贝雷梁支架专项施工方案.doc

1、一、工程概况 .3二、编制依据 .3三、施工投入情况 .4四、支架施工方案 .4（三） 、钢管桩立柱及工字钢施工 .6（四） 、贝雷梁施工 .7（五） 、施工控制要点 .8五、30m 跨支架受力验算 .9（一） 、荷载组成 .9（二） 、模板和方木验算 .10（三） 、14 工字钢验算 .11（四） 、贝雷梁验算 .16（五） 、40A#工字钢验算 .21（六） 、钢管支墩强度验算 .23由 40a#工字钢剪力图可知，最大支座反力为： .23（七） 、桩基、承台基础和地基承载力验算 .24（八） 、支架整体稳定性验算 .25十、施工预拱度设置 .29十一、支架拆除 .29（一） 、传统支架拆除

2、工艺 .29（二） 、预留钢管拆除工艺 .31一、工程概况宣曲高速公路是国家高速公路网 G56 杭瑞高速公路的其中一段，路线位于曲靖市沾益县境内，主线全长 94.392 公里 G60 连接线为宣曲、昆曲和曲靖绕城高速公路连接线；连接线公路等级为高速公路，设计时速 100 公里，路基宽度33.5m。起点于 K1+000 处接沟岩上互通立交，终点接大龙潭互通立交，并于K2+740 处设置沾益互通立交，全连接段长 13.523 公里。本项目里程段为 K8+630K11+294，总计 10 座桥梁包含有现浇箱梁施工，现浇箱梁的桥梁跨径有 16m，17.5m，20m,25m，27m，30m,35m 共计

3、 7 种，幅宽有 10.5m，16.75m，33m 共计 3 种，各桥箱梁箱梁布置情况统计如下表：编号 桥梁名称 结构形式最大幅宽（m）备注1 C 匝道桥 1# 预应力混凝土箱梁（3*16+3*20+3*20+3*20+3*20+3*20+3*30） 10.5 先简支后连 续2 E 匝道桥 1# 现浇连续箱梁(3*25+5*20+(35+55+35)+3*25) 10.5 第三联为钢 箱梁3 F 匝道桥 现浇连续箱梁（5*20+（20+30+20）+3*20+3*16） 10.54 A 匝道桥 1# 现浇连续箱梁（4*30+3*30+4*30） 10.55 A 匝道桥 2# 现浇连续箱梁（4*

4、17.5+8*16+20+21+21） 10.56 大龙潭互通右幅 K11+614.431 预应力混凝土箱梁（3*30+3*30+4*35+4*27） 16.75有 30m 预制小箱梁 15片7 大龙潭互通左幅 K11+617.087 预应力混凝土箱梁（3*30+3*30+4*35+4*27） 18.9有 30m 预制小箱梁 15片8 右幅主线 K10+506 预应力混凝土箱梁 1*20+1*25+1*20 16.759 左幅主线 K10+511 预应力混凝土箱梁 1*25 16.7510 K10+320 车行天桥 现浇连续箱梁（1*20+2*25+1*20） 8二、编制依据（一） 、 公路桥

5、涵施工技术规范JTG/T F502011；（二） 、 公路工程质量检验评定标准JTG F80/22004；（三） 、 公路工程施工安全技术规程JTG F902015；（四） 、 公路桥涵设计通用规范JTG D602004；（五） 、 路桥施工计算手册 （周水兴著） ；（六） 、 贝雷梁使用手册 ；（七） 、 建筑结构荷载规范 ；（八） 、 G56 杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段两阶段施工图设计 ；（九） 、现场调查资料。三、施工投入情况（一）人员投入情况（二）施工机具及测量设备投入情况施工机具序号 机具名称 型号 数量1 汽车吊 25T 4 辆2 塔吊 2 座3 挖掘机 福田雷沃 225 1

6、台4 电焊 6 台5 气焊 2 套6 钢筋加工设备 2 套测量设备投入情况序号 仪器设备名称 规格型号 数量1 GPS 中海达 1 套2 全站仪 索佳 2 台3 水准仪 DS3自动安平 2 台4 塔尺 5m 2 套5 钢尺 50m 2 把（三）物资材料投入情况四、支架施工方案（一）支架总体设计桥梁现浇箱梁施工支架总体布设采用钢管桩基础，上设置贝雷片，顶部设至工字钢+方木+顶托+钢模板的结构形式，其中钢管柱总体按纵向最大间距6.5m，横向最大间距 4m 布置，如果桥梁结构尺寸有出入，间距作适当调整。10.5m 宽的匝道桥幅跨径有 16m,17.5m,20m,21m,25m,30m 共计 7 种跨

7、度，按柱径最小为 1.3m 计算，净跨径分别为14.7m，16.2m，18.7m，19.7m，23.7m，28.7m：14.7m 桥跨钢管桩纵向布置间距（4.1+6.5+4.1）m；16.2m 桥跨钢管桩纵向布置间距（4.85+6.5+4.85）m；18.7m 桥跨钢管桩间距布置间距（6.1+6.5+6.1）m；19.7m 桥跨钢管桩间距布置间距（0.1+6.5+6.5+6.5+0.1）m；23.7m 桥跨钢管桩间距布置间距（2.1+6.5+6.5+6.5+2.1）m； 28.7m 桥跨钢管桩间距布置间距（4.6+6.5+6.5+6.5+4.6）m。16.75m 宽的匝道桥幅跨径有 20m,

