。根据监测数据，及时调整施工。包括施工工序，施工工艺的调整。23钻孔灌注桩施工工艺流程钻孔灌注桩工艺流程为测定桩位埋设钢护筒包括挖泥浆沟槽复测桩位安装钻机就位包括接通电源钻进成孔包括供给护壁泥浆冲孔第一次清孔移至新桩位。灌浆平台就位吊接钢筋笼下放导管第二次清孔水下灌注混凝土控制桩头加灌高度钻孔空灌段回填清洗机具移

17、至新桩位。见灌注桩施工工艺流程图。为了更清楚地了解灌注桩的施工工艺，我把每个重要流程都详细地阐明。湖南交通职业技术学院毕业论文第10页共30页钢筋笼制作验收提升钻具水下砼灌注场地平整桩位放样埋设护筒钻机就位钻进成孔一次清孔孔口焊接下放导管二次清孔拔出导管机具清理孔深测量、验收沉渣检测、验收桩顶检测、验收泥浆循环钻机设备移位泥浆处理泥浆外运复测桩位空孔回填混凝土进场、验收取样制做试块湖南交通职业技术学院毕业论文第11页共30页1桩位放样首先根据设计提供的墩位中心桩坐标及方向角用全站仪定出中心控制桩及法向控制桩，然后以此测放出钻孔灌注桩桩位中心及其攀线桩。采用全站仪直接测设控制桩位，在测量的精确桩

18、位处设置保护桩。桩位中心控制桩及法向控制桩必须经过监理复核后才能使用。测量员在桩位放样2埋设护筒钻孔前要在测定的桩位，准确埋设护筒，用以固定钻孔位置；隔离地面水；提高井内水头以增大井内的静水压力；稳定孔口土壤和保护孔壁不坍以利钻孔工作进行。护筒采用钢护筒,由3MM钢板、4MM30MM扁钢箍和40MM4MM角钢肋焊制而成，护筒高2M，内径大于设计桩径3040CM。护筒埋设方法和注意事项如下钢护筒埋设时，先在桩位处挖比护筒外径大20CM40CM的圆坑，在坑底填筑50CM左右厚的粘土并分层夯实；再通过定位的控制桩放样把钻孔的中心位置标于坑底；然后把护筒吊进坑内，找出护筒的圆心位置，用十字线定在护筒顶

19、部，移动护筒，使护筒中心与钻孔中心位置重合，同时用水平尺或垂球检查，使护筒竖直；此后即在护筒周围对称、均匀的回填最佳含水量的粘土，分层夯实，使之达到最佳密实度，夯填时要防治护筒偏斜。筒埋设示意图见图22。分层夯实时，每夯完一层要检查一次护筒的中心位置和垂直度。填平后要挂上垂球再检查一次，发现偏差立即纠正。湖南交通职业技术学院毕业论文第12页共30页护筒顶要高出地面03M左右，并在顶部焊加强筋和吊耳，开出水口。钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并要及时处理。护筒埋设示意图4132图22护筒埋设示意图CM1护筒；2地面；3夯填粘土；4施工水位3复测桩位后钻孔采用CZ30型冲击钻成孔，其成

20、孔工艺如下1）机具布置埋好护筒和备足护壁泥浆粘土后，将钻机就位（采用25T汽车吊安装，桩机为自行走，下垫20CM20CM方木），立好钻架，对准桩孔中心。准确进行钻机定位，则是人工用液压千斤顶对钻架作小范围的位移调整，以定位钻头中心与桩中心重合，用所引十字线校核。2）开孔开钻时先在孔内灌注泥浆，进行泥浆护壁，以保持孔壁在钻进过程中不塌孔。泥浆的制备方法是将粘土直接投入到钻孔中，利用钻锥冲击制造泥浆。钻孔泥浆采用优质的粘土制备，泥浆的配合比和配制方法通过试验确定。钻孔过程中随时对孔内泥浆的性能进行检测且对泥浆进行循环处理后重复使用，施工完成后废弃的泥浆采取集中沉淀再处理。泥浆各种性能指标应符合下列

