改革开放三十年我国航空事业的发展.doc

1、改革开放三十年中国航空航天事业的变化从 1978 年至今中国的改革开放进入了第三十个年头，中国的经济取得了举世瞩目的发展，中国的航空航天事业也发生翻天覆地的变化。首先谈中国航天的发展：中国航天从 50 年代起步到到 1970 年东方红一号的成功发射让中国成为航天大国，而改革开放这 30 年的发展让中国成为了航天强国。这 30 年的发展大体可以分为 2 个阶段。第一阶段从 80 年代初到 90 年代中期，中国大力发展长征系列火箭，并将其投入国际市场，使得中国的航天发展与世界同步。期间发生一些大事如下：1987 年 8 月，在酒泉卫星发射中心发射的第九颗返回式卫星，为法国马特拉公司搭载了两个微重力

2、试验装置。卫星成功回收后，该公司的相关试验取得圆满成功，这是中国航天界打入世界航天市场的第一次尝试。1990 年 4 月 7 日，中国自行研制的“长征”三号运载火箭在西昌卫星发射中心，把美国制造的亚洲 1 号通信卫星送入预定的轨道，首次为国外用户发射卫星取得圆满成功。1990 年 7 月 16 日 9 时 40 分，中国新研制的大推力运载火箭“ 长征二号”捆绑式运载火箭在西昌卫星发射中心发射成功，将模拟卫星送入了预定轨道。这枚火箭是由中国新建的大型航天发射设施发射升空的，同时还为巴基斯坦搭载发射了一颗小型科学试验卫星。1991 年 1 月 22 日下午 18 时 23 分，中国第一枚 120

3、公里高空低纬度探空火箭“ 织女三号 ”在中国科学院海南探空发射场发射试验成功。1992 年 10 月 6 日，发射瑞典科学卫星，以 “一箭双星”的形式将瑞典“ 弗利亚”卫星送入预定轨道，圆满履行了中国发射外星的第一个合同。1994 年 2 月 22 日，中国第一座海事卫星地面站通过验收。它的建成填补了中国高科技的一项空白。 1998 年 5 月 2 日，中国自行研制生产的“长二丙”改进型运载火箭在太原卫星发射中心发射成功。这标志着中国具有参与国际中低轨道商业发射市场竞争力。迄今为止，长征系列火箭已成功把多种试验卫星、科学卫星、地球观测卫星、气象卫星和通讯卫星等送入太空，为香港、巴基斯坦、瑞典、

4、菲律宾、美国、澳大利亚等国家和地区提供商业发射服务。世界上最大的商业卫星供应商美国休斯公司已与中国长城工业总公司签订了长期合作协议。第二个阶段从 90 年代初期至今 ,中国航天发展的高速阶段。这期间又分为两个部分：载人航天工程和绕月探测工程。首先说载人航天工程，正式起步于 1992 年。1998 年底江泽民总书记亲自为中国飞船提名“神州” ，经过 7 年的努力，1999 年 11 月 20 日 6 时 30 分在酒泉发射中心新建成的载人飞船发射场，中国第一艘试验飞船由新研制的长征二号 F 运载火箭发射升空，并准确进入轨道。经过 21 小时的轨道飞行，飞船返回舱在 15 圈时进入返回轨道，并于

5、21 日凌晨 3 时 41 分准确着陆于预定回收场，圆满地完成了试验任务，为中国载人航天技术的发展奠定了基础。1999年 11 月到 2002 年年底，3 年共有 4 艘神州号无人飞船相继遨游太空并安全返回，为实现载人航天打下了坚实的基础。2003 年 10 月 15 日上午 9 时，载着中国第一位航天员杨利伟的神舟五号在酒泉发射中心顺利升空，飞船绕月飞行 14 圈后，安全着陆，实现了中华民族千年的飞天梦想。这个时刻将永远记录在中国的航天史上，它开启了中国航天的又一个里程碑。2005 年 10 月 12 日上午九点载着两名航天员费俊龙和聂海胜的神州六号顺利升空，这是我国首次实现多人多天飞行，也

