客货共线铁路轨道工程施工技术规程(2015征求意见稿).doc

1、中国铁路总公司企业标准 Q/CRP Q/CR XXXX-2015客 货 共 线 铁 路 轨 道 工 程 施 工 技 术 规 程2015xxxx 发布 2015xxxx 实施中国铁路总公司 发布中国铁路总公司标准客 货 共 线 铁 路 轨 道 工 程 施 工 技 术 规 程主 编 单 位 ： 中 铁 一 局 集 团 有 限 公 司批 准 部 门 ： 中 国 铁 路 总 公 司施 行 日 期 ： 2015 年 xx 月 xx 日中 国 铁 道 出 版 社2015 年北京1前 言本技术规程是根据构建中国铁路总公司铁路工程建设标准体系要求，在原铁道部客货共线铁路轨道工程施工技术指南 （TZ201200

2、8） （简称指南 ，下同）的基础上修编而成。本技术规程在编制过程中，与现行国家、行业标准和中国铁路总公司相关标准进行了协调，调整了原指南中不符合中国铁路总公司铁路建设项目特点和要求的有关内容，吸纳了中国客货共线铁路建设和运营中的实践经验，配套修改了标准动态管理工作中对相关标准已作的局部修订内容，为铁路工程建设施工质量和安全提供技术支撑。本技术规程共分 15 章，主要内容包括总则、术语、施工准备、轨道施工测量、双块式无砟道床施工、弹性支承块式无砟道床施工、有砟轨道铺轨前铺砟、无缝线路轨道施工、有缝线路轨道施工、有砟道岔及钢轨伸缩调节器铺设、枕式无砟道岔铺设、站线轨道施工、轨道精调整理、钢轨预打磨

3、、轨道附属设施和常备材料，另有 6 个附录。本技术规程主要修订内容如下：1. 结合新一轮铁路轨道工程施工质量验收标准和铁路轨道设计规范的修编，使本规程框架体系与现行标准体系作进一步统一，扩大适用范围。2. 本规程在编制过程中，应认真总结我国前期客货共线轨道工程实践经验，学习和借鉴相关科研成果。3. 本规程要围绕客货共线铁路轨道施工特点进行编制，体现近几年客货共线铁路轨道的新技术、新工艺、新设备、新材料，体现标准的严谨性、先进性、科学性及适用性。4. 体现“四新”技术及机械化、工厂化、专业化、信息化等现代化管理手段。5. 规程框架体系与现行标准体系作进一步统一。6. 规程结构作进一步优化，使章节

4、设置更趋于合理。7. 无砟道床施工结合铁路轨道设计规范重新划分章节，并结合实践成果进一步完善。8. 遵循与已颁布和即将颁布的相关标准、施工指南的协调、统一及配套使用原则。29. 施工方法采用的原则为：技术先进、经济合理、安全可靠的装备、工艺、材料和施工方法，推行作业标准化、施工机械化、检测现代化、管理信息化。在执行本技术规程过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料。如发现需要修改和补充之处，请及时将意见及有关资料寄交中铁一局集团有限公司（陕西省西安市雁塔路北段 1 号，邮政编码：710054） ，并抄送中国铁路经济规划研究院（北京市海淀区北蜂窝路乙 29 号，邮政编码：10003

5、8） ，供今后修订时参考。本技术规程由中国铁路总公司建设管理部负责解释。主编单位：中铁一局集团有限公司。参编单位：中铁八局集团有限公司、中铁十一局集团有限公司、中铁十七局集团有限公司。主要起草人： 主要审定人：3目 录1 总则 .12 术语 .23 施工准备 .53.1 施工调查 .53.2 施工图核对 .53.3 施工方案选择及资源配置 .63.4 编制实施性施工组织设计和作业指导书 .63.5 施工技术交底 .83.6 铺轨基地设置 .93.7 轨道主要材料和部件的验收及储运 .113.8 轨道工程施工前与线下工程工序交接 .133.9 轨道工程与四电专业接口衔接 .144 轨道施工测量