21、技术要求胶体率不低于95含砂率不大于4造浆率不低于0006M3/KG0008M3/KG泥浆性能指标须符合下列技术要求泥浆相对密度120140含砂率4胶体率95失水率20ML/30MIN粘度2030PAS泥皮厚3ML/30MIN湖南交通职业技术学院毕业论文第13页共30页静切力35PA酸碱度（PH）811开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位1520M，并低于护筒顶面03M以防溢出，掏渣后要及时补水。在砂及卵石夹土等松散层钻进时按11投入粘土和小片石（粒径不大于15CM），用冲击锥以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。必要时反复冲击23次。钻孔遇有卵石现象时，宜加大泥浆减少片石的

22、比例，按上述方法进行处理，力求孔壁坚实。冲击钻钻孔冲程要根据土层情况分别规定一般在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层时宜采用高冲程（100CM），在通过松散砂、砾类土或卵石夹土层时宜采用中冲程（约75CM）。在通过高液限粘土、含沙低液限粘土时，宜采用中冲程。在易坍塌或碎石地段宜采用小冲程，并应提高泥浆的粘度和相对密度。在通过碎石或岩层，如表面不平整，应先投入粘土、小片石，将表面垫平，再用梅花形钻锥进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔现象。要注意均匀地松放钢丝绳长度。一般在松软土层每次可送省5CM8CM，在密实坚硬土层每次可松绳3CM5CM。应注意防治松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架受到过

23、大的意外荷载，遭受损坏。松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。3）复测在护筒埋设好了之后由于在冲击过程中会使护筒的位置发生变化，护筒的高程也会发生改变。冲桩机械在冲桩的过程中也会发生改变早成中心的偏移，所以湖南交通职业技术学院毕业论文第14页共30页在冲桩的过程中应该经常对中心点复测复测之后应该在空周围打好四根桩拉线后的中心点刚好在桩的中心点上。在冲桩的过程中应该经常检查中心点是否偏移，有偏移的应该进行纠正后在开始冲桩。还有经常对护筒的标高进行复测，每次复测的标高点应该在护筒的同一个地方，以便对桩的深度有一个具体的数据。4）成孔复测在桩冲击到设计的深度时候应该对孔进

24、行成孔复测，把护筒的标高放出来，然后把中心点放出来。在护筒的周边分大、小、左、右四个方向打好四根桩使四根桩用十字线拉好后中心点与桩的中心点重合，记录号每根桩到中心点的距离。5）检孔钻进中采用检孔器验孔。检孔器用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度等于孔径的46倍。每钻进4M6M，接近及通过易缩孔（孔径减少）土层（软土、软塑粘土、低液限粘土等）或更换钻锥前，都必须检孔。用新铸或新焊补的钻锥时，要先用检孔器检孔到底后，才可放入新钻锥钻进。不可用加重压、冲击或强插检孔器的方法检孔。当检孔器不能沉到原来钻进的深度，或大绳（拉紧时）的位置偏移护筒中心时，要考虑可能发生了弯孔、斜孔或缩孔等情况，如不严重时

25、，可调整钻机位置继续钻孔。不得用钻锥修孔，以防卡钻。6）钻孔的安全要求冲击锥起吊要平稳，防止冲撞护筒和孔壁；进出孔口时，严禁孔口附近站人，防止钻锥撞击人身事故；因故停机时，孔口应加盖保护，严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。冲击钻钻孔时，为防止冲击震动造成邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已灌混凝土的凝固，影响邻桩混凝土质量，要待邻孔混凝土浇灌完毕，并达到25MPA抗压强度后，才能开钻。钻孔和冲孔工作要一气呵成，中间停顿时间不得过长，如因工休或其他原因停止钻进时，不得将钻头停放在孔底，以免泥浆吸住钻头。继续开钻时应先进行清孔，待沉淀泥浆基本除净后才能下钻。若钻孔结束后，经过测量孔深已达到设计要求时（一般应较设计深

