铁路桥涵工程施工方案.doc

1、1*铁路桥涵工程施工技术交底1 编制依据、编制范围1.1 编制依据1.1.1 招标文件*工程施工总价承包招标文件及招标文件澄清书。1.1.2 投标文件*有限公司投标编制的*工程投标文件。1.1.3 施工设计文件* 1.1.4 有关的施工规范、规定、标准铁路混凝土工程施工技术指南经规标准（2005）110铁路桥涵施工规范 （TB10203-2002）铁路混凝土与砌体工程施工规范 （TB10210-2001）铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003）铁路桥涵工程施工质量验收标准 （TB10415-2003）1.1.5 其他1、现场调查资料，我公司多年来积累的施工经验，施工管理

2、、技术管理、设备装备能力及技术人员等资源条件。2、经建指、监理站批准的*工程（土建部分）总体施工组织设计1.2 编制范围本施工技术交底编制范围为*桥涵接长及桥涵附属工程。2 工程概况2.1 工程概述1、 *1050 改 造 路 基 帮 宽 范 围 内 共 涉 及 2 座 桥 涵 接 长 工 程 。（ 1） *接 长 1-（ 3+7+3） m 立 交 桥本 工 程 为 1-（ 3+7+3） m 连 续 框 架 立 交 桥 接 长 设 计 ， 位 于 *。 桥 下 为乡 村 道 路 ， 既 有 路 面 为 混 凝 土 路 面 。 既 有 道 路 中 线 与 *铁 路 下 行 线 交 点 的 铁2路

3、 里 程 为 K*， 位 于 道 岔 区 ， 面 向 大 里 程 从 左 到 右 一 次 为 牵 出 线 、 *铁 路 下 行 线 、*铁 路 上 行 线 、 4 道 。 道 路 中 心 线 与 *铁 路 下 行 线 法 线 的 夹 角 为 0。框 架 桥 需 两 侧 接 长 ， 接 长 箱 身 与 既 有 箱 身 同 为 连 续 框 架 ， 既 有 箱 身 长 21.3m，线 路 南 侧 接 长 6.62 米 ， 北 侧 接 长 17.14 米 。 北 侧 涵 底 设 计 标 高 为 21.866 米 ， 相应 涵 顶 标 高 为 27.866 米 ， 南 侧 涵 底 设 计 标 高 为 2

4、1.921 米 ， 相 应 涵 顶 设 计 标 高 为27.921 米 。 箱 身 顶 板 顶 距 轨 底 标 高 不 小 于 65cm， 箱 身 设 计 结 构 净 高 4.9m， 机 动 车道 净 高 不 小 于 3.5 米 ， 净 宽 7 米 ， 非 机 动 车 道 净 高 不 小 于 2.5 米 ， 净 宽 3 米 。箱 身 设 计 基 底 应 力 max=125.7Kpa,持 力 层 为 1 黏 土 层 ， 。 =180Kpa,满足 设 计 要 求 。本 连 续 框 架 立 交 桥 为 顶 进 施 工 。（ 2） K*接 长 1-2.5m 框 架 涵本 涵 洞 既 有 箱 身 是 盖

5、 板 涵 ， 线 路 南 侧 设 计 接 长 3.3m 框 架 涵 。 本 涵 基 础 位 于 1 层 粉 质 黏 土 层 ， 基 本 承 载 力 为 。 =180Kpa， 满 足 设 计 要 求 。 接 长 涵 顶 设 计 标高 为 25.894m,涵 底 板 顶 面 设 计 标 高 为 22.999m。 涵 顶 防 水 层 采 用 粘 贴 用 聚 氨 酯 防水 涂 料 和 防 水 卷 材 ， 最 外 层 采 用 C40 聚 丙 烯 纤 维 网 混 凝 土 保 护 层 。 沉 降 缝 采 用 填 塞沥 青 木 板 ， 接 着 遇 水 膨 胀 橡 胶 止 水 条 ， 粘 贴 用 聚 氨 酯 防

6、 水 涂 料 ， 最 外 层 50cm 宽防 水 卷 材 。2.2 工程特点、控制和重难点的分析及对策2.2.1 工程特点、控制和重难点的分析本工程施工的难点为：大型施工机械进场施工较为困难，基坑开挖后及立交桥接长顶进时容易使既有路基塌方，大型施工机械容易侵限。2.2.2 工程特点、控制和重难点的对策管理措施表关键环节 主要对策大型施工机械进场施工较为困难1. 按照现场地形、道路情况，选择合适的施工机械进场。2. 规划好施工机械的进出场道路，对现有道路进行维修，修建施工便道。基坑开挖后及立交桥接长顶进时容易使既有路基塌方1.基坑开挖前及顶进前做好原八字墙两侧的路基防护施工。2.成立监测小组专职