6、.164.1 一般规定 .164.2 CP、CP平面及高程控制网复测 .164.3 轨道控制网 CP测设及复测 .184.4 铺轨测量 .205 双块式无砟道床施工 .225.1 一般规定 .225.2 支承层施工 .255.3 端梁及锚固钢销钉施工 .305.4 桥上混凝土底座及限位凹槽施工 .315.5 隔离层、弹性垫层铺设 .345.6 工具轨轨排法轨排组装及铺设 .345.7 轨排框架法轨排组装及铺设 .405.8 混凝土道床板施工 .436 弹性支承块式无砟道床施工 .476.1 一般规定 .4746.2 轨排框架法轨排组装及铺设 .486.3 混凝土道床板施工 .497 有砟轨道铺

7、轨前铺砟 .517.1 一般规定 .517.2 双层道床铺底砟 .527.3 预铺道砟 .538 无缝线路轨道施工 .578.1 一般规定 .578.2 无砟轨道铺轨 .598.3 “换铺法”铺枕铺轨 .638.4 “单枕连续铺设法”铺枕铺轨 .668.5 铺轨后分层上砟整道 .678.6 工地钢轨焊接 .728.7 无缝线路应力放散及锁定 .758.8 钢轨胶结绝缘接头施工 .799 有缝线路轨道施工 .839.1 一般规定 .839.2 轨排组装 .849.3 铺轨 .879.4 上砟整道 .9610 有砟道岔及钢轨伸缩调节器铺设 .10110.1 一般规定 .10110.2 无缝道岔铺设

8、 .10310.3 有缝道岔铺设 .10510.4 钢轨伸缩调节器铺设 .10710.5 道岔上砟整道 .10811 枕式无砟道岔铺设 .10911.1 一般规定 .10911.2 混凝土支承层施工 .110511.3 混凝土底座施工 .11011.4 隔离层、弹性垫层铺设 .11111.5 道岔道床板施工 .11111.6 道岔钢轨焊接及锁定 .11712 站线轨道施工 .11813 轨道精调整理 .12013.1 一般规定 .12013.2 有砟轨道精调整理 .12213.3 无砟轨道精调整理 .12913.4 有砟道岔精调整理 .13313.5 无砟道岔精调整理 .13514 钢轨预打磨

9、 .14014.1 一般规定 .14014.2 线路钢轨预打磨 .14214.3 道岔钢轨预打磨 .14315 轨道附属设施和常备材料 .144附录 A 旧轨使用、整修技术条件 .146附录 B 轨枕间距布置 .148附录 C 螺旋道钉锚固料配制工艺 .150附录 D 扣板、轨距挡板、挡板座及绝缘轨距块号码配置 .151附录 E 曲线内股缩短轨计算和布置 .1附录 F 轨缝尺寸 .4本技术规程用词说明 .9条文说明 .10条文说明 .1011 总则1.0.1 为指导客货共线铁路轨道工程施工，统一主要技术要求，加强施工管理，保证工程质量，制定本技术规程。1.0.2 本技术规程适用于客货列车共线运

10、行、旅客列车设计行车速度小于或等于200km/h、货物列车设计行车速度小于或等于 120km/h 的新建标准轨距铁路轨道工程施工。1.0.3 轨道工程必须按批准的设计文件进行施工，变更时应符合现行铁路基本建设变更设计管理办法的规定。1.0.4 轨道施工应采用技术先进、经济合理、安全可靠的装备、工艺、材料和施工方法，积极推广新技术、新工艺、新设备和新材料。1.0.5 轨道施工应积极推行机械化、工厂化、专业化、信息化。1.0.6 各种轨道部件应符合国家现行的有关标准，并具有产品检验合格证。特定的轨道部件应按设计要求办理，并经鉴定合格后方可使用。1.0.7 轨道工程施工应依据国家、行业和地方等方面现

11、行有关职业健康标准和安全法规，建立健全相应的职业健康安全管理体系和制度，制定相应安全技术措施。1.0.8 轨道工程施工应根据国家节能减排等有关法规和技术标准，结合工程特点、施工环境编制节能减排技术方案。1.0.9 轨道工程施工资料的收集和整理工作应与工程进度同步进行，做到系统、完整、真实、准确，并且严格履行责任人签字确认制度，保证其具有有效的查考利用价值和完备的质量责任追溯功能，并应按有关规定做好资料的归档管理工作。1.0.10 轨道工程施工除应符合本技术规程外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。22 术语2.0.1 长钢轨 long rail超过标准长度的钢轨（其中包括厂焊钢轨） 。2.