26、度加深05M）即吊装钢筋骨架，如预计钻孔完成后不能紧接着进行骨架吊装和灌注混凝土时，不得拆除钻孔设备。钻孔时须及时记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对。当与地质剖面图严重不符实，要及时向监理工程师汇报，并按监理工程师的指示处理。湖南交通职业技术学院毕业论文第15页共30页钻孔周围地面上不得堆放重物和杂物，孔口附近应清除积水经常保持排水良好，场地干燥。施钻过程中，并应随时检查护筒四周填土变化，注意是否有沉陷坍塌现象。清孔时，要将附着于护壁筒的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣和泥沙等沉淀物清除。清孔按图纸要求和清孔后孔底钻渣沉淀厚度符合图纸规定值。对于大直径、深孔，要在掏渣清孔后

27、，再用气举抽浆法清孔。23钻孔检查及允许误差钻孔在终孔和清孔后，采用测孔仪对孔径、孔形和倾斜度进行测定，钢筋检孔器辅助检测。检测结果报请监理工程师复查。如经检查发现缺陷，例如中心线不符，超出垂直线、直径减小、椭圆截面、孔内有漂石等，对这些缺陷书面报告监理工程师，并采取适当措施，予以改正。钻孔的允许偏差应符合表81的规定。钻孔灌注桩检查项目项检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度MPA在合格标准内按JTGF80/12004附录D检查2桩位MM50每桩检查3孔深M不小于设计测绳量，每桩测量4孔径MM不小于设计探孔器，每桩测量5倾斜度MM直桩1桩长，且不大于500用测壁（斜）仪或钻杆垂线

28、法每桩检查6沉淀厚度MM磨擦桩符合图纸要求。沉淀盒或标准测锤每桩检查支承桩不大于图纸规定7钢筋骨架底面高程（MM）50水准仪，测每桩骨架顶面高程后反算24清孔1第一次清孔清孔处理的目的是使孔底沉碴虚土厚度、泥浆液中含钻碴量和孔壁垢厚度符合质量要求和设计要求，为水下混凝土灌注创造良好的条件。当钻孔达到设计高程后，经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认钻孔合格后，即可进行第一次清孔。采用正循环钻机钻孔，可在终孔后停止进尺，稍提钻头离孔底10湖南交通职业技术学院毕业论文第16页共30页20CM空转，并保持泥浆正常循环，以中速将相对密度103110的较纯泥浆压入，把钻孔内悬浮钻碴较多的泥浆换出。直至

29、孔底钻碴清除干净。2第二次清孔钻孔达到图纸设计深度后，钢筋笼下放到位且成孔质量符合图纸要求并经监理工程师批准后，要立即二次进行清孔。清孔时，孔内水位应保持在地下水位以上15M20M，以防止钻孔的任何塌陷。采用掏渣法清孔，要求用手摸泥浆中无2MM3MM大的颗粒为止，并且泥浆的密度减少到10311。清孔前，投入水泥12袋，通过冲击锥低冲程的反复冲拌数次，使孔内泥浆、钻渣和水泥形成混合物，然后用掏渣筒掏出。降低泥浆相对密度的方法是在掏渣后用一根水管插到孔底注入高压水，使水流将泥浆冲稀，泥浆相对密度逐渐降低后向孔口溢出，达到所要求的清孔标准后，即可停止清孔。25钢筋骨架的制作与安放钢筋骨架在钢筋加工场

30、地分段制作，每节长度9M，运至现场后采用16T汽车式起重机吊入孔内或钻机附带吊进，并在孔口进行剥肋滚压套筒接长及焊接接长。钢筋骨架制作采用加强筋（间距2M）成型法，加强筋自身搭接部分采用双面焊，制作时加强筋点焊在主筋内侧，校正好加强筋与主筋的垂直度，然后点焊牢固，布好螺旋筋并点焊于主筋上，按设计在每根加强筋四周均匀焊接4根定位钢筋；焊接加工要确保主筋在搭接区断面接头不大于50，直径25MM的钢筋采用剥肋滚压套筒接长，焊接采用单面焊焊缝长不小于10D（D为钢筋直径）。钢筋骨架采用25T汽车起重机起吊，第一段放入孔内用钢管临时固定在护筒口，再起吊另一段，对正位置焊接后逐段放入孔内至设计标高，最后将