6、是我国第一次真正意义上的有人参与的空间科学实验。神州六号的发射成功向全世界展示了我国在科技领域所取得的巨大成就。2008 年 9 月 25 号 21 点 10 分，神州七号成功发射。三名航天员顺利进入太空，9 月 27 日 16 时 48 分航天员翟志刚顺利出舱，开始中国人的第一次太空行走，虽然只有短短的十多分钟，但这标志着中国正式成为航天强国。绕月探测工程：中 国 绕 月 探 测 工 程 从 1991 年 航 天 专 家 提 出 要 开 展 探 月 到 2004 年 1 月 正式 立 项 进 入 实 施 阶 段 。 工 程 共 分 为 “绕 、 落 、 回 ”三 个 阶 段 ， 都 属 于

7、不 载 人 探 测 活 动 。 只 有 完 成了 这 三 个 阶 段 后 ， 中 国 才 有 可 能 考 虑 和 实 施 载 人 登 月 。2004 年 2007 年 为 “绕 ”的 阶 段 ， 主 要 目 标 是 在 2007 年 发 射 一 颗 围绕 月 球 飞 行 的 卫 星 ， 这 颗 卫 星 被 命 名 为 “嫦 娥 一 号 ”， 对 月 球 进 行 为 期 1 年的 全 球 性 、 整 体 性 和 综 合 性 探 测 ； 2007 年 2012 年 为 “落 ”的 阶 段 ， 主 要 目 标 是 在 2012 年 实 现 月 球 表面 软 着 陆 与 月 球 巡 视 探 测 ， 进

8、 行 首 次 月 球 软 着 陆 和 自 动 巡 视 勘 察 。2012 年 2017 年 为 “回 ”的 阶 段 ， 主 要 目 标 是 在 2020 年 前 发 射 月球 软 着 陆 器 ， 进 行 首 次 月 球 样 品 自 动 取 样 并 安 全 返 回 地 球 ， 并 对 取 样 进 行 分析 研 究 。2007 年 11 月 26 日，中 国 国 家 航 天 局 正 式 公 布 嫦 娥 一 号 卫 星 传 回 的 第 一 幅月 面 图 像 标 志 着 第 一 阶 段 的 已 经 成 功 ， 转 而 实 施 第 二 阶 段 “绕 ”。现在谈中国航空的变化改革开放以后，中国的航空工业除

9、了进行强 5、歼 7、歼 8 等飞机的改型外，还努力研制新一代性能更先进的飞机，其中包括歼 8、飞豹、枭龙以及最新的歼十。歼 8是为满足八十年代后期和九十年代初期空军作战的要求而自行研制的新机种，于 1981 年开始由沈阳飞机设计研究所进行方案论证，总设计师为顾诵芬。1984 年 6 月 12 日，第一架歼 8飞机升空试飞，不久便投入生产。“飞 豹 “是 我 国 自 主 研 发 的 一 种 双 发 串 列 双 座 超 音 速 全 天 候 歼 击 轰 炸 机 ,“飞 豹 “的 设 计 单 位 是 西 安 飞 机 设 计 所 和 西 安 飞 机 工 业 公 司 。 “飞 豹 “的 研 制 始于 上

10、 世 纪 70 年 代 ,国 内 外 的 的 一 系 列 事 件 使 我 国 开 始 研 制 并 最 终 完 成 了 “飞豹 “的 研 制 和 生 产 工 作 ,1998 年 它 在 珠 海 的 首 次 亮 相 就 引 起 了 世 人 的 关 注 ,次年 在 国 庆 大 阅 兵 的 亮 相 更 是 使 其 声 名 大 震 ,使 国 人 为 之 骄 傲 。 国 外 媒 体 认 为其 总 体 水 平 已 经 达 到 了 美 国 80 年 代 末 的 技 术 水 平 ,成 为 当 时 中 国 最 接 近 世界 水 准 的 军 机 。 但 随 着 服 役 的 深 入 ， “飞 豹 ”的 一 些 问 题

