1、1教学课件 -平面交叉口综合治理东门街 东城根街交叉口现状分析和改造方案2背景 BACKGROUND平面交叉口是城市路网中交通问题最突出的部位。许多因素会影响交叉口的运行效率和服务质量。随着城市进程加快，城市人口其中密集化，人均汽车保有量增加，城市交通拥堵压力日益增大。尤其作为城市主干道沿线的重要组成部分，平面交叉口对存在拥堵的城市道路网，影响较大。3国内外研究参考 BIBLIOGRAPHIES东门街东城根街交叉口属于五路交叉路口，适合采用信号灯控制。国内外均有关于信号交叉口的研究设计，且比较成熟。所以对于单个交叉口的信号控制设计，我们参考了：1.美国的 MUTCD(Manual on Uni
2、form Traffic Control Devices) 2.日本的平面交叉路口的规范与设计3.城市道路设计规范4.交通管理与控制4东门街东城根街交叉口位于成都市一环路内，附近的建筑密度比较高，有医院、学校、酒店、机关、旅馆、住宅区等等，紧邻路口还有许多商业店面，人流量大，密集程度高。土地高度开发，几乎没有可供交叉口改造的多余用地。区位 周围土地使用 Location东门街东城根街交叉口位于成都市一环路青羊区内，由四条道路交汇而成：东门街、东城根街、羊市街、商业后街。东门街和羊市街这两条道路是连接市区中心与西北方向的二环路区域、三环路区域甚至城郊区域的交通动脉，是进城与出城的关键道路。东城根
3、街则是贯通市中心南北方向的重要道路，对整个成都市的交通十分重要。商业后街则是一条交通流量很小的支路，也没有专门设置信号灯控制。交叉口道路现状56交叉口道路现状东门街方向 是主要交通方向， 羊市街为双向 4车道，中间有分隔栏的道路。路段机动车道为 双向 4车道，为 可变交通 。早上 7： 309 ： 30，下午 5:00-7:30是 单向交通时间， 4条车道中的 3条道路都为单向进（出）城道路，只剩 1条道路作为公交专用道供进出城方向的公交通行。南北向的东城根街直行方向有下穿隧道供直行车行驶，所以只有需左转或右转的车辆通过平面道路进入交叉口。7交叉口道路现状交叉口进口道具体情况如下： 1）东进口
4、：两车道。 2）西进口：有拓宽车道，共四车道。 3）南进口：两车道。 4）北进口：单车道。 5）商业后街作为支路，车流量很少，对交叉口影响可忽略不计。8交叉口现状调查 交通量 TRAFFIC VOLUME据我们调查东门街东城根街交叉口的机动车交通流量非常大，以下为调查所得交通流量数据： 进口道 时间段 左转 直行 右转 左转重 车 直行重 车 右转重 车 其它东进口 早高峰 0 18 208 0 0 0 0平峰 132 684 88 0 0 0 0晚高峰 243 1570 18 1 2 0 0西进口 早高峰 312 2413 491 1 1 1 0平峰 160 820 508 0 4 8 0晚
5、高峰 32 15 12 2 0 0 0北进口 早高峰 158 59 26 0 1 0 0平峰 164 60 140 0 4 0 0晚高峰 33 5 190 0 0 0 0南进口 早高峰 14 70 164 1 0 0 0平峰 352 84 272 4 0 0 0晚高峰 526 16 59 0 0 0 0东门街东城根街交叉口的非机动车和行人的过街流量也比较大，因而对行人及非机动车交通需要考虑他们通过交叉口的安全问题。9交叉口现状调查 机动车行车速度 对于东门街东城根街交叉口的现状机动车行车速度，我们根据本交叉口的实际交通状况早高峰： 16.5km/h晚高峰： 18.5km/h10交叉口现状调查 措施 A.进口道拓宽。 西进口道在路口占用机非分隔带拓宽一条车道。B.设有公交专用道。 供进城与出城的公交使用。C.交通需求管理措施。 可变交通：早上 7： 309： 30， 午 5:00-7:30为单向交通时间， 4条车道中的 3条道路都为单向进（出）城道路，只剩 1条道路作为公交专用道方便出城方向的公交。