31、最上面一段的挂环挂在孔口并临时与桩机焊牢。钢筋骨架在下放时注意防止碰撞孔壁，如放入困难，应查明原因，不得强行插入。钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求，其误差不得大于5CM。在钢筋笼的下放的同时在钢筋笼内侧应该绑扎用来检桩的声测管。特别要注意声测管的绑扎，应该在每个加强箍筋的地方上下绑扎。湖南交通职业技术学院毕业论文第17页共30页钢筋骨架的制作与安装湖南交通职业技术学院毕业论文第18页共30页26灌注水下混凝土首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度10M和填充导管底部的需要，见图654，所需混凝土数量可参考公式计算1221244DHDHHV式中V灌注首批混凝土所需数量M3；D桩

32、孔直径M；H1桩孔底至导管底端间距，一般为04M；H2导管初次埋置深度M；D导管内径M；H1桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外或泥浆压力所需的高度M，即H1WHW/C24（M）；HW孔内混凝土面以上泥浆深度（M）,桩顶至地面高度35M，即HW50335（041）524（M）W孔内泥浆的容重（KN/M3），取最大值W11KN/M3C混凝土的容重（KN/M3），取C24KN/M3首灌时，导管下口至孔底的距离一般为40CM，导管顶设置储料槽和漏斗，漏斗底口不得低于护筒口。混凝土拌和物运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度等，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求

33、时，不得使用。首批混凝土拌和物下落后，混凝土应连续灌注。在灌注过程中，特别是潮汐地区和有承压力地下水地区，应注意保持孔内水头。在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在26M。在灌注过程中，应经常测探井孔内混凝土面的位置，及时地调整导管埋深。为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1M左右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌和物上升到骨架底口4M以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2M以上，即可恢复正常灌注速度。灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般为0510M，以保证混凝土强度，多余部分接桩前必须凿除，残余桩头应无松散层。在灌注将近结束时，应核对混凝土的灌人数量，以确定所测混凝土

34、的灌注高度是否正确。使用全护筒灌注水下混凝土时，当混凝土面进入护筒后，护筒底部始终应在湖南交通职业技术学院毕业论文第19页共30页混凝土面以下，随导管的提升，逐步上拔护筒，护筒内的混凝土灌注高度，不仅要考虑导管及护筒将提升的高度，还要考虑因上拔护筒引起的混凝土面的降低，以保证导管的埋置深度和护筒底面低于混凝土面。要边灌注、边排水，保持护筒内水位稳定，不至过高，造成反穿孔。在灌注过程中，应将孔内溢出的水或泥浆引流至适当地点处理，不得随意排放，污染环境及河流。水下混凝土灌注采用导管法。导管接头为卡口式，直径300MM，壁厚10MM，每节管长2M。导管在使用前须进行水密、承压和接头抗拉试验。灌注混凝

35、土前要将灌注机具如储料斗、溜槽、漏斗等准备好。导管在吊入孔内时，其位置要居中、轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。在浇筑桩基应该进行试验，水下混凝土设计强度等级C30，水灰比宜为0506，坍落度宜为1822CM，水泥采用PO425，细骨料采用中砂，粗骨料采用级配良好的人工碎石，碎石最大粒径不得大于25MM，并通过试验确定掺入适量减水缓凝剂和粉煤灰，初凝时间不小于6H。采用HZ50型拌合站拌和，7M3混凝土搅拌运输车运输混凝土至现场，混凝土接近桩顶时，用吊斗倾倒以提高漏斗高度。灌注混凝土，待二次清孔后，使孔底沉淀层厚度符合规定，做好灌前的各项检查记录并经监理工程师确认后方可浇注。灌注