11、 也 随 之 暴 露 出 来 ， 如他 的 精 确 打 击 能 力 不 足 、 探 测 技 术 落 后 、 载 弹 量 小 等 ， 但 这 一 切 随 着 一 款 名为 “飞 豹 ”A 的 改 进 型 飞 机 的 出 现 ， 使 上 述 问 题 得 到 了 非 常 大 的 改 观 ， 它 甚 至拥 有 比 SU-30 更 出 色 的 精 确 打 击 能 力 。 并 最 终 得 到 了 空 军 的 认 可 进 入 空 军服 役 。枭龙飞机由中国航空工业第一集团公司和巴基斯坦空军共同投资，由一航成都飞机研究所、成都飞机工业集团等自主研制。根据国际、国内市场需求自主研制开发的先进轻型多用途歼击机。它

12、能够适应 21 世纪作战环境特点，满足中国新型航空武器装备发展需求。该机家源颇深，脱胎于歼-7/米格-21，成型于超-7 ，最终定型为 FC-1 枭龙(巴基斯坦命名为 JF-17 雷电/ 军刀)。而最新装备空军的歼十是目前我国自主研制的最先进的战斗机，其性能足以和美制第三代主战飞机 F16 媲美，在刚刚结束的第七届珠海航展上歼十做精彩的表演。这一系列的成果说明，中国已经有能力自己设计高性能的战斗机，我们与发达国家的差距将会越来越小。 在努力发展军用航空的同时，我国航空工业也开始顺应世界潮流，开始转向民用。航空工业本身就是一个军民结合的产业，在战时以发展军用飞机为主，在平时就应该以发展民品为主。

13、第二次世界大战以后，发达国家的航空工业迅速完成了从战时到平时的转变，而中国从改革开放以后，也加快了军转民的步伐，不但研制出了运 7-100、运 12、运 8、直 9 等民用飞机，而且民品的生产也大大增加。为了满足国内经济增长的日益需要和人民出行的要求，进入新世纪我国提出了发展大飞机的战略，2008 年 3 月中国商用飞机有限公司经国务院批准成立，标志着我国大飞机项目已经正式立项投产。首批研制的大飞机包括新周系列飞机和 ARJ-21。新舟系列飞机发展战略分为“三步走”：第一步新舟 60 飞机已经交付多个国外用户并获得各方好评；第二步新舟 600 飞机于 2008 年 6 月 29 日下线，并于1

14、0 月 9 日成功实现首飞。预计它将在 2009 年完成适航取证并交付首家用户。在本届珠海航展上，中航集团有关人士透露，该战略的第三步也已启动新舟 700 飞机的预研工作开始实施。新型涡扇支线飞机 ARJ21 是中国首架拥有自主知识产权的涡扇支线飞机，适应以中国西部高温高原机场起降和复杂航路越障为目标的营运要求。ARJ21 飞机拥有支线客机中最宽敞的客舱，为乘客提供更多的行李空间和舒适的乘坐环境。ARJ21 飞机从开始设计就对全寿命成本（LCC）进行严格控制 ,最大限度降低维护成本，提高飞机的使用经济性。ARJ21 飞机与 150 座级干线飞机具有相近的飞行性能和相媲美的舒适性，同时在驾驶舱人

15、机界面、维护人机界面和相应操作程序方面尽量保持共通性，从而可降低航空公司飞行员换装培训成本，提高飞机调配使用的灵活性。ARJ21 飞机还将向系列化方向发展，拥有 ARJ21 基本型、加长型、货机和公务机四种机型。2007 年 12 月 21 日 ， 首 架 ARJ21 飞 机 总 装 下 线 。 定 于 2008 年 年 底 实现 首 飞 ， 09 年 取 得 适 航 证 ， 目 前 该 飞 机 订 单 已 经 超 过 了 200 架 ， 有 很 好 的发 展 前 景 。中国航空航天事业的蓬勃发展，促进了国家经济和社会的持续发展，带动了国家科学技术的全面进步，增强了国防实力，提高了国家的综合国力和国际地位。相信还会取得更加辉煌的成就。