高填路基注浆加固施工方案12.07.doc

1、0江北机场专用快速路南引道及腾龙大道二期工程 K0+640-K0+720 高路堤专项施工方案编 制 ： 审 核 ： 审 批 ： 中 国 建 筑 第 二 工 程 局 有 限 公 司第 0 页 共 14 页目 录一、工程概况 .2二、路堤设计 .3三、施工安排 .4四、施工方案及方法 .5五、质量控制措施 .9六、安全保证措施 .10七、环境保护保证措施 .11八、文明施工措施 .12第 1 页 共 14 页一、工程概况1.1 拟建道路 K0+620K0+820 段左幅道路西侧 35m 外的范围，由于人类活动强烈，对原始沟谷 进行了大规模的回填，其填料主要来自周边建设场地平场产生的砂泥岩块碎石、粘

2、性土，局部夹有砼、砖块等建筑垃圾，粗颗粒粒径一般 30110mm，含量3065%，呈松散稍密状，稍湿，厚度一般为 10.525.5m，堆填时间在 3 年左右，未完全自重固结。左侧距中心线 35m 外的范围现地面高程为 205.00214.50m，比原地面高程增加约为 1015m。 2.2 依据 K0+640K0+720 段高路提变更施工图要求，对 K0+640K0+720 段高路堤坡脚范围内原地面进行清表整平处理，坡脚外 6m 范围内人工填土采用注浆加固处理。路堤填土按每 0.3m 厚分层填筑压实，路堤边坡侧按每 0.6m 高铺设一层土工格栅，在路堤边坡范围内采用冲击碾压密实。K0+640-K

3、0+720 高路堤平面布置图第 2 页 共 14 页二、路堤设计简介2.1 设计原则(1)对变更设计范围内高程 203.00206.00m 以上的人工弃土进行挖除换填，并恢复原地面形状且顺接平整，换填压实度不得小于 93%；清除路堤基底下的土层并对基岩挖台阶，挖除的弃土应弃掉不再利用。(2)对高程 203.00206.00m 以下部分人工填土采用注浆加固处理，注浆孔应钻入基岩面以下 0.5m，按正三角形布置，钻孔直径采用 91mm。加固区采用孔底注浆，注浆孔间距为 3.0m；帷幕加固区采用钢花管注浆，注浆孔间距为 2.0m，钢花管采用直径为73mm 无缝钢管制作。(3)路堤填土按每 0.3m

4、厚分层填筑压实，压实度不小于 93%。路堤边坡侧按每0.6m 高铺设一层土工格栅,当填方边坡高度为 820m 时，水平土工格栅幅宽 6m;当填方边坡高度大于 20m 时，水平土工格栅幅宽 8m。(4)取消原设计中 K0+620K0+800 段强夯;在路堤边坡范围内采用冲击碾压密实，高程 215.00m 以下部分按 1.8m 分层冲击碾压，高程 215.00m 以上部分按 2.4m分层冲击碾压。(5)临时边坡坡率土层按 1：1.25，岩层按 1：0.75；临时边坡坡面采用喷射6cm 厚 C20 混凝土防护。第 3 页 共 14 页2.2.设计参数（一）冲击碾压设计参数(1）冲击碾压的压实深度和压

5、实影响深度应根据现场冲击碾压试验或根据当地经验确定。本路堤填方压实影响深度暂按为 2.4m。试验段长度不小于 50m,宽度不小于24m。(2)处理范围为路堤两侧边坡坡脚外 3m。(3)冲击碾压宽度不宜小于 6m，自行式冲击压实机单块最小冲压施工面积不宜小于1000m2/，牵引式冲击压路机单块施工面积不宜小于 1500m2/，工作面较窄时需设置转弯车道，冲击最短直线距离不宜小于 100m,行进速度应该控制在 1012km/h 左右。（二）注浆加固设计参数(1)使用以水泥砂浆为主的单液注浆，水泥砂浆等级不小于 M20，水泥采用 42.5 硅酸盐水泥，水泥：砂：水为 1：（0.51）（0.751）

6、；为控制浆液漏失使用双液注浆堵漏时，水玻璃浓度 3540Be,模数 2.43.4，水玻璃掺量一般为水泥重量的 3%5%左右，具体掺入比须试验确定。(2)路堤坡脚外侧 4m 范围采用帷幕注浆，注浆压力不大于 0.2MPa0.4MPa（孔口压力表读数） ，帷幕注浆采用钢花管注浆；一般地段采用孔底注浆，注浆压为0.2MPa0.4MPa（孔口压力表读数） ，终注压力 0.20.5MPa。(3)在终注压力下连续注浆 30min 的注入率不大于 20L/min 时，可终止注浆。三、施工准备3.1.机械设备及工具准备计划机械设备及工具计划表序号 名称 数量 型号1 装载机 1 台 ZL502 潜孔钻机 2

7、台 GMY43 空压机 2 台 L-22/74 注浆泵 2 台 ZUB-35 拌浆桶 2 个 自制6 储浆桶 2 个 自制7 清洗桶 2 个 自制8 高压注浆胶管 2 套 自制第 4 页 共 14 页9 止浆系统 5 套 自制10 三边形冲击碾压机 2 台 25KJ11 压路机 2 台 SR22M12 推土机 2 台 TY22013 平地机 1 台 PY16014 洒水车 1 台 东风 EQ1403.2.技术准备及人员准备计划为保证 K0+640-K0+720 高路堤的施工质量，项目经理部安排经验丰富的施工技术人员进行跟班作业，施工管理人员负责现场协调与管理，并在开工前熟悉深化施工图纸和技术交