36、首批混凝土时，导管下口至孔底的距离控制在40CM，且使导管埋入混凝土的深度不小于1M。剪球灌注开始后，要连续的进行，并尽可能的缩短拆除导管的间隔时间；灌注过程中要经常用测深锤探测孔内混凝土面的位置，及时调整导管的埋深，导管的埋深控制在2M4M为宜。当混凝土面接近钢筋骨架底部时，为防止钢筋骨架上浮，采取以下措施使导管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以减小混凝土的冲击力；当孔内混凝土进入钢筋骨架1M2M后，适当提升导管，减小导管埋置深度，增大钢筋骨架下部的埋置深度。为确保桩顶质量，桩顶加灌05M1M高度。同时指定专人负责填写水下混凝土灌注记录。全部混凝土灌注完成后，拔除钢护筒，清理场地。27桩基检测

37、当混凝土达到设计强度的75时可以进行桩检。在桩检前应该做好准备工作先做好一个检桩的表格如下湖南交通职业技术学院毕业论文第20页共30页石湖分离式立交桥梁桩基础表序号桩号桩径桩顶标高桩底标高桩长浇筑时间检测桩长12345678910以方便检桩时使用。本桥采用的是声测检桩，在检桩之前要对所有的声测管进行加水。为了提高检桩的工作效率在检桩前要检查声测管是否堵塞，有这种情况的应该进行疏通。破桩头应该根据桩检报告进行破桩头。在破桩头之前应该找一根直的钢筋做好标记测出钢筋头的标高，然后根据桩检报告计算出桩检合格的标高，破桩头应该破到合格的标高。第三章施工中出现的问题并分析问题的原因和解决方法31坍孔现象在

38、成孔过程中或成孔后，孔壁坍落，造成钢筋笼放不到底，桩底部有很厚的泥夹层。原因分析比重不够，起不到可靠的护壁作用。水头高度不够或孔内出现承压水，降低了静水压力。湖南交通职业技术学院毕业论文第21页共30页护筒埋设太浅，下端孔坍塌。治理方法如发生孔口坍塌，应先探明坍塌位置，将砂和粘土（或沙砾和黄土）混合物回填到坍塌位置以上12M，如坍孔严重，应全部回填，等回填物沉积密实后再进行钻孔。现象在成孔过程中或成孔后，泥浆向孔外漏失原因分析遇到透水性强或有地下水流动的土层，在本工程发生此现象，可能是遇上了废弃下水道或不明地下建筑物。护筒埋设太浅，回填土不密实或护筒接缝不严密，会在护筒刃脚或接缝处漏浆。水头过

39、高使孔壁渗浆。32桩孔偏斜现象成孔后孔不直，出现较大垂直偏差。原因分析钻孔中遇较大的孤石或探头石。在有倾斜度的软硬地层交界处，岩石倾斜处，或在粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进，钻头所受的阻力不匀。扩孔较大，钻头偏离方向。钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷。治理方法在偏斜处吊住钻头，上下反复扫孔，使孔校直。在偏斜处回填砂粘土，待沉积密实后再钻。钢筋笼上冒、放置与设计要求不符现象钢筋笼上冒、变形，保护层不够，深度位置不符合要求原因分析堆放、起吊、运输没有严格执行规程，支垫数量不够或位置不当，造成变形。湖南交通职业技术学院毕业论文第22页共30页钢筋笼吊放入孔时不是垂直缓缓放下，而是斜插入孔内。清孔时孔

40、底沉渣或泥浆没有清理干净，造成实际孔深与设计要求不符，钢筋笼放不到设计深度。治理方法应提高钢筋笼骨架的加工、组装精度，防止在起吊过程中变形，成型笼子堆放保持平直。如钢筋笼过长，应分段制作，吊放钢筋笼入孔时再分段接长。保持砼和易性与流动性，坍落度控制在1622CM。第一次清孔前，孔底的泥块应用钻头搅碎，而且要避免地面石块落入孔内。当砼面接近笼子底端时，导管埋入砼面深度宜保持在3M左右，灌注速度要适当放慢。导管安放要居中，避免导管贴住笼子，导管提升时平稳居中，速度放慢。钢筋笼在运输和吊放过程中，每隔20米设置加强箍一道，并在钢筋笼内每隔34米装一个可拆卸的十字形临时加劲架，在钢筋笼放入孔后再拆除。