8、25m，27m，30m，35m 共计 5 种跨度，按柱径最小为 1.3m 计算，净跨径分别为 14.7m，23.7m，28.7m，33.7m：14.7m 桥跨钢管桩纵向布置间距（4.1+6.5+4.1）m；23.7m 桥跨钢管桩纵向布置间距（2.1+6.5+6.5+2.1）m；28.7m 桥跨钢管桩间距布置间距（4.6+6.5+6.5+6.5+4.6）m；33.7m 桥跨钢管桩间距布置间距（3.85+6.5+6.5+6.5+6.5+3.85）m。钢管桩横向布置：10.5m 宽桥幅采用（3.25+4+3.25）m 间距，每排设 4 根钢管桩，16.75m 宽桥幅采用（3.5+3.5+3.5+3.

9、5+3.5）m 间距，每排共设 5 根钢管桩，加宽段 18.9m 宽桥幅采用（3.45+4+4+4+3.45）m 间距，每排共设 5 根钢管桩。根据现场情况，本桥支架搭设采用钢管柱加贝雷桁架搭设。钢管柱采用 6308mm 钢管，钢管端头采用 1.2cm 厚钢板封闭，加法兰结构，以便连接成不同高度的钢管柱，钢管柱横向采用工字钢剪刀撑连接，工字钢和钢管桩采用焊接的连接方式，增强整体稳定性。钢柱之间横纵桥向每两根相邻的钢管柱上下4m 采用 16#工字钢做水平连接和剪刀撑连接，钢管柱底部统一采用直径 12mm 的钢筋拉接。钢管柱上设置双排 40B 工字钢做横梁,横梁上架设贝雷桁架梁，贝雷梁顺桥向跨度均

10、为 9m，贝雷片横桥向布置为 0.92+1.04m+0.9m+1.04m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m+0.9m+1.04m+0.9m+1.04m+0.9m2；30m 跨箱梁纵向设置 4 排钢管立柱，间距为 9m，钢柱之间横纵桥向每两根钢管柱上下每隔 4m 采用 16#工字钢做横纵向连接和剪刀撑连接，钢管柱底部统一采用直径 12mm 的钢筋拉接，保证钢管柱纵向稳定性。钢管柱上设置双排 40B 工字钢做横梁,横梁上架设贝雷桁架梁，贝雷梁顺桥向跨度均为 9m，贝雷片横桥向布置为 0.9m+0.2m2+0.75m+0.9m+0.75m+0.4

11、5m2+0.9m+0.75m+0.9m+0.75m+0.45m2+0.90.9m+0.2m2+m。梁模板采用 1.5cm 厚的竹胶板。二、测量放线和条形基础施工 、 基 础 施 工 方 案钢管支墩基础采用 800混凝土灌注桩（灌注桩7颗横向）与1.51.51.0米的 C30混凝土承台做支架基础。基础做完后试验检测基底承载力，根据计算书考虑1.3倍的安全系数，地基承载力控制为三根中支墩基底承载力要达到400Kpa，两根边支墩承载力要达到300Kpa,如果满足要求，按照图纸施工。如果中间2个支墩采用 800mm 的桩径时力必须大于800kpa。如果中间3个支墩采用 1000mm 的桩径时承载力必须

12、大于500kpa。边上2个支墩采用 800mm 的 桩 径 时 承 载 力 必 须 大 于 700kpa,如果边上2个支墩采用 1000mm 的桩径时承载力必须大于500kpa。基础施工完成后,在支架两侧预留6 0厘米开挖临时排水沟。 （基础具体布至见平面图）2、测量放线根据设计方案和平面布置图，用全站仪和钢尺放出灌注桩基础及立柱位置。3、钢管桩基础施工承台采用 C20 钢筋混凝土（配筋形式为：上下层分别布置 11 根 16 钢筋，同时按 25cm 的间距配置 10 箍筋） ，长度依照翼缘板投影线往外扩长 12m，基础高 1m，宽 1.5m。基础砼钢管立柱位置下预埋 1.2cm 厚 8080c

13、m 钢板，要求钢板水平。（三） 、钢管桩立柱及工字钢施工立柱采用 630mm*8mm 钢管立柱，钢柱底部焊接在预埋钢板上与基础连接，同时在四周采用加焊 2002008mm 三角钢板，以加强钢柱稳定性。立柱横桥方向主梁采用两根 40a 型工字钢，工字钢安装时要保证工字钢中心与钢管立柱中心重合，钢管立柱施工过程中要注意竖向垂直度的控制。横向工字钢与钢管立柱之间设置自制楔形块（对口楔子）作为临时支座，便于支架的高程调整和拆除作业。钢管与预埋钢板连接大样图自制对口楔子采用厚度为 12mm 的钢板加工成型，一个楔形块长 42cm，宽25cm，高 25cm，斜面坡长 48.88cm，楔形块侧面板中心留有圆

