新建机动车辆检测中心工程项目可行性研究报告.doc

1、新建机动车辆检测中心工程项目可行性研究报告- 1 -第一章 项目提要1.1 项目名称新建机动车辆检测中心工程项目1.2 承担单位1.3 建设地点1.4 建设性质新建1.5 项目背景随着汽车制造业和交通运输业的迅速发展，汽车已成为现今社会不可缺少的交通运输工具，其保有量越来越大。如何用现代、科学、快速、定量和准确的手段，检测并诊断汽车的技术状况，使汽车更好地发挥其动力性、经济性、排气净化性、安全性、可靠性和舒适性等使用性能，是人类一直追求的目标。汽车检测站在这种情况下应运而生，并逐渐发展、壮大、成熟。它不仅可代表政府车管机关或行业对汽车技术状况进行检测和监督，而且已成为汽车制造企业、汽车运输企业

2、、汽车维修企业中不可缺少的重要组成部分。汽车检测是利用现代技术，使用不解体的方法，让车辆快速通过检测设备仪器即完成检测、诊断工作，车辆检测过程是一个快速运转的流水线作业过程。随着我国汽车保有量的快速增加，市场对汽车综合性能检测与维修服务的需求也急剧扩大，江西省公安厅和江西省交通厅已确要求，从 2011 年起，各区县必须建立一条汽车综合性能检测线，以适应当地及周边地区机动车辆定期检测的需要，此项目的实施符合国家产业政策。新建机动车辆检测中心工程项目可行性研究报告- 2 -1.6 建设期限2011 年 3 月2011 年 12 月1.7 总投资及资金筹措项目总投资 2500 万元，其中：固定资产投

3、资 2320 万元，流动资金 180 万元；资金来源为企业自筹。 1.8 项目效益机动车辆检测站是一个一次性投入大，长期见效的工程。项目的建设将有利于我县城市功能的完善，有利于拉动内需，有利于减轻机动车主的负担，有利于保障机动车营运安全，有效遏制、防止和减少交通安全事故发生，将大大强化机动车辆安全管理和提高运输工具安全技术检验设备设施装备水平，提高运管部门信息收集和指挥通信能力，加大道路运输和车辆监督力度，提高车辆行驶的安全系数。道路运输监管和服务能力的提高，能更好的保障现代物流、旅游等现代产业发展，确保道路交通安全、畅通，从而将诞生各种新型的服务，增加新的创收渠道。1.9 主要技术指标主要技

4、术经济指标表序号 项 目 单 位 数 量 备 注1 占地面积 亩 40.002 建筑面积 m2 157203 生产能力 辆 500004 劳动定员 人 50新建机动车辆检测中心工程项目可行性研究报告- 3 -5 总投资 万元 25006 年均销售收入 万元 9007 年均税及附加 万元 48.608 年均固定成本 万元 328.679 年均可变成本 万元 228.0010 年均总成本 万元 556.6711 年均利润总额 万元 294.7312 年均所得税 万元 73.6813 年均净利润 万元 221.0514 总投资收益率 % 11.7915 资本金净利润率 % 8.8516 财务内部收益

5、率 % 19.13 税前17 财务净现值 万元 1860.17 税前18 投资回收期 年 6.78 含建设期19 盈亏平衡点 % 52.73第二章 项目建设的必要性和可行性2.1 项目建设的必要性本项目的建设是加快城市建设步伐、提升城市功能、完善车辆检测设施为目的。本项目的建设是十分必要的。(1)项目建设符合国家产业政策和有关法律法规要求机动车辆检测站的建设要符合国家产业政策，因为机动车辆检测涉及汽车制造、改装及改造、道路运输、汽车维修、运行安全、环境保护、保险、进出口商品、汽车商品交易、交通新建机动车辆检测中心工程项目可行性研究报告- 4 -事故处置、旧车市场交易等诸多领域，而这些领域都是当

6、地经济发展及产业政策的实际体现。在投资分析、总体规划、确定检测规模、纲领时，要充分论证，不能脱离实际，盲目扩大规模和检测纲领，不然将会导致资源的浪费。机动车辆检测涉及的行业多，依据和执行的法律、法规、标准也多。是一个较为复杂的领域。目前机动车辆检测以其所承担的检测任务，其管理分属于国家经贸部门、公安部门、交通部门、技术监督部门、环保部门、农业部门、城建部门、进出口商品检验部门、保险公司及工商部门等。各部门在机动车辆检测方面都制定有相应的法律和法规，也有相应的检测标准，这是检测站工艺设计的重要依据。因此，在检测站的工艺设计时要依据各部门的要求，综合分析，使之能有效的贯彻有关规定和标准。这就要求合