41、在钢筋笼周围主筋上每隔一定间距位置设置砼垫块，砼垫块根据保护层的厚度及孔径设计。钢筋笼应垂直缓慢放入孔内，防止碰撞孔壁。钢筋笼放入孔内后，要采取措施，固定好位置。对在运输、堆放及吊装过程中已经发生变形的钢筋笼，应进行修理后再使用33断桩现象成桩后，桩身中部没有砼，夹有泥土原因分析砼较干，骨料太大或未及时提升导管以及导管位置倾斜等，使导管堵塞，形成桩身砼中断。砼供应不及时，使砼不能连续浇筑，中断时间过长。导管挂住钢筋笼，提升导管时没能扶正，以及钢丝绳受力不均匀等处理方法当导管堵塞而砼尚未初凝时，可采用以下两种方法湖南交通职业技术学院毕业论文第23页共30页用钻机起吊设备，吊起一节钢轨或其它重物在

42、导管内冲击，把堵塞的砼冲开。迅速提出导管，用高压水冲通导管，重新下隔水球灌注。浇筑时，当隔水球冲出导管后，应将导管继续下降，直到导管不能再插入时，然后再少许提升导管，继续浇筑砼，这样新浇筑的砼能与原浇筑的砼结合良好。当砼在地下水位下中断时，可用较原桩径稍小的钻头在原桩位上钻孔，至断桩部位以下适当深度时（可由验算确定），重新清孔，在断桩部位增加一节钢筋笼，其下部埋入新钻的孔中，然后继续浇筑砼。当导管接头法兰挂住钢筋笼时，如果钢筋笼埋入砼不深，则可提起钢筋笼，转动导管，使导管与钢筋笼脱离；否则只好放弃导管。34防止孔壁缩径现象孔径小于设计孔径。原因分析塑性土膨胀，造成缩孔治理方法根据地质情况和和试

43、成孔的施工情况，应选择合适的钻头，来达到孔壁的设计要求。成孔过程中，合理调整好参数，根据不同地层作适当调整，特别对易缩径处的位置，应加大泵量，减小速度等，同时应调整输入泥浆的比重、粘度等。针对本工程桩的特点，应对第一清孔严格要求，适当增长一次清孔时间，同时要保证护壁泥浆的规范要求。工程桩施工时，应严格控制各工序的搭接要求，确保成孔结束至开浇砼的间隔时间控制。采用上下反复扫孔的办法，以扩大孔径防止砼堵导管严格控制商品砼的质量，尤其粗骨料的粒径控制在525。保持砼和易性与流动性，且坍落度控制在1622CM。砼浇灌时保持连续性，灌前检查各类机械性能是否正常，防止因机械故障而湖南交通职业技术学院毕业论

44、文第24页共30页耽搁延误时间。导管埋深大于3M小于10M，砼上升高度应勤测，合理控制埋管深度，一般控制在5M左右。第四章实习个人总结和体会经过一段时间桥梁施工，让我在桩基础施工这块有了一定的了解。以下几点是我自己的一些总结和发现的问题及解决的办法（1）有一次我们钻进时速度突然变缓，进展困难，认真查看后发现桩下面有孤石。然后我们采取了一些措施对于较薄的孤石采用反复提升钻头冲击破碎岩石；对于较厚的岩石更换钻头及换用扭矩更大的钻机。（2）孔底沉渣过厚，我们在砂性土层进行钻孔时，因为特殊原因成孔后需搁置时间较长（约一个夜晚），沉渣厚度竟达到了3米以上。我们采用的是反循环抽浆法清孔，通过分析我们认为是