14、形孔洞，斜面板中心留有条形的孔洞，孔洞的作用是穿直径为 25mm 的精轧螺纹钢，两个楔形块扣在一起组成一个对口楔子，通过紧固或松动螺纹钢两端的螺栓搓动楔形块来调节顶面高程，为了方便搓动楔形块，在斜面上抹黄油。自制楔形块（对口楔子）大样图（四） 、贝雷梁施工贝雷梁采用国产“321”公路钢桥桁架（31.5m）,纵向长度根据箱梁跨度来布置，35m 跨按三跨布置即 10m+10m+10m；横向截面腹板下 33m 跨按 45cm 布置单层贝雷梁，两端翼缘板下按 90cm 间距布置单层贝雷梁，箱室下按 90cm 布置单层贝雷梁，每组梁有若干榀贝雷梁组成，每组内榀与榀贝雷梁之间纵向 3m都用配套支撑架作为横

15、向联系，组与组之间用自制交叉架连接（自制交叉架采用角钢制作，选取 90mm7mm 的角钢作为横向连接，横向角钢上钻有插销孔，通过穿插销把横向角钢固定在贝雷梁上，然后再用 50mm7mm 角钢作为剪力撑）这样整个贝雷梁就联成整体，使每排贝雷梁受力均衡；通过调节钢管柱顶的楔形块来调节箱梁纵横坡。长宽斜面长精轧螺纹钢条形孔圆形孔贝雷梁横向连接如下图所示：标准贝雷梁片如下图所示：（五） 、施工控制要点1、桩基础施工根据设计平面图，用全站仪及钢尺放出基础位置，采用循环钻机钻进混凝土灌注桩基础，地基承载力满足要求后开始支承台模板， C20 砼浇筑，要求混凝土顶面平整，按钢柱间距预埋底座钢板，强度达到 80

16、%后方能进行钢柱安装。2、钢管立柱施工立柱采用 630*8mm 钢管，安装采用 25T 汽车吊。3、贝雷梁安装先将贝雷梁在地面上拼装分组连接好。在横桥向工字钢上按照要求的间距用红油漆标出贝雷梁位置。用汽车吊将已连接好的贝雷梁按照先中间后两边的顺序吊装到位。单排贝雷梁吊装时必须设置两个起吊点，并且等距离分布，保31.5m 贝雷片 0.9m 标准支撑架持吊装过程中贝雷梁平衡，以避免吊装过程中产生扭曲应力。贝雷梁全部架设完毕后每隔 100cm 设置 14 工字钢作为分配梁，再在工字钢分配梁上纵桥向每隔30cm 设置 1212cm 方木。五、30m 跨支架受力验算根据本桥箱梁的构造特点，本桥位于缓和曲

17、线和圆曲线上，最大横坡为6%，本桥纵断面位于 R=6000m 的竖曲线上，坡度为 1.706%，选取横向坡度对摩擦力分析。示 意 图摩擦力 f=Gcos,沿斜面的下滑力 f 滑 =Gsinf=Gcos=0.15G1.00=0.15G， 取 0.15f 滑 =Gsin=G0.04=0.06Gf=Gcosf 滑 =Gsin本工程计算 40B#工字钢分配梁可以按照简支连系梁受力分析。33m 跨验算，具体选取本桥第一联第 2 跨支架进行验算。（一） 、荷载组成C 匝道 1 号桥第一联第 2 跨梁长 33m，梁高 1.8m，支架平均高度 21m，采用四排钢管立柱，跨径均为 6.5m。荷载组成：1、箱梁砼

18、自重 G1：腹板：1.826=46.8KN/m 2跨中空心处：0.4726=12.22KN/m 2近支点（渐变段）空心处：0.6726=18KN/m 2翼缘板处：（0.4+0.18）/226=7.54 KN/m 22、模板支架自重 G2：模板体系：1.5KN/m 2方木自重取 7.5KN/m14 工字钢自重 0.16KN/m贝雷梁：2.5 KN/m 23、施工荷载 G3：2.8 KN/m 24、振捣荷载：水平方向取 2.0KN/m2，竖向取 4.0KN/m2根据建筑结构荷载规范 ，均布荷载设计值=结构重要性系数（恒载分项系数恒载标准值活载分项系数活载标准值） 。结构重要性系数取三级建筑：0.9

19、，恒载分项系数为 1.2，活载分项系数为 1.4。（二） 、模板和方木验算1、模板强度和刚度验算底模采用 2500mm1200mm15mm 木胶合板，模板下纵向 1212cm 方木中心间距为 30cm，净距为 18cm。腹板下线荷载为：q=0.91.2(44.2+1.5)+1.4(2.8+4.0) 1=57.92KN/mmKNqlM23.018.95712.0125.0max木材容许应力取=12MPa截面模量：W=bh 2/6=10.0150.015/6=0.0000375m模板应力 = M max/W=0.23/0.0000375=6.13MPa=12MPa底模弯应力满足要求。木材弹性模量取 PaE3109473 8.2/5.12/ mbhI 挠度 mlEIqlf 45.035.019346844 底模挠度满足要求。