7、负责整个施工过程的监测工作，配备先进的监测仪器，以科学的监测手段和严谨的监测方法确保监测信息及时和可靠。3. 严格控制施工时间。4. 施工期间做好防雨排水措施，防止基坑蓄水造成塌方。大型施工机械 1.加强对大型机械的管理，指定切实可行的管理制度。3关键环节 主要对策容易侵限 2.严格实行“一机一人”防护制度。3.帮填较小处采用小型施工机械施工。3 建设总体目标3.1 安全目标“三确保”：确保行车绝对安全，确保人身绝对安全，确保设备状态良好。“五消灭”：消灭安全生产一般及以上责任事故，消灭行车一般 D 类及以上责任铁路交通事故，消灭人身重伤及以上责任事故，消灭因工程质量事故及重大隐患引起的责任安

8、全事故，消灭火灾、触电、交通肇事等责任事故。“六杜绝”:杜绝无计划施工，杜绝大型施工机械管理不到位，杜绝营业线施工挖断地下管线，杜绝营业线施工机具侵限，杜绝立交桥顶进影响行车，杜绝工点评估评价不达标。“一实现”:实现“安全工程”目标。3.2 质量目标确保工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收评定标准。所有分项、分部工程一次验收合格率 100%，单位工程合格率 100%。主体工程质量零缺陷，附属工程精美，主体结构满足设计使用寿命。杜绝一般及以上质量事故的发生。3.3 工期目标本工程计划于 2010 年 8 月 20 日开工，2010 年 11 月 20 日竣工。总工期 90 天。3.4 文明施工

9、目标按照业主和集团公司文明施工要求，做到规章制度健全、场地整洁有序、施工管理规范、企业形象统一，达到文明施工工地标准。3.5 环境保护目标施工过程中有完善的环保、水保措施，确保工程所处环境不受污染和破坏。总原则：环保、水保要本着“三同时”原则与工程本体同步实施。3.6 职业健康目标坚持“以人为本”的原则，严格控制重大职业病，确保员工的身体健康和生命安全。贯彻落实施工劳动卫生和劳动保护措施，预防、减少职工流行性疾病的发生，杜绝传染病的发生及流行，保障施工人员的身体健康安全，保证施工顺利进行。44.施工组织机构、施工任务划分该工程由*施工架子队负责施工。架子队设队长一名，技术负责人一名，下设置技术

10、室、安质室、试验室、材料室。架子队下设若干工班。架子队主要人员由正式职工担任，应具有相应的作业技能，并经过岗位培训合格后方可持证上岗。领工员、工班长同时必须具备相应的组织能力和丰富的施工实践经验，其人员数量能满足施工现场生产管理、各施工环节和过程不间断监督的需要。项目组织机构组成见：施工组织机构框图。4.1 总体施工安排和主要阶段工期4.1.1 总体施工安排根据本工程特点，桥涵工程施工以人工为主、机械作业为辅，加快施工进度，并根据工期要求与路基施工错开，避免互相干扰。施工中重点抓好基坑开挖、各部位标高控制、混凝土作业工艺、既有路基防护等重点项目的施工，施工时确保既有线行车安全。本工程工地不设混

11、凝土搅拌站，计划采用商品混凝土。4.1.2 主要阶段工期主要阶段工期安排表序号 工程项目 工期安排 备注1 施工准备 2010.8.20-2010.8.212 北侧 2010.8.23-2010.8.263 路基清表 2010.8.27-2010.8.284 路堤帮填 2010.8.29-2010.9.125 路基基床表层渗水土填筑 2010.9.13-2010.9.156 路基护坡施工 2010.9.16-2010.9.204.2 施工准备和建设协调方案4.2.1 施工准备4.2.1.1 前期准备积极做好施工准备工作，项目部在收到图纸后进行施工任务划分，并组织人员进场，积极与相关部门联系，落

12、实解决施工便桥、便道及临时用地，进行施工放线和部分临时工程工作，以便后序施工任务顺利进行。4.2.1.2 物资、设备准备5工程开工前提前联系主要施工材料货源（钢筋、混凝土），按照优质优价的原则进行比选，确保工程用料及时供应。特殊设备和器具提前准备，及早组织各种材料、施工机具、设备和周转材料进场。准备足够的方木、钢轨、草袋、道碴等既有线抢修和加固物资。4.2.1.3 技术准备组织各专业技术人员参加设计交底和图纸会审,详细调查现场的水文和地质情况；地下水位、流量和地表水排水情况等。编制施工组织设计报建设单位组织审查批准；编制分部、分项工程施工工艺、质量标准和安全操作规程，进行质量、安全、工期、环保

