地下矿山运输和提升安全管理.doc

1、1金属非金属地下矿山运输和提升安全管理一、运输方式运输系统是地下矿山生产过程中的一个重要组成部分，包含水平巷道运输、斜井运输、竖井提升。大多数矿山运输任务繁重，需要车辆较多；运输车次多，不易调度；车况不一，司机素质参差不齐，事故中的人为诱因很多；线路复杂，路基不平，光照度差，环境不良。其中任一因素都可能致人伤亡，因此矿山运输事故也是矿山的一大管理难点。二、运输事故原因及对策措施（一）水平巷道运输事故原因及对策措施A、无轨运输事故原因及对策措施1、事故原因（1）运输巷中，车辆顶部至顶板的距离不足 0.6m。（2）运输巷不够宽。（3）运输巷道底板不平，坑洼使车辆蹦起；斜巷底板半边高半边低，底板中有

2、淤泥和积水使车辆行进中打滑。（4）车辆因坡度过大或因超载爬坡时跷头。（5）车辆的选型、使用、检修不符合有关规定，车辆无限位保护装置，前灯、尾灯、刹车、离合、喇叭等安全装置不全或故障，司机“五超” （速、载、长、高、宽）等违章操作。（6）井下缺乏调度，无汇车站，指挥信号和倒车信号不清，不在规定地点倒车、汇车，在强噪源附近倒车、汇车。2（7）司机在非规定线路、地点行车或调头，在人车同行巷行驶，违反“行车不行人、行人不行车”的人车互相避让制度。（8）人员扒车，井下无躲避硐。2、对策措施规程要求：（1）内燃设备，应使用低污染的柴油发动机，每台设备应有废气净化装置，净化后的废气中有害物质的浓度应符合 G

3、BZl、GBZ2 的有关规定；（2）设备定期进行维护保养，司机持证驾驶；（3）车顶部至巷道顶板的距离应不小于 0.6m；（4）斜坡道长度每隔 300400m，应设坡度不大于 3、长度不小于 20m 并能满足错车要求的缓坡段；（5）主要斜坡道应有良好的混凝土、沥青或级配均匀的碎石路面；（6）不应熄火下滑；（7）在斜坡上停车时，应采取可靠的挡车措施；（8）每台设备应配备灭火装置。技术要求：（9）建立以车让人为原则的人车相互避让制度，在装运过程中，车辆遇到人员时应停车让人。（10）人员在运输巷道内沿人行道行走。（11）严禁司机酒后上岗。3（12）定 期 开 展 运 输 安 全 专 题 检 查 ， 对

4、 运 输 巷 道 断 面 不 够 的 及 时升 高 的 拓 宽 ， 对 底 板 不 平 整 的 及 时 铲 平 ， 对 底 板 不 干 净 的 及 时 清 除 淤泥 和 积 水 。（13）建立车次强制退出机制，当前灯、尾灯、刹车、方向、离合、喇叭、空气净化器、限位装置、灭火器等 9 个强制项目中，有一项不合格时，退出运输。（14）制定矿用胶轮车的选型制度，非规定型号，不准运输。（15）对矿用胶轮车限速、限载、限宽、限高、限路线、限车次、限位装置等“七限 ”内容，作出明确规定。（16）建立车次调度制，指定汇车站、倒车点。（17）严禁扒乘矿用胶轮车。B、有轨运输事故原因及对策措施1、电机车或矿车掉

5、道的原因分析与预防措施（1）掉道的原因a、矿车原因：装载堆积偏后或偏向一侧，使矿车重心后移可侧移；车轮踏面或轮缘缺损、变形或磨耗超限；矿车轮与轮轴松动，轴承损坏；车轮不转；车架或轮轴变形，成为“三条腿” ；轮轴串轴；轮轴与车架连接无缓冲，无上下移动间隙。4b、轨道原因：轨距超限，水平超限；钢轨接头塌陷，接头连接件松动；道床不实，有空板、吊板、轨道浮离、三角坑现象；轨道线路有杂物将矿车支落；钢轨断裂，轨道变形；轨道曲线段未按规定抬高和加宽。c、操作原因：曲线段列车运行速度较高；列车驶经曲线段或道岔时，冲力过大或未使顶力松解，矿车缓冲器受力方向未随曲线改变，被顶落脱轨。（2）预防措施a、及时排除轨

6、道质量故障，保障轨道质量状况良好保证轨距，调整水平；钢轨接头应平整；道床应填实捣固，方向应平整顺直，曲线应圆顺，无三角坑；清除轨道线路杂物，作到三无；及时更换或加固断裂的轨道；曲线路段按标准的要求抬高和加宽。b、排除矿车故障，保持矿车完好装载要均匀，不得偏重；5及时更换已缺损、磨损的车轮、轮轴、车架、轴承等零部件；定期给车轮注油，紧固螺丝。c 、司机应严格按操作规程 正确驾驶机车调整列车运行速度，不得超过规定的运行速度；减速或滑行在曲线段或过道岔时，适当加速再减速，防止矿车挤撞在一起；在曲或顶车过道岔时，应反复加、减速度，改变矿车受力方向，使顶车顺利经过曲线或道岔；熟悉线路情况，正确、适时地加