7、理确定检测项目、参数、配置设备设施并进行工艺流程设计。(2) 项目建设是推动本地汽车业发展，促进交通运输服务业健康发展的有力措施汽车产业在我国属幼稚产业，是国家重点扶持和培育对象，发展空间广阔。特别是近几年来，随着汽车使用环境的逐渐优化，汽车消费政策的日益改善，中国内地人均收入水平的不断增长，城镇居民家庭汽车普及率将大幅度提高，小车进入家庭步伐不断加快。2006 年，我国成为仅次于美国的全球第二大新车市场。业内人士认为，目前我国汽车保有量每千人不到 30辆，与世界平均每千人 120 辆相差甚远，我国汽车市场发展潜新建机动车辆检测中心工程项目可行性研究报告- 5 -力巨大，特别是私人汽车消费，在

8、未来 20 年将持续高速增长。汽车行业的大发展必然产生与其相适应的检测服务业跟进，以提升城市功能和改善交通条件，提高机动车辆营运安全，有效遏制、防止和减少交通安全事故发生，项目建设很有必要。(3)项目建设是完善交通运输工具检测系统，促进道路运输行业管理的有效措施近年来，随着余江县经济的快速发展，运输市场份额逐渐扩大，相应的交通运输管理工作逐渐加强，特别是对运输车辆的安全技术管理要求越来越高。目前，汽车综合性能检测技术已由国家立项，该技术是应用检测线的检测系统对在用汽车的维修质量和车辆技术等级(动力性、经济性、可靠性、安全性、废气、噪音等)实施检测鉴定与监控，以保证维修质量和车辆技术状况良好。从

9、国外看，美国、西德等国家几乎发展到每千台就拥有一条性能检测线（含检测车） 。国内几乎 80以上的中等城市的运管部门都配备了检测线（检测车） 。由于场地和资金的原因，致使余江在交通运输工具检测系统这块还属空白，严重制约了交通运输行业的健康发展。因此，为贯彻执行中华人民共和国道路运输条例 ，交通部道路货物运输及站场管理规定 、 危险货物运输管理规定 、 道路旅客运输及客运站管理规定及机动车维修管理规定的文件精神，落实国家交通运输部明确各地要建立安全技术检验站，负责本地的运输车辆安全技术检验工作的要求，进一步完善交通运输工具检测系统，促进道路运输行业管理。项目建设是必要的。新建机动车辆检测中心工程项

10、目可行性研究报告- 6 -2.2 项目建设的可行性2.2.1 编制依据(1)中华人民共和国节约能源法 （1997）(2)中华人民共和国清洁生产促进法 （2002）(3)中华人民共和国交通道路运输从业人员管理规定 ；(4)中国人民共和国国家标准汽车综合性能检测站通用技术条件(GB/T 17993-1999)；(5)国家计委发布的建设项目经济评价方法与参数 （第三版）及现行财税制度(6)江西省、鹰潭市的有关法规、政策、各种收费标准的规定，项目建设的地方经济及市场的价格指标。2.2.2 编制范围(1)调查了解项目区内社会、经济发展状况，论证本项目建设的必要性和所具备的建设条件。(2)确定项目选址用地

11、与总平面规划。(3)通过调查和测算分析，确定项目建设规模和工程技术初步方案。(4)估算项目总投资，提出资金来源与筹措方案，拟定投资计划和实施进度安排建议。(5)进行项目的综合效益评价；(6)从技术、生态环境各方面对项目建设进行综合评价，对新建机动车辆检测中心工程项目可行性研究报告- 7 -项目可行性提出结论性意见和建议。2.2.3 项目建设基本条件(1)项目建设周边环境优越该项目建设地点地理环境质量较好，出入方便，项目的水电管线已铺就到位，四周无任何污染源，符合工程建设条件要求。(2)项目建设资金有保障本项目建设资金来源为项目业主自筹。银行已出具资金证明函，因此建设资金来源有保障。2.2.4

12、项目区基本情况(1)地理交通(2)自 然 条 件(3)综合经济经济发展较快。(3)余江工业园区概况第三章 承担单位基本情况第四章 市场现状及前景分析4.1 国内市场新建机动车辆检测中心工程项目可行性研究报告- 8 -2003 年全国汽车需求量为 380 万辆左右，同比增长20.6%。其中，国产轿车需求 143.5 万辆，同比增长 26.4%左右。进口汽车估计在 17 万辆，其中进口轿车 9 万辆左右。 （摘自新华网）据国家统计局发布的权威数字，截至 2005 年底，我国民用汽车保有量为 3160 万辆，其中私人汽车保有量为 1852 万辆，占总量的 58.6。私人汽车中，载货汽车 452 万辆