13、等技术交底。分别与工务、电务、供电、车务、通信等设备管理单位签订安全协议，并报有关部门批准。 进行施工总平面规划，布置现场供水、供电线路，材料堆放场、办公室及临时施工道路。积极联系建设单位和设计单位，对设计所交桩位进行复测，组织人员现场交接桩，测设中心桩、水准点，定位放线,报监理工程师审核、批准。4.2.2 建设协调方案1 、征地拆迁协调征地工作由指挥部负责组织，委托施工单位实施。指挥部负责协调设计院及时提供征地拆迁图纸，勘界单位和施工单位测放征地范围，勘界单位出具征地报告，由指挥部与政府相关部门商谈征地相关事宜及征地手续，由指挥部委托勘界单位和施工单位进行土地丈量及办理征地手续。本工程征地主

14、要是引道施工占地。2010 年 3 月 31前完成征地手续。2、与公路、环保、水保部门的协调设专兼职协调人员负责外部协调等工作。施工前与公路管理单位及时通报设计方案，听取公路管理单位的意见，及时向指挥部和设计院反馈。如因施工需要封闭道路，及时编制施工方案，报公路部门审批后实施。与环保部门及时通报设计方案，询问环保部门的意见及要求，编制切实可行的环6保措施。本工程不涉及水保部门。5 临时工程5.1 临时道路通过既有乡村道路可到达工地，施工机械需通过 K*立交桥通过线路。5.2 临时供水生活用水从附近村庄的自来水供水管网引至施工现场，工地设蓄水池。施工用水采用地表水。5.3 临时供电施工用电从附近

15、村庄用电缆接入工地，长度大约 500m。5.4 工地通信工地对外联系采用移动电话，为保障在既有线上施工时，施工现场的指挥员、防护员及驻站联络员之间的通讯畅通，配备相应数量的对讲机，构成工地内部无线通讯网。5.5 工地试验、检测设施布置项目部已在*设置试验室，本工程的检验、试验项目由项目部试验室进行检验。架子队试验室，负责对现场使用各种原材料的取样、送检；负责本工程的计量工作，并及时对施工所用计量器具的计量检测和送检，建立工地计量、试验台帐。5.6 施工驻地规划及临时房屋根据人员配置和设备装备情况，临时设施本着交通便利、生活方便、有利施工的原则进行工地规划布置。现场施工人员在附近村庄租用民房办公

16、、住宿。6.主要施工方案涵洞施工结合站场路基填筑同步施工。K*立交桥施工前，做好人行和车辆改道的条件，不阻碍交通运行；对于 K*排水涵，施工时对既有水道做好改移，不影响既有水系的正常流动。（一）钢板桩路基防护路基防护采用打入钢板桩的形式，在基坑靠近既有线一侧，采用沿既有涵洞翼墙打入钢板桩进行支护，依基坑开挖尺寸及支护高度（钢板桩打入基坑底以下至少 2m，7如下图所示）确定。基坑其他方向根据实际地质情况放坡，若影响便道行车，适当减小坡率。图 1：涵洞钢板桩支护平面示意图 既 有涵 边 接 长 涵 边虚 线 为 既 有涵 洞 翼 墙既 有 线 中 心 线 利 用 天 窗 点 将 钢 板 钢 打 入

17、 既有 路 基 内 。既有线与设计线线间距 设 计 中 心 线8图 2 涵洞钢板桩支护立面示意图钢板桩在天窗点内打设。施工前把钢板桩运至指定位置。与车站及工务部分进行联系，了解天窗点的情况，征得车站和工务部门的同意方可利用天窗点施工。施工前在车站派驻站联络员，现场派防护员。（二）K*接长框架涵施工1、降排水涵洞下挖深度在 12.5m 范围，下挖深度较浅，因此地下水采用排水沟、集水井汇聚地下水用潜水泵明排。在涵洞基坑顶部及底边设置宽为 0.5m 的排水沟，并在基坑后端部设置集水井进行集中排水，集水井深度低于基坑面不小于 1.0 米。在基坑开挖前对既有排水沟渠采用抽水机翻排的措施，保证既有排水沟渠