8、底按要求落实，做好实验检验和测试工作计划、试验段计划以及与相关单位的技术交接计划。具体人员安排见表 3.3-1。人员安排计划表工 种 人数 备注施工管理 2技术人员 2测 量 员 2质 检 员 2试 验 员 2操 作 工 10普 工 10合 计 303.3.进度安排清除表层种植土，场地平整，进行表面松散土层碾压，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边施作临时排水沟，以确保场地排水通畅防止积水、保证高路提填筑施工顺利进行，计划于 2017 年 2 月 1 日开工，2017 年 12 月 1 日完工，共计 9个月。四、施工方案及方法第 5 页 共 14 页注浆加固工艺框图第 6 页 共 14

9、 页冲击碾压场地平整合格埋设高程测点冲击碾压 5 遍检测沉降量冲击碾压至第 N遍检测压实度及其他参数继续冲击碾压，是否至设计遍数是检测压实度及其他参数检测结束振动压路机碾压洒水、晾晒平地机、洒水车配合继续按设计遍数冲击碾压否不合格检测含水量和密实度冲击碾压施工工艺框图4.2.施工方法及工艺施工流程：场地整平注浆孔放线钻孔（跳孔施钻）钻孔冲洗注浆（先施工 1第 7 页 共 14 页边缘注浆孔，待形成帷幕后，再施工中间部分注浆孔）检测（开挖检查、静力触探）符合要求（不合要求时，重新注浆）填筑路堤检测压实度及含水量符合要求（不合要求时，洒水碾压）冲击碾压检测碾压后沉降量及表层压实度符合要求（不合要求

10、时，补充冲击碾压 58 遍）清除多余土方、整理路基检测路基标高合格振动压路机、光轮压路机碾压 13 遍路基验收合格 4.2.1 测量放样注浆加固：用全站仪，定出路基中线，加固范围边线，标出钻孔点位置，并组装钻机使钻机就位。4.2.2.钻孔采用 GMY4 型潜孔钻机，跟管钻进的工艺，配多节 1m 长的 50mm 外丝钻杆，100mm 粗径钻具带硬质合金钻头钻进成孔，L-22/7 型空压机送风洗孔排渣。按要求由外往内分序分段施工。钻孔深度为 212m，一次成孔。4.2.3 下注浆管加固区采用孔底注浆，注浆孔间距为 3.0m，注浆管采用内径 32mmPVC 高压管制作；帷幕加固区注浆孔间距为 2.0

11、m，钢花管采用直径为 73mm 无缝钢管制作。埋入深度根据钻孔深度确定，一般为 212m，管壁每隔 16cm 交错打眼，便于浆液的渗透。注浆管钻孔间距详见下图：4.2.4 注浆第 8 页 共 14 页通过 ZUB-3 型柱塞式灰浆泵进行后退式分段注浆，注浆压力 0.2Mpa-0.4Mpa 均匀充填及固结路基。注浆结束条件：根据注浆压力和单孔注浆量两个指标来判断确定。结束条件为：注浆压力达到设计终压 0.20.5MPa；水泥消耗量满足设计要求，且持续时间 30min，注入率小于 20L/min 即可。全段结束条件为：所有注浆孔均已符合单孔结束条件，无漏注。注浆结束后必须对注浆效果进行检查，若未达

12、到设计要求，应进行补孔注浆。4.2.5 注浆控制要点由于注浆不同于其它工艺，施工中存在地层复杂、浆液流动随意性较大等困难，在严格工艺控制的同时重视过程控制，根据现场施工情况及注浆效果分析，施工中采取以下措施以保证注浆质量：第一步帷幕注浆，采用先外侧后中间的注浆顺序，然后采用跳孔跳排间隔注浆，第二步注奇数排奇数孔，第三步注偶数排奇数孔，第四步将余下孔依次由外向内注；定量定压注浆：外侧先注孔采用以定量为主进行控制，而内侧后注孔则以压力控制为主；结合注浆压力分析地层吸浆量，针对注浆不足的孔进行补注；注意观察压力、流量、浆液及周围环境变化，认真记录并及时调整注浆参数，做到施工过程动态控制。注浆过程应派

13、专人负责，填写注浆记录表，记录注浆时间、浆液消耗量及注浆压力等数据，观察压力表值，监控连通装置，避免因压力猛增而发生异常情况。4.2.6 路基填筑碾压(1)路堤填土按每 0.3m 厚分层填筑压实，压实度不小于 93%。路堤边坡侧按每0.6m 高铺设一层土工格栅,当填方边坡高度为 820m 时，水平土工格栅幅宽 6m;当填方边坡高度大于 20m 时，水平土工格栅幅宽 8m。(2)在路堤边坡范围内采用冲击碾压密实，高程 215.00m 以下部分按 1.8m 分层冲击碾压，高程 215.00m 以上部分按 2.4m 分层冲击碾压。(3)清除表层种植土，场地平整，进行表面松散土层碾压，修筑机械设备进出道路，