13、 ，载客汽车 1384 万辆。2006 年，我国销售了 700 多万辆各类汽车，粗略估计，超过 60为私人购买。减去 2006 年报废的 100 多万辆汽车，加上新增的 400 多万辆，专家估计截至 2006 年，我国私人汽车保有量接近 2200 万辆。我国成为仅次于美国的全球第二大新车市场。业内人士认为，目前我国汽车保有量每千人不到 30辆，与世界平均每千人 120 辆相差甚远，我国汽车市场发展潜力巨大，特别是私人汽车消费，在未来 20 年将持续高速增长。中国的汽车消费结构大致经历了“公务配车” 、 “商务用车” 、“私人购车”三个阶段。在已经销售的各类车辆中，集团消费的比例因饱和而日益下降

14、，私人购车逐渐成为增量主体。目前我国个人购车比例已经超过 50%，大中城市超过 70%，轿车已快步进入家庭，个人购车从事专业运输也逐渐成为货车消费的主体。4.2 县汽车保有量情况据 行 业 部 门 统 计 ， 县 现 拥 有 各 类 汽 车 70000 余 辆 ，新建机动车辆检测中心工程项目可行性研究报告- 9 -其 中 高 档 客 车 200 余 辆 ， 货 车 5000 余 辆 ， 出 租 车 100 余辆 ， 小 车 4000 余 辆 ， 摩 托 车 60000 余 辆 。 按 近 年 来 我 国汽 车 销 售 增 长 20%的 速 度 预 测 ， 县 到 “十 二 五 ”末 汽车 保

15、量 将 突 破 10 万 辆 ， 这 就 为 项 目 建 设 提 供 了 有 效 的 发 展空 间 。 尤 其 是 小 车 近 二 年 增 长 最 快 ， 已 成 为 交 通 安 全 监 管一 大 难 题 ， 加 之 ， 县 现 在 没 有 一 家 功 能 齐 全 、 检 测 设备 先 进 、 检 测 手 段 领 先 的 机 动 车 辆 检 测 中 心 （ 站 ） ， 迫 切 需要 建 设 一 个 A 级 机 动 车 辆 综 合 性 能 检 测 中 心 （ 站 ） 。第五章 项目选址5.1 选址原则(1)项目选址，必须符合汽车综合性能检测站能力的通用要求中规定的选址要求；(2)建设地点必须能够

16、满足建设的各种要求；(3)项目地点交通便捷、环境适宜、公共服务设施条件较好；(4)尽量节约用地。5.2 选址条件(1)气象概况项目区属亚热带湿润季风大陆性气候，气候温和，年平均气温 18.3；雨量充沛，年平均降雨量 1697 毫米，降雨主要集中在春、夏两季；日照充足年平均日照时间 16551777 小时；新建机动车辆检测中心工程项目可行性研究报告- 10 -无霜期长，年均无霜期 269 天。四季分明，3 月下旬至 5 月下旬为春季，气温回升，雨水增加，冷暖多变，常有低温阴雨天气。5 月下旬至 9 月下旬为夏季，初夏温度适宜，雨水充沛；盛夏天气炎热，常有干旱。9 月下旬至 11 月下旬为秋季，晴

17、天多雨天少，有干旱，9 月下旬多秋寒（寒露风） 。11 月下旬至 3月下旬为冬季，严冬多霜雪，冻害时有发生。(2)抗震设防地震情况根据中国地震参数区划图 （GB183062001）和区内有关史料记载，设计水准为 50 年超越概率 10的地震动峰值加速度小于 0.05g，地震动反应谱特征周期为 0.35s，相应地震基本烈度小于度。可不考虑抗震设防。 5.3 选址方案机动车检测中心建设选址，拟定于 县城郊，该区域属城郊结合部，目前城市道路、水、电供应系统都已基本到位，完全能够满足项目建设的需要。(1)该选址符合城市长远规划，项目兴建既满足现在需要又符合长远发展的要求。(2)该建设地点交通便捷、环境优美，供电、给水、通讯等基础设施基本能满足项目建设的需要。(3)选址地点范围内无工业污染，符合汽车综合性能检测站能力的通用要求和环保要求。