12、0.2 单元轨节 rail link用长钢轨焊接而成，达到无缝线路设计所需的单元长度（单元轨条） 。2.0.3 普通无缝线路 jointless track钢轨长度不跨越闭塞分区的无缝线路。2.0.4 区间无缝线路 jointless track between switches钢轨长度不跨越车站道岔只跨越闭塞分区的无缝线路。2.0.5 跨区间无缝线路 continuous welded rail with welded turnout长轨条长度跨两个或更多区间，且车站正线上采用无缝道岔的无缝线路。2.0.6 设计锁定轨温 design stress-free temperature of r

13、ail根据气象资料和无缝线路允许升温幅度、允许降温幅度，计算确定的无缝线路锁定轨温。2.0.7 实际锁定轨温 actual fastening down temperature无缝线路温度力为“零”时的钢轨温度。2.0.8 锁定作业轨温 无缝线路应力放散时，单元轨条始端及终端铺入轨枕承轨槽时分别测得轨温的平均值。2.0.9 冻结接头 frozen joint使轨缝不发生变化的钢轨接头。2.0.10 钢轨胶接绝缘接头 glued insulated rail joint由胶粘剂胶合的钢轨绝缘接头。2.0.11 单元焊接 unit weld在工地将厂焊长钢轨焊联成单元轨节的焊接作业。2.0.12

14、单元轨节锁定焊接 Unit rail locking weld将单元轨节联入无缝线路的焊接作业。32.0.13 应力放散 Stress dispersing(de-stressing of CWR 高铁指南)采用自然或强制方法，使单元轨节伸长或缩短，释放钢轨内温度应力的作业。2.0.14 无缝线路合龙锁定焊接 Jointless line closure locking weld将两段无缝线路（含道岔）联成一体的焊接作业。2.0.15 单枕连续铺设法 method of laying single tie continuous新建铁路有砟轨道一次铺设无缝线路所采用的一种铺设方法。长钢轨按一定间

15、距拖卸在道床上，轨枕按规定间距单枕连续铺设，收拢长钢轨形成轨道。2.0.16 有砟轨道 ballasted track采用轨枕及碎石等散粒体为轨下基础的轨道结构。2.0.17 无砟轨道 ballastless track用整体混凝土结构代替传统有砟轨道中的轨枕和散粒体碎石道床的轨道结构。2.0.18 弹性支承块式无砟轨道 low vibration track将预制的弹性支承块（混凝土支承块、橡胶套靴、块下垫板） ，以现场浇筑混凝土方式浇入钢筋混凝土道床内，并适应谐振式轨道电路的无砟轨道结构形式。2.0.19 双块式无砟轨道 bi-block sleeper ballastless track

16、将预制的双块式轨枕组装成轨排，以现场浇筑混凝土方式将轨枕浇入钢筋混凝土道床内，并适应谐振式轨道电路的无砟轨道结构形式。2.0.20 混凝土底座 concrete现场浇筑的用于支承双块式道床板并限制其平面位移的钢筋混凝土基础。2.0.21 支承层 concrete support laye在铁路无砟轨道系统中，用于支承混凝土道床板的承载层。2.0.22 混凝土道床板 concrete track bed slab现场浇筑的埋设双块式轨枕或混凝土岔枕的整体钢筋混凝土层。2.0.23 基础平面控制网（CP） basic plane control network（CP）在框架控制网（CP0）的基础上，沿线路走向布设，按 GPS 静态相对定位原理建立，为线路平面控制网（CP ）提供起闭的基准。2.0.24 线路平面控制网（CP） route plane control network（CP）在基础平面控制网（CP）基础上沿线路附近布设，为勘测、施工阶段的线路