7、减行车速度，减少运行中的矿车相互碰撞；注意监视电机车运转情况和负载牵引情况，及时发现矿车脱轨事矿，停车处理。2、列车串道岔事故的原因分析和预防措施（1）事故现象列车在道岔处，串向不该转撤的线路或掉道。（2）原因分析道岔尖轨闭合不严或磨损超限；道岔护轮轨工作边与心轨工作边间距不合标准；有间隔铁伯轨槽宽度和深度不足；尖轨连杆连接销脱落，尖轨受列车振动与基本轨分离；司机操作不当，如电机车速度较高，或在道岔上增、减速度，6或制动停车，易被惯性滑行的列车推落。（3）预防措施扳道工应检查板动后的尖轨与基本轨是否密贴；司控道岔应有道岔转撤方向指示；已磨损超限的尖轨，必须更换；道岔护轮轨工作边与心轨工作边的间

8、距必须符合标准；安有间隔铁的轨槽宽度和深度，必须符合标准，不得使车轮轮缘在间隔铁上轧过被垫起；检查道岔的完好情况，保持完好标准；列车驶经道岔的速度不能过快，在道岔上，电机车不应增减速度，更不能在道岔上制动；惯性滑行经过道岔时，要适当增速，不使矿车之间挤得太死。3、列车运行中丢车的原因和预防措施（1）事故现象列车运行中，矿车组数量减少，部分矿车脱离牵引。（2）发生原因矿车连接装置或缓冲装置损坏；连接销跳出脱开。（3）预防措施连接矿车组时，注意检查矿车的连接装置和缓冲装置是否损坏，不得使用已有损坏痕迹的连接装置连接矿车；司机应正常控制行车速度，不可忽快忽慢，减少矿车相互碰撞；7列车牵引矿车的数量不

9、得超过规定的数量，已防损坏连接装置。4、电机车（或列车）发生迎面撞车事故的原因和预防措施（1）事故现象在同一轨道或相邻轨道道岔外，两辆相向行进的电机车（或列车）相碰撞。（2）发生原因信号指挥失误或道岔转辙错误；电机车窜道岔；一电机车停在岔警冲标防护区内；司机违章驾驶、闯红灯。（3）预防措施调度或信号员应遵章操作，发出信号后应立即检查是否正确，扳道工应检查道岔转撤方向是否正确，杜绝人为造成的事故隐患；杜绝窜道岔事故；司机在驾驶机车时，要集中精力，加强了望，发现信号或道岔方向存在问题应采取紧急措施，及时提醒扳道员纠正，消除事故隐患；司机必须按操作规程作业，在遇道岔时要提前减速，需要停车时必须按操作

10、规程作业，在遇道岔时要提前减速，需要停车时必须停在警冲标防护区外。5、造成机车侧面相撞的原因和预防措施8（1）事故现象在交叉的电机车运输线路的道口，一列车从侧面撞在另一列车上，造成电机车或矿车脱轨倾倒，甚至撞断管道、电缆，损坏轨道线路，引发更大事故。（2）发生原因信号工操作失误，为闭塞进路；没有信号联络装置及限速标志，或信号失灵；司机不看或无视信号，违章驾驶，列车闯红灯。（3）预防措施交叉道口必须设立区间闭塞信号；车场内严禁列车交锋运行；道口应设置行车警告信号；司机应高度警惕，遵章谨慎驾驶；超高、超宽的物料，只许单轨运行；列车通过道口时，司机应发出声光信号，并用载波电话通报。6、造成追尾事故的

11、原因和预防措施（1）事故现象同轨同向运行的列车后车追撞在前车尾部，轻则电机车或矿车脱轨、倾倒，重则造成直接经济损失员伤亡，轨道、管道、电缆或巷道支护损坏，引发重大事故。（2）事故原因9车场中无防追尾信号；分段供电的架线无断电信号；行车间距小，机车制动不灵；司机打盹睡觉；发生追车事故，无红尾灯；运行的列车中途停车未通报，以未采取截尾措施。（3）预防措施完善各种行车保护装置；驶入车场的列车应用载波电话通报；控制同轨同向行驶的列车的行车间距，保证不小于 100m；司机必须精心驾驶，不得违章操作；发现丢车、脱轨、路障等事故而中途停车后，必须立即通报，并采取截尾措施。7、列车撞人事故原因及预防措施（1）

12、事故现象列车行驶中与在轨道中行走的人员相撞，或与轨道旁边的行人相撞，以及违章蹬车，扒、跳车的人员相撞致人死亡。（2）发生的原因司机违反行车规定；声光信号装置失灵；机车制动闸失灵；巷道断面窄，人行道的有效宽度不够；10巷道有障碍物；行人蹬、趴、跳车；运输道上行人。（3）预防措施非机车司机不得擅自开动机车；每班发车前，应有专人检查车辆结构，连接装置，轮轴和车闸，确认合格方可运送人员；乘车人员必须服从司机的指挥；列车行驶时和停稳前，严禁将头部和身体探出车外，禁止上车，禁止在车内站立；禁止趴车、跳车和坐在车辆连接处或机车头部平台上；人力推车时，必须时刻注意前方；在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口处，都必须发出警号；列车通过道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口处和坡度较大的区段，以及前方有车辆或视线有障碍时，必须减速并发出警号；人行道的有效宽度应符合规程的要求，行人应在人行道上行走；列车驶来时，行人应注意避让；改善运输环境，及时清除巷道两侧的障碍物，保证车辆、人员畅通无阻。8、金属非金属矿山安全规程要求