45、施工队技术员在换浆法清孔时，直接加入清水，导致泥浆浓度变稀、密度减少，泥浆悬浮液能力减弱，沉渣迅速生成。解决的办法只有清孔，清孔后应立即进行混凝土的浇筑，防止沉渣累积。（3）在有一次钢筋笼定位下放以后进行第二次清孔的时候，离护筒顶声测管只有一米多位置处有个一接口，当时由于没有接好，民工无意中使管灌满泥浆，可能影响到桩基的检测。解决办法当时接好管后用一寸的清水泵管插入到声测管底部往里面灌入清水，直至管口溢出清水为止。（4）钢筋笼定位，由于钢筋笼的加强箍筋在护筒底部以下用常规的在加强箍筋上加焊四根钢筋如果钢筋笼重心偏移就会使加焊的钢筋插入泥土达不到定位的效果，为了解决这个问题，我在每个加焊的钢筋头

46、上再加焊一个矩形的铁块，使其没有那么容易挤入泥中达到一个定位的效果。（5）在检桩的过程中经常会出现因为生测管堵塞探头无法下放，造成检桩的效率降低，为了提高检桩的效率，在每次检桩之前用一根刻度清晰地测绳绑住一根直径28MM的钢筋头先对每根声测管进行下放，是否能够顺利的到达底部，有堵塞现象的采取措施疏通。（6）每次灌完桩，当要进行下一步工作以前要破桩头，以往的桩头都是从桩顶一层层往下凿，特别的费时费力。后来我们要民工准备好铁锤和铁销，把桩头湖南交通职业技术学院毕业论文第25页共30页的主筋以外的砼剥掉然后在要破到的位置在横向打断混凝土，然后用挖掘机把留在上面的一个砼拨出来就是一个圆柱体，这样大大的

47、提高了破桩头的效率。通过这次实习，我对以前在学校里学习中存在的问题和不足有了正确的认识。以前课本上学的知识都是最基础的内容，所运用的模型和原理也是最简单的类型。工程上很容易出现各种问题和疑惑，如何快速正确地处理好这些问题我想，那便是运用我们所学的知识和原理，根据问题具体找出“瓶颈”所在，找到突破口去解决好。其实，这些基本知识和原理很多我们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和工程中的实际问题，则需要我们在实践中不断学习和总结。“学以致用”的另一方面是“以小见大”。许多知识、原理往往是解决问题的关键。其次，通过这次实习，使我更清醒地意识到施工管理的重要性。这次毕业实习的施工单位，他们的先进管理

48、理念和方法都值得我们学习。路桥施工管理要考虑的内容多，范围广，所要安排的工作任务量更大，但这直接关系到工程的进度和效率。印象最深刻的路桥工程，所以工作人员各司其职，各项工作开展的有条不紊，工人们在工地上忙碌但有序，施工员、安全员、监理员也是在施工现场步步不离，认真将施工工作效率提高到最佳，而项目工程负责人则在工地现场指导。因此各项工作都在计划进行中。通过这次实习，使得我更全面地明白了今后的努力方向。正如在实习中许多老师和工人师傅们所说“毕业后从事路桥工程工作，需要的是谦虚和学习”。的确，从大学毕业走上新的工作岗位后，我们所面临的如同一张白纸，一切都是新的，一切都在等待我们去努力。因此，面对那么

49、多长期从事路桥工程的同行前辈，他们工作经验比我们丰富，知识学的比我们扎实，学识比我们渊博，我们只有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们才会有更大的进步，我们也才会在土木工程这一艰苦而又充满挑战的工作领域取得更大的收获。另外，在这次毕业实习环节中，我也发现自己存在的一些不足和缺点，主要有以下三点一、专业知识掌握的不够全面。尽管在学校二年中认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面不够广，尚不能轻松胜任土木工程工作，因此，尽管即将走上工作岗位，但我应该将所从事的工作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。二、专业实践阅历远不够丰富。由于以前专业实习时间较少，因此很难将所学知识运用与实践中去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向路桥工程工人师傅学习，同时要转换学习方法和态度，改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。三、专业知识在工程中运用不够灵活。通过这次毕业实习，我切实感受到湖南交通职业技术学院毕业论文第26页共30页以前所学的专业知识运用欠灵活。这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系，这些零散的知识