18、的畅通。既 有 路 基既有线中心线设计中心线 钢 板 桩接 长涵 洞 基 础 沉 降 观 测 桩 (接 长 涵 洞大 小 里 程 端 各 设 置 一 处 )涵洞净高9施工方法：在涵洞的两侧设置土围堰，在水流上游设置抽水机，通过排水管抽排至下流围堰后。涵洞施工结束后，清理两侧的围堰。2、基坑开挖及换填施工前将施工场地用围档隔离，采用挖掘机开挖，人工清底，基坑侧面按 1:1 放坡。基坑开挖宽度较涵身宽增加 1 米，工作坑机械开挖至基础面以上 0.2m 时，采用人工开挖，避免机械超挖引起回填基底土质不匀。人工开挖基坑应先开挖周边排水沟，再进行基坑大面积开挖。基坑开挖完成后及时进行换填及垫层施工。3、

19、涵身施工箱涵施工时，先浇底板再施工边墙和顶板，边墙砼浇注时，要两侧保持基本均匀，以确保模板稳定。（1）钢筋加工：根据本工程的特点，钢筋在桥址附近就近制作完毕后运至施工现场绑扎，钢筋要三证齐全即出厂合格证，实验合格证、检查合格证。现场施工分两次绑扎，混凝土垫块要规范，大小一致。钢筋保护层要满足设计要求。检验合格后方可施工，使用前应把钢筋表面清除干净。钢模板施工要符合施工规范要求。（2）钢筋焊接：对于螺纹钢筋采用双面搭接焊，搭接长度为钢筋直径的 5 倍，单面焊搭接长度为钢筋直径的 10 倍，且要求焊缝饱满，并进行试验，合格后方可大量加工。（3）钢筋的绑扎：绑扎时加入马登筋以确保上、下两排钢筋的间距

20、，边墙中伸入底板的钢筋应注意预埋。底板混凝土灌注后，待底板混凝土经养护达到强度的 50%，再绑扎边墙钢筋及顶板钢筋。（4）模板设计及立模本工程根据工程特点，模板采用竹胶板为主、木模为辅的方式。支撑选用钢管，木模制作必须刨光，安装前刷好隔离剂，模板安装必须确保其强度、刚度及稳定性，而且拆装方便，便于施工。箱身内模：面板均采用 15mm 厚的竹胶板，背楞用 5070mm 木带，间距不大于350mm，支承架采用钢管扣件架连结牢固。底板及外边墙模板采用竹胶板。模板对拉筋采用 14mm 圆钢。10上述各构件模板其轴线、标高、截面几何尺寸，严格按照施工图要求及规范要求进行施工，模板必须垂直、平直一条线，接

21、缝严密，防止漏浆，并检查模板的安装偏差，必须在规范规定的允许偏差值范围内。模板的质量要求应符合GB50240-92的规定。模板支好，钢筋绑扎完毕，经现场质检员检验合格，报现场监理验收合格后，方可浇筑砼，浇筑过程中派专人对模板进行检查。模板的拆除：非承重模板的侧模，应在砼强度能保证其表面棱角不因拆模而损坏时拆除。承重模板应在与结构同条件养护的试块达到规定强度时方可拆除。（5）混凝土施工：箱涵浇筑分两次完成，第一次浇筑箱身底板至下梗肋上 0.3-0.5m 且两侧施工缝不在同一平面上；第二次浇筑箱身边墙及顶板混凝土。浇筑砼应连续进行，分层间隔时间应控制在半小时（根据气温调整），并应在前层砼凝结之前，

22、将次层砼浇完毕，避免出现冷缝。混凝土振捣每个浇筑点在出料口处布置 1 台插入式振捣棒，使用振动棒采用垂直振动，并应做到“快插慢拔”，当振动棒端头即将露出砼表面时，应快速拔出，以免造成空腔，每插点掌握好振捣时间为 20-30 秒，振捣时振棒上下略微抽动，不得将软轴硬弯，振动棒作用半径考虑 300-400mm，振动棒移动位置不应大于振动棒作用半径的 1.5 倍。分层振捣上一层砼时，应插入下层中 50mm 左右，以消除两层之间的接缝，同时振捣上层砼，并应在下层砼初凝之前进行，钢筋过密处可采用钢钎捣固配合振捣器。为防止混凝土集中堆集，先振出料口形成自然流淌坡度，然后全面振捣，以砂浆上浮，石子下沉不出气泡为止。砼养护混凝土浇筑后，夏季加强覆盖浇水养护，必要时覆盖草包，防止暴晒，连续养护不得少于 14 昼夜。（6）具体技术标准如下：箱身砼灌注后，其外形尺寸的容许误差，应符